JPH04136186U - レールキヤツプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】カーテンレール端部にカーテンの上縁側端部を
位置固定することが容易に行なえるレールキャップの提
供を目的とする。 【構成】カーテンレール１端部に固定したレールキャッ
プ４と対向する方向に一番端のランナ８を走行移動さ
せ、同レールキャップに形成したランナ係止部６の係止
爪１０，１０を拡幅しながらランナの首部を強制的に押
込み、同ランナの首部にランナ係止部の係止爪を夫々係
止して位置固定するので、カーテンレールの端部に固定
されたレールキャップに、カーテンの上縁側端部に吊設
したランナを位置固定することが容易に行なえる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、例えば、窓枠上部や天井部等に架設されたカーテンレールの端部 にカーテンの上縁側端部を位置固定するために用いられるようなレールキャップ に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、上述のレールキャップには、カーテンの上縁側端部に取付けたフックを 吊掛けるための吊掛け環を一体に装着し、カーテンの上縁側端部に取付けた一番 端のフックを吊掛けることによって、カーテンの上縁側端部をカーテンレールの 端部に対して位置固定し、その部分のカーテンが開放されるのを防止している。 例えば、２枚のカーテンを使用した左右開閉式カーテンでは、通常、これらカー テンの上縁側端部に取付けた一番端のフックをカーテンレールの左右両端部に夫 々吊掛けて位置固定し、１枚のカーテンを使用した片側開閉式カーテンでは、カ ーテンの上縁側端部に取付けた一番端のフックをカーテンレールの左側端部又は 右側端部のいずれか一方に吊掛けて位置固定する。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、従来のレールキャップには、カーテンの上縁側端部に取付けられたフ ックを吊掛けるための吊掛け環が一体に装着されているので、カーテンレールの 仕様条件によってフックの吊掛けが非常に困難な場合がある。すなわち、フック を吊掛け環に吊掛けるためには、フックの先端を吊掛け環に対して差込むための 作業空間が必要であるが、例えば、カーテンボックス内に架設されたカーテンレ ールの端部にフックを吊掛ける場合、カーテンボックスの内壁面や幕板等がレー ルキャップに近接しているためにフックの差込み作業が非常に困難であるという 問題点を有している。

【０００４】 そこでこの考案は、従来型のレールキャップを使用した場合におけるカーテン 端部の位置固定の困難性を解消し、カーテンレールの軌条上に取付けたランナを 利用して、カーテン端部の位置固定を容易に行なえるようにしたレールキャップ を提供する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この考案の請求項１記載の手段は、カーテンレールの軌条に沿って走行移動す るランナの脱落を防止するためのレールキャップであって、上記レールキャップ のランナと対向する位置に、該ランナを位置固定するランナ固定部を形成したレ ールキャップであることを特徴とする。

【０００６】 この考案の請求項２記載の手段は、上記レールキャップのカーテンレールの軌 条上と対向する位置に、該ランナを軌条上に圧接固定するランナ固定片を形成し たレールキャップであることを特徴とする。

【０００７】

【作用】

この考案の請求項１記載のレールキャップは、カーテンレール端部に固定した レールキャップと対向する方向に一番端のランナを走行移動させ、同レールキャ ップのランナ固定部にランナを係合又は係止して位置固定する。

【０００８】 この考案の請求項２記載のレールキャップは、カーテンレール端部に固定した レールキャップと対向する方向に一番端のランナを走行移動させ、同レールキャ ップのランナ固定片とカーテンレールの軌条との間にランナを押込み、同ランナ 固定片の材料弾性によりランナをカーテンレールの軌条上に圧接して、相互の圧 接面に生じる面抵抗によりランナを位置固定する。

【０００９】

【考案の効果】

上述のように、この考案によれば、カーテンレール端部に固定したレールキャ ップと対向する方向にランナを走行移動させて、同レールキャップのランナ固定 部又はランナ固定片でランナを位置固定するため、従来のようにカーテンレール 端部にフックの吊掛け作業を行なうに充分な作業空間を確保することができなく ても、カーテンレールの軌条上に取付けたランナを利用することで、カーテンレ ール端部にカーテンの上縁側端部を位置固定することが容易に行なえる。

【００１０】 しかも、レールキャップのランナ固定部にランナを係合又は係止したり、或い は、レールキャップのランナ固定片の材料弾性によってランナを軌条上に圧接固 定するので、カーテンレール端部に固定したレールキャップに対して一番端のラ ンナが確実に位置固定され、ランナ固定部又はランナ固定片との固定を解除しな いかぎり、風等の外力がカーテンに付与されても容易に外れず、カーテンを閉状 態に維持することができる。

【００１１】

【実施例】

第１実施例のレールキャップを以下図面に基づいて詳述する。

【００１２】 図１に示すようにカーテンレール１の端部に嵌着固定し、固定ねじ２と固定金 具３とで締結固定するレールキャップ４は、斜め下方から見た図２に示す如く、 合成樹脂によって一体形成している。すなわち、その横断面を、断面コ字状のカ ーテンレール１（図１参照）の端部外面に嵌合される形状寸法に形成し、図３に 示すように、嵌着した時にカーテンレール１の下面側長さ方向に形成した軌条５ ，５と対向する位置にランナ係止部６を形成している。

【００１３】 上述のランナ係止部６は、固定ねじ２を螺着する固定部７の前端側中央部に、 ランナ８の差込みを許容する幅の係止空間９を形成し、この係止空間９の入口と なる前方部分には、ランナ８を位置固定するために後方ほど、つまり差込み方向 に向かって幅狭となるテーパ面を有した係止爪１０，１０を相対向させて形成し ている。

【００１４】 前述のランナ８の形状について図１によって付言しておくと、このランナ８は 、上部に軌条５，５を円滑に走行するための一対のローラ１１，１１を有し、こ れら一対のローラ１１，１１間に、軌条５，５の溝幅より若干幅狭で、軌条５， ５の長さ方向に所定間隔を隔てて相対向する２本の首部１２ａ，１２ｂを形成し 、これら首部１２ａ，１２ｂの下端に円板状の下板１３を形成して、この下板１ ３には、カーテン１４のフック１５を吊掛ける吊下げ環１６を回転自在に装着し ている。従って、前述したランナ係止部６の係止空間９に差込みするのは上述の 首部１２ａ，１２ｂであるから、係止爪１０，１０（図３参照）のテーパ面後端 同士の間隔は、それら首部１２ａ，１２ｂの幅よりも若干狭く形成する必要があ る。且つ、係止空間９の奥行きは２つの首部１２ａ，１２ｂのうちレールキャッ プ４側のものだけが差込めるように図面では設定しているが、両方とも差込める ようにしておくもよい。

【００１５】 このように構成したレールキャップ４の作用について次に説明する。

【００１６】 先ず、窓枠上部（図示省略）に架設したカーテンレール１の軌条５，５間に複 数個の各ランナ８…を走行移動可能に挿入して、これら各ランナ８…の各吊下げ 環１６…にカーテン１４の上端側縁部に取付けた各フック１５…を夫々吊掛け、 カーテン１４の閉鎖側上端部に吊設したランナ８を、カーテンレール１に固定し たレールキャップ４と対向する方向に走行移動させ、図１仮想線で示すようにレ ールキャップ４の係止空間９にランナ８を強制的に差込む。

【００１７】 すなわち、差込まれるランナ８の首部１２ａでランナ係止部６の係止爪１０， １０（図３参照）を拡幅しながら差込み、その首部１２ａを係止爪１０，１０（ 図３参照）より奥の係止空間９に位置させると、図３に示すように、ランナ８の 首部１２ａの裏面側にランナ係止部６の係止爪１０，１０が夫々係止され、レー ルキャップ４とランナ８との位置関係が固定される。一方、カーテン１４の位置 固定を解除する場合、ドライバ等の係止解除具（図示省略）によってランナ係止 部６の係止爪１０，１０（図３参照）を拡幅して、ランナ係止部６の係止空間９ からランナ８を抜取る。

【００１８】 このようにカーテンレール１の端部に固定したレールキャップ４と対向する方 向に一番端のランナ８を走行移動させて、同レールキャップ４に形成したランナ 係止部６の係止爪１０，１０をランナ８の首部１２ａに夫々係止して位置固定す るため、従来のようにカーテンボックス（図示省略）に架設したカーテンレール １にカーテン１４を吊設する場合、カーテンレール１に固定したレールキャップ ４の周囲にフック１５の吊掛け作業を行なうに充分な作業空間なくても、カーテ ンレール１の軌条５，５上に取付けたランナ８を利用することで、カーテンレー ル１の端部にカーテン１４の上縁側端部を位置固定することが容易に行なえる。

【００１９】 しかも、レールキャップ４に形成したランナ係止部６の係止爪１０，１０をラ ンナ８の首部１２ａに夫々係止しているので、カーテンレール１に固定したレー ルキャップ４に対して一番端のランナ８が確実に位置固定され、ドライバ等の係 止解除具（図示省略）で係止爪１０，１０の間隔を拡幅しないかぎり、ランナ８ の位置固定が解除されず、風等の外力でカーテン１４の端部が開放されるのを積 極的に防止し、カーテン１４を閉状態に維持することができる。

【００２０】 以上示したのはこの考案の一実施例で、上述以外の構造を採用することが可能 である。

【００２１】 先の第１実施例はレールキャップ４にランナ係止部６を一体形成した例を示し ているが、相互を別々に形成するもよい。

【００２２】 図４に示す第２実施例のレールキャップ４は、同レールキャップ４を構成する レールキャップ本体４ａとランナ係止部６とを別々に形成しており、レールキャ ップ本体４ａの下面側に合成樹脂又は金属等で形成したランナ係止部６を固定ね じ２で締付け固定すると共に、レールキャップ本体４ａの下面側に突出した支持 突起４ｂ，４ｂをランナ係止部６の両側部に係止して回動固定している。なお、 ランナ係止部６の係止空間９及び係止爪１０，１０の構造は先の第１実施例と同 一構成であるためその詳細な説明を省略する。

【００２３】 図５に示す第３実施例のランナ係止部６は、同ランナ係止部６を構成する係止 爪１０，１０を左右に分割形成しており、固定部７を中心として係止爪１０，１ ０を左右方向に開閉自在に枢着し、同固定部７の外周上にばね１７を装着して係 止爪１０，１０を閉方向に付勢すると共に、同固定部７の前側に形成した規制部 １８，１８を当接して係止爪１０，１０の対向間隔を規制している。すなわち、 ランナ係止部６の後端に形成したつまみ１９，１９をばね１７に抗して狭めると 、係止爪１０，１０の間隔が広くなりランナ８（図３参照）の係止固定を解除す ることができる。

【００２４】 以上の第１、第２、第３実施例はランナ係止部６に形成した係止爪１０，１０ でランナ８を位置固定する例を示しているが、片側だけに形成した係止爪１０で ランナ８を位置固定するもよい。

【００２５】 図６に示す第４実施例のレールキャップ４は、レールキャップ本体４ａの下面 側に固定ねじ２を螺合するための筒部４ｃを突出し、同筒部４ｃの近傍位置に、 ランナ８の走行方向に対して片側の偏心した位置に支持ピン４ｄを突設し、同支 持ピン４ｄをランナ係止部６の後端部に形成した枢支孔６ａに挿入すると共に、 上述の筒部４ｃをランナ係止部６の後端部前面に形成した曲面部６ｂと弾性片６ ｃとの間に挟持した後、固定ねじ２を筒部４ｃに螺合してランナ係止部６を取付 ける。且つ、ランナ係止部６に形成した弾性片６ｃをレールキャップ本体４ａの 筒部４ｃに圧接して、この弾性片６ｃの付勢力によりランナ係止部６の係止爪１ ０を、ランナ８の首部１２ａに係止する方向に回動付勢している。

【００２６】 すなわち、ランナ８を位置固定する場合、カーテンレール１に固定したレール キャップ４と対向する方向にランナ８を走行移動させ、ランナ８の首部１２ａと ランナ係止部６の係止爪１０とを当接して、ランナ係止部６の弾性片６ｃに抗し て片側（図面では時計回り方向）に回転させ、ランナ８の首部１２ａにランナ係 止部６の係止爪１０を係止することで、ランナ８が抜取り方向に引っ張られても 、ランナ８の首部１２ａに係止したランナ係止部６が支持ピン４ｄを中心として 係止方向に回動するため、係止解除するまでランナ係止部６の係止爪１０とラン ナ８の首部１２ａとが外れない。一方、ランナ８の位置固定を解除する場合、ラ ンナ係止部６の係止側下面に形成した取外しレバー６ｄを指で保持して、ランナ 係止部６全体を係止解除方向（図面では時計回り方向）に回転させれば、ランナ 係止部６の係止爪１０とランナ８の首部１２ａとが外れる。

【００２７】 図７に示す第５実施例のレールキャップ４は、レールキャップ本体４ａの下面 側に形成した筒部４ｃを、ランナ係止部６の後端部に形成した長孔６ｅに挿入し 、同４ランナ係止部６の後端部に形成した枢支孔６ａにレールキャップ本体４ａ の支持ピン４ｄを挿入した後、固定ねじ２を筒部４ｃに螺合して取付ける。この とき、レールキャップ本体４ａ下面の一側（図面上側）に突設した段部４ｅに、 ランナ係止部６に形成した弾性片６ｃを圧接し、この弾性片６ｃの付勢力によっ て、ランナ係止部６の係止爪１０を、ランナ８の首部１２ａに対して係止される 方向に回動付勢している。

【００２８】 図８に示す第６実施例のレールキャップ４は、上述の第５実施例と同様にして レールキャップ本体４ａの下面側にランナ係止部６を取付け、同ランナ係止部６ に形成した弾性片６ｃの当たり部６ｆを、レールキャップ本体４ａの下面側開口 部に形成した切欠部４ｆに係止して、この弾性片６ｃの付勢力によって、ランナ 係止部６の係止爪１０をランナ８の首部１２ａに対して係止される方向に回動付 勢している。

【００２９】 上述の第５実施例及び第６実施例の構成は、前述の第４実施例と同様にレール キャップ４のランナ係止部６にランナ８を係止固定しているとき、ランナ８が抜 取り方向に引張られても、ランナ係止部６の係止爪１０とランナ８の首部１２ａ との係止は決して外れず、第４実施例の場合と同様の作用効果が得られる。

【００３０】 以上の第１〜第８実施例はランナ係止部６に形成した係止爪１０，１０でラン ナ８を位置固定する例を示しているが、カーテンレール１の軌条５，５上面にラ ンナ８を圧接して位置固定するもよい。

【００３１】 図９に示す第７実施例のレールキャップ４は、同レールキャップ４を構成する レールキャップ本体４ａの内側中央部に、カーテンレール１の軌条５，５上面と 対向してランナ係合片４ｇを水平方向に突設し、同ランナ係合片４ｇの先端側下 面に、ランナ８のローラ１１，１１と係合する凹面形状の係合面４ｈを形成して いる。すなわち、ランナ８を位置固定する場合、カーテンレール１に固定したレ ールキャップ４と対向する方向にランナ８を走行移動させ、同ランナ８のローラ １１，１１をレールキャップ本体４ａに形成したランナ係合片４ｇの先端側斜面 に当接して、同ランナ係合片４ｇを材料弾性に坑して上方に押上げると共に、同 ランナ係合片４ｇの係合面４ｈにランナ８のローラ１１，１１を係合固定するこ とで、ランナ係合片４ｇの材料弾性によってランナ８のローラ１１，１１がカー テンレール１の軌条５，５上面に圧接され、相互の圧接部分に生じる面抵抗によ りランナ８を位置固定することができる。

【００３２】 一方、ランナ８の位置固定を解除する場合、ランナ係合片４ｇの材料弾性に坑 してランナ８を抜取り方向に走行移動させ、ランナ係合片４ｇを上方に押上げな がらランナ８を強引に抜取ることで、ランナ８の係合固定を容易に解除すること ができる。上述の実施例と同様にカーテンレール１の端部に対するランナ８の位 置固定及び固定解除が容易に行なえる。

【００３３】 この考案の構成と、上述の実施例との対応において、 この考案のランナ固定部は、実施例のランナ係止部６と対応し、 以下同様に、 ランナ固定片は、ランナ係合片４ｇと対応するも、 この考案は、上述の第１〜第７実施例の構成のみに限定されるものではない。

【００３４】 上述の第７実施例に示すレールキャップ４は、同レールキャップ４を構成する レールキャップ本体４ａにランナ係合片４ｇを一体形成しているが、例えば、レ ールキャップ本体４ａの内側中央部に合成樹脂又は金属等で形成したランナ係合 片４ｇをネジ固定するもよく、また、合成樹脂又は金属等で形成した弾性部材（ 図示省略）をレールキャップ本体４ａにネジ固定して、同弾性部材（図示省略） の材料弾性によって一番端のランナ８をカーテンレール１の軌条５，５上面に圧 接固定するもよい。

【００３５】 さらにまた、Ｓ字形やＬ字形、Ｉ字形等の特異断面形状に形成されたカーテン レール（図示省略）にも本考案のレールキャップ４の構成を適用することができ 、上述の第１〜第７実施例に示すようなカーテンレール１のみに限定されるもの ではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例のレールキャップを示す縦断側面
図。

【図２】レールキャップを示す斜視図。

【図３】レールキャップの作用状態を示す底面図。

【図４】第２実施例のレールキャップを示す分解斜視
図。

【図５】第３実施例のランナ係止部を示す平面図。

【図６】第４実施例のレールキャップを示す底面図。

【図７】第５実施例のレールキャップを示す底面図。

【図８】第６実施例のレールキャップを示す底面図。

【図９】第７実施例のレールキャップを示す縦断側面
図。

【符号の説明】

１…カーテンレール ４…レールキャップ ４ｇ…ランナ係合片 ５…軌条 ６…ランナ係止部 ８…ランナ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】カーテンレールの軌条に沿って走行移動す
   るランナの脱落を防止するためのレールキャップであっ
   て、上記レールキャップのランナと対向する位置に、該
   ランナを位置固定するランナ固定部を形成したレールキ
   ャップ。
2. 【請求項２】上記レールキャップのカーテンレールの軌
   条上と対向する位置に、該ランナを軌条上に圧接固定す
   るランナ固定片を形成したレールキャップ。