JPH05532Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、折戸やその他の戸の上縁をスライ
ド自在に掛吊する吊車に関するものである。

〔従来の技術〕

レールに対し戸をスライド自在に掛吊する吊車
は、レール側の車輪を有するスライダと、戸側の
取付け座とが着脱自在となり戸の吊込みや取り外
しが容易になつている。

この着脱式吊車の従来技術としては、第５図に
示すよう上框のレール１内を走行する車輪２付の
スライダ３と、戸４の上縁にビス等を介し固着し
た座５とから成り、まず上面の両側縁間が開放す
る溝形の座５の端面開口から上記座５内にスライ
ダ３の下面から下方に向け突出する突軸６の下端
に設けてある円板７を嵌入して上記スライダ３と
座５との結合により戸４を吊込む。

次に座５の端面開口に板状体８を嵌入しなが
ら、上記板状体８の末端から連なつて上面に折返
してある弾片９を板状体８の上面に押し付けなが
ら、上記弾片９の先端部を共に嵌入すると共に、
座５の上記両側の切欠き１０と弾片９の先端上面
の突起１１とが合致すると、弾片９の押し付けを
解除して上記切欠き１０と突起１１との係合によ
り座５から板状体８が脱落しないようにする。

なお、上記の板状板８は、図示の場合座５の両
端にそれぞれ嵌入するようになつている。

〔考案が解決しようとする課題〕

レール内のスライダは、自由に滑走するので、
戸の取付けにともなうスライダと座との係合時に
上記スライダが移動してスムースに結合させるこ
とがでない。

特にレールが少しでも傾いているとスライダが
上記レールの低い側に滑走するので、なお、一層
戸の取付けが困難になる問題があつた。

この考案は、上記の問題に鑑みてなされたもの
で、戸の取付け時スライダが滑走しないようにし
た吊車を提供することを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

上記の課題を解決するために、この考案はレー
ル内で滑走するスライダと、戸の上縁面に取付け
た座とから成り、上記スライダと座とをその両方
に設けてある係合手段により着脱自在とした吊車
において、スライダと座との係合により下向き荷
重が作用しないときに復元してレール内面に圧接
するよう上記スライダにブレーキ装置を設けて構
成したものである。

〔作用〕 戸を掛吊する以前のレール内のスライダは、レ
ール内面に圧接するブレーキ装置により滑走しな
いようストツプする。

又スライダに座を結合させて戸を掛吊したと
き、戸の荷重により作用する下向き荷重によつて
ブレーキ装置がレールの内面から遊離する。

〔実施例〕

図において、２１は開口の上框材に取付けたレ
ールＡ内で走行するスライダ、２２は戸Ｂの上縁
面に取付けた座である。

上記のスライダ２１及び座２２は、その両方に
設けてある結合装置２３により着脱自在となる。

上記結合装置２３を有するスライダ２１は、図
示の場合レール内に嵌入する基材２４と、この基
材２４の両側に位置させて軸承した車輪２５と、
上記基材２４の下面中央部から下方に向け突出す
ると共に、下端が上記レールＡの側面よりも低い
位置となる軸材２６と、この軸材２６の下端に設
けた頭部２７とで構成され、上記結合装置２３を
有する座２２は、図示の場合戸Ｂの上縁面にビス
止めにより取付けるボツクス２８と、このボツク
ス２８の頂壁に上記頭部２７が貫通するよう設け
た透孔２９と、ボツクス２８内に一方向の復帰力
を付与して組み込んだ移動板３０と、ボツクス２
８外に突出する操作片３１の操作により他方向に
移動板３０を移動させたとき、上記移動板３０の
復帰移動をストツプすると共に、透孔２９に貫通
させた頭部２７との接触によりストツプを解除す
るよう設けたロツク装置３２と、移動板３０に上
記移動板３０が復帰移動したとき軸材２６が嵌り
込むよう設けた切欠き３３とで構成されている。

上記構成のスライダ２１及び座２２を用いた戸
Ｂの掛吊、取り外し方法を説明する。

まず操作片３１の操作により他方向に移動板３
０を押し戻す。

このとき、ロツク装置３２により移動板３０の
復帰移動を阻止するロツクが自動的に行われる。

次に戸Ｂを持ち上げて頭部２７と透孔２９とを
一致させ、そして透孔２９に頭部２７及び軸材２
６を貫通させると、上記貫通した頭部２７の接触
によりロツク装置３２のロツクが外れて移動板３
０が復帰移動するので、軸材２６に切欠き３３が
嵌り込む。

このため、頭部２７の裏面周縁部に上記切欠き
３３の縁は引つかかつて、ボツクス２８から軸材
２６と共に頭部２７が外れるのを阻止し、戸Ｂを
掛吊する。

又戸Ｂを取り外す場合、移動板３０を押し戻し
てロツク装置３２によりロツクすると、切欠き３
３と頭部２７との係合関係が解除されるので、ボ
ツクス２８から軸材２６及び頭部２７を脱出させ
て戸Ｂを下ろす。

なお、移動板３０は、図示のスライド式にかえ
て回動方式を採用してもよい。

又切欠き３３は、図示の場合移動板３０に設け
た頭部２７の貫通用貫孔３４の周縁を切欠いて形
成したが、移動板３０の周縁を切欠いて形成して
もよい。

更にロツク装置３２は、第４図に示すように移
動板３０に並行する板バネ３５の先端倒立Ｌ形の
屈曲片３６をボツクス２８の頂壁裏面に固着し、
移動板３０を押し戻すと上記移動板３０の突片３
７が板バネ３５の先端部上面の突起３８を乗りこ
え、そして突起３８と突片３７との係合によつて
移動板３０の復帰が阻止され、又頭部２７によつ
て板バネ３５の末端を押し下げると、突起３８と
突片３７との係合が外れるようにしたが、その他
の構成によりロツクするようにしてもよい。

なお、図示のように軸材２６の下端部に円板３
９を設けて、この円板３９を貫孔３４に嵌め合わ
せると、頭部２７の水平移動を止めることができ
る。

又スライダ２１には、スライダ２１と座２２と
の結合による下向き荷重が作用しないときに復元
してレールＡ内面に圧接するブレーキ装置４０が
設けられている。即ち結合装置２３を介しスライ
ダ２１に座２２を結合させて戸Ｂを掛吊したと
き、戸Ｂの重量により下向き荷重が作用してレー
ルＡの内面からブレーキ装置４０が遊離する。

上記のブレーキ装置４０は、図示の場合板バネ
４１の末端を基材２４の上面片端に固着すると共
に、この板バネ４１の先端から連なるＬ形の突出
片４２を、基材２４に対し下方への抜け落ちを防
止した昇降自在の軸材２６の上端に設けてある係
合部４３に係合させ、荷重が作用しないとき板バ
ネ４１が復元して上記板バネ４１の中途上面に固
着してあるゴム片等のブレーキ片４４をレールＡ
の頂壁下面に圧接させてスライダ２１の滑走を止
めるようにしたが、上記以外の構成のブレーキ装
置を採用してもよい。

図中４５は移動板３０を復帰させるバネ、４６
操作片３１の貫通孔である。

〔効果〕

以上のように、この考案に係る吊車によれば、
スライダに上記スライダと座との結合による下向
き荷重が作用しないときに復元してレール内面に
圧接するブレーキ装置を設けてあるので、レール
に対するスライダの滑走をストツプさせることが
できる。

このため、スライダと座との結合が容易にな
る。

又スライダと座とを結合させて戸を取付けたと
き、レールに対しブレーキ装置のブレーキが自動
的に解除されるので、戸とスライダを円滑に走行
させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る吊車の分解斜視図、第
２図は結合時の縦断拡大正面図、第３図は同横断
平面図、第４図はロツク装置の縦断拡大正面図、
第５図は従来の吊車の分解斜視図である。 Ａ……レール、Ｂ……戸、２１……スライダ、
２２……座、２３……結合装置、２４……基材、
２５……車輪、２６……軸材、２７……頭部、２
８……ボツクス、２９……透孔、３０……移動
板、３１……操作片、３２……ロツク装置、３３
……切欠き、４０……ブレーキ装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. レール内で滑走するスライダと、戸の上縁面に
   取付けた座とから成り、上記スライダと座とをそ
   の両方に設けてある係合手段により着脱自在とし
   た吊車において、スライダと座との係合により下
   向き荷重が作用しないときに復元してレール内面
   に圧接するよう上記スライダにブレーキ装置を設
   けたことを特徴とする吊車。