JPH04105258U - 変速装置のシフト構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 変速歯車におけるシフト操作用周溝の側面の
大方が歯の側面となる場合でも、該側面が不連続面状態
となって、円滑なシフト操作が得にくいとかシフト先端
部が摩耗し易いといった不都合のないシフト構造を提供
する。 【構成】 ２箇所の変速歯車間に形成された被シフト操
作部である周溝１５に、その先端部１６を係入してシフ
トギヤ３をスライド操作するためのシフタ１７を、シフ
トギヤ３を外嵌する伝動軸２の軸心Ｐと直交する軸心Ｘ
周りで揺動操作自在に備えてある変速装置のシフト構造
において、一方の変速歯車１４の側面２３に接当するシ
フタ先端部１６に、変速歯車１４の複数の歯側面２４に
同時接当可能な角ブロック２０を枢支させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、トラクタの主変速装置等の変速装置における変速操作の構造に係り 、詳しくは、変速歯車の側面が被シフト操作面に構成された変速用のシフト歯車 を、軸方向にスライド自在に伝動軸に外嵌するとともに、前記側面を押圧してシ フト歯車をスライド操作するためのシフタを、伝動軸の軸心と直交する軸心周り で揺動操作自在に備えてある変速装置のシフト構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種の変速装置としては、実開平２−１２９３６号公報に示されたもののよ うに、揺動シフタの丸棒状の先端部をシフト歯車の周溝に係入し、変速歯車側面 を押圧操作して咬合させるようにしたものが知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記構成であると変速歯車が小径化してその外径が周溝径に接近し てくると、シフタ先端部と歯車の歯の側面とが接触する割合が多くなり、被シフ ト操作面が不連続面状態となって、円滑なシフト操作が得にくいとかシフト先端 部が摩耗し易いといった不都合を招くようになる。 本考案の目的は、変速歯車における被シフト操作面となる側面の大方が歯の側 面に構成されてしまう場合でも、上記不都合なくシフト操作可能なシフト構造を 提供する点にある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記目的のために本考案は、冒頭に記載した変速装置のシフト構造において、 変速歯車の側面に接当するシフタの先端部に、変速歯車における複数の歯側面に 同時接当可能なシフト部分を設けてあることを特徴とするものである。

【０００５】

【作用】 従来技術ではシフト先端部が丸棒状であるため、変速歯車が小径化してくると 一つの歯の側面でしか接当しなくなることが生じるが、前記構成のように複数の 歯側面に同時接当可能なシフト部分でもってシフタとシフト歯車側面とが接当す るようにすれば、シフタには必ず歯の側面に接当する部分が存在することになり 、歯と歯の間の空間部分に位置する状態と歯の側面に接当する状態とが交互に繰 り返されるという現象が起きなくなる。 つまり、シフト歯車の被シフト操作面が不連続面であっても、シフタ側に連続 面を形成したので、シフタとシフト歯車とが一点接触状態になることが無くなる のである。

【０００６】

【考案の効果】

従って、シフト先端部に変速歯車の接線方向に沿った連続面を設ける構造工夫 により、変速歯車が小径であっても被シフト操作面が不連続面状態となって円滑 なシフト操作が得にくいとか、シフト先端部が摩耗し易いといった不都合を回避 できる有用なシフト構造が実現できた。

【０００７】

【実施例】

以下に、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図３にトラクタの前輪変速装置Ａが示されている。前輪変速装置Ａは図示しな い前車軸に連動される変速軸１と出力軸１８から駆動力を入力される伝動軸２と に亘って構成されており、２個のシフトギヤ３，４の切換操作によって、前輪等 速駆動状態、前輪増速駆動状態、および非前輪駆動状態（後輪駆動状態）の３状 態を現出できるものである。

【０００８】 前輪等速駆動状態は、第１シフトギヤ（シフト歯車に相当）３を図中右側にス ライドし、その大径ギヤ５を出力軸１８で駆動される駆動ギヤ６に、かつ、小径 ギヤ１４を変速軸１の大径受動ギヤ８に夫々咬合させるとともに、第２シフトギ ヤ４を図中右側にスライドし、その歯車部７を大径受動ギヤ８の内歯部９に咬合 させることによって現出される。 前輪増速駆動状態は、第１シフトギヤ３を図中右側にスライドし、その大径ギ ヤ５を前記駆動ギヤ６に咬合させるとともに、第２シフトギヤ４を図中左側にス ライドし、そのリング部１０をして増速クラッチ１１を入りにすることで現出さ れる。すなわち、その場合には歯車部７と内歯部９との咬合が外れ、代わって伝 動軸２の伝動ギヤ１２と変速軸１の小径受動ギヤ１３とが咬合して変速軸１の回 転が増速されるのである。 非前輪駆動状態は、第１シフトギヤ３を図中左側にスライドし、その大径ギヤ ５と駆動ギヤ６との咬合を外して伝動系を断つことによって現出される。

【０００９】 次に、第１シフトギヤ３のシフト構造について説明する。 図１、図３に示すように、第１シフトギヤ３はその大小ギヤ５，１４間に形成 した周溝１５に先端部１６が係入されるシフタ１７の移動によって、伝動軸２の 軸心Ｐに沿ってスライド操作され、前記シフタ１７は軸心Ｐと直交する軸心Ｘを 有するシフト軸１９の回動操作によって揺動される丸棒で成る。シフタの先端部 １６は９０度曲げられ、かつ、段付加工されており、その軸心Ｙが第１シフトギ ヤ３の径方向に沿う状態にしてあるとともに、図２に示す直方体の角ブロックで 成るシフト部分２０を先端部１６に枢支してある。 つまり、シフタ１７を揺動操作するとシフト部分２０の平面２１が、被シフト 操作面となる大径ギヤ５および小径ギヤ１４（変速歯車に相当）夫々のギヤ側面 ２２，２３を択一的に押圧してスライド操作するのであり、小径ギヤ１４ではそ の歯１４ａの側面２４の複数に亘ってシフト部分２０の平面２１が接触すること になる。尚、シフト部分２０を円筒ブロックで構成しても良い。

【００１０】 〔別実施例〕 第１シフトギヤ３を一方のシフト位置にバネ付勢し、第１シフトギヤ３の端面 を一方にのみシフタ１７が押圧する構造のものにおいて、図４に示すように、シ フタ１７の折り曲げ先端部１６がシフトギヤ１４外周の接線方向に沿う状態で前 記ギヤ端面２６位置に配置する構成としても良い。 この場合は、外形が円筒状の折り曲げ先端部１６がシフト部分２０となり、前 述した実施例に比べて別部品である角ブロックや段付加工が不要な分コスト的に 有利である。 本考案では、シフトギヤ１４外周の接線方向に沿うシフタ１７の折り曲げ先端 部１６や、シフトギヤ３の径方向に沿う先端部１６に枢支したシフト部分２０を 総称して「変速歯車１４における複数の歯側面２４に同時接当可能なシフト部分 ２０」と定義するものである。

【００１１】 尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対照を便利にする為に符号を記す が、該記入により本考案は添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】シフト歯車の操作構造を示す要部の一部切欠き
正面図

【図２】シフト部分の側面図

【図３】前輪変速装置の展開図

【図４】シフト歯車の操作構造の別実施例を示す要部の
一部切欠き正面図

【符号の説明】

２ 伝動軸 ３ シフト歯車 １４ 変速歯車 １６ 先端部 １７ シフタ ２０ シフト部分 ２３ 側面 ２４ 歯側面 Ｘ 軸心

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 変速歯車（１４）の側面（２３）が被シ
   フト操作面に構成された変速用のシフト歯車（３）を、
   軸方向にスライド自在に伝動軸（２）に外嵌するととも
   に、前記側面（２３）を押圧して前記シフト歯車（３）
   をスライド操作するためのシフタ（１７）を、前記伝動
   軸（２）の軸心と直交する軸心（Ｘ）周りで揺動操作自
   在に備えてある変速装置のシフト構造であって、前記側
   面（２３）に接当する前記シフタ（１７）の先端部（１
   ６）に、前記変速歯車（１４）における複数の歯側面
   （２４）に同時接当可能なシフト部分（２０）を設けて
   ある変速装置のシフト構造。