JP2779961B2 - 差動制限装置 - Google Patents
差動制限装置Info
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- JP2779961B2 JP2779961B2 JP1290804A JP29080489A JP2779961B2 JP 2779961 B2 JP2779961 B2 JP 2779961B2 JP 1290804 A JP1290804 A JP 1290804A JP 29080489 A JP29080489 A JP 29080489A JP 2779961 B2 JP2779961 B2 JP 2779961B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cam
- differential case
- pinion shaft
- plate clutch
- cam surface
- Prior art date
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- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 16
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、差動制限装置に関し、特に、差動制限性能
を変更することのできる差動制限装置に関する。
を変更することのできる差動制限装置に関する。
従来の差動制限装置として、例えば特開昭58−221046
号公報に開示されたものがある。
号公報に開示されたものがある。
上記公報中に開示された差動制限装置は、カム分力機
構に角度の異なる複数のカム角度を設けて、カム分力機
構の構成部材の交換をできる。
構に角度の異なる複数のカム角度を設けて、カム分力機
構の構成部材の交換をできる。
さらに具体化には、一対のプレッシャーリングに、各
対ごとにカム角度の異なる略Ｖ字形状の溝を設けること
によりカム面を形成し、これらの各対ごとのカム面に選
択的にピニオンギヤシャフトを係合するようにしてい
る。従って、構成部材を交換することなく、単に構成部
材の組合せ変更のみで、カム分力の変更をすることがで
きる。
対ごとにカム角度の異なる略Ｖ字形状の溝を設けること
によりカム面を形成し、これらの各対ごとのカム面に選
択的にピニオンギヤシャフトを係合するようにしてい
る。従って、構成部材を交換することなく、単に構成部
材の組合せ変更のみで、カム分力の変更をすることがで
きる。
カム分力の可変性を、広い範囲で選択できるように達
成するには、多数のカム面をプレッシャーリングに形成
しなければならない。しかし、比較的入力トルクの大き
な車両に用いられる４ピニオンタイプ（ピニオンギヤが
４ヶ設けられるもの）のプレッシャーリングに多数の溝
を設けてカム面を形成すると、プレッシャーリング自体
の強度低下を招来する虞が極めて高い。
成するには、多数のカム面をプレッシャーリングに形成
しなければならない。しかし、比較的入力トルクの大き
な車両に用いられる４ピニオンタイプ（ピニオンギヤが
４ヶ設けられるもの）のプレッシャーリングに多数の溝
を設けてカム面を形成すると、プレッシャーリング自体
の強度低下を招来する虞が極めて高い。
本発明は、従来の技術の有するこのような問題点に鑑
みてなされたものであり、その目的とするところはプレ
ッシャーリングの強度低下を招来することなく、多数の
カム面を形成できる差動制限装置を提供しようとするも
のである。
みてなされたものであり、その目的とするところはプレ
ッシャーリングの強度低下を招来することなく、多数の
カム面を形成できる差動制限装置を提供しようとするも
のである。
上記目的を達成するために、本発明における差動制限
装置のプレッシャーリングは、２種類の異なる角度を有
し、回転入力方向によって前記多板クラッチへの押圧力
を異ならせる第１のカム部と、回転入力方向に係わりな
く、多板クラッチへの押圧力を略等しく働かせる第２の
カム部とより成り、第１のカム部の多板クラッチへの押
圧力が大きくなるカム面を隔壁部を介して第２のカム部
と隣接して形成したものである。
装置のプレッシャーリングは、２種類の異なる角度を有
し、回転入力方向によって前記多板クラッチへの押圧力
を異ならせる第１のカム部と、回転入力方向に係わりな
く、多板クラッチへの押圧力を略等しく働かせる第２の
カム部とより成り、第１のカム部の多板クラッチへの押
圧力が大きくなるカム面を隔壁部を介して第２のカム部
と隣接して形成したものである。
第１のカム部の多板クラッチへの押圧力が大きくなる
側のカム面が隔壁部を介して第２のカム部と隣接して形
成されているため、これらのカム面とピニオンシャフト
とが当接する位置の高さが低くなり、隔壁部に与える曲
げモーメントが小さくなる。さらに、隔壁部を介して傾
斜したカム面同志が対置されるため、隔壁部の底部の長
さが大となり、隔壁部の機械的強度が増加する。
側のカム面が隔壁部を介して第２のカム部と隣接して形
成されているため、これらのカム面とピニオンシャフト
とが当接する位置の高さが低くなり、隔壁部に与える曲
げモーメントが小さくなる。さらに、隔壁部を介して傾
斜したカム面同志が対置されるため、隔壁部の底部の長
さが大となり、隔壁部の機械的強度が増加する。
以下、図面に基づいて本発明による差動制限装置を詳
細に説明する。第１図は、本発明による一実施例を示
し、ドライブピニオン（図示せず）からリングギヤ（図
示せず）を介して駆動されるデフケース１と、このデフ
ケース１とともに回転するピニオンシャフト２と、ピニ
オンシャフト２に回転的に取り付けられたピニオンギヤ
３と、ピニオンギヤ３と噛み合いかつ、車軸4L、4R上に
スプライン結合されたサイドギヤ5L、5Rと、ピニオンシ
ャフト２の両側部に配置され前記デフケース１に軸方向
摺動可能に嵌合されたプレッシャーリング6L、6Rと、多
板クラッチとしてデフケース１とプレッシャーリング6
L、6Rとの間に各々交互に位置され、サイドギヤ5L、5R
と係合するディスク７及びデフケース１と係合するプレ
ート８と、デフケース１とプレート８との間に配設され
プレート８とディスク７とを圧接するように押圧するサ
ラバネ９とを有する。
細に説明する。第１図は、本発明による一実施例を示
し、ドライブピニオン（図示せず）からリングギヤ（図
示せず）を介して駆動されるデフケース１と、このデフ
ケース１とともに回転するピニオンシャフト２と、ピニ
オンシャフト２に回転的に取り付けられたピニオンギヤ
３と、ピニオンギヤ３と噛み合いかつ、車軸4L、4R上に
スプライン結合されたサイドギヤ5L、5Rと、ピニオンシ
ャフト２の両側部に配置され前記デフケース１に軸方向
摺動可能に嵌合されたプレッシャーリング6L、6Rと、多
板クラッチとしてデフケース１とプレッシャーリング6
L、6Rとの間に各々交互に位置され、サイドギヤ5L、5R
と係合するディスク７及びデフケース１と係合するプレ
ート８と、デフケース１とプレート８との間に配設され
プレート８とディスク７とを圧接するように押圧するサ
ラバネ９とを有する。
ディスク７とサイドギヤ5L、5R及びプレート８とデフ
ケース１との係合関係は、ディスク７の内周ラグ部7aが
サイドギヤ5L、5Rの係合溝5cに係合し、プレート８の外
周ラグ部8aがデフケース１の係合溝1aに係合している。
ケース１との係合関係は、ディスク７の内周ラグ部7aが
サイドギヤ5L、5Rの係合溝5cに係合し、プレート８の外
周ラグ部8aがデフケース１の係合溝1aに係合している。
プレッシャーリング6L、6Rは、略Ｖ字形状の溝10によ
り第２のカム部12の傾斜面たるカム面12a、12bが形成さ
れ、カム面12bに隣接して、隔壁部14を介して第１のカ
ム部16のカム面16a、16bを形成する溝18が設けられてい
る。カム面12bと隔壁部14を介して対置される第１のカ
ム部16のカム面16aは、回転入力によって多板クラッチ
への押圧力が大きくなるカム面とされ、カム面16bは、
多板クラッチへの押圧力が小さなカム面とされており、
この場合のカム面とは垂直となることによりカム角度が
90度となった場合も含むものである。
り第２のカム部12の傾斜面たるカム面12a、12bが形成さ
れ、カム面12bに隣接して、隔壁部14を介して第１のカ
ム部16のカム面16a、16bを形成する溝18が設けられてい
る。カム面12bと隔壁部14を介して対置される第１のカ
ム部16のカム面16aは、回転入力によって多板クラッチ
への押圧力が大きくなるカム面とされ、カム面16bは、
多板クラッチへの押圧力が小さなカム面とされており、
この場合のカム面とは垂直となることによりカム角度が
90度となった場合も含むものである。
以上の構成において、隔壁部14を介して対置している
カム面12b及びカム面16aと、ピニオンシャフト２とが当
接する位置の高さＡは、カム面12b及びカム面16aが傾斜
面であることより、比較的低くすることができる。この
ため、カム面12b及びカム面16aに与える曲げモーメント
が小さくなり、隔壁部14へ加わる力が小となる。
カム面12b及びカム面16aと、ピニオンシャフト２とが当
接する位置の高さＡは、カム面12b及びカム面16aが傾斜
面であることより、比較的低くすることができる。この
ため、カム面12b及びカム面16aに与える曲げモーメント
が小さくなり、隔壁部14へ加わる力が小となる。
また、隔壁部14が、底部へ向かうにつれて末広がりと
なる傾斜したカム面12bとカム面16aとにより形成されて
いるため、隔壁部の底部長さＢが、比較的大とすること
ができ、十分な機械的強度が確保される。
なる傾斜したカム面12bとカム面16aとにより形成されて
いるため、隔壁部の底部長さＢが、比較的大とすること
ができ、十分な機械的強度が確保される。
本発明は、以上説明したように構成されているので、
以下に記載されるような効果を奏する。
以下に記載されるような効果を奏する。
第１のカム部と第２のカム部との間に位置する隔壁部
へ加わる曲げモーメントを、小とすることができるの
で、隔壁部の耐久性を向上することができる。
へ加わる曲げモーメントを、小とすることができるの
で、隔壁部の耐久性を向上することができる。
隔壁部の底部の長さを大とすることができるので、隔
壁部自体の強度も増大することができ、複数のカム部を
形成しても十分な強度を有し、破損の恐れのないプレッ
シャーリングを実現することができる。
壁部自体の強度も増大することができ、複数のカム部を
形成しても十分な強度を有し、破損の恐れのないプレッ
シャーリングを実現することができる。
第１図は本発明の一実施例を示す縦断構成説明図、第２
図はプレッシャーリングの正面図、第３図は第２図のII
I−III線による断面図、第４図はプレッシャーリングの
カム面展開説明図、第５図はプレッシャーリングのカム
面の作用説明図である。 符号の説明 １……デフケース、1a……係合溝 ２……ピニオンシャフト、３……ピニオンギヤ 4L,4R……車軸、5c……係合溝 5L,5R……サイドギヤ 6L,6R……プレッシャーリング ７……ディスク（多板クラッチ） ８……プレート（多板クラッチ） 10……溝（第２のカム部） 12a,12b……カム面、14……隔壁部 16a,16b……カム面、18……溝（第１のカム部） 12……第２のカム部、16……第１のカム部
図はプレッシャーリングの正面図、第３図は第２図のII
I−III線による断面図、第４図はプレッシャーリングの
カム面展開説明図、第５図はプレッシャーリングのカム
面の作用説明図である。 符号の説明 １……デフケース、1a……係合溝 ２……ピニオンシャフト、３……ピニオンギヤ 4L,4R……車軸、5c……係合溝 5L,5R……サイドギヤ 6L,6R……プレッシャーリング ７……ディスク（多板クラッチ） ８……プレート（多板クラッチ） 10……溝（第２のカム部） 12a,12b……カム面、14……隔壁部 16a,16b……カム面、18……溝（第１のカム部） 12……第２のカム部、16……第１のカム部
Claims (1)
- 【請求項１】車両の駆動源からの駆動力により回転され
るデフケースと、前記デフケースとともに一体的に回転
するピニオンシャフトと、前記ピニオンシャフトに回転
的に取り付けられたピニオンギヤと、前記ピニオンギヤ
に噛み合う一対のサイドギヤと、前記ピニオンシャフト
が異なるカム角度を有した複数のカム面と選択的に係合
するように前記ピニオンシャフトの側部に配置されると
ともに前記デフケースに軸方向摺動可能に嵌合されたプ
レッシャーリングと、前記サイドギヤと、前記プレッシ
ャーリングまたは前記デフケースとの間に交互に配設さ
れた多板クラッチとを有する差動制限装置において、 前記プレッシャーリングは、回転入力方向によって前記
多板クラッチへの押圧力を異ならせるために異なるカム
角度のカム面を有した第１のカム部と、回転入力方向に
係わりなく多板クラッチへの押圧力を略等しく働かせる
ために略等しいカム角度のカム面を有した第２のカム部
とより成り、 前記第１のカム部のカム面のうち多板クラッチへの押圧
力が大きくなるカム面を隔壁部を介して第２のカム部と
隣接して設けたことを特徴とする差動制限装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1290804A JP2779961B2 (ja) | 1989-11-08 | 1989-11-08 | 差動制限装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1290804A JP2779961B2 (ja) | 1989-11-08 | 1989-11-08 | 差動制限装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03153944A JPH03153944A (ja) | 1991-07-01 |
| JP2779961B2 true JP2779961B2 (ja) | 1998-07-23 |
Family
ID=17760705
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1290804A Expired - Fee Related JP2779961B2 (ja) | 1989-11-08 | 1989-11-08 | 差動制限装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2779961B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11247969A (ja) * | 1998-02-27 | 1999-09-14 | Root Six:Kk | リミテッドスリップディファレンシャルギヤ |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS584220A (ja) * | 1981-06-29 | 1983-01-11 | 富士電機株式会社 | 回路しや断器の予防保全方法 |
| JPS58221046A (ja) * | 1982-06-18 | 1983-12-22 | Nissan Motor Co Ltd | リミテツドスリツプデイフアレンシヤルギヤ |
-
1989
- 1989-11-08 JP JP1290804A patent/JP2779961B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03153944A (ja) | 1991-07-01 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |