JPH04104088U - 自転車用部品の取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自転車用部品の取付装置において接続コード
の取付強度を向上させ、装置の信頼性を向上させること
である。 【構成】 自転車の構成部品に取付けられ、平板形状の
突出片を有する第１の取付部品と、突出片に対して摺動
自在の嵌合部を有し、嵌合部を用いて第１の取付部品を
取付けるために設けられ、自転車用部品が固定される第
２の取付部品と、第２の取付部品の嵌合部の近傍を通っ
て自転車用部品に接続されるコードとが備えられる。突
出片と嵌合部とが係合したとき、コードの一部が突出片
の先端で押圧されるので、コードの取付強度が向上す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は自転車用部品の取付装置に関し、特にコード類の接続を必要とする 自転車用部品を自転車に取付ける際に用いられる取付装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

近年、自転車の走行速度、走行距離とを手軽に知るために速度計が自転車に取 付けられることがある。

【０００３】 図６はそのような速度計が自転車に取付けられた場合の構成を示す側面図であ る。

【０００４】 図においてハンドル１９に速度計３０が着脱自在に取付けられている。一方、 自転車の前輪フォーク３２には、前輪のスポークに取付けられたマグネット２６ がその前を通過するごとに１のパルス信号を発生する速度センサ２８が取付けら れている。速度計３０と速度センサ２８とは発生信号を伝達するコード２５で接 続されている。

【０００５】 図７は速度計３０の取付部分の拡大図であり、図８は図７の取付部品のＶＩＩ Ｉ−ＶＩＩＩラインからみた平面図である。

【０００６】 両図を参照して、速度計３０の取付部品３７は、ピン４３を中心として回動自 在のリング部Ａ３９と、リング部Ｂ４１とから構成され、それらのリング部の端 部は取付ねじ４９によって締付けられる構成となっている。取付時には、取付ね じ４９を外した状態で、リング部Ａ３９とリング部Ｂ４１を開いてハンドル１９ を挟むようにし、ハンドルと取付部品３７との間にパッキン５を取付けた状態で 取付ねじ４９を締付ける。このようにして、取付部品３７はハンドルの所望の位 置に堅固に取付けられることになる。リング部Ｂ４５には、速度計３０と着脱自 在に係合するための係合部４５が設けられ、係合部４５には、速度計３０が係合 した状態で速度センサ２８からコード２５を介して伝達された信号を伝えるため のリベット接点４７ａおよび４７ｂがその上面に設けられている。

【０００７】 図９は図７のＩＸ−ＩＸラインの断面図である。 図を参照して、係合部４５は速度計３０と係合するための二条の溝４６が設け られている。係合部４５の下方面には、凹部４８が設けられ、その内部に基板５ ３が設置されている。係合部４５の上面に設けられたリベット接点４７ａおよび ４７ｂの各々は、導通部５１ａおよび５１ｂによって基板５３の部分まで導通さ れる。基板５３から突出た導通部５１ａおよび５１ｂには、コード２５の芯線２ ９ａおよび２９ｂの各々が半田接続される。コード２５の芯線２９ａおよび２９ ｂが半田接続された状態で、係合部４５の凹部４８には、ポリウレタン樹脂５５ が封入され、芯線２９ａおよび２９ｂの接続部分を外部から密封保護する。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

上記のような従来の自転車用部品の取付装置では、上記のようにポリウレタン 樹脂等の樹脂封止をする必要があるため、その製造に手間がかかり、また一旦樹 脂封止すると基板５３や芯線２９ａおよび２９ｂの接続部に不具合が生じた場合 であっても、容易にその点検修理を行なうことができず、結局歩留りが低下する という問題があった。

【０００９】 この考案は上記のような課題を解決するためになされたもので、コードの芯線 の取付部を簡易にかつ確実に外部から保護し、またその点検修理等を容易にする ことができる自転車用部品の取付装置を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

この考案にかかる自転車用部品の取付装置は、自転車の構成部品に取付けられ 、平板形状の突出片を有する第１の取付部品と、突出片に対して摺動自在の嵌合 部を有し、嵌合部を用いて第１の取付部品を取付けるために設けられ、自転車用 部品が固定される第２の取付部品と、第２の取付部品の嵌合部の近傍を通って自 転車用部品に接続されるコードとを備え、突出片と嵌合部とが係合したとき、コ ードの一部が突出片の先端で押圧されるものである。

【００１１】

【作用】

この考案においては、第１の取付部品に第２の取付部品が取付けられたとき、 自転車用部品に接続されるコードの一部が第１の取付部品の突出片に押圧される 。

【００１２】

【実施例】

図１はこの考案の一実施例による取付装置の側面図であり、図２は図１のＩＩ −ＩＩラインから見た図であり、図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩラインから見た図 である。

【００１３】 これらの図を参照して、取付装置はその端部が開放とされるリング形状のリン グ部２と、リング部２のリング端部４に取付けられる取付ねじとからなる取付部 品Ａ１と、速度計３０が着脱自在に取付けられる部品であって、取付部品Ａ１に 取付けられる取付部品Ｂ３とからなる。取付部品Ａ１の上面には平板形状の突出 部２０が形成されており、取付部品Ｂ３の下部に形成されている溝２１に摺動自 在に係合する。溝２１に係合した取付部品Ａ１の突出部２０は、その上部に設け られた突起部１５が取付部品Ｂ３の下部に形成されている開口１３に係合するこ とによって強固に取付部品Ｂ３に取付けられる。取付部品Ｂ３の下面には上下に 弾力的に変形する係合部１１が設けられており、その上面に突起部１７が形成さ れ、速度計３０が取付部品Ｂ３に摺動自在に取付けられたときこの突起部１７に よって速度計３０と取付部品Ｂ３とが強固に取付けられる。取付部品Ｂ３が速度 計３０が係合したときのその下部に接触する部分に、センサからの信号を伝達す るためのリベット端子９が２ヶ所設けられている。なお、取付部品Ｂ３の下部に は、速度センサからのコードを取付けるためのコード通し穴２３が図３において 左右両側に１個ずつ設けられている。

【００１４】 次にこの取付装置をハンドル１９に取付ける場合の動作について説明する。取 付部品Ａ１のリング部２はたとえばプラスチック樹脂等より形成されており、取 付ねじ７を取外すことによってリング端部４を広げることができる。この広げた 状態でハンドル１９の所望の部分にパッキン５を被せた状態でリング部２をその 上に取付け、取付ねじ７を締付けることによってリング端部４の開口は狭まり取 付部品Ａ１が強固にハンドル１９に取付けられることになる。この状態で速度セ ンサからのコードがコード通し穴２３を介して取付けられた取付部品Ｂ３を取付 部品Ａ１に取付ける。このようにして取付装置の取付けは完了するので、必要に 応じて速度計３０を取付部品Ｂ３に取付けることによって、速度センサからの信 号に基づいて所望の速度表示を行なうことが可能となる。

【００１５】 図４は図１に示した取付部品Ａ１と取付部品Ｂ３とを取外した状態の側面図で あり、図５は図４のＶ−Ｖラインの断面図である。

【００１６】 両図を参照してコードの接続状態について主に説明する。 速度センサから導かれたコード２５はコード通し穴２３を通って取付部品Ｂ３ の中央部の方に配設される。コード２５の芯線２９ａおよび２９ｂは図２に示し たリベット端子９ａおよび９ｂの各々に接続された導体に取付けられたプッシュ ナット２７ａおよび２７ｂの各々に半田接続される。取付部品Ｂ３の中央部であ って係合部１１の取付部分の近傍にコード２５を押圧するための突起部３１が２ ヶ所設けられている。一方、取付部品Ａの上面に形成された突出部２０の先端部 には突起部３３が設けられている。また突出部２０の中央部には切欠き３５が設 けられており、その中で弾性変形をなし得る突起部１５が形成されている。

【００１７】 図５の破線で示されているように、取付部品Ａ１の突出部２０が取付部品Ｂ３ の溝２１に係合したとき、コード２５の一部は取付部品Ｂ３に設けられた突起部 ３１と、取付部品Ａ１の突出部２０に設けられた突起部３３とによって両側から 押圧される状態となる。この状態で、突出部２０の突起部１５は取付部品Ｂ３の 開口１３に係合するため突起部３１と突起部３３とによるコード２５に対する押 圧力は低下しない。したがって、コード２５は取付部品Ａ１と取付部品Ｂ３とが 係合した状態では堅固に固定されることになる。そのためコード２５の不用意の 脱落は防止される。

【００１８】 さらに従来例とは異なり、リベット端子９ａおよび９ｂが突起部１７を中央に してその両側に設けられているので、プッシュナット２７ａおよび２７ｂの距離 は大きくとることができる。したがって、リベット端子９ａおよび９ｂの外部か らの水滴等による短絡現象、すなわちプッシュナット２７ａおよび２７ｂに対す る水滴等の影響を考慮する必要はなく、従来例のようなポリウレタン樹脂等の樹 脂封止を行なう必要がない。コード２５やコード２５の芯線２９ａおよび２９ｂ の半田接続等に不具合が生じたときは、取付部品Ａ１と取付部品Ｂ３との係合を 解除することによって容易にコード２５を取外しすることができ、その接続状態 を容易に点検することができる。

【００１９】 なお、上記実施例では、速度計の自転車用部品に適用しているが、他の自転車 用部品であってもコード接続が必要なものであれぱ、同様に適用できる。

【００２０】 また上記実施例では、突起部を取付部品Ａ側と取付部品Ｂ側とに各々設けてい るが、これらの突起部の数を制限するものではなく、またこれらの突起部がなく ても従来例に比べて十分なるコードの固定効果を奏するものである。

【００２１】

【考案の効果】

この考案は以上説明したとおり、第１の取付部品に第２の取付部品が取付けら れたとき、自転車用部品に接続されるコードの一部が第１の取付部品の突出部に よって押圧されるのでコードの不用意な脱落が防止され、取付装置の信頼性が向 上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例による取付装置の取付状態
を示した側面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩラインから見た図である。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩラインから見た図であ
る。

【図４】図１の取付部品Ａと取付部品Ｂとを取外した状
態を示す側面図である。

【図５】図４のＶ−Ｖラインによる断面図である。

【図６】一般の自転車に速度計および速度センサを取付
けた状態を示した側面図である。

【図７】従来の速度計の取付装置の取付状態を示した側
面図である。

【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩラインから見た図で
ある。

【図９】図７のＩＸ−ＩＸラインによる断面図である。

【符号の説明】

１ 取付部品Ａ ２ リング部 ３ 取付部品Ｂ ４ リング端部 ７ 取付ねじ ９ リベット端子 １１ 係合部 １３ 開口 １５ 突起部 １７ 突起部 １９ ハンドル ２０ 突出部 ２１ 溝 ２５ コード ２９ａおよび２９ｂ 芯線 ３０ 速度計 ３１ 突起部 ３３ 突起部 なお、各図中、同一符号は同一または相当部分を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自転車の構成部品に取付けられ、平板形
   状の突出片を有する第１の取付部品と、前記突出片に対
   して摺動自在の嵌合部を有し、前記嵌合部を用いて前記
   第１の取付部品を取付けるために設けられ、自転車用部
   品が固定される第２の取付部品と、前記第２の取付部品
   の前記嵌合部の近傍を通って前記自転車用部品に接続さ
   れるコードとを備え、前記突出片と前記嵌合部とが係合
   したとき、前記コードの一部が前記突出片の先端で押圧
   される、自転車用部品の取付装置。