JPH04104014U - 自動車のドアヒンジ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 例えばワゴン型自動車の後端面に配設された
バックドアを回動自在に軸支するドアヒンジにおいて、
車体にツートン塗装を施す場合の、ドアヒンジの車体と
の色違いによる見栄えの悪化を回避する。 【構成】 車体２のドア開口４の側縁２ｂに配設された
アッパヒンジ及びロアヒンジを介してドア３を回動自在
に支持し、ドアと車体に両ヒンジの間を境界にして異な
る色の塗装を施す場合に、ロアヒンジ６のヒンジフイメ
ール７及びヒンジメール８にそれぞれフイメールカバー
１５及びメールカバー１６を装着し、フイメールカバー
をヒンジフイメールの固定筒部７ａを囲うキヤツプ部１
５ａと、ヒンジメールの回動筒部８ａとの干渉を回避す
る逃げ部１５ｃを有するガイド部１５ｂで構成する。ま
たメールカバー１６は回動筒部８ａを囲い、かつ回動時
にガイド部１５ｂにラツプする湾曲部１６ｂを有し、さ
らに各カバー１５，１６は車体の下部と同色にする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えばワゴン型自動車の後端面に配設されたバックドアを回動自在 に軸支するドアヒンジに関し、特に車体を２色に塗り分ける、いわゆるツートン 塗装を施す場合の、ドアヒンジの車体との色違いによる見栄えの悪化を回避でき るようにした構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

近年、雪道，砂地，急坂等の悪路における走行性を向上するためにロードクリ アランスを高くしたワゴン型自動車の需要が伸びている。このようなワゴン型自 動車として、図６及び図７に示すように、箱型の車体２の後端面２ａに横開き式 のバックドア３を配設した構造のものがある。これは、上記車体２のドア開口４ の一側縁にアッパヒンジ５，及びロアヒンジ６のヒンジフィメール７，７を固定 し、上記バックドア３に上記アッパヒンジ５，及びロアヒンジ６のヒンジメール ８，８を固定するとともに、その固定筒部７ａ，回動筒部８ａをヒンジピン９で 回動自在に連結して構成されている。 また、上記ワゴン型自動車においては、レジャー用としてのファッション性を 持たせる目的から、上記車体２を２色に塗り分ける，いわゆるツートン塗装を施 す場合がある。この塗装では、例えばベースとなる第１色Ａを車体２の全面に塗 装した後、車体２の下部部分をマスキングし、この状態で第２色Ｂを車体２の上 側部分に塗装し、この後マスキングを取り外す。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記従来の車体２に第２色Ｂを塗装する場合において車室内のドア 開口４周辺にも第２色Ｂを塗装する必要がある場合は、バックドア３を開けた状 態で塗装することとなる。従って、バックドア３を回動させることからロアヒン ジ６の、特に回動筒部８ａ部分をマスキングすることができず、この回動筒部８ ａにも第２色Ｂが塗装されることとなる。その結果、ロアヒンジ６は本来第１色 Ａにしたいにもかかわらず特に回動筒部８ａ部分が第２色Ｂとなることから、見 栄えが悪いという問題がある。 このような見栄えの問題を改善するために、図８に示すように、例えばロアヒ ンジ６に第１色Ａの塗装を施したカバー１０を装着したものがある。また、例え ば実開昭64-14881号公報には、ヒンジピンにカバーを装着する構造が記載されて おり、このカバーを上記第１色Ａに塗装することが考えられる。しかしながら、 従来のカバー１０では、バックドア３の開閉に支障のないようヒンジメール８の 回動筒部８ａとの干渉を回避する逃げ部１０ａを設ける必要があることから、や はり上記筒部８ａの部分については見栄えが改善されないという問題が残る。ま た公報記載のものでは、ヒンジピンの大部分がカバーされていないので、この場 合も見栄えの改善はあまり期待できない。

【０００４】 本考案は上記従来の問題点を解決するためになされたもので、ドアの開閉に支 障をきたすことなく、ドアヒンジ部分の見栄えの悪化を解消できる自動車のドア ヒンジを提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、車体のドア開口の側縁に固定されたヒンジフィメールの固定筒部と ドアに固定されたヒンジメールの回動筒部とにヒンジピンを貫通させてなり、上 記ドアを回動自在に支持する自動車のドアヒンジにおいて、上記ヒンジフィメー ルに上記固定筒部を囲むキャップ部と、上記ヒンジメールの回動筒部との干渉を 回避する逃げ部を有するガイド部とからなるフィメールカバーを装着し、上記ヒ ンジメールに上記回動筒部を囲み、かつ回動時に上記ガイド部にラップする湾曲 部を有するメールカバーを装着したことを特徴としている。

【０００６】

【作用】

本考案に係る自動車のドアヒンジによれば、ドアヒンジをフィメールカバー， メールカバーで囲ったので、該各カバーを車体下部と同色にすることにより、上 述のロアヒンジの色違いによる見栄えの悪化を解消できる。 また、本考案では、上記フィメールカバーにキャップ部とヒンジメールの回動 筒部との干渉を回避する逃げ部を有するガイド部とを形成し、上記メールカバー に上記逃げ部を囲い、かつ回動時に上記ガイド部にラップする湾曲部を形成した ので、ドアの回動に支障をきたすことなくロアヒンジの全面を覆うことができる 。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図について説明する。 図１ないし図５は本考案の一実施例による自動車のドアヒンジを説明するため の図であり、図中、図６及び図７と同一符号は同一又は相当部分を示す。 １は本実施例構造が適用されたワゴン型自動車であり、これは車体２の後端面 ２ａに幅広のドア開口４を形成し、該開口４の一側縁２ｂの上部，及び下部にそ れぞれ配設されたアッパヒンジ５，ロアヒンジ６を介してバックドア３を回動自 在に支持して構成されている。また上記車体２，バックドア３にはツートン塗装 が施されており、これは上記アッパヒンジ５とロアヒンジ６との中間部を境界に して下部に第１色Ａ，上部に第２色Ｂをそれぞれ塗装してなり、基本的構造は従 来と同様である。

【０００８】 また、上記各ヒンジ５，６は、円筒状のヒンジフィメール７に同じく円筒状の ヒンジメール８を同軸をなすよう配設し、該ヒンジメール８の回動筒部８ａ，ヒ ンジフィメール７の固定筒部７ａ内にヒンジピン９を挿入した構造となっている （図７参照）。また上記ヒンジフィメール７の固定筒部７ａには帯板状のブラケ ット７ｂが溶接されており、該ブラケット７ｂは上記車体２の一側縁２ｂの内側 にボルト締め固定されている。さらに上記ヒンジメール８の回動筒部８ａには同 じく帯板状のブラケット８ｂが溶接されており、該ブラケット８ｂは上記バック ドア３のアウタパネル３ａとインナパネル３ｂとの間に配設されたリインホース ３ｃにボルト締め固定されている。

【０００９】 そして、上記ロアヒンジ６には、分割形成された塩化ビニル製のフィメールカ バー１５，及びメールカバー１６が装着されている。上記フィメールカバー１５ は上記ヒンジフィメール７の固定筒部７ａの外表面を囲う上下一対のキャップ部 １５ａにガイド部１５ｂを一体形成してなり、該ガイド部１５ｂには上記ヒンジ メール８の回動筒部８ａとの干渉を回避する逃げ部１５ｃが設けられている。ま た上記各キャップ部１５ａには切り欠き部１５ｄが形成されており、該切り欠き 部１５ｄは上記ブラケット７ｂの端縁部に嵌装されている。さらに上記各キャッ プ部１５ａには周方向に伸びるスリット１５ｅが形成されている。このスリット １５ｅはキャップ部１５ａを上記ヒンジフィメール７に装着する際に外方に弾性 変形させて組み付けを容易にするためのものである。

【００１０】 また、上記メールカバー１６は上記ブラケット８ｂの端縁部を囲む保持部１６ ａにヒンジメール８の回動筒部８ａを囲む湾曲部１６ｂを一体形成してなり、該 湾曲部１６ｂは上記フィメールカバー１５の逃げ部１５ｃ内に位置している。ま た上記湾曲部１６ｂの先端部は上記ガイド部１５ｂの外面にラップしており、こ れにより該湾曲部１６ｂはドアの開閉時に上記ガイド部１５ｂ上をに摺動するよ うになっている。 そして上記フィメールカバー１５，及びメールカバー１６は上記車体２の下部 の第１色Ａと同色となっている。

【００１１】 次に本実施例の作用効果について説明する。 本実施例では、車体２及びバックドア３にベースとなる第１色Ａを全面塗装し 、この後車体２，バックドア３の下部部分をマスキングし、この状態で第２色Ｂ を車体２上部分に塗装する。この第２色Ｂを塗装する場合、上述のようにロアヒ ンジ６の回動筒部８ａ付近はマスキングできないことから、該回動筒部８ａにも 第２色Ｂが塗装されることとなる。そして塗装終了後、第１色Ａからなるフィメ ールカバー１５をロアヒンジ６に装着し、この後メールカバー１６を装着する。 このように本実施例によれば、ロアヒンジ６に第１色Ａからなるフィメールカ バー１５，メールカバー１６を装着して上記ロアヒンジ６の色を車体２下部と同 色としたので、見栄えを向上できる。 また、本実施例では、上記フィメールカバー１５にヒンジメール８の逃げ部１ ５ｃを有するガイド部１５ｂを形成し、該ガイド部１５ｂにメールカバー１６の 湾曲部１６ｂをラップさせたので、バックドア３の開閉に支障をきたすことなく ロアヒンジ６の全面を覆うことができる。 なお、上記実施例では、ワゴン型自動車１のバックドア３に適用した場合を例 にとって説明したが、本考案はこれに限られるものではなく、要はドアヒンジが 外方に露出し、かつ車体にツートン塗装を施すようにした自動車，例えばトラッ ク等にも適用できる。

【００１２】 ここで、上記実施例ではロアヒンジ６にフィメールカバー１５，メールカバー １６を装着し、ドア３の回動に支障をきたすことなくロアヒンジ６全体を覆うよ うにしたが、これらのカバーはマスキング用部材としても使用できる。即ち、車 体に第１色を塗装した後、上記ロアヒンジ６にフィメールカバー１５，メールカ バー１６を装着し、該各カバーを装着した状態で第２色を塗装し、この後上記各 カバーを取り外すことによりロアヒンジ６と車体下部とを同色とすることができ る。

【００１３】

【考案の効果】

以上のように本考案に係る自動車のドアヒンジによれば、ドアヒンジのヒンジ フィメールにキャップ部と逃げ部を有するガイド部とからなるフィメールカバー を装着し、ヒンジメールに上記逃げ部を囲い、かつ回動時に上記ガイド部にラッ プする湾曲部を有するメールカバーを装着したので、ドアの開閉に支障をきたす ことなく、ドアヒンジの色違いによる見栄えの悪化を解消できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例による自動車のドアヒンジを
説明するための図５のＩ−Ｉ線断面図である。

【図２】上記実施例のロアヒンジにフィメールカバー，
メールカバーを装着した状態を示す斜視図である。

【図３】上記実施例のフィメールカバー，メールカバー
を示す分解斜視図である。

【図４】上記実施例のメールカバーの内側を示す斜視図
である。

【図５】上記実施例の自動車の後端面の一部を示す背面
図である。

【図６】一般的なワゴン型自動車を示す斜視図である。

【図７】一般的なバッドアのドアヒンジを示す正面図で
ある。

【図８】従来の問題点を説明するためのロアヒンジの斜
視図である。

【符号の説明】

１ ワゴン型自動車 ２ 車体 ２ｂ 側縁部 ３ バックドア ４ ドア開口 ５ アッパヒンジ ６ ロアヒンジ ７ ヒンジフィメール ７ａ 固定筒部 ８ ヒンジメール ８ａ 回動筒部 １５ フィメールカバー １５ａ キャップ部 １５ｂ ガイド部 １５ｃ 逃げ部 １６ メールカバー １６ｂ 湾曲部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のドア開口の側縁に固定されたヒン
   ジフィメールの固定筒部とドアに固定されたヒンジメー
   ルの回動筒部とにヒンジピンを貫通させてなり、上記ド
   アを回動自在に支持する自動車のドアヒンジにおいて、
   上記ヒンジフィメールに上記固定筒部を囲むキャップ部
   と、上記ヒンジメールの回動筒部との干渉を回避する逃
   げ部を有するガイド部とからなるフィメールカバーを装
   着し、上記ヒンジメールに上記回動筒部を囲み、かつ回
   動時に上記ガイド部にラップする湾曲部を有するメール
   カバーを装着したことを特徴とする自動車のドアヒン
   ジ。