JPS5943175Y2 - フオ−クリフトの後輪用フエンダ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はフォークリフトの後輪用フェンダに関する。

フォークリフトは一般に第１，２図に示すようにカウン
タウェイト１の後端部を例えば平面略三角形状にしたり
、あるいは円弧状にして両側コーナ一部を面取りした状
態に形成し、狭隘な場所で最小旋回半径で旋回した場合
でもカウンタウェイト後端部両側が他の機材等に干渉す
ることのないようにしである。

このような構造のものはニラサンサービス周線第３３５
号（Ｆ−１２）ｒニッサンフォークリフトＮＦＯ２、Ｆ
Ｏ２、ＰＦＯ２。

ＱＦＯ２型車の紹介」（日産自動車株式会社発行２１頁
〜２７頁に記載されている。

ところが、このようにカウンタウェイト１の後端部両側
を面取りした状態に形成した場合、図示のように車輪３
がカウンタウェイト１の後輪用タイヤハウス２からはみ
出してカウンタウェイト１後端より突出してし捷い、走
行時にカウンタウェイト１の後側面や後側上面にスプラ
ッシュを跳ねあげてカウンタウェイト後部を汚してしｌ
う欠点があった。

この走行時のスプラッシュ跳ねあげに対しては、後輪３
の前記突出部分の上側をフェンダで覆って汚よけ機能を
付与すればよいのであるが、仮りにフェンダをこのよう
に後輪突出部上側を覆うようにカウンタウェイト１後端
部に大きく張出して固定した場合、フォークリフトが狭
隘な場所で最小旋回半径で旋回した場伺、この出張った
フェンダが他の機材等に干渉してし１い、カウンタウェ
イトの後端部両側を面取り形成した効果がなくなってし
捷うものである。

第１，２図中４は運転席、５は・・ンドル、６はフォー
ク、７は前輪を示す。

本考案はかかる従来の実状に鑑み、常態にあってはカウ
ンタウェイト後端部より突出する後輪の上側部を覆って
泥よけ機能を十分に発揮し、そしてフォークリフトが狭
隘な場所で最小旋回半径で旋回した時に付近の他の機材
と干渉すると、外部入力を受けてカウンタウェイト内に
引込んで該旋回運動に支障を来すことのないようにした
後輪用フェンダを提供するものである。

以下、本考案の実施例を図面と共に前記従来の構成と同
一部分に同一符号を付して詳述する。

即ち、本考案にあっては第３，４図に例示するように
カウンタウェイト１のタイヤハウス２の上側に、フェン
ダ格納部１０を形成し、このフェンダ格納部１０にカウ
ンタウェイト１の後端部より突出する後輪３の後半部上
側を覆ってフェンダ１１を水平方向に回動自在に配設し
である。

このフェンダ１１は第５．６図に拡大して明示するよう
に、後端部がカウンタウェイト１の後方に突出して後輪
３の後半部上側を覆うフェンダ本体１２と、該フェンダ
本体１２を支持するベースプレート１３とで構成してい
る。

このベースプレート１３はその一端部をフェンダ格納部
１０上面にボルト１５固定したブラケット１４の下側に
ピボットピン１６により水平方向に回動自在に取付けで
ある。

このブラケット１４の一側にはベースプレート１３の側
縁に係止して、該ベースプレート１３の自由端部がカウ
ンタウェイト１の側方へ回動して突出するのを阻止する
回動規制用のストッパ１７を下方に曲折成形しであると
共に、該ストッパ１７とベースプレート１３の中間部と
の間にセットスプリング１８を張設して、該ベースプレ
ート１３に第５図反時計廻り方向の回動力を付勢しであ
る。

一方、フェンダ本体１２は、その前端部を前記ベースプ
レート１３の自由端部にピボットピン１９により水平方
向に回動自在に取付けである。

捷た、このベースプレート１３の自由端部の外側寄りに
は、フェンダ本体１２の前端縁に係止して、該フェンダ
本体１２の後端部がカウンタウェイト１の側方へ回動し
て突出するのを阻止する回動規制用のストッパ２０を下
方に曲折成形しである。

また、このフェンダ本体１２とベースプレート１３の各
中間部に跨ってセットスプリング２１を張設して、フェ
ンダ本体１２に第５図時計廻り方向の回動力を付勢しで
ある。

以上のようにしてフェンダ１１に、ピボットピン１６を
中心としてベースプレート１３が回動する第１支点０１
と、ピボットピン１９を中心としてフェンダ本体１２が
回動する第２支点０２ とが設定される。

第５．６図中２２はピボットピン１６．１９周りに設け
たスペーサ、２３，２４．２５はスプリングフックを示
す。

次に以上の構成よりなるフェンダの機能について説明す
る。

常態ニアってハ、ベースプレート１３、フェンダ本体１
２が第５図に示す状態にあり、該フェンダ本体１２が後
輪３の後半部上側を覆っているため、走行時に後輪３に
よって跳ねあげられるスプラッシュは全てこのフェンダ
本体１２で受は止められ、のってカウンタウェイト１の
後側面や後側上面へのスペラッシュ付着を確実に防止で
きる。

次に、フォークリフトが狭隘な場所で最小旋回半径で旋
回運動した時に、カウンタウェイト１後端より突出した
フェンダ本体１２の後端部が付近の機材等に干渉し、例
えば第５図の矢印Ａで示す方向より回動入力を受けると
、該フェンダ本体１２は第２支点０２を中心として第７
図に示すように反時計廻り方向に回動してフェンダ格納
部１０内に引込み、付近の機材等に引掛かることなく最
小旋回半径での旋回運動を可能とする。

また、逆にフェンダ本体１２の後端部に第５図矢印Ｂ方
向より回動入力が作用すると、該フェンダ本体１２はベ
ースプレート１３のストッパ２０により回動が規制され
ているため、この外部入力がベースプレート１３に作用
し、該ベースプレート１３がフェンダ本体１２と一体に
第１支点Ｏ７を中心として第８図に示すように時計廻り
方向に回動してフェンダ格納部１０内に引込み、以って
この場合もフェンダ本体１２が付近の機材等に引掛かる
ことなく最小旋回半径での旋回運動が可能となるのであ
る。

以上のように本考案フェンダに−よれば、常態にあって
はカウンタウェイト後端より突出する後輪の上側部を覆
って十分に泥よけ機能を発揮でき、しかもフォークリフ
ト旋回時に該フェンダ後端が付近の機材等に干渉すると
、カウンタウェイト内に、具体的にはフェンダ格納部内
に水平回動して引込むため、フェンダが破損したり他の
機材を損傷することがなく、のってフォークリフトに要
求される最小旋回半径での旋回運動に細管支障を来すこ
ともないという実用上優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は一般のフォークリフトの平面図、第２図は同側
面図、第３図は本考案フェンダを備えたフォークリフト
の一部破断乎面図、第４図は同側面図、第５図は第３図
の■範囲部の拡大平面図、第６図は第４図の■範囲部の
拡大側断面図、第７゜８図は本考案フェンダの作動状態
を示す第５図と同様の図である。 １・・・・・・カウンタウェイト、２・・・・・・タイ
ヤハウス３・・・・・・後輪、１０・・・・・・フェン
ダ格納部、１１・・・・・・フェンダ、１２・・・・・
・フェンダ本体、１３・・・・・・ヘースプレー）、１
６，１９・・・・・・ピン、Ｏｌ・・・・・・第■支点
、０２・・・・・・第２支点。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. カウンタウェイトの後輪用タイヤハウスの上側に形成し
   たフェンダ格納部に配され、後端部がカウンタウェイト
   後方に突出して後輪の後半部上側を覆うフェンダ本体と
   、該フェンダ本体を支持するベースプレートとを備え、
   該ベースプレートはその一端部を車体側にピン連結して
   該連結部を第１支点として水平方向に回動自在に構成す
   る一方、フェンダ本体はその前端部をベースプレートの
   自由端部にビン連結して該連結部を第２支点として水平
   方向に回動自在に構成し、フェンダ本体後端部に一方向
   より作用する回動入力に対して該フェンダ本体が前記第
   ２支点を中心にしてフェンダ格納部内に引込む方向に回
   動し、フェンダ本体後端部に他方向より作用する回動入
   力に対して該フェンダ本体が前記第１支点を中心として
   ベースプレートと一体にフェンダ格納部内に引込む方向
   に回動するようにしたことを特徴とするフォークリフト
   の後輪用フェンダ。