JPH0454034Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は車両の後方及び側方の視野を確認する
ために車外に設けられた電動ミラー装置に関す
る。更に詳しくは大型トラツク、バス等のフエン
ダミラー又は乗用車のドアミラーを電動で折畳む
ための電動ミラー装置に関するものである。

［従来の技術］ この種のミラーは十分な後方視野を得るために
保持ステーにより車体から比較的離した位置に取
付けられる。このため狭隘路への進入時等に路上
の障害物を回避する必要から保持ステーを電動モ
ータにより回動して車体側に折畳めるようにして
いる。しかしこの電動モータを保持ステーの取付
部に取付けようとしても、保持ステーの取付部の
スペースは限られているため、その取付けは困難
であつた。

この点を解消するための従来の電動ミラー装置
として、ミラーを保持して車体に回動可能に取付
けられた第１のリンクと、前記第１のリンクに一
端を枢着された第２のリンクと、前記第２のリン
クに一端を枢着され、他端を車体に回動可能に取
付けられた第３のリンクと、前記第２のリンクと
第３のリンクとの連結部に取付けられて、一方の
リンクを回転駆動するためのモータとを備えた電
動ステー格納式ミラーが開示されている（実開昭
61−186643）。この電動ミラー装置は遠隔操作で
モータを回転駆動することにより車体から張出し
ていたミラーを格納し、また格納していたミラー
を車体から張出すようにしたものである。

［考案が解決しようとする課題］ しかし上記電動ミラー装置は第２のリンクと第
３のリンクとの連結部に取付けたモータのため、
この連結部の重量が増加する。この重量増加に起
因して走行中に連結部が振動し、ステー取付部の
車体が変形し易い不具合があつた。これを防止す
るためには保持ステー及びその車体への取付部の
構造を堅牢にしなければならず、ステー全体の重
量が更に増加する問題点があつた。

本考案の目的は、遠隔操作で車体から張出して
いたミラーの保持ステーを折畳み、また折畳んで
いた保持ステーを車体から張出すことができ、し
かもステー全体の重量を増加させない簡単なステ
ー構造により、振動を起こすことなく、車体も変
形させない車両用電動ミラー装置を提供すること
にある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案の車両用電
動ミラー装置は、車体に回動可能に取付けられた
取付軸と、ミラーを保持し一端が前記取付軸に固
着された保持ステーと、前記取付軸に固着された
ホイールギヤと、このホイールギヤに噛合するウ
オームギヤと、このウオームギヤのギヤ軸に一端
が連結されかつ前記ギヤ軸から延設されたフレキ
シブルワイヤと、このフレキシブルワイヤの他端
にモータ軸が連結されたモータとを備えたもので
ある。

［作用］ モータを正転させると、フレキシブルワイヤが
ウオームギヤとホイールギヤを正転させる。これ
により取付軸が正転し、保持ステーが折畳まれ
る。モータを逆転させると、同様に取付軸が逆転
し保持ステーが車体から張出される。

［実施例］ 次に本考案の実施例を図面に基づいて詳しく説
明する。

第１図に示すように、キヤブオーバ型トラツク
のルーフパネル１の前端部には固定ステー２及び
３の各一端が固着される。固定ステー２及び３の
各他端にはミラー４の保持ステー５の上端が連結
される。保持ステー５は金属パイプを略コ字状に
折曲げて形成され、ミラー４は保持具６により保
持され所定の向きに調整される。第４図に詳しく
示すように、保持ステー５の上端と固定ステー２
及び３の各他端とは、ボルト８を基板９、平ワツ
シヤ１０、スプリングワツシヤ１１を介して袋ナ
ツト１２に螺合することにより回動可能に連結さ
れる。

第１図〜第３図に示すように、フロントピラー
１３の下部にはサポート部材１４がボルト１４ａ
により固着される。サポート部材１４には取付軸
１６が回動可能に取付けられる。取付軸１６は軸
心が前記ボルト８の鉛直線１５上に位置し、その
上端が軸受１７により、またその下端がスチール
ボール２８により支持される。この取付軸１６に
は保持ステー５の下端がボルト１８により、また
ホイールギヤ１９がキー２０によりそれぞれ固着
される。

カバー２１及び２２がねじ２１ａ及び２２ａに
よりサポート部材１４に固着されサポート部材１
４を覆う。カバー２２には保持ステー５のストツ
パ２３及び２４が設けられる。このホイールギヤ
１９にはウオームギヤ２５が噛合し、このウオー
ムギヤ２５のギヤ軸２６にはフレキシブルワイヤ
２７の一端が連結される。ワイヤ２７はフレキシ
ブルカバー２９で被覆される。ワイヤ２７を被覆
するフレキシブルカバー２９はキヤブ７のパネル
（図示せず）に適宜間隔をおいてクリツプ等の保
持手段（図示せず）で保持される。

フレキシブルワイヤ２７はギヤ軸２６からキヤ
ブ内に延設され、その他端には減速歯車機構３０
を介してキヤブ内に設置されたモータ３１のモー
タ軸３２が連結される。減速歯車機構３０はこの
例ではホイールギヤ３３とこのギヤ３３に噛合
し、ギヤ軸３６がモータ軸３２に連結されるウオ
ームギヤ３４からなる。モータ３１にはモータの
正逆転及び停止を制御するコントローラ３７及び
選択スイツチ３８が接続される。３９はバツテリ
である。選択スイツチ３８は二連スイツチで構成
され、運転席に配置される。選択スイツチ３８を
破線に示す一方の位置ａ，ｃに切換えるとコント
ローラ３７はモータ３１を正転させ、他方の位置
ｂ，ｄに切換えるとモータ３１を逆転させるよう
に構成される。

このような構成の電動ミラー装置の動作を説明
する。

まずトラツクが狭隘路に進入したときでミラー
４が障害物に当たる恐れがあるときには、選択ス
イツチ３８を破線の位置ａ，ｃに切換える。モー
タ３１が正転し減速歯車機構３０を介してフレキ
シブルワイヤ２７がウオームギヤ２５及びホイー
ルギヤ１９を正転させる。これにより取付軸１６
が正転し、保持ステー５が第２図の二点鎖線に示
す位置からボルト１８がストツパ２３に突当たる
第２図の実線に示す位置まで移動する。ボルト１
８がストツパ２３に突当たるとモータ３１の回転
負荷が増大し、コントローラ３７内のセンシング
レジスタ（図示せず）がモータ３１への過電流を
検出してコントローラ３７はモータ３１を自動的
に停止させる。保持ステー５はフロントガラス４
０側に折畳まれミラー４が突出しなくなるため、
トラツクは障害物を回避して容易に走行すること
ができる。

次いでミラー４を元の位置に復帰させるときに
は、選択スイツチ３８を別の位置ｂ，ｄに切換え
る。モータ３１が逆転し減速歯車機構３０を介し
てフレキシブルワイヤ２７がウオームギヤ２５及
びホイールギヤ１９を逆転させる。これにより取
付軸１６が逆転し、保持ステー５のボルト１８が
ストツパ２４に突当たる第２図の二点鎖線に示す
位置まで移動して自動的に停止する。

なお、上記例ではストツパ２３及び２４をサポ
ート部材１４のカバー２２に設けた例を示した
が、第５図に示すようにホイールギヤ４１にスト
ツパの機能をもたせてもよく、又は保持ステー５
の下端にホイールギヤ４２を溶着してストツパの
機能をもたせてもよい。

また、取付軸１６とホイールギヤ１９が別部品
の例を示したが、これらを一体的に形成してもよ
い。

また、保持ステー５の下端をボルト１８により
取付軸１６に固着した例を示したが、ピンにより
固着してもよい。

更に、取付軸１６の下端がスチールボール２８
により支持される例を示したが、スラストベアリ
ングでもよい。

［考案の効果］ 以上述べたように、本考案によれば、重量のあ
るモータを保持ステーの取付部と別に配置し、フ
レキシブルワイヤでその回転力を伝達するように
構成したので、遠隔操作で車体から張出していた
ミラーの保持ステーを折畳み、また折畳んでいた
保持ステーを車体から張出すことができ、しかも
ステー全体の重量を増加させない簡単なステー構
造により、振動を起こすことなく、車体も変形さ
せない優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例電動ミラー装置の構成
図。第２図はその保持ステーの下端の取付状況を
示す斜視図。第３図は第２図の中央断面図。第４
図はその保持ステーの下端の取付状況を示す分解
斜視図。第５図及び第６図は本考案の別の実施例
電動ミラー装置のホイールギヤ及びウオームギヤ
の構成図。 ４……ミラー、５……保持ステー、１６……取
付軸、１９……ホイールギヤ、２５……ウオーム
ギヤ、２６……ウオームギヤのギヤ軸、２７……
フレキシブルワイヤ、３１……モータ、３２……
モータ軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に回動可能に取付けられた取付軸と、ミラ
   ーを保持し一端が前記取付軸に固着された保持ス
   テーと、前記取付軸に固着されたホイールギヤ
   と、このホイールギヤに噛合するウオームギヤ
   と、このウオームギヤのギヤ軸に一端が連結され
   かつ前記ギヤ軸から延設されたフレキシブルワイ
   ヤと、このフレキシブルワイヤの他端にモータ軸
   が連結されたモータとを備えた車両用電動ミラー
   装置。