JPH0532387Y2

JPH0532387Y2 -

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Publication number: JPH0532387Y2
Application number: JP1987174833U
Authority: JP
Priority date: 1987-11-16
Filing date: 1987-11-16
Publication date: 1993-08-19
Anticipated expiration: 2002-11-16
Also published as: JPH0181177U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）この考案は、一対のトーシヨンバーを結束する
ための弾性の結束リングが、これらトーシヨンバ
ーから容易には抜け落ちないようにする自動車の
トーシヨン装置に関する。

（従来の技術）自動車のトーシヨン装置は、例えばトランクル
ームの開口を開閉するトランクリツドに適用さ
れ、これには従来、例えば実開昭58−182876号公
報で示すものがある。

上記構成では、トランクルームの開口の前部開
口縁にトランクリツドが上下回動自在に枢支さ
れ、このトランクリツドの回動軸心に沿つて延
び、かつ、長手方向中途部同士が互いに近接する
一対のトーシヨンバーが設けられる。各トーシヨ
ンバーは一端がそれぞれ上記前部開口縁に連結さ
れると共に、他端がそれぞれトランクリツドに連
結され、これら両トーシヨンバーによりトランク
リツドは上方回動する方向に向つて付勢される。

また、上記両トーシヨンバーが互いに近接する
部分におけるこれら両トーシヨンバーを内嵌させ
て結束する弾性の結束リングが設けられている。
つまり、トーシヨンバーは長尺体であるため、走
行中には比較的大きい振幅で撓むこととなる。そ
のため、両トーシヨンバーが近接した部分ではこ
れら両者が互いに打ち合つて騒音を生じるおそれ
がある。そこで、上記のように結束リングにより
両トーシヨンバーを結束して上記騒音の防止を図
つているのである。

上記結束リングは、従来、例えば第４図で示す
ように構成されている。これを図により説明する
と、３１，３２はトーシヨンバー、３３は結束リ
ングであり、両トーシヨンバー３１，３２は結束
リング３３に内嵌されている。また、この結束リ
ング３３はその周方向の一部が径方向に直線的に
切断されている。つまり、結束リング３３内に両
トーシヨンバー３１，３２を内嵌させる場合に
は、上記切断により形成された対向する両切断面
３７，３８を結束リング３３の弾性変形で拡開さ
せ、次に、この両切断面３７，３８間を通して両
トーシヨンバー３１，３２を結束リング３３に嵌
入させる。

（考案が解決しようとする問題点）ところで、上記従来構成において、例えば、ト
ランクリツドを開閉操作すると、このトランクリ
ツドを付勢しているトーシヨンバー３１，３２の
相対位置が変化し、かつ、互いに離れることにな
る。このため、第４図中二点鎖線で示すように、
互いに離れる両トーシヨンバー３１，３２により
結束リング３３が弾性変形ｌして両切断面３７，
３８が拡開され、その離間寸法が大きくなること
がある。この場合には、上記両切断面３７，３８
間を両トーシヨンバー３１，３２が通過し結束リ
ング３３が抜け落ちてしまうおそれがある。

（考案の目的）この考案は、上記のような事情に注目してなさ
れたもので、回動体を付勢する両トーシヨンバー
の動作により結束リングが弾性変形させられる場
合でも、この結束リングが両トーシヨンバーから
容易には抜け落ちないようにすることを目的とす
る。

（考案の構成）上記目的を達成するためのこの考案の特徴とす
るところは、結束リングの対向する切断面を、互
いに嵌り合う凹凸面とし、この凹凸面の凹部と凸
部をそれぞれほぼ三角形状にした点にある。

（作用）上記構成による作用は次の如くである。

一対のトーシヨンバー１３，１４の互いに接す
る部分が相対的に離れた場合、結束リング１７は
大きい弾性変形量ｌで変形し、これに形成した対
向する切断面２１，２２間の離間寸法は大きくな
る。しかし、上記両切断面２１，２２は互いに嵌
り合う凹凸面のため、これら両切断面２１，２２
の突出端２１ａ，２２ａ間の隙間寸法ｓは上記弾
性変形量ｌよりも上記凹凸面が嵌り合つていた量
だけ小さく抑えられる。よつて、これら両突出端
２１ａ，２２ａ間における両トーシヨンバー１
３，１４の通過は阻止される。

（実施例）以下、この考案の実施例を第１図から第３図に
より説明する。

第２図において、１は自動車で、その車体２後
部にはトランクルーム３が設けられる。このトラ
ンクルーム３は車体２の後面に形成された開口５
を有し、この開口５を覆う回動体たるトランクリ
ツド６が設けられる。このトランクリツド６は上
記トランクルーム３内で車体静止側たる開口５の
前部開口縁５ａに左右一対のヒンジ７を介して上
下回動自在に枢支され、このトランクリツド６の
回動で開口５が開閉される。

主に第３図により、上記ヒンジ７について説明
する。

上記ヒンジ７はトランクルーム３内で開口５の
前部開口縁５ａに突設される左右一対のブラケツ
ト９と、トランクリツド６の前端下面に取り付け
られる左右一対のヒンジアーム１０とを有してい
る。そして、軸心が車幅方向に延びる枢支ピン１
１により上記ヒンジアーム１０がブラケツト９の
前端に上下回動自在に枢支され、即ち、トランク
リツド６は枢支ピン１１回りに上下回動する。

また、上記開口５を開かせるようにトランクリ
ツド６を上方へ付勢する左右一対のトーシヨンバ
ー１３，１４が設けられる。これら両トーシヨン
バー１３，１４は上記枢支ピン１１の軸心に沿つ
て延びている。上記両トーシヨンバー１３，１４
のうち一方のトーシヨンバー１３はその右端が右
ブラケツト９の後端に固定され、左端は左ヒンジ
アーム１０の前端に係止されている。また、他方
のトーシヨンバー１４は左端が左ブラケツト９の
後端に固定されており、右端は右ヒンジアーム１
０の前端に係止され、これら両トーシヨンバー１
３，１４はその長手方向中途部が互いに交差して
近接している。そして、上記両トーシヨンバー１
３，１４の捩りモーメントにより両ヒンジアーム
１０が上方回動する方向へ付勢されている。

上記両トーシヨンバー１３，１４が互いに近接
する交差部１５において、これら両トーシヨンバ
ー１３，１４を内嵌させる結束リング１７が設け
られる。この結束リング１７は上記両トーシヨン
バー１３，１４が振動で互いに打ち合うことを防
止する。

上記結束リング１７を第１図により説明する。

上記結束リング１７はゴム等の弾性部材で構成
され、その内孔１８に上記両トーシヨンバー１
３，１４が嵌入している。また、これら両トーシ
ヨンバー１３，１４を結束リング１７に内嵌可能
とさせるため、この結束リング１７はその周方向
の一部で切断されている。即ち、この切断により
形成された対向する切断面２１，２２を上記結束
リング１７の弾性変形で離間させれば、これら両
切断面２１，２２間を通して両トーシヨンバー１
３，１４を結束リング１７に内嵌させることがで
きる。また、上記切断面２１，２２は互いに嵌り
合う凹凸面となつており、この凹凸面の凹部と凸
部はそれぞれほぼ三角形状とされ、両切断面２
１，２２間の空間は、結束リング１７の径方向に
向つてジグザグ状に延びている。

前記トランクリツド６の開閉操作時に両トーシ
ヨンバー１３，１４が作動して、これら両者が相
対的に離れた場合、第１図中二点鎖線で示すよう
に、結束リング１７の弾性変形量ｌが大きくな
る。しかし、この両切断面２１，２２の突出端２
１ａ，２２ａ間の隙間寸法ｓは上記弾性変形量ｌ
よりも上記凹凸面が嵌り合つていた寸法分だけ小
さく抑えられるため、これら両突出端２１ａ，２
２ａ間における両トーシヨンバー１３，１４の通
過は阻止される。

（考案の効果）この考案によれば、結束リングの両切断面を互
いに嵌り合う凹凸面としたため、この結束リング
の弾性変形量が大きくなつた場合でも、これら両
切断面の突出端間の隙間寸法は小さく抑えられ
る。よつて、これら両切断面間を両トーシヨンバ
ーが通過することは防止される。即ち、結束リン
グが両トーシヨンバーから容易に抜け落ちること
は防止される。しかも、上記凹凸面の凹部と凸部
をそれぞれほぼ三角形状にしたため、凹部と凸部
をそれぞれ半円状にした場合に比べて、凹部と凸
部の嵌り込み寸法を大きくできる。

よつて、結束リングの弾性変形量が大きくなつ
ても、上記両切断面の突出端間の隙間寸法は小さ
く抑えられ、両トーシヨンバーから結束リングが
抜け落ちることが、より確実に防止される。

【図面の簡単な説明】

第１図から第３図はこの考案の実施例を示し、
第１図は第３図の−線矢視断面図、第２図は
自動車の車体後部の斜視図、第３図は第２図の部
分拡大図、第４図は従来例を示し、第１図に相当
する図である。１……自動車、３……トランクルーム、５ａ…
…前部開口縁（車体静止側）、６……トランクリ
ツド（回動体）、１３……トーシヨンバー、１４
……トーシヨンバー、１７……結束リング、２１
……切断面、２２……切断面。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

車体静止側に対し回動自在に枢支される回動体
を設け、この回動体の回動軸心に沿つて延び、か
つ、長手方向中途部同士が互いに近接する一対の
トーシヨンバーを設け、各トーシヨンバーの一端
を車体静止側に連結する一方、他端を回動体に連
結して回動体をその回動方向の一方向に向つて付
勢するようにし、両トーシヨンバーが互いに近接
する部分におけるこれら両トーシヨンバーを内嵌
させる弾性の結束リングを設け、この結束リング
の周方向の一部を径方向に切断した自動車のトー
シヨン装置において、上記結束リングの対向する
両切断面を、互いに嵌り合う凹凸面とし、この凹
凸面の凹部と凸部をそれぞれほぼ三角形状にした
ことを特徴とする自動車のトーシヨン装置。