KR101490728B1

KR101490728B1 - 트렁크 리드 힌지 토션바

Info

Publication number: KR101490728B1
Application number: KR20130127482A
Authority: KR
Inventors: 박진용; 이수창; 손승희
Original assignee: 대원강업주식회사
Priority date: 2013-10-25
Filing date: 2013-10-25
Publication date: 2015-02-06

Abstract

본 발명은 트렁크 리드 힌지 토션바에 관한 것으로, 그 목적은 진동이나 공진에 의한 토션바의 떨림을 방지하는 방진구가 토션바에 일체형으로 형성되어 토션바의 떨림으로 인한 소음의 발생을 방지할 수 있는 트렁크 리드 힌지 토션바를 제공함에 있다. 이를 위한 본 발명은 트렁크 룸의 안쪽 좌우 양측에 설치된 힌지 브래킷과, 상기 두 힌지 브래킷에 각각 회전 가능한 구조로 설치되며 트렁크 리드와 결합된 힌지암의 링크를 상호 연결하여 트렁크 리드의 개폐동작을 보조하는 트렁크 리드 힌지 토션바에 있어서, 상기 트렁크 리드 힌지 토션바는, 좌측 힌지 브래킷과 우측 힌지암의 링크를 상호 연결하는 제1 토션바와, 우측 힌지 브래킷과 좌측 힌지암의 링크를 상호 연결하는 제2 토션바로 구성되며, 상기 제1 토션바와 제2 토션바 중, 적어도 어느 하나의 토션바에는 트렁크 룸의 내면에 밀착되어 토션바의 떨림을 억제하는 하나 이상의 방진구가 설치되되, 상기 방진구는 내면이 토션바의 외면에 밀착되도록 토션바의 직경에 상응하는 내경을 가지며, 외면이 트렁크 룸의 내면에 밀착되도록 토션바와 트렁크 룸의 내면 사이의 거리에 상응하는 외경을 갖는 원통형의 구조로 형성된 것을 특징으로 하는 트렁크 리드 힌지 토션바를 제공한다.

Description

트렁크 리드 힌지 토션바{Trunk Lid Hinge Torsion Bar}

본 발명은 자동차의 트렁크 룸 안쪽에 장착되어 트렁크 리드의 개방을 도와주는 트렁크 리드 힌지 토션바에 관한 것으로, 보다 상세하게는 진동이나 공진에 의한 토션바의 떨림을 방지하는 방진구가 일체형으로 형성된 트렁크 리드 힌지 토션바에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 형성된 트렁크 룸을 개폐하는 트렁크 리드의 초기 개방(팝업) 및 트렁크 리드가 완전히 열린 상태에서 트렁크 리드의 처짐(닫힘)을 방지하기 위하여 토션바가 사용되고 있다.

도 1은 종래 트렁크 리드 힌지 토션바가 설치된 구조를 보인 사시도를 도시하고 있다.

상기 트렁크 리드 힌지 토션바는 제1 토션바(11)와 제2 토션바(12)로 구성되며, 상기 제1,2 토션바(11,12)는 트렁크 룸의 안쪽에서 차체의 폭방향으로 연장되면서 트렁크 룸의 안쪽 좌우 양측에 설치된 힌지 브래킷(21,22)과, 트렁크 리드(30)의 좌우 양측에 설치된 힌지 암(41,42)을 상호 연결하도록 설치되며, 이처럼 설치되는 제1,2 토션바(11,12)는 X자형으로 교차된 구조를 갖게 된다.

보다 구체적으로, 트렁크 룸의 안쪽 좌우 양측에는 힌지 브래킷(21,22)이 설치되고, 상기 두 힌지 브래킷(21,22)에는 흡사 활모양과 같이 굽어진 형상의 힌지암(41,42)의 일측단이 회전 가능한 구조로 결합되며, 상기 힌지암(41,42)의 타측단은 트렁크 리드의 저면에 고정되어 있다. 따라서 트렁크 룸의 개폐를 위한 트렁크 리드(30)의 회전시 힌지암(41,42)이 힌지 브래킷(21,22)을 중심으로 회전하면서 트링크 리드(30)의 회전을 지지하게 된다.

한편, 상기 제1 토션바(11)는 트렁크 룸의 좌측에 설치된 힌지 브래킷(21)에 일측단이 고정되고, 타측단은 트렁크 룸의 우측에 위치한 힌지암(42)에 설치된 링크(42a)에 결합된다.

한편, 상기 제2 토션바(12)는 트렁크 룸의 우측에 설치된 힌지 브래킷(22)에 일측단이 고정되고, 타측단은 트렁크 룸의 좌측에 위치한 힌지암(41)에 설치된 링크(41a)에 결합된다.

이와 같은 구조로 설치된 제1,2 토션바(11,12)는 트렁크 리드(30)가 트렁크 룸을 폐쇄하도록 닫힐 때, 힌지암(41,42)의 움직임을 링크(41a,42a)를 통해 전달받아 비틀리게 되고, 이러한 과정에서 토션바의 토크가 최대(닫힘토크)로 되어 힘을 저장하게 되며, 트렁크 리드의 개방 초기 저장된 비틀림 힘을 이용하여 트렁크 리드를 팝업(초기 열림 상태)시키게 된다.

이처럼 트렁크 리드 힌지 토션바는 두 개의 토션바가 서로 교차된 단순한 구조로서, 트렁크 리드의 개폐동작을 보조할 수 있는 이점이 있으나, 차량의 폭방향으로 길게 연장된 특성 상, 차량의 주행과정에서 발생되는 진동이나 공진에 의해 떨리면서 소음을 발생시키는 문제점이 있었다.

물론, 두 토션바가 교차되는 지점에는 두 토션바가 상호 충돌하는 것을 방지하면서 두 토션바를 지지하기 위한 플라스틱 홀더가 설치되어 있으나, 상기 플라스틱 홀더만으로는 진동이나 공진에 의한 토션바의 떨림을 완전하게 억제할 수 없다.

대한민국 공개특허공보 제10-2012-0033876호 (2012.04.09.)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 본 발명의 목적은 진동이나 공진에 의한 토션바의 떨림을 방지하는 방진구가 토션바에 일체형으로 형성되어 토션바의 떨림으로 인한 소음의 발생을 방지할 수 있는 트렁크 리드 힌지 토션바를 제공함에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 발명은 트렁크 룸의 안쪽 좌우 양측에 설치된 힌지 브래킷과, 상기 힌지 브래킷에 각각 회전 가능한 구조로 설치되며 트렁크 리드와 결합된 힌지암의 링크를 상호 연결하여 트렁크 리드의 개폐동작을 보조하는 트렁크 리드 힌지 토션바에 있어서, 상기 트렁크 리드 힌지 토션바는, 좌측 힌지 브래킷과 우측 힌지암의 링크를 상호 연결하는 제1 토션바와, 우측 힌지 브래킷과 좌측 힌지암의 링크를 상호 연결하는 제2 토션바로 구성되며, 상기 제1 토션바와 제2 토션바 중, 적어도 어느 하나의 토션바에는 트렁크 룸의 내면에 밀착되어 토션바의 떨림을 억제하는 하나 이상의 방진구가 설치되되, 상기 방진구는 내면이 토션바의 외면에 밀착되도록 토션바의 직경에 상응하는 내경을 가지며, 외면이 트렁크 룸의 내면에 밀착되도록 토션바와 트렁크 룸의 내면 사이의 거리에 상응하는 외경을 갖는 원통형의 구조로 형성된 것을 특징으로 하는 트렁크 리드 힌지 토션바를 제공한다.

이때, 상기 방진구는 스티로폼 또는 고무로 구성될 수 있다.

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또한, 상기 방진구는 토션바에 직접 사출 성형되어 토션바와 일체형의 구조로 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 방진구는 제1 토션바와 제2 토션바 중, 상대적으로 위쪽에 위치한 토션바에 설치되는 것이 바람직하다.

상기와 같은 특징을 갖는 본 발명에 의하면, 토션바에 설치된 방진구가 트렁크 룸의 내면에 밀착되어 진동이나 공진에 의한 토션바의 떨림을 억제함으로써, 토션바의 떨림으로 인한 소음의 발생을 방지할 수 있으며, 이를 통하여 보다 쾌적한 승차환경을 제공할 수 있는 효과가 있다.

또한, 원통형의 구조로 형성된 방진구는 토션바의 비틀림에 상관없이 트렁크 룸의 내면에 항시 밀착되므로, 토션바의 진동이나 공진을 안정적으로 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1 은 종래 트렁크 리드 힌지 토션바가 설치된 구조를 보인 사시도,
도 2 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 트렁크 리드 힌지 토션바의 설치 구조를 보인 사시도,
도 3 은 토션바에 설치된 방진구가 트렁크 룸의 내면에 밀착된 상태를 보인 단면도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면과 연계하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 트렁크 리드 힌지 토션바의 설치 구조를 보인 사시도를, 도 3은 토션바에 설치된 방진구가 트렁크 룸의 내면에 밀착된 상태를 보인 단면도를 도시하고 있다.

본 발명에 따른 트렁크 리드 힌지 토션바는 트렁크 룸의 내면에 밀착되어 진동이나 공진에 의한 토션바의 떨림을 억제하는 방진구(50)가 토션바에 일체형으로 형성된 특징을 갖는 것으로, 제1 토션바(11)와 제2 토션바(12) 및 방진구(50)로 구성된다. 참고로, 상기 언급된 트렁크 룸의 내면은 트렁크 룸을 형성하는 구조물의 내면을 의미하는 것으로, 트렁크 룸을 형성하는 프레임이나 판재에 형성된 면이며, 도 1에는 트렁크 룸을 형성하는 러기지 트레이(60)의 저면에 방진구(50)가 밀착된 상태가 도시되어 있다.

상기 제1 토션바(11)와 제2 토션바(12)는 트렁크 룸의 안쪽에서 상호 교차된 채로 차량의 폭방향으로 연장되면서 차량의 일측편에 위치하는 힌지 브래킷(21,22)과, 차량의 타측편에 위치하는 힌지암(41,42)의 링크(41a,42a)를 상호 연결하도록 설치된다.

예컨대, 제1 토션바(11)는 좌측 힌지 브래킷(21)과 우측 힌지암(42)의 링크(42a)를 상호 연결하도록 설치되고, 제2 토션바(12)는 우측 힌지 브래킷(22)과 좌측 힌지암(41)의 링크(41a)를 상호 연결하도록 설치될 수 있다. 여기서 좌측 힌지 브래킷(21)은 트렁크 룸의 안쪽에서 차량의 좌측에 위치하도록 설치되어 힌지암을 회전 가능하게 지지하는 힌지 브래킷이고, 상기 우측 힌지 브래킷(22)은 트렁크 룸의 안쪽에서 차량의 우측에 위치하도록 설치되어 힌지암을 회전 가능하게 지지하는 힌지 브래킷이며, 상기 좌측 힌지암(41)은 좌측 힌지 브래킷(21)과 트렁크 리드의 좌측편을 연결하는 힌지암이고, 상기 우측 힌지암(42)은 우측 힌지 브래킷(22)과 트렁크 리드의 우측편을 연결하는 힌지암이며, 좌측 힌지암의 링크(41a)와 우측 힌지암의 링크(42a)는 각각의 힌지암에 일측단이 회전 가능한 구조로 결합된 링크이다.

이러한 제1,2 토션바(11,12)의 기본적인 설치구조는 종래의 트렁크 리드 힌지 토션바의 설치구조와 동일하게 구현될 수 있는 바, 보다 구체적인 설명은 생략하도록 하며, 종래와 동일하게 구성될 수 있는 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 사용하였다.

상기 방진구(50)는 토션바(11,12)에 설치되어 트렁크 룸의 내면에 밀착되면서 토션바(11,12)의 떨림을 방지하는 것이다.

이러한 방진구(50)는 스티로폼이나 고무로 구성될 수 있으며, 별도 제작된 방진구(50)를 토션바(11,12)에 접착하여 고정하거나, 토션바에 방진구(50)를 직접 사출 성형하는 방식으로 토션바(11,12)에 고정할 수 있으며, 토션바(11,12)와 방진구(50)의 견고한 결속을 위해서는 토션바(11,12)에 방진구(50)를 직접 사출 성형하는 것이 바람직하다.

한편, 방진구(50)는 토션바(11,12)의 외면에 밀착 고정되고, 더불어 토션바의 비틀림에 상관없이 트렁크 룸의 내면에 밀착될 수 있도록 원통형의 구조로 형성되는 것이 바람직하다.

이처럼 원통형의 구조로 형성되는 방진구(50)는 내면이 토션바의 외면에 밀착되도록 토션바의 직경에 상응하는 내경을 가지며, 외면이 트렁크 룸의 내면에 밀착되도록 토션바와 트렁크 룸의 내면 사이의 거리에 상응하는 외경을 갖도록 구성된다.

이와 같은 방진구(50)는 제1 토션바(11) 또는 제2 토션바(12)에 설치되거나, 제1,2 토션바(11,12) 모두에 설치될 수 있다.

한편, 제1,2 토션바(11,12)는 상호 교차된 구조를 갖고 있으므로, 결국 제1,2 토션바(11,12) 중 어느 하나의 토션바는 나머지 토션바의 위쪽에 위치하여 트렁크 룸의 내면에 보다 근접하게 된다.

따라서 제1,2 토션바(11,12) 중 어느 하나의 토션바에만 방진구(50)를 설치하는 경우, 상대적으로 위쪽에 위치한 토션바에 방진구(50)를 설치하는 것이 바람직하며, 이러한 경우 아래쪽에 위치한 토션바는 위쪽 토션바에 설치된 방진구(50)에 밀착되면서 진동이나 공진에 의한 떨림이 억제된다.

한편, 도면 중 미설명 부호 70은 제1,2 토션바의 중앙부를 지지하는 플라스틱 홀더로, 상기 플라스틱 홀더(70)는 트렁크 룸을 형성하는 차체에 고정된 구조로 설치되며 제1,2 토션바(11,12)와 결합되어 제1,2 토션바(11,12)를 지지하는 구조를 갖고 있으며, 본 발명의 방진구(50)는 토션바(11,12)의 좌우 양측에서 플라스틱 홀더(70)와 소정 거리 이격된 곳에 위치하도록 토션바의 좌우 양측에 설치된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 트렁크 리드 힌지 토션바는 토션바에 설치된 방진구(50)가 트렁크 룸의 내면에 밀착되면서 토션바를 지지하여 주게 됨으로써, 차량의 주행과정에서 발생되는 진동이나 토션바의 고유 진동수와 외력의 진동수가 일치함에 따른 공진으로 인한 토션바의 떨림을 방지할 수 있으며, 이에 따라 토션바의 떨림으로 인한 소음의 발생을 원천적으로 방지할 수 있는 이점이 있다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
11: 제1 토션바 12: 제2 토션바
21, 22: 힌지 브래킷 30: 트렁크 리드
41, 42: 힌지암 41a, 42a: 링크
50: 방진구 60: 러기지 트레이
70: 고정 브래킷

Claims

트렁크 룸의 안쪽 좌우 양측에 설치된 힌지 브래킷(21,22)과, 상기 힌지 브래킷(21,22)에 각각 회전 가능한 구조로 설치되며 트렁크 리드와 결합된 힌지암(41,42)의 링크(41a,42a)를 상호 연결하여 트렁크 리드의 개폐동작을 보조하는 트렁크 리드 힌지 토션바에 있어서,
상기 트렁크 리드 힌지 토션바는, 좌측 힌지 브래킷(21)과 우측 힌지암(42)의 링크(42a)를 상호 연결하는 제1 토션바(11)와, 우측 힌지 브래킷(22)과 좌측 힌지암(41)의 링크(41a)를 상호 연결하는 제2 토션바(12)로 구성되며,
상기 제1 토션바(11)와 제2 토션바(12) 중, 적어도 어느 하나의 토션바에는 트렁크 룸의 내면에 밀착되어 토션바의 떨림을 억제하는 하나 이상의 방진구(50)가 설치되되,
상기 방진구(50)는, 내면이 토션바의 외면에 밀착되도록 토션바의 직경에 상응하는 내경을 가지며, 외면이 트렁크 룸의 내면에 밀착되도록 토션바와 트렁크 룸의 내면 사이의 거리에 상응하는 외경을 갖는 원통형의 구조로 형성된 것을 특징으로 하는 트렁크 리드 힌지 토션바.
청구항 1에 있어서,
상기 방진구(50)는 스티로폼 또는 고무로 구성된 것을 특징으로 하는 트렁크 리드 힌지 토션바.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 방진구(50)는 토션바에 직접 사출 성형된 것을 특징으로 하는 트렁크 리드 힌지 토션바.
청구항 1에 있어서,
상기 방진구(50)는 제1 토션바(11)와 제2 토션바(12) 중, 상대적으로 위쪽에 위치한 토션바에 설치된 것을 특징으로 하는 트렁크 리드 힌지 토션바.