JP2563219Y2 - 作業車用サイドカバー - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、作業車のエンジンルー
ム側部に設けられたサイドカバーに関し、更に詳しく
は、サイドカバーを前方へ開放する時にサイドカバーの
下部が上方へ屈曲するように構成したサイドカバーに関
するものである。

【０００２】

【従来の技術と考案が解決しようとする課題】従来よ
り、作業車である建設機械等においては、定期点検時あ
るいは任意の点検時にエンジンルーム内を点検できるよ
うにエンジンルーム側部に開閉式のサイドカバーが設け
られている。そして、点検時には、このサイドカバーを
開放してその開口からエンジンルーム内を点検してい
る。

【０００３】この種建設機械の一種であるホイールロー
ダにおけるサイドカバーは、図４の全体側面図に示すよ
うに、後部タイヤＴ間の上部に位置するエンジンルーム
Ｅの側部に設けられている。このサイドカバー５０は、
エンジンルームＥの側部に大きな後部タイヤＴが位置し
ているため、このタイヤＴの上部は側面視においてエン
ジンルームＥの前方下部と重なる位置となってしまう。
また、エンジンルームＥ内全体を点検するためには、側
面視においてタイヤＴと重なる位置も開放できるような
サイドカバー５０を設けなければ各機器を十分点検する
ことができない。その上、サイドカバー５０開放時に
は、開放するサイドカバー５０がタイヤＴと干渉しない
ようにして出来るだけ大きく開放する必要もある。

【０００４】従って、従来のサイドカバーは、タイヤＴ
との干渉を避けるために前部を後方へ開放するように構
成されている。

【０００５】上記図４に示す従来例１のサイドカバー
は、図５の側面図に示すように、サイドカバー５０の前
方下部を別体の三角状取外し式サイドカバー５３とする
ことにより、サイドカバー５０を後方へ開放した時にタ
イヤＴと干渉しないような形状に形成し、このサイドカ
バー５０を後部垂直方向に設けたヒンジ５１によりエン
ジンルームＥ側に回動自在に取着している。

【０００６】そして、この従来例１の場合、サイドカバ
ー前部外面に設けた把手５２を持ってサイドカバー５０
を前方から後方に向けて開放すると、回動時にタイヤＴ
と干渉しないような形状に形成されたサイドカバー５０
が前方から後方に向けて回動し、その後、前方下部に設
けた別体の取外し式サイドカバー５３を取り外すことに
よりエンジンルームＥ側部を開放して、その開口からエ
ンジンルームＥ内を点検している。

【０００７】また、他の構成からなる従来例２のサイド
カバーとしては実開昭61− 13776号公報記載のものがあ
り、このサイドカバーは、図６の側面図に示すようにサ
イドカバー６０を小さな前側サイドカバー６０ａと大き
な後側サイドカバー６０ｂとから２分割形成し、前側サ
イドカバー６０ａを前部垂直方向に設けたヒンジ６１に
より、後側サイドカバー６０ｂを後部垂直方向に設けた
ヒンジ６１によりそれぞれエンジンルームＥ側に回動自
在に取着したものである。

【０００８】そして、この従来例２の場合、両サイドカ
バー６０ａ，６０ｂの中央部外面にそれぞれ設けた把手
６２を持って、タイヤＴと干渉する前部サイドカバー６
０ａをタイヤＴと干渉しない程度に前方へ開放し、タイ
ヤＴと干渉しない大きな後部サイドカバー６０ｂを後方
へ開放することによりエンジンルームＥ側部を開放し
て、その開口からエンジンルームＥ内を点検している。

【０００９】しかし、上記従来例１では、サイドカバー
５０を開放すると同時に三角状取外し式サイドカバー５
３を取外す必要があり、従来例２では、前側サイドカバ
ー６０ａと後側サイドカバー６０ｂの２つを開放する必
要があり、両従来例共、取扱いがめんどうであるという
欠点がある。更に、エンジンルームＥ内の点検作業は、
作業現場等において上記サイドカバーを開放した状態
で、タイヤＴ後方の地上あるいはデッキＢ上から行うた
め、サイドカバーを後方へ開放する構成の場合、その開
放したサイドカバーが点検の邪魔になり極めて作業姿勢
の悪い中での点検作業を強いられてしまう。

【００１０】従って、上記従来例１，２のようにサイド
カバーを後方へ開放する構成では、エンジンルームＥ内
を十分点検することが難しいと共に、その点検作業に多
くの労力と時間を費やすため、作業効率の極めて悪い作
業となってしまう。

【００１１】なお、サイドカバーの下部をエンジンルー
ムＥ側に軸着して上部を下方へ向けて開放するような構
成も考えられるが、この場合、開放したサイドカバーが
タイヤ上面に当接するためカバー表面に傷が付いてしま
うと共に、上記サイドカバーと同様に開放したサイドカ
バーが点検作業を阻害してしまう。

【００１２】本考案は上記課題に鑑みて、サイドカバー
開放時にタイヤと干渉することなく前方へ大きく開放で
きるように構成したサイドカバーを提供することを目的
とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、第１考案における作業車用サイドカバーは、タイヤ
間の上部にエンジンルームを有し、該エンジンルームの
側部にエンジンルーム内全体が点検できるサイドカバー
を設け、該サイドカバー全体を前方へ解放する時にサイ
ドカバーの下部の一部が側面視においてタイヤの上部と
重なる作業車において、前記サイドカバーを、上部に位
置するサイドカバー本体と下部に位置する下側サイドカ
バーとから分割形成し、該サイドカバー本体の前部垂直
方向をエンジンルーム側に回動自在に取着すると共に、
該下側サイドカバーの上部水平方向をサイドカバー本体
側に屈曲自在に取着し、前記サイドカバー本体の回動中
心から後方に偏位したエンジンルーム側と前記下側サイ
ドカバーの回動中心より下側とを連結する連結材を設
け、該連結材の長さを、前方へ開放するサイドカバーが
タイヤと干渉する前に下側サイドカバーを引っ張って上
方へ折り曲げる長さにしたことを特徴とするものであ
る。

【００１４】また、第２考案における作業車用サイドカ
バーは、上記第１考案において、サイドカバー本体が所
定角度回動した時にサイドカバーの回動を抑止する係止
機構を設けたことを特徴とするものである。

【００１５】

【作用】上記第１考案の構成によれば、上部に位置する
サイドカバー本体と下部に位置する下側サイドカバーと
により分割形成されたサイドカバーは、サイドカバー本
体の前部垂直方向がエンジンルーム側に回動自在に取着
されると共に下側サイドカバーの上部水平方向がサイド
カバー本体側に屈曲自在に取着されているため、サイド
カバー本体と共に下側サイドカバーも前方へ回動する。
この時、サイドカバー本体の回動中心から後方に偏位し
たエンジンルーム側と下側サイドカバーの回動中心より
下側とが、前方へ開放するサイドカバーがタイヤと干渉
する前に下側サイドカバーを引っ張って上方へ折り曲げ
る長さの連結材で連結されているため、開放時にそれぞ
れの回動中心が異なり、サイドカバー本体の開放動作に
伴って下側サイドカバーの下端部が徐徐に上方へ屈曲さ
せられ、下側サイドカバーがタイヤと干渉する前に上方
へ折り曲げられる。

【００１６】また、第２考案の構成によれば、サイドカ
バー本体が所定角度回動した時に、サイドカバー本体の
回動を抑止する係止機構を設けているため、サイドカバ
ー本体を所定角度開放するとサイドカバーの回動が抑止
される。この時、下側サイドカバーは所定の角度で屈曲
した状態が維持される。

【００１７】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は本考案の第１実施例に係る作業車用サイド
カバーを示す側面図であり、図２は開放状態を示す後方
からの斜視図である。

【００１８】図示するように、後部タイヤＴ間の上部に
位置するエンジンルームＥの側部にサイドカバーＳが設
けられており、このサイドカバーＳは、上部に位置する
サイドカバー本体３と下部に位置する下側サイドカバー
４とから分割形成され、略Ｌ字状のサイドカバー本体３
とその下部に形成された横長長方形状の下側サイドカバ
ー４とにより長方形状に形成されており、後部外面には
把手２が設けられている。

【００１９】このサイドカバーＳは、サイドカバー本体
３が、その内面の前部垂直方向に設けられたヒンジ１に
よりエンジンルームＥ側に回動自在に取着され、下側サ
イドカバー４が、その内面の上部水平方向に設けられた
ヒンジ５によりサイドカバー本体３側に屈曲自在に取着
されている。

【００２０】従って、サイドカバー本体３は、前部垂直
方向に設けられたヒンジ１を垂直回動軸Ｖとしてエンジ
ンルームＥに対して水平方向に回動し、下側サイドカバ
ー４は、上部水平方向に設けられたヒンジ５を水平回動
軸Ｈとしてサイドカバー本体３に対して垂直方向に屈曲
する。そして、サイドカバーＳ全体は、上記垂直回動軸
Ｖを回動中心として前方へ開放するようになる。なお、
上記垂直回動軸Ｖ及び水平回動軸Ｈに設けたヒンジ１，
５は他の回動手段であってもよく、回動自在に取着でき
るような構成であればよい。

【００２１】また、エンジンルームＥの上記サイドカバ
ーＳの回動中心である垂直回動軸Ｖから後方に偏位した
所定位置には上部ブラケット６が設けられ、下側サイド
カバー４下端部の略中央位置には下部ブラケット７が設
けられ、これらのブラケット６，７間には連結材である
ワイヤ８の各端部がそれぞれ連結されている。このワイ
ヤ８は、サイドカバーＳを所定角度回動した時から緊張
される長さに設定してあり、サイドカバーＳを閉鎖した
時には少し弛むような長さになっている。なお、このワ
イヤ８は長さを調節可能に構成することも可能であり、
また、この連結材にチェーンや紐等を採用してもよく、
これらは適宜選択すればよい。

【００２２】一方、サイドカバー本体３の内面には、サ
イドカバーＳが所定角度回動した時にサイドカバーＳの
回動を抑止する係止機構９が設けられている。この係止
機構９を上記図２及び図３(a) の平面図と(b) の正面図
に基づいて以下に説明する。

【００２３】図示するように、サイドカバーＳの内面に
は、長手方向に長溝１０ａが形成された係合部材１０が
略水平に設けられ、この下部には前方が上方へ向けて傾
斜するようにガイド板１１が設けられている。一方、エ
ンジンルームＥ側にはブラケット１２が設けられてお
り、このブラケット１２に形成された挿入孔１２ａには
ロッド１３の基部が挿入され、このロッド１３の基端部
には抜止め防止部材１４が設けられている。そして、こ
のロッド１３の先端は上記係合部材１０の長溝１０ａに
挿通されており、これらによって係止機構９が構成され
ている。なお、この係止機構９は、例えば、ヒンジ１を
所定回動角度で係止するような機構であってもよく、サ
イドカバーＳを所定の回動角度で係止できるような機構
であればよい。

【００２４】以上のように構成された第１実施例のサイ
ドカバーＳによれば、サイドカバーＳ開放時に以下のよ
うに動作する。すなわち、把手２を持ってサイドカバー
Ｓの後部を前方へ回動させると、僅かに回動させた所定
角度からワイヤ８が緊張され、その回動角度から下側サ
イドカバー４の下端がワイヤ８によりエンジンルームＥ
側から引っ張られた状態でサイドカバーＳ全体が前方へ
回動させられる。この回動動作時には、サイドカバーＳ
の回動中心から側方へ偏位してワイヤ８の回動中心が設
けられているため、サイドカバーＳの回動に伴って下側
サイドカバー４の下端が徐徐に上方へ屈曲させられる。
この時、サイドカバーＳはタイヤＴの上方へと回動して
行くが、下側サイドカバー４の下端はタイヤＴに当接す
ることなく自動的に上方へ徐徐に折れ曲がる。そして、
サイドカバーＳが所定回動角度に達した時には、下側サ
イドカバー４がほぼ９０°屈曲した略水平状態となり、
この時の下側サイドカバー４は、タイヤＴ上端から上方
へ離間した位置となるため、タイヤＴとの干渉を避けて
サイドカバーＳを前方へ大きく開放することができる。

【００２５】また、回動動作時の係止機構９は、サイド
カバーＳの回動に伴ってロッド１３の先端が長溝１０ａ
内を移動すると共に、傾斜したガイド板１１上を摺動し
ながら上昇し、サイドカバーＳが所定回動角度に達した
時点でロッド１３の先端がガイド板１１の端部から下方
へ落下する。このようにしてロッド１３の先端がガイド
板１１の端部から落下すると、ロッド１３は、その先端
がガイド板１１の端部に当接して逆行が抑止されるた
め、サイドカバーＳが所定角度で開放した状態が維持さ
れる。

【００２６】以上のように、第１実施例によれば、サイ
ドカバーＳを上下２分割構成すると共に下側サイドカバ
ー４をサイドカバー本体３の回動動作に伴ってタイヤＴ
を避けるように上方へ屈曲させるので、サイドカバーＳ
をタイヤＴに当接させることなく前方へ大きく開放する
ことが可能となるため、タイヤＴ後方あるいはバンパＢ
上からエンジンルームＥ内を点検する時に、作業の邪魔
になっていたサイドカバーＳが全くない状態でエンジン
ルームＥ内を一望しながら点検作業が行え、極めて容易
にエンジンルームＥ内の各機器を点検することができ
る。

【００２７】また、この時下側サイドカバー４は、上記
したようにサイドカバーＳの外面から内側へ略９０°屈
曲したほぼ水平状態となるため、この下側サイドカバー
４上に点検等に要する工具等を置くことができ、点検時
の煩雑な工具の取替え作業等を容易に行うことも可能と
なり、作業効率を向上させることができる。

【００２８】なお、上述した実施例では作業車の一種で
あるホイールローダを例に説明したが、他の作業車であ
っても回動時にサイドカバー下部が干渉するような構造
の場合、本考案を適用すれば同様の作用効果を奏するこ
とができる。

【００２９】

【考案の効果】本考案によれば、サイドカバーを前方に
開放させるとその回動動作に伴って下側サイドカバーが
徐徐に上方へ屈曲するため、サイドカバーをタイヤと干
渉させることなく前方へ大きく開放することができる。
これによって、一動作によりサイドカバーを前方へ大き
く開放することができるので、タイヤ後方からエンジン
ルーム内を容易に点検することが可能となり、各機器の
点検整備等を極めて容易に行うことができ、作業効率の
大幅な向上を図ることができる。

【００３０】また、サイドカバーを所定角度開放した時
に係止機構で回動を抑止すると、下側サイドカバーを所
定角度で屈曲した状態に維持できるため、サイドカバー
の安定保持が可能となると共に、この下側サイドカバー
の上面に工具等を載置することも可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る作業車用サイドカバーの第１実施
例を示す側面図である。

【図２】図１に示す第１実施例の開放状態を示す斜視図
である。

【図３】係止機構を示す図面であり、(a) は平面図、
(b) は正面図である。

【図４】従来の建設機械全体を示す側面図である。

【図５】従来のサイドカバーを示す側面図である。

【図６】従来の他のサイドカバーを示す側面図である。

【符号の説明】

１…ヒンジ ２…把手 ３…サイドカバー本体 ４…下側サイドカバー ５…ヒンジ ６…上部ブラケット ７…下部ブラケット ８…ワイヤ（連結材） ９…係止機構 １０…係合部材 １１…ガイド板 １２…ブラケット １３…ロッド Ｂ…デッキ Ｓ…サイドカバー Ｅ…エンジンルーム Ｔ…タイヤ Ｖ…垂直回動軸 Ｈ…水平回動軸

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤ間の上部にエンジンルームを有
   し、該エンジンルームの側部にエンジンルーム内全体が
   点検できるサイドカバーを設け、該サイドカバー全体を
   前方へ解放する時にサイドカバーの下部の一部が側面視
   においてタイヤの上部と重なる作業車において、 前記サイドカバーを、上部に位置するサイドカバー本体
   と下部に位置する下側サイドカバーとから分割形成し、
   該サイドカバー本体の前部垂直方向をエンジンルーム側
   に回動自在に取着すると共に、該下側サイドカバーの上
   部水平方向をサイドカバー本体側に屈曲自在に取着し、
   前記サイドカバー本体の回動中心から後方に偏位したエ
   ンジンルーム側と前記下側サイドカバーの回動中心より
   下側とを連結する連結材を設け、該連結材の長さを、前
   方へ開放するサイドカバーがタイヤと干渉する前に下側
   サイドカバーを引っ張って上方へ折り曲げる長さにした
   ことを特徴とする作業車用サイドカバー。
2. 【請求項２】 サイドカバー本体が所定角度回動した時
   にサイドカバーの回動を抑止する係止機構を設けたこと
   を特徴とする請求項１記載の作業車用サイドカバー。