JPH0383797A - 乗客コンベア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はエスカレータ−や電動道路などの乗客コンベア
に係り、特に両側の乗降口の中間に踏板が水平に走行す
る水平路とこの水平路に連なり前記踏段が傾斜方向に移
動する傾斜路とを備えた乗客コンベアに関する。

〔従来の技術〕

両側の乗降口の中間に踏板が走行する水平路と傾斜路と
を備えた乗客コンベアは例えば特公昭５０−３３５９８
号公報に記載のように構成されている。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記従来の乗客コンベアは、水平路から傾斜路にかけて
踏板が移動した時に踏板相互間に急に段差が生じるため
、踏板相互の境界に立っていた乗客がその段差（上昇運
転時は一段前方の踏板が隆起、下降運転時は一段前方の
踏板が沈下）によって転倒する恐れが大であった。この
現象は、傾斜路では踏板上に正しく立っていた乗客が水
平路では歩いてしまったり、無意識のうちに動いてしま
うために生じるものであり、特に水平路において乗客の
動きを制止することが安全上重要な課題となっていた。

本発明の目的は、傾斜路に至る前の水平路とその近傍に
おいて乗客の動きを制止し得る乗客コンベアを提供する
ことにある。

本発明の別の目的は、傾斜路に至る前の水平路とその近
傍において乗客が正常な位置に乗ることができる乗客コ
ンベアを提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は上記目的を達成するために、踏板の走行方向の
変化を乗客に伝える手段を設け、また、傾斜路に至る前
の隣接踏板間に乗客が跨がって乗ることを妨げる手段を
設けたのである。

〔作用〕

上記構成は、乗客の散漫になった気持を引締めて踏板の
進行方向に変化があっても即対応できるようになるので
、踏板進行方向の変化による乗客の転倒事故を未然に防
止できる。

〔実施例〕

以下本発明の一実施例を第１〜４図について説明する。

ここに示すのは、傾斜路の中間に水平路を設けた所謂中
間水平形エスカレータ−であり、全体的な構成は、第４
図に示すように、一方の乗降口１から他方の乗降口２に
跨がって本体枠３が放けられ、この本体枠３に無端状に
連結されて移動する踏板４と、この踏板４の側方に立設
された欄干５とが支持されている。そして前記欄干５の
周縁には前記踏板４と同期速度で移動するハンドレール
６が案内部材５Ｅを介して支持されている。

上記構成において、前記踏板４は２つの傾斜路Ａ。

Ｃと、その間に設けられた水平路Ｂとを連続して移動す
るように、本体枠３に取付けられた案内レール７．８に
よって案内され、かつ前記本体枠３、欄干５もそれに沿
った形状に形成されている。このように傾斜路Ａ、Ｃの
途中に水平路Ｂを設けることにより、下降する乗客Ｍが
エスカレータ−に乗込みうとしたときに、下方に向けた
視線Ｍｍを前記水平路Ｂで遮って下部の乗降口１を見え
なくし、安心感を持たせている。

さらにエスカレータ−の構成を詳細に説明すると、第１
〜３図に示すように、欄干５は欄干パネル５Ａと、この
欄干パネル５Ａの下部を被う、内デツキカバー５Ｂ及び
外デツキカバー５Ｃと、スカートガード５Ｄとを備え、
これらは頑丈な本体枠３に取付部材５Ｓを介して支持さ
れる仕組みとなっている。そして、欄干５は以上のよう
に欄干パネル５Ａ（一般には強化ガラス製であるが、鋼
板製のものもある）を備えているが、傾斜路Ａ（あるい
はＣ）における踏板４の中央位置からハンドレール６の
頂面６ａまでの垂直高さＨａ（第２図）に対し、水平路
Ｂの対象部の高さＷｂ、第３図はそれぞれＨａ　＜Ｈｂ
の寸法関係となっている。ここで、高さＨａと高さＨｂ
の差は、ハンドレール６を握っている乗客Ｍの手の高さ
に変化を与えて、傾斜路Ａ、Ｃと水平路Ｂの違いを体感
させるヒ同時に、視覚的にも欄干パネル５Ａの面積の違
いなどにより、この寸法差を認識させるものである。乗
客Ｍはこれらの体感により水平路Ｂにおいて違和感を感
じる。そして、その違和感により気持が引締められ、水
平路Ｂにおける無用な動きを止める。その結果、踏板４
が水平路Ｂから傾斜路ＡあるいはＣに変化したとき、隣
接踏板４間に跨がって乗っていたために転倒するなどの
事故が防止できるのである。同様に、内デツキカバー５
Ｂの頂面５ｂまでの垂直高さｈａ、ｈｂも傾斜路Ａ、Ｃ
と水平路Ｂとでｈａ＜ｈｂとし、視覚的なＰ！識は勿論
、内デツキカバ”−５Ｂの側端Ｐに足を触れさせて乗っ
ている客Ｍに対し、上下方向に接触点が動く（高さｈａ
と高さｈｂの上下の差が足をこする）ことによって体感
させるものである。

尚、上記構成は各垂直高さの関係をＨａ　＜　Ｈｌ）　
。

ｈ　ａ　（ｈ　ｂとしたが、これとは逆にＨａ＞Ｈｂ。

ｈａ）ｈｂとしてもよく、また水平路Ｂの範囲内でハン
ドレール６及び内デツキ５Ｂの高さを任意に変化させる
ようにしてもよい。

さらに、第１図の欄干パネル５Ａは、水平路Ｂの範囲内
に縞模様５Ｆを設けているが、この縞模様５Ｆは印刷や
フィルム張りによって着色あるいは模様付けして水平路
Ｂと傾斜路Ａ、Ｃとは違う部分であることを視覚的に知
らしめ、るようにしたものである。

次に、乗客に対して踏板４の移動方向が変化するのを伝
えたり、水平路Ｂ内で隣接踏板４間に跨がって乗らない
ようにすることを伝えたりする手段を踏板４側で行う場
合について説明する。第５図は踏板４が踏面４Ｓが右肩
となるように傾斜θＬをもって走行するように案内レー
ル７．８で案内し、隣接踏板４との間に段差Ｄ１を設け
、また第６図は踏板４の踏面４Ｓが座高となるように傾
斜θ２をもって走行するように案内レール７゜８で案内
し、隣接踏板４との間に段差Ｄ３を設けたものである。

この段差Ｄ１とＤ２には乗客の靴底を直接触れさせ物理
的に、踏板４上での動きを制止すると同時に隣接踏板４
に跨がって乗っていることに注意を与えるものである。

また、傾斜θ工、θ２は乗客Ｍの体をその傾斜方向に傾
くようにし、踏板４上で動き難くしたものである。また
、第６図に二点鎖線で示したように水平路における踏面
４全体に連続した傾斜角θ８を与えることも可能であり
、いずれの例でも、踏板４は案内レール７．８の上面に
沿って走行する構成である。

第７図には、ハンドレール６の走行路のうち、傾斜路Ａ
と水平路Ｂの間に、この傾斜路Ａの角度θとは異なる角
度θａの第２の傾斜路Ｆを追加したもので、踏板４にも
同様な構成の角度θ１の第２の傾斜路Ｇを般けた例を示
しである。この第２の傾斜路Ｆ、Ｇは視覚的に認識され
る形状差や形状変化によって踏板４とハンドレール６の
走行路の変化を体感させるためのものである。尚、この
ような第２の傾斜路Ｆ、Ｇは傾斜路Ｃと水平路Ｂとの間
に設けてもよい。さらに、第７図の符号Ｊａは、案内レ
ール７の上面に１個（あるいは複数個）設けた突起Ｊｂ
によって水平路Ｂ走行中の踏板４が隆起した状態を示し
たもので、この動きによって乗客に進行方向の変化があ
ることを知らせたり、無用な動きをしないように注意を
喚起するものである。また符号には、移動中のハンドレ
ール６が部分的に隆起した状態を示し、ハンドシール６
の案内部材５Ｅに設けた突起部（図示せず）部をハンド
レール６が通過するときに隆起するのである。これによ
っても乗客に注意を与えようとするものである。このよ
うに、踏板４とハンドｌノ−ル６の隆起による上下動は
、足元と手に違和感を与え、傾斜路Ａと水平路Ｂの違い
を認識させることに効果的である。

第８図には、踏板４の踏面の一部が突出して矢印方向に
上下動する注意部材４Ａ、例えば隣接踏板４との境界部
に設けた注意体によって乗客が隣接踏板４に跨がって乗
った場合に注意喚起したり、その隆起によって乗客の水
平路Ｂ上での動きを制止する構成を示しである。この注
意部材４Ａは第９図に示すように、踏板４の内部におい
て案内部４Ｄにより上下方向に移動できるように案内さ
れ、踏板４が傾斜路Ａ、Ｃを走行しているときは、ばね
４Ｃにより注意部材４Ａの上端は踏面４Ｓと面一となっ
ており、注意部材４Ａの下端は案内レール７．８から離
れている。しかし、踏板４が水平路Ｂに入り、案内レー
ル７．８が二点鎖線で示すように水平になると、注意部
材４Ａの下端に設けたローラ４Ｂが水平の案内レール７
に接して全体が持上げられ、注意部材４Ａの上端は踏面
４Ｓから突出するように構成されている。

上記実施例は、案内レール７を利用して注意部材４Ａを
上昇させるようにしたものであるが、第１０図に示すよ
うに、注意部材４Ａを電磁コイル４Ｅによって上下に駆
動するようにしてもよい。

即ち、注意部材４Ａは第９図と同じように、踏板４の内
側において案内部４Ｄで上下方向に移動できるように案
内され、傾斜路Ａ、Ｃを走行しているときは、ばね４Ｃ
によって注意部材４Ａの上端が踏面４Ｓと面一となって
いる。しかし、踏板４が水平路Ｂに入ると、電磁コイル
４Ｅに電流が供給され電磁力を発生する。この電磁力の
影響する範囲に設置されている注意部材４Ａの下部は駆
動力を受けて上方に移動し、頂端を踏面４Ｓ上に突出す
る。尚、前記電磁コイル４Ｅには、傾斜路Ａ。

０部においては励磁しておき、水平路Ｂにおいて消磁し
てばね４Ｃの力により注意部材４Ａを上方に移動するよ
うにしてもよい。尚、電磁コイル４Ｅの代りに別の駆動
装置例えばモータや油圧機構を用いることも可能である
。

次に、第１王図に示す実施例は、ハンドレール６の高さ
は、傾斜路Ａ、Ｃ及び水平路Ｂとも同じにして、水平路
Ｂにおいて横幅Ｗａが拡張した横幅ｗｂになるように構
成したもので、このような寸法の変化は欄干パネル５Ａ
の上端に固設したハンドレール６の案内部材５Ｆの横幅
を長手方向に沿って変化させることによって与えられる
。このように、ハンドレール６の横幅Ｗａ＝Ｗｂを変化
させることにより、乗客に上述のような注意を喚起する
のである。

第１２図は、内デツキカバー５Ｂの側端Ｐを水平路Ｂに
おいて側端Ｐ′の如くＮ寸法突出させて乗客の視覚や体
感に訴えて移動方向が変化することを伝えるものである
。

一方、第１３図は照明装置２表示体、放送装置により踏
板４の移動方向が変化することを伝える一例を示す、ま
ず、水平路Ｂにおいて往路側の踏板４の下方に照明装Ｗ
ｔ９を設け、隣接踏板４間の隙間から矢印のように照明
光を漏洩させて注意を喚起するのである。このとき、照
明装Ｗ１９の照明光の色調は、一般的に乗降口に設置し
て乗降の注意を喚起する照明装置の色調とは異色にした
ほうが乗客の注意をひき易く、水平路Ｂが他の傾斜路Ａ
、Ｃ，：は異なることを訴える効果がある。

さらに、水平路Ｂに対向する天井Ｔに、他の部位とは異
色の光を放つ照明装置１０を設けて注意を喚起させても
よい。そのとき、照明装置ＩＱの光の色調を他の部位と
同じにしても異色にしてもよいが、設置数を変えたり、
点滅させることにより、他部位の照明目的と異なるよう
にしてもよい。

１１．１２はシール等の表示体で、第１図に示す縞模様
５Ｆと同じ効果をねらって欄干パネル５Ａに貼付けたも
のであり２表示体１１は水平路Ｂに対向する欄干パネル
５Ａに走行禁止表示をし、表示体１２は水平路Ｂから傾
斜路Ａ、Ｃの鏡界部近傍の欄干パネル５Ａに段差が生じ
ることを表示したものである。

このほか、混雑時には上記照明装置９．ｌＯ及び表示体
１１．１２による注意喚起に限度がある場合に、水平路
Ｂに対向する欄干５や天井Ｔに、放送装！ｉ！１３．１
４を設けて注意を促すようにしてもよい。

第１４図は水平路Ｂと、この水平路Ｂに連続する傾斜路
Ａ、Ｂの一部に跨がる本体枠３と、案内レール７．８及
び前述の乗客への伝達手段のうち少なくとも前記本体枠
３に膳装できるものを組込んでユニット化しておくので
ある。こように水平路Ｂ近傍の構成をユニット化するこ
とにより、残る構成は通常のエスカレータ−と同じもの
を用いることができる。即ち、通常のエスカレータ−は
傾斜部で複数個に分離される構成をしているので、この
分離部に上記構成のユニットを接続するだけで、注意喚
起の伝達手段を備えた中間水平形エスカレータ−を簡単
に得ることができる。

ところで、以上の説明は、傾斜路Ａ、Ｃの中間に水平路
Ｂを有するエスカレータ−についての説明であるが、第
１５図に示すように、水平路Ｘ。

２の中間に傾斜路Ｙが存在するエスカレータ−あるいは
電動道路にも適用することができる。この場合には水平
路Ｘ、Ｚの傾斜路Ｙに接近する位置に前述の乗客への伝
達手段を施すことになる。

尚１本発明において、水平路とは傾斜路に連なるもので
あるが、エスカレータ−の傾斜路上下端部に連なる乗降
口部の水平路は本発明の対象外である。

〔発明の効果〕

本発明によれば、再来降口の間に水平路と傾斜路ヒを備
えた乗客コンベアにおいて、踏板の走行方向が水平方向
から傾斜方向に変わることを乗客に伝えることができる
ので、乗客の無用な動きはなくなると共に、正しい位置
へ乗り移り、そのため乗客の転倒事故などが防止できて
安全性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による乗客コンベアの一実施例を示す要
部側面図、第２図は第１図のＩ−１線に沿う拡大断面図
、第３図は第１図のｎ−ｍ線に沿う拡大断面図、第４図
は本発明による乗客コンベアの全体を示す側面図、第５
図及び第６図は第１図の要部を拡大した踏板の走行形態
を示す側面図、第７図は第１図相当の側面図、第８図は
第１図の踏板部分の側面図、第９図、第１０図は第８図
の踏板を示す詳細図、第１１図はハンドレールの形状を
示す斜視図、第１２図は第２図相当の要部断面図、第１
３図は第１図相当の側面図、第１４図は第１図相当の要
部を示す側面図、第１５図は第１図の乗客コンベアとは
異なる形の乗客コンベアを示す側面図である。 工・・・一方の乗降口、２・・・他方の乗降口、３・・
・本体枠、４・・・踏板、５・・・欄干、５Ａ・・・欄
干パネル、５Ｂ・・・内デツキカバー、６・・・ハンド
レール、７゜８・・・案内レール、９．工２・・・照明
装置、１０・・・表第 図 ａ 第 ３ 図 第 ５ 図 第 図 第 図 第 図 第１０図 第１１ 図 第１２図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、一方の乗降口と他方の乗降口との間に、無端状に連
   結された複数の踏板を水平方向に走行させる水平路と、
   この水平路に連なり前記踏板を傾斜方向に走行させる傾
   斜路とを備えた乗客コンベアにおいて、前記踏板の走行
   方向の変化を乗客に伝える伝達手段を設けたことを特徴
   とする乗客コンベア。 ２、前記傾斜路は前記水平路の前後に連なつていること
   を特徴とする請求項１記載の乗客コンベア。 ３、前記水平路は前記傾斜路の前後に連なつていること
   を特徴とする請求項１記載の乗客コンベア。 ４、前記伝達手段は乗客の目視による表示伝達手段であ
   ることを特徴とする請求項１、２、３記載の乗客コンベ
   ア。 ５、前記表示伝達手段は色の変化を表示することを特徴
   とする請求項４記載の乗客コンベア。 ６、前記表示伝達手段は光の変化を表示することを特徴
   とする請求項４記載の乗客コンベア。 ７、一方の乗降口と他方の乗降口との間に、無端状に連
   結された複数の踏板を水平方向に走行させる水平路と、
   この水平路に連なり前記踏板を傾斜方向に走行させる傾
   斜路とを備え、前記踏板の走行方向に沿つてハンドレー
   ルを設け、このハンドレールを支持する欄干パネルの内
   側下部を被う内デッキカバーとスカートガードを設けて
   なる乗客コンベアにおいて、前記水平路と前記傾斜路と
   の近傍に前記踏板の走行方向の変化を乗客の体感により
   伝える体感伝達手段を設けたことを特徴とする乗客コン
   ベア。 ８、前記体感伝達手段は、前記ハンドレールと前記踏板
   間の高さを、前記傾斜路と前記水平路とで異なる高さに
   したことを特徴とする請求項７記載の乗客コンベア。 ９、前記体感伝達手段は、前後に前記傾斜路が連なる前
   記水平路における前記ハンドレールと前記踏板間の高さ
   を走行方向に変化させたことを特徴とする請求項７記載
   の乗客コンベア。 １０、前記体感伝達手段は、前記内デッキカバーと前記
   踏板間の高さを前記水平路と前記傾斜路とで異なる高さ
   としたことを特徴とする請求項７記載の乗客コンベア。 １１、前記体感伝達手段は、前後に前記傾斜路が連なる
   前記水平路における前記内デッキカバー間の幅寸法を走
   行方向に変化させたことを特徴とする請求項７記載の乗
   客コンベア。 １２、前記体感伝達手段は、前後に前記傾斜路が連なる
   前記水平路において前記踏板相互間に段差を生じさせる
   ことを特徴とする請求項７記載の乗客コンベア。 １３、前記体感伝達手段は、前後に前記傾斜路が連なる
   前記水平路において前記踏板を傾斜させることを特徴と
   する請求項７記載の乗客コンベア。 １４、前記体感伝達手段は、前記水平路と前記傾斜路と
   の間に前記傾斜路より傾斜角が小さい第２の傾斜路を設
   けたことを特徴とする請求項７記載の乗客コンベア。 １５、前記体感伝達手段は、上下動する踏板であること
   を特徴とする請求項７記載の乗客コンベア。 １６、前記体感伝達手段は、上下動するハンドレールで
   あることを特徴とする請求項７記載の乗客コンベア。 １７、一方の乗降口と他方の乗降口との間に、無端状に
   連結された複数の踏板を水平方向に走行させる水平路と
   、この水平路に連なり前記踏板を傾斜方向に走行させる
   傾斜路とを備えた乗客コンベアにおいて、前記踏板の走
   行方向が変化する近傍に、乗客に違和感を与える手段を
   設けたことを特徴とする乗客コンベア。 １８、両側の乗降口間に、無端状に連結された複数の踏
   板が水平に移動する水平移動部と、この水平移動部に連
   なり前記踏板を傾斜方向に移動する傾斜移動部とを備え
   た乗客コンベアにおいて、隣接踏板間に段差が発生する
   ことを乗客に伝える伝達手段を設けたことを特徴とする
   乗客コンベア。 １９、両側の乗降口間に、無端状に連結された複数の踏
   板が水平に移動する水平移動部と、この水平移動部に連
   なり前記踏板を傾斜方向に移動する傾斜移動部とを備え
   た乗客コンベアにおいて、隣接踏板間に高さの変化が生
   ずることを乗客に伝える伝達手段を設けたことを特徴と
   する乗客コンベア。 ２０、両乗降口間に、無端状に連結された複数の踏板が
   水平に移動する水平移動部と、この水平移動部に連なり
   前記踏板を傾斜方向に移動する傾斜移動部とを備えた乗
   客コンベアにおいて、前記水平移動部の前記傾斜移動部
   近傍に、前記傾斜移動部の存在を乗客に伝える伝達手段
   を設けたことを特徴とする乗客コンベア。 ２１、両乗降口間に、無端状に連結された複数の踏板が
   水平に移動する水平移動部と、この水平移動部に連なり
   前記踏板を傾斜方向に移動する傾斜移動部とを備えた乗
   客コンベアにおいて、前記傾斜移動部に至る前の隣接踏
   板間に乗客が跨がつて乗ることを防止する機構を設けた
   ことを特徴とする乗客コンベア。 ２２、一方の乗降口と他方の乗降口との間に、無端状に
   連結された複数の踏板を水平方向に走行させる水平路と
   、この水平路に連なり前記踏板を傾斜方向に走行させる
   傾斜路とを備え、前記踏板の走行方向に沿つてハンドレ
   ールとそれを案内する欄干とを設けた乗客コンベアにお
   いて、前記踏板の走行方向が変化する近傍の前記欄干あ
   るいは天井のうち少なくとも一方に音声による注意表示
   装置を設けたことを特徴とする乗客コンベア。 ２３、両乗降口間に設けられた水平移動部とこの水平移
   動部に連なる傾斜移動部とに沿つて移動する乗客コンベ
   ア用踏板において、隣接踏板との境界部近傍に、前記傾
   斜移動部に接近したとき踏板表面から突出する部材を備
   えたことを特徴とする乗客コンベア用踏板。 ２４、両乗降口間に設けられた水平移動部と、この水平
   移動部に連なる傾斜移動部とに沿つて移動する乗客コン
   ベア用踏板において、隣接踏板との境界部近傍に前記傾
   斜移動部に接近したとき踏板表面から突出する部材と、
   この部材を駆動する駆動装置を備えたことを特徴とする
   乗客コンベア用踏板。 ２５、一方の乗降口と他方の乗降口との間に、無端状に
   連結された複数の踏板を水平方向に走行させる水平路と
   、この水平路に連なり前記踏板を傾斜方向に走行させる
   傾斜路とを備えた乗客コンベアを製造するに際し、前記
   水平路とその前後に連なる前記傾斜路の端部あるいは前
   記傾斜路とその前後に連なる前記水平路の端部とを１つ
   のユニットに構成する工程と、このユニットに前記踏板
   の走行方向の変化を乗客に伝える伝達手段を設ける工程
   と、前記ユニットと残る乗客コンベア構成部品とを連結
   する工程とを有することを特徴とする乗客コンベアの製
   造方法。