JPH036627Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、家屋内の天井部附近に吊設し、介
助装置等の移動用として使用される走行レールに
関する。しかして、この考案の目的は強度及び剛
性が大で、天井部附近への吊設作業を行ない易い
構成に改良した走行レールを提供することであ
る。

すなわち、介助装置は、第１図に示すように一
般家庭又は病院などにおける天井１の下面に走行
レール２を吊設し、該走行レール２にトロリ形式
の巻上機３を架設し、巻上機３のロープ４で吊つ
たロードブロツク５に吊りバンド６を取付け、被
介助者７を吊りバンド６に乗せて所定の場所へ移
動せしめるようになつている。

従来の走行レール２は、第２図に示すとおり横
断面形状が下向きに開口する略溝形鋼状をなし、
開口部２ａの両側に略水平で一定幅の走行車輪走
行面２ｂ，２ｂを左右対称的に形成している。つ
まり、開口部２ａを通じて巻上機３の連結部材８
が押し込まれ、該連結部材８の上端に固着した走
行枠９に支持された車軸１０の両端に取付けた車
輪１１，１１が車輪走行面２ｂ，２ｂ上に乗つて
走るように構成されている。

この走行レール２は、その上面中央に直立せら
れた突条部１２を有し、これを天井梁に吊架した
ブラケツト１３にボルト１４、ナツト１５で結合
し吊設されている。

このような従来の走行レール２には次のような
欠点があつた。

特に、車輪走行面２ｂ，２ｂの強度、剛性が
不足しがちで、吊架重によつて下方へ開くが如
き変形を生じ易く、ひいては走行安全性が損わ
れた。

走行レール２の吊設作業に際し、突条部１２
に加工してあるボルト孔とブラケツト１３のボ
ルト孔とを一致させることが必要であるが、加
工誤差、加工誤差により狂い易く、位置合せの
修正に手数がかかつた。

この考案は、上述したような従来技術の欠点を
解決すべくなされたものであり、その目的は次の
構成により達成される。

すなわち、この考案の走行レールは、開口部両
側の車輪走行面の先を垂下せしめ、さらに外方に
屈曲して左右対称な外向きコ字状部を形成してい
る。従つて、車輪走行面の局部的断面２次モーメ
ントが極めて大きくなり、強度、剛性が必要十分
に大きなものとなる。

また、走行レール上面部にも左右対称な外向き
コ字状部を形成し、その上側フランジを挾持する
手段で天井部に吊設可能としたので、従来のごと
きボルト孔の位置合せは全く不要で、吊設作業が
極めて容易となる。

次にこの考案の実施例を図を参照して説明す
る。

第３図と第４図において、２０がこの考案に係
る走行レールである。該走行レール２０は、横断
面形状が下向きに開口する略溝形鋼状をなし、下
方の開口部２０ａの両側に略水平で一定幅の車輪
走行面２０ｂ，２０ｂを内向きに屈曲して左右対
称的に形成し、この上を巻上機３の車輪１１，１
１が走る。

前記車輪走行面２０ｂ，２０ｂの内端を下向き
に屈曲して垂下部２０ｈ，２０ｈとなし、さらに
外方に水平に屈曲して下部フランジ２０ｃ，２０
ｃとなし、以て左右対称的に外向きコ字状部２０
ｄ，２０ｄが形成されている。従つて、車輪走行
面２０ｂ，２０ｂは、外向きコ字状部２０ｄ，２
０ｄによつて局部的に大きな断面２次モーメント
を持つように補強されており、必要十分な強度、
剛性をもち、吊り荷重によつて撓んだり変形する
ようなことはない。また、走行枠９の下面に取付
けたガイド車輪１６……は垂下部２０ｈ，２０ｈ
の内面に接触しつつ走行するので、一層安定性の
高い走行が可能となる。

走行レール２０の上面中央には、垂直な突条部
２０ｅ，２０ｅを突設し、その上端を外方へ略水
平に屈曲して上部フランジ２０ｆ，２０ｆとな
し、以て左右対称的に外向きコ字状部２０ｇ，２
０ｇが形成されている。したがつて、この外向き
コ字状部２０ｇ，２０ｇにより走行レール２０の
断面２次モーメントは一層大きなものとなつてい
る。また、この走行レール２０を天井部に吊設す
るにあたつては、天井梁から吊下げたボルト２
１，２１の下端に横桟２２を取付け、該横桟２２
の下面を上部フランジ２０ｆ，２０ｆ上に当接
し、同上部フランジ２０ｆ，２０ｆの下面に当て
がつた押え材２３，２３を横桟２２に適した締付
ボルト２４，２４で締付けることにより、上部フ
ランジ２０ｆ，２０ｆを挾持せしめる。

つまり、押え材２３は、上部フランジ２０ｆ，
２０ｆの任意位置を挾持せしめることによつて走
行レール吊設の目的を達し得るのであり、面倒な
位置合せ等を一切必要としない。

なお、図示の走行レール２０は、その横断面形
状における垂直な中心線、つまり第３図中−
線の位置で左右に二分された形状の左右対称な一
対の帯板屈曲部材２０−Ａ，２０−Ｂより成り、
各々の上方コ字状部２０ｇ，２０ｇを形成する突
条部２０ｅ，２０ｅを背中合せに当接し、一体的
に接合した構成になつているが、この限りではな
く、同形状の走行レールをアルミニウム等で押出
し成形等した１個の構成としてもよい。

第４図中、１７は巻上機３の駆動部から配設し
た伝動ベルト（タイミングベルト）で、駆動側の
車軸１０に取付けた駆動プーリ１８に連結されて
いる。

第５図〜第７図は、上記走行レール２０の吊設
構造と継ぎ足し構造を示す。

すでに説明したとおり、この走行レール２０
は、天井梁から吊り下げたボルト２１，２１に、
横桟２２と押え材２３とで上部フランジ２０ｆ，
２０ｆを挾持せしめ吊設しており、下方の外向き
コ字状部２０ｄ，２０ｄ内に天井板２５の端縁を
押し込み天井面が形成されている。したがつて、
室内側からは、天井面に走行レール２０の開口部
２０ａと下部フランジ２０ｃとが見えるだけとな
る。

単位長さに製作された走行レール２０は、その
端部を同形に突き合せ、ターンバツクル２６で連
結されている。すなわち、第８図に分解図で示す
ように、下方の外向きコ字状部２０ｄ，２０ｄ内
に、右ねじ２６ａと左ねじ２６ｂとを同心配置と
して各々の頭部を固着し、両者を１個のねじスリ
ーブ２６ｃでねじ接続するものとされている。ま
た、走行レール２０の上部は、上部フランジ２０
ｆの上面に、継目部の両側に等長づつまたがる長
さの継手主板２７を、同下面には押え板２８，２
８を当てがい、両者をボルト２９，２９で締付け
ることにより一体的接合の目的を達している。

次に、第９図は走行レール２０の上方コ字状部
２０ｇ，２０ｇに天井板２５の端縁を挿し込み、
走行レール２０が天井面の下に露出せられた吊設
構造を示している。

以上説明したとおりであつて、この考案は、開
口部両側の車輪走行面と一体の外向きコ字状部を
形成し、上面部にも外向きコ字状部を形成した走
行レールを要旨とするものであり、次の効果を奏
する。

断面２次モーメントの大きな走行レールとな
り、強度、剛性が必要十分な大きさとなるか
ら、吊荷重の大きな介助装置等の設置が可能と
なり、その走行安全性に優れる。

走行レールを天井部に吊設する作業が容易
で、面倒な位置合せを必要としない。

天井板を上方又は下方の外向きコ字状部に架
設することが容易で、天井面の形状に自在性が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は介助装置を示す側面図、第２図は従来
の走行レールを示す断面図、第３図はこの考案に
係る走行レールを示す断面図、第４図は第３図の
−矢視断面図、第５図は走行レールの吊設状
態を示す側面図、第６図と第７図は第５図の−
，−矢視断面図、第８図は走行レール継ぎ
足しのターンバツクルを示す分解図、第９図は第
７図と同視点の断面図である。 ２０ａ……開口部、２０ｂ……車輪走行面、２
０ｃ……下方フランジ、２０ｄ……外向きコ字状
部、２０ｅ……突条部、２０ｆ……上方フラン
ジ、２０ｇ……外向きコ字状部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 横断面形状が下向きに開口する略溝形鋼状をな
   し、開口部両側に内方に向かつて略水平で一定幅
   の車輪走行面を対称的に形成しているとともにそ
   の先を垂下せしめ、さらに外方に屈曲して左右対
   称な外向きコ字状部を形成してあり、上面部にも
   略水平で一定幅をもちその先を中央部で直立した
   突状部と更に外方へ略水平に屈曲したフランジ部
   で左右対称的に外向きのコ字状部を形成するとと
   もに、前記フランジ部を天井梁に取付けられる横
   桟と押え材で挾持するように形成していることを
   特徴とする走行レール。