JPH0354347A - 内燃機関のクランク軸支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 ９ 本発明は、往担ピストン内燃機関のクランク軸支持製匿
の軸受架橋片によりクランク軸受座がクランク軸長さ力
向に互いに結合されている、内燃機関のクランク軸支持
装置に関する。

〔従来の技術〕

このようなクランク軸支持装置の軸受架橋片はドイツ連
邦共和国特許第３８２４５５３号明細１から既に公知で
ある。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明の基礎になっている課題は、クランクケースヘ戻
る油が回転する伝動部材へ当たることにより生ずる損失
エネルギを減少すると共に、油の老化速度を低下させる
軸受架周片を提供することである。

〔課題を解決するための手段〕

この課題を解決するため本発明によれば、クランク軸受
座の間の軸受架橋片が、クランクケース空間に対する内
燃機関の同転する伝動部材の遮蔽部を形成している。

〔発明の効果〕

軸受架橋片の本発明による構成によって、クランクケー
ス空間に対して分離される空間が形成され、この空間内
で内燃機関の回転する伝動部材（クランクビン、クラン
ク腕、連接棒大端及び釣合いおもり）が運動する。従っ
てシリンダ及びシリンダヘッドから戻る油は、回転する
伝動部材に接触することなく、支障なしにクランクケー
ス空間へ戻る。いわゆるはね飛びにより生ずる損失エネ
ルギは、それにより最小に減少される。回転する伝動部
材の遮蔽によって、この戻る油がピストンリングを経て
クランクケースヘ流れ出る非常に高温の燃焼ガスと強力
に混合するのも防止される。それにより油温は比較的低
い温度レベルに留まる。このガスによる油の汚れも少な
くなる。油の老化速度やスラツジの形成も著しく低下さ
れる。

〔実施態様〕

軸受架の片が鉢状の軸受架橋片ケースとして構成され、
その鉢縁がシリンダブロックへの移行範囲の中まで達し
ており、シリンダヘッドから油を戻す油戻り穴が、軸受
架埼片ケースとクランクケース壁との間でクランクケー
ス孕間へ開口していると、特に効果的な速蔽が行なわれ
る。

請求項６により軸受５：橋片を構成すると、ピストンリ
ングからかき取られてシリンダ内壁へ戻る油が軸受架周
片ケースとクランクケース壁との間を適切に油だめへ滴
下でき、従って回転する伝動部材に接触しないという利
点が得られる。

本発明のそれ以外の有利な構或は、他の従属請求項から
わかる。

〔実施例〕

図面には本発明の２つの実施例が示されている。

第１図は、Ｖ形内燃機関のクランクケース１とこれに続
く２つのシリンダブロック２とをボしている。クランク
ケースｌの下側に浦受け３がねじ止めされている。わか
り９ろくするため図而には示してないクランク軸は、ク
ランクケス１に固定的に結合されるクランク軸受座４内
に支持されている。個々のクランク軸受座４は、それに
ねじ止めされる軸受架橋片５を介して、クランク軸のＭ
線６の方向（クランク軸長さ方向）に互いに結合されて
いる。軸受架橋片５はクランク軸受座４の間の範囲で鉢
状ケースの形に構成されて、見易くするため図示してな
い回転伝動部材をクランクケース空間７に対して遮蔽し
ている。両方の鉢縁８はシリンダブロック２への移行範
囲の中まで達している。クランク軸受座４の高さで軸受
架橋片ケース５の底は平らにされて、両側でクランク軸
受座４に下側からねじ止めされている。クランク軸受座
面の高さで断面を示す部分切欠き９がこれを示している
。わかり易くするため結合ねじは図示してない。更に第
１図は２つのクランク軸受座の間の範囲の高さにおける
断面を示し、この範囲で軸受架橋片ケース５が鉢状に形
成されている。クランク軸支持装置を付加的に補強する
ため、鉢縁８はクランク軸受座４の軸受蓋１１のクラン
クケース側端ｒｉｉｏにねじ止めされている。

シリンダブロック２のクランクケース側端部の各側に、
クランク軸長さ方向に対して平行に延びる油流下ひれ１
２が設けられ、ピストンリングによりかき取られてシリ
ンダ内壁ｌ３へ戻る油が、これらの油流下ひれに沿って
滴下できる。油流下ひれ１２は、鉢状軸受架橋片ケース
５の鉢縁８の外側に小さい間隔をおいて重なるように構
成されている。従って鉢縁８と油流下ひれｌ２は小さい
間３１４を形成し、軸受５橋片ケース５により６Ｎされ
る空間１５がこの間隙ｌ４を介して通気される。クラン
クケース壁ｌ６と軸受架橋片ケース５との間で、シリン
ダヘッドから油を戻す油戻り穴１７がクランクケース空
間７へ開口している。こうして軸受架ホ片ケース５の本
発明による構成によって、シリンダ内壁ｌ３及び油流下
ひれＩ２を経て戻る油も、油戻り穴１７を経て戻る油も
、軸受架の片ケース５により遮蔽されて回転する伝動部
材に接触することはない。

軸受架橋片ケース５の底には、回転する伝動部材のすぐ
近くまで達するかき取り突起１８が設けられ、回転する
伝動部材によりなお連行されてクランクケース内に常に
存在する油霧がこのかき取り突起１８の所でかき取られ
る。その際軸受架橋片ケース５の底にまだたまっている
油は、回転する伝動部材の回転方向１９に関してかき取
り突起１８の前にある流下穴２０を経て、油受け３にあ
る油だめ２２へ流下できる。

第２図は本発明による軸受架橋片ケース５′の有利な実
施例を示し、第１図に一致する部分には同じ符号をつけ
てある。第ｌ図の実施例とは異なり、第２図に示す軸受
架曙片ケース５′の外側には、鉢縁８の範囲で各側に更
にそれぞれ油Ｈ集ポケット２１が一体に形成され、油戻
り穴１７を経てシリンダヘッドから戻る油も、ピストン
リングによりかき取られてシリンダ内壁ｌ３に沿って戻
る油も、油捕集ポケット２１によりＨ集される。これら
の油捕集ポケット２１にたまる油は、例えば軸受架橋片
ケース５′自体に組込むことができる油ポンプにより、
再び吸入されて、油回路へ供給される。できるだけ多芥
の油を捕集できるようにするため、油戻り穴ｌ７がクラ
ンクケース空間７へ開口する範囲に、クランクケース壁
１６’が油捕集ポケット２１の縁２４を覆う肩部２３を
持っている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による軸受架橋片を持つクランク軸支持
装置の第１実施例の断面図、第２図は第２実施例の＠面
図である。 ４・・・クランク軸受座、５．５’　・・・軸受架橋片
、７・・・クランクケース空間。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　往復ピストン内燃機関のクランク軸支持装置の軸受
   架橋片によりクランク軸受座がクランク軸長さ方向に互
   いに結合されているものにおいて、クランク軸受座（４
   ）の間の軸受架橋片（５）が、クランクケース空間（７
   ）に対する内燃機関の回転する伝動部材の遮蔽部を形成
   していることを特徴とする、内燃機関のクランク軸支持
   装置。 ２　軸受架橋片（５）が鉢状の軸受架橋片ケースとして
   構成され、その鉢縁（８）がシリンダブロック（２）へ
   の移行範囲の中まで達していることを特徴とする、請求
   項１に記載のクランク軸支持装置。 ３　シリンダに設けられる油戻り穴（１７）が、軸受架
   橋片ケース（５）とクランクケース壁（１６）との間で
   クランクケース空間（７）へ開口していることを特徴と
   する、請求項２に記載のクランク軸支持装置。 ４　軸受架橋片ケース（５）により遮蔽される空間（１
   ５）がクランクケース空間（７）の方へ通気されている
   ことを特徴とする、請求項２又は３に記載のクランク軸
   支持装置。 ５　遮蔽されている空間（１５）の通気が、シリンダブ
   ロック（２）への移行範囲の高さに設けられる間隙（１
   ４）を介して行なわれることを特徴とする、請求項２な
   いし４の１つに記載のクランク軸支持装置。 ６　シリンダブロック（２）のクランクケース側端部の
   両側に、クランク軸長さ方向に対して平行に延びて鉢縁
   （８）の外側に間隔をおいて重なる油流下ひれ（１２）
   がそれぞれ設けられていることを特徴とする、請求項２
   ないし５の１つに記載のクランク軸支持装置。 ７　軸受架橋片（５）がクランク軸受座（４）とは別に
   製造され、ねじによりこのクランク軸受座に結合されて
   いることを特徴とする、請求項１ないし６の１つに記載
   のクランク軸支持装置。 ８　軸受架橋片ケース（５）の外側で油戻り穴（１７）
   の下に油捕集ポケット（２１）が一体に形成されている
   ことを特徴とする、請求項２ないし７の１つに記載のク
   ランク軸支持装置。 ９　軸受架橋片ケース（５）に油ポンプが組込まれ、そ
   の吸入側が油捕集ポケット（２１）に接続されているこ
   とを特徴とする、請求項２ないし８の１つに記載のクラ
   ンク軸支持装置。 １０　軸受架橋片ケース（５）が、その底範囲に、回転
   する伝動部材の包絡線のすぐ近くまで遮蔽される空間（
   １５）へ入り込むかき取り突起（１８）を持ち、回転伝
   動部材の回転方向に関してかき取り突起（１８）の前に
   少なくとも１つの流下穴（２０）が設けられていること
   を特徴とする、請求項２ないし９の１つに記載のクラン
   ク軸支持装置。