KR0125316B1 - 내연기관의 베어링 비임 - Google Patents

내연기관의 베어링 비임

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KR0125316B1
KR0125316B1 KR1019940020335A KR19940020335A KR0125316B1 KR 0125316 B1 KR0125316 B1 KR 0125316B1 KR 1019940020335 A KR1019940020335 A KR 1019940020335A KR 19940020335 A KR19940020335 A KR 19940020335A KR 0125316 B1 KR0125316 B1 KR 0125316B1
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자이들 지리
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김태구
대우자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 오일 스크레이퍼의 기능을 함께 갖는 차량의 내연기관의 베어링 비임에 관한 것으로, 상기 베어링 비임은 실린더 블록의 저부에 형성된 다수개의 베어링 섹션과 협동하는 다수개의 메인 베어링 캡과, 상기 메인 베어링 캡들을 일체로 연결시키는 다수개의 오일 스크레이퍼 섹션과, 상기 메인 베어링 캡 각각에 종방향으로 형성된 오일통로를 포함하며, 상기 오일 스크레이퍼 섹션은 크랭크 샤프트에 대해 접선방향으로 배치된다.
따라서 본 발명은 실린더 블록의 강성을 향상시켜 엔진소음 발생을 억제하며, 실린더 헤드로부터 오일팬으로 흘러내리는 오일을 오일통로에 의해 크랭크 샤프트로부터 격리할 수 있기 때문에 엔진의 고속회전시 크랭크 샤프트에 의한 풍손과 오일 에어레이션을 최소화할 수 있는 잇점이 있다.

Description

내연기관의 베어링 비임
제 1 도는 본 발명에 따른 내연기관의 베어링 비임의 사시도.
제 2 도는 제 1 도의 평면도.
제 3 도는 제 2 도의 III-III선에 따른 단면도.
제 4 도는 제 3 도에 도시한 베어링 비임이 실린더 블록의 저부에 체결된 상태를 나타내는 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 베어링 비임(bearing beam) 2 : 메인 베어링 캡(main bearing cap)
3 : 오일 스크레이퍼 섹션(oil scraper section)
3a : 오일 스크레이퍼 블레이드 3b : 오일 스크레이퍼 블레이드
3c : 오일 스크레이퍼 블레이드 4 : 베어링 섹션
5 : 크랭크 샤프트 6 : 오일통로
7 : 실린더 블록 8 : 오일팬
9 : 오일구멍
본 발명은 차량의 내연기관의 베어링 비임의 개량에 관한 것으로, 특히 오일 스크레이퍼의 기능을 함께 갖는 내연기관의 베어링 비임에 관한 것이다.
일반적으로 종래의 차량 내연기관에 있어서, 실린더 블록의 저부에는 다수개의 베어링 섹션이 형성되어 있고, 상기 베어링 섹션과 협동하는 다수개의 메인 베어링 캡이 상기 베어링 섹션의 저부에 고정되어 있으며, 크랭크 샤프트는 상기 베어링 섹션과 상기 메인 베어링 캡 사이에서 회전가능하게 지지되어 있다. 아울러, 크랭크 샤프트의 하방에는 엔진오일을 저장하는 오일팬이 설치되어 있고, 오일팬 내부의 상방에는 오일이 튀는 것을 방지하기 위한 오일 스크레이퍼(oil scraper)가 장착되어 있다.
이와 같은 구성을 갖는 종래 기술로서 미국특허 제4,467,754호 및 제4,497,292호는 메인 베어링 캡들을 상호 견고히 결합시키는 비임 섹션을 포함하는 베어링 비임 구조체를 제안하여 베어링 비임 구조체 및 실린더 블록의 강성(rigidity)을 향상시킴과 동시에 실린더 블록에 발생하는 진동을 억제함으로써 엔진소음을 감소시키고 있다.
그러나, 상기의 미국특허들을 포함한 종래 기술에 있어서는 오일 스크레이퍼가 별도의 부품으로서 오일팬에 장착되어 있기 때문에 오일 스크레이퍼가 실린더 블록의 강성(rigidity)을 향상시키는데 기여하지 못한다. 또한, 종래 기술에 있어서는 실린더 블록에 오일통로를 형성하는 가공비용이 많이 드는 단점이 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 상기와 같은 점을 감안하여 오일 스크레이퍼의 기능을 함께 가짐과 동시에 실린더 블록의 강성을 제고시키는 베어링 비임을 제공하는데 있다.
본 발명의 타목적은 실린더 헤드로부터 오일팬으로 귀환하는 오일을 회전하고 있는 크랭크 샤프트로부터 격리하여 엔진의 고속작동시 풍손(windage losses)과 오일 에어레이션(oil aeration)을 감소시킴과 동시에 오일통로의 가공비용이 적게 드는 베어링 비임을 제공하는데 있다.
상기 목적들을 달성하기 위해 본 발명에 따른 내연기관의 베어링 비임은 다수개의 베어링 섹션과 협동하는 다수개의 메인 베어링 캡과, 상기 메인 베어링 캡들을 일체로 연결시키는 다수개의 오일 스크레이퍼 색션과, 상기 메인 베어링 캡 각각에 종방향으로 형성된 오일통로를 포함하며, 상기 오일 스크레이퍼 섹션은 크랭크 샤프트에 대해 접선방향으로 배치되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명을 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.
제 1 도 내지 제 3 도는 본 발명에 따른 베어링 비임(1)을 나타내고, 제 4 도는 베어링 비임(1)이 실린더 블록(7)의 저부에 체결된 상태를 나타낸다. 제 4 도에서 실린더 블록(7)의 저부에는 베어링 섹션(4)이 형성되고, 베어링 비임(1)은 베어링 섹션(4)의 저부에 볼트(12) 등의 체결수단에 의해 고정되어 베어링 섹션(4)과 협동함으로써 크랭크 샤프트(5)를 회전가능하게 지지한다.
제 1 도 내지 제 3 도에서 베어링 비임(1)은 다수개의 메인 베어링 캡(2)과, 이 메인 베어링 캡(2)을 상호 일체로 연결시키는 다수개의 오일 스크레이퍼 섹션(3)을 포함한다. 메인 베어링 캡(2)의 중앙부에는 크랭크샤프트(5)를 하부에서 지지하는 반원형의 시트부(2a)가 형성되어 있고, 그 양측에는 메인 베어링 캡(2)을 실린더 블록(7)의 베어링 섹션(4)에 고정하기 위한 체결용 구멍(10)이 형성됨과 아울러 오일통로(6)가 종방향으로 형성되어 있다.
제 4 도에 도시된 바와 같이, 오일통로(6)를 통해 오일이 실린더 헤드(도시 않음)로부터 오일팬(8)으로 귀환한다. 따라서 오일은 회전하는 크랭크 샤프트(5)로부터 격리된다.
각각의 오일 스크레이퍼 섹션(3)은 크랭크 샤프트(5)에 대해 접선방향으로 배치되고, 다수개의 오일 스크레이퍼 블레이드(3a,3b,3c)로 구성된다(제 2 도 및 제 3 도 참조). 또한 각각의 오일 스크레이퍼 블레이드(3a,3b,3c) 사이에는 오일이 오일팬(8)으로 유출될 수 있도록 오일구멍(9)이 다수개 형성되어 있다.
본 발명에 따라 베어링 비임(1)은 경합금 다이 캐스팅(a light alloy die casting)으로 제조하는 것이 바람직하다.
전술한 바와 같이, 본 발명에 따른 베어링 비임은 오일 스크레이퍼 블레이드가 메인 베어링 캡에 일체로 결합되어 있으므로 오일 스크레이퍼의 기능을 동시에 갖고 있을 뿐만 아니라 실린더 블록의 강성을 향상시는 오일을 회전하는 크랭크 샤프트로부터 격리할 수 있게 되어 특히 엔진의 고속회전시 크랭크 샤프트에 의한 풍손과 오일 에어레이션을 최소화할 수 있는 잇점을 갖는다. 또한 오일통로를 가공하는 비용을 줄일 수 있고 오일팬에 오일 스크레이퍼를 별도의 부품으로 설치해야 할 필요가 없기 때문에 엔진중량이 감소되는 잇점을 가진다.

Claims (4)

  1. 다수개의 베어링 섹션이 형성된 실린더 블록을 갖는 내연기관의 베어링 비임에 있어서, 상기 베어링 비임은 상기 베어링 섹션과 협동하는 다수개의 메인 베어링 캡과; 상기 메인 베어링 캡들을 일체로 연결시키는 다수개의 오일 스크레이퍼 섹션과; 상기 메인 베어링 캡 각각에 종방향으로 형성된 오일통로를 포함하는 내연기관의 베어링 비임.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 오일 스크레이퍼 섹션은 크게 샤프트에 대해 접선방향으로 배치되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 베어링 비임.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 베어링 비임은 경합금 다이 캐스팅에 의해 제조되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 베어링 비임.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 다수개의 오일 스크레이퍼 섹션의 각각은 다수개의 오일 스크레이퍼 블레이드와 오일구멍으로 형성되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 베어링 비임.
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