JPH0352366B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両のスライド・チルトルーフに関
する。

（従来の技術） 不動のルーフ面内にあるルーフ開口部の側縁に
平行に延びる案内レールに案内してあり、カバー
の両側に設けた高さ調整装置によつて、選択的に
カバー後縁を不動ルーフ面の上方に上昇するか、
カバー後縁を下降させた後に不動ルーフ面の下方
に引込むことができ、閉鎖位置ではルーフ開口部
を閉鎖するカバーと、カバーとともに摺動させる
ことができ、カバーの上昇時には、カバー閉鎖位
置から出発する初期段階ではカバーよりも速く上
昇される摺動天蓋部分とを有する、車両のスライ
ド・チルトルーフは公知である。

この種の公知のスライド・チルトルーフの場
合、カバーおよび昇降自在の摺動天蓋部分は、２
つの継手部材を有する少なくとも１つのヒンジ要
素を介して相互に結合されている。１つの継手部
材の一端は、摺動天蓋部分に軸支してあり、一
方、上記継手部材の他端には引張バネが作用す
る。別の継手部材は、上記第１継手部材の中央範
囲に作用し、カバーに軸支してある。これらの継
手部材は、引張バネによつて負荷されて折曲げら
れる。ヒンジ要素とは逆の側の引張バネ端は、案
内レールに沿つて摺動自在で、カバーの閉鎖位置
では摺動天蓋部分の傾斜面に載り、従つて、摺動
天蓋部分を閉鎖位置に保持する駆動部材に取付け
てある。カバーの上昇運動の初期段階では、駆動
部材は傾斜面を解放する。摺動天蓋部分は、引張
バネの作用を受けて、カバー自体よりも速く上方
へ旋回される。従つて、上昇カバーの中間位置に
おいて、特に、上昇運動の初期においても、昇降
自在の摺動天蓋部分が、カバー後端の範囲に視界
を完全にまたは十分に解放すると云う利点が得ら
れる。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、公知の装置では、カバーを完全
にまたは部分的に上昇した場合に摺動天蓋部分の
振動およびガタツキ騒音を避けるため、引張バネ
を比較的強く設計しなければならない。引張バネ
の力は、カバーの閉鎖時、カバーの駆動装置によ
つて克服しなければならない。従つて、カバーの
駆動装置は、カバーの駆動に必要な強さよりも本
質的に強力に設計しなければならない。

本発明の目的は、比較的弱い駆動装置によつて
確実に作動できる。冒頭の述べた種類のスライ
ド・チルトルーフを創生することにある。

（課題を解決するための手段） 前記目的を達成するため、本発明は、次の手段
を講じた。即ち、本発明の特徴とする処は、不動
のルーフ面内にあるルーフ開口部の側縁に平行に
延びる案内レールに案内してあり、開口部の両側
に設けた高さ調整装置の昇降レバーによつて、選
択的に、後縁を不動ルーフ面の上方に上昇する
か、後端を下降させた後に不動ルーフ面の下方に
引込むことができ、閉鎖位置ではルーフ開口部を
閉鎖するカバーと、 該カバーとともに摺動させることができ、該カ
バーの上昇時には、カバー閉鎖位置から出発する
初期段階ではカバーよりも速く上昇される摺動天
蓋部分とを有する、車両のスライド・チルトルー
フにおいて、 前記高さ調整装置は、前記案内レールに摺動自
在に案内された支持部材を有し、該支持部材に前
記昇降レバーの一端部が結合されており、 前記摺動天蓋部分に昇降アームの一端部が相対
移動自在に結合されており、 該昇降アームの他端部が前記支持部材に結合さ
れており、 前記昇降レバーと昇降アームとは、いずれか一
方に設けられたリンクスリツトと他方に設けられ
た摺動ピンとの係合を介して連動連結されている
点にある。

（作用） 本発明によれば、カバーがルーフ開口部を、閉
鎖している状態から、支持部材を案内レールに沿
つて移動させると、昇降レバーが旋回運動し、カ
バーの後縁が不動ルーフ面の上方に上昇する。こ
のとき、昇降レバーと昇降アームがリンクスリツ
トと摺動ピンを介して連動連結されているため、
昇降アームが強制的に旋回運動する。この昇降ア
ームの旋回運動により摺動天蓋部分が上昇する。
上記昇降レバーと昇降アームはリンクスリツトに
より異なる旋回運動特性を有するので、摺動天蓋
部分をカバーより早く上昇させることができる。

また昇降アームは昇降レバーの運動により強制
駆動されるので、従来のような引張バネによる移
動は不要となる。

（実施例） 添付の図面に示した好ましい実施例を参照して
以下に本発明を詳細に説明する。

特に第１〜３図から明らかな如く、不動ルーフ
面１０には、剛なカバー１２によつて閉鎖できる
または少なくとも部分的に解放できるルーフ開口
部１１が設けてある。ルーフ開口部１１は、前縁
１４およびルーフ開口部の両辺に沿つて樋１５を
形成するルーフフレーム１３で囲まれている。ル
ーフフレーム１３には、ルーフ開口部１１の両側
に、それぞれ、車の縦方向へ延びる案内レール１
６が固定してある。カバー１２の下方には、昇降
自在の摺動天蓋部分１８と昇降できない摺動天蓋
部分１９とを有しカバーの摺動運動に追従する摺
動天蓋１７が設けてある。摺動天蓋部分１８，１
９は、摺動運動のため、図示してない態様で（例
えば、牽引ロツドを介して）相互に結合してあ
る。摺動天蓋１７は、カバー１２の摺動方向へ移
動できるように任意の態様（図示してない）でカ
バー１２に結合してある。例えば、摺動天蓋部分
１８の前端とカバー１２に固定の駆動部材とをク
リツプ結合できる。

スライド・チルトルーフの案内レール１６、カ
バー１２、摺動天蓋１７および機能部分は、縦方
向対称軸線に関して本質的に鏡像対称である。従
つて、以下では、１つの側の装置の構造および機
能のみを説明する。

２４は高さ調整装置で、該高さ調整装置２４の
支持部材２３に取付けた前部摺動部材２１および
後部摺動部材２２は、案内レール１６内を走行す
る。支持部材２３およびルーフの別の側にある鏡
像対称の支持部材（図示してない）は、横方向へ
延びる移送ブリツジ２５によつて相互に結合され
ている。移送ブリツジ２５は、車の縦方向と一致
するカバー摺動方向へ公知の態様で駆動すること
ができる。このため、例えば、本質的に移送ブリ
ツジの中心に作用し（西独公開第2461018号）駆
動原動機（好ましくは、電動機）または手動クラ
ンクと駆動結合する耐圧性のネジ付ケーブルを使
用することができる。

カバー１２は、その前端２６の範囲において、
任意の公知の態様で、例えば、案内レール１６に
摺動自在に案内した摺動部材を介して、カバー前
縁に平行な軸線のまわりに旋回自在なよう支持し
てある。カバー１２は、その後部範囲において、
結合部材２８を介して支持アーム２７に支持して
ある。支持アーム２７の後端は、継手ボルト２９
を介して昇降レバー３０に枢着してある。昇降レ
バー３０の他端は、昇降ボルト３１を介して摺動
部材３２に枢着してある。この摺動部材３２は、
支持部材２３に構成したまたはこの支持部材に結
合したリンクブラケツト３４の縦方向スリツト３
３に縦方向へ摺動自在に案内してある。リンクブ
ラケツト３４の前部には、カムとして働く昇降ロ
ーラと共働できるカム軌道３６が設けてある。昇
降ローラ３７は、継手ボルト２９によつて、昇降
バー３０の摺動部材３２とは逆の側の端部に軸支
してある。上記昇降レバー３０は弾性材料から成
る。高さ調整装置２４の構成は、西独公開第
3238454号に記載のものに対応する。昇降レバー
３０には、側方へ突出し、リンクローラ３９を回
転自在に軸支したリンクピン３８が設けてある。
リンクローラ３９は、リンクブラケツト３４の軌
導４０と共働する。

昇降ボルト３１、摺動部材３２および縦方向ス
リツト３３は、第１強制ガイドを構成し、一方、
補助の強制ガイドは、リンク軌道４０と共働する
リンクローラ３９とカム軌道３６に沿つて可動な
昇降ローラ３７とによつて構成される。双方の強
制ガイドは、昇降レバー３０とリンクブラケツト
３４との間に３点係合状態を形成する。この場
合、カバー１２の下降状態、カバー１２の閉鎖状
態および上昇操作の開始時において、構成部材３
０，３１，３２，３４が相互に僅かに圧力を加え
るよう、構成してある。この加圧状態によつて、
上記操作範囲では昇降レバー３０とリンクブラケ
ツト３４との相対運動は遊びなく行われる。同時
に、上記操作範囲内では、案内レール１６に対す
る移送ブリツジ２５のすべての位置について、昇
降レバー３０は、リンクブラケツト３４に対して
所定の旋回位置が与えられる。

昇降レバー３０には、リンクブラケツト３４と
は逆の側において側方へ突出するピン４２を有す
る。ピン４２にはリンクローラ４３が支持されて
いる。ピン４２は、概ね４４で示したリンクガイ
ド装置の部分であり、前記リンクローラ４３は、
昇降アーム４７の昇降レバー３０に向く側に構成
したリンクスリツト４５に係合する。昇降アーム
４７は、支持部材２３の摺動方向に対して直角な
軸線のまわりに旋回自在なよう、継手ボルト４８
を介して支持部材２３に枢着してある。昇降アー
ム４７にはアーム４９が固定してある。上記アー
ム４９の自由端５０には、継手ボルト４８の軸線
に平行な軸線のまわりに回転できる摺動部材５１
が枢着してある。摺動部材５１は、昇降自在の摺
動天蓋部分１８に上面に固定した昇降アングル５
４のウエブ５３と係合する案内チヤネル５２を有
する。従つて、摺動部材５１は、摺動天蓋部分１
８の縦方向へ摺動運動を行うことができるが、垂
直な運動時には、摺動天蓋部分１８をその後端６
１の近傍で駆動する。

以下、前記構成の実施例の動作の説明する。

まず、第１図の開口部閉鎖状態からカバー１２
の後端６２を下降させ、該カバー１２をルーフ面
１０の下方に収納する動作につき説明する。

まず、第１図の状態から支持部材２３を後方
（第１図の右方向）へ移動させる。このとき昇降
レバー３０はカバー１２にボルト２９を介して結
合されているので移動しない。従つて、支持部材
２３の移動によりリンクブラケツト３４と昇降レ
バー３０とが相対移動し、昇降レバー３０は、昇
降ローラ３７とリンクローラ３９により下方に回
動する（第４，５図参照）。しかしてカバー後縁
６２が下降する。そして、縦方向スリツト３３の
先端が摺動部材３２の前端に当接し、昇降ルバー
３０とリンクブラケツト３４はそれ以後一体的に
後方へ移動する。

リンクローラ４３は、昇降アーム４７の縦方向
へ延びるリンクスリツト４５の脚５５の前端の近
傍にある。摺動部材５１は、第１図に示した高さ
位置に一致する高さ位置を取る。摺動天蓋部分１
８は、案内レール１６に本質的に平行な位置（第
１図）に送られる。

さらに移送ブリツジ２５を後方へ移動して支持
部材２３およびリンクブラケツト３４を後方へ引
張ると、カバー１２および摺動天蓋１７も駆動さ
れる。カバー１２および摺動天蓋１７は、ルーフ
開口部１１に対して少なくとも部分的に解放され
る。

次に、カバー１２がルーフ面１０の下方に収納
された開口部解放状態から、カバー１２を前方へ
移動させて、開口部１１の閉鎖位置において、カ
バー１２の後縁６２を上昇させ、開口部１１を閉
じる動作を説明する。

移送ブリツジ２５およびリンクブラケツト３４
を第４，５図の位置から第６，７図の位置に前方
へ摺動させると、縦方向スタンド３３が、摺動部
材３２に関して前方へ駆動される。同時に、リン
ク軌道４０が、リンクローラ３９に対して移動
し、その結果、リンクローラ３９がリンク軌道に
沿つて上昇する。昇降ローラ３７は、カム軌道３
６の斜めに上昇する部分５７に沿つて上昇する。
従つて、昇降レバー３０は時計方向（第４，６
図）へ旋回される。この旋回運動にもとづき、カ
バー後縁６２が上昇され、カバー１２は、逆時計
方向（第１図）へ旋回運動を行う。リンクブラケ
ツト３４が、昇降レバー３０に対して第６図に示
した相対位置に達すると、即ち、昇降ローラ３７
が、カム軌道３６の部分５７に続きルーフの縦方
向に平行な、即ち、本質的に水平な部分５８に載
ると直ちに、カバー１２が閉鎖位置（第１図）に
達する。カバー１２は、本質的に、不動ルーフ面
１０と面一をなす。リンクスリツト４５は、リン
クローラ４３に対して前方へ移動する（第７図）。
リンクローラ４３は、常に、リンクスリツト４５
の脚５５内にある。支持部材２３に関する昇降ア
ーム４７の位置は、第５図の位置に対して不変で
ある。更に、摺動天蓋部分１８は第１図の位置に
ある。

部分５８は、遊動路を決定する。上記遊動路の
通過時、昇降レバー３０および昇降アーム４７の
旋回位置は、リンクブラケツト３４の摺動運転に
関係なく一定に保持される。昇降レバー３０の上
方への旋回は、リンクローラ３９がリンク軌道４
０に当接することによつて阻止される。遊動路に
もとづき、スライド・チルトルーフの作動時、大
きなガタつきが、問題になることはない。例え
ば、スライド・チルトルーフの駆動装置として役
立つ駆動電動機を第６，７図の相対位置において
オフした場合、楕走やオーバランをしても悪影響
を与えない。オフ時点自体も、何等の問題を生じ
ることなく、大きな交差範囲内で変更できる。

次に、第１図の閉鎖状態から、第２図を経て第
３図に示すチルト状態の作動につき説明する。

リンクブラケツト３４を第６図の位置から第８
図の位置へ駆動すると、昇降ローラ３７が、カム
軌道３６の部分５８に続く傾斜部分５９に沿つて
上昇運動を始める。カバー１２が、上昇運動を開
始する。同時に、リンクローラ４３が、リンクス
リツト４５の脚５５に対して傾斜した脚６０の始
端に達する。脚６０の傾きは、カム軌道３６の部
分５９の傾きよりも本質的に大きい。かくして、
昇降アーム４７は、昇降ボルト３１のまわりの昇
降レバー３０の旋回運動の角速度よりも大きい角
速度で継手ボルト４８のまわりに旋回される。従
つて、摺動天蓋部分１８の後縁１６は、第１４図
に示した昇降運動特性曲線６５，６６から明らか
な如く、カバー１２の後縁よりも急速に上昇す
る。特性曲線６５，６６に、支持部材２３の摺動
運動の関数としての昇降レバー３０および昇降ア
ーム４７の上昇高さを示した。後縁６１が急速に
上昇するので、摺動天蓋部分１８が、望ましくな
い状態で、上昇中のカバー後縁６２とルーフ開口
部１１の後縁６３との間の範囲の視界が妨害する
ことはない。

第１０，１１図に、支持部材２３を更に前方へ
僅かに駆動した後の構造部材３０，３４，４７の
相対位置を示した。昇降ローラ３７は、カム軌道
の部分５９に達する。リンクローラ３０は、リン
ク軌道４０から解放される。縦方向スリツト３３
の後端は、摺動部材３２の後端にぶつかる。リン
クローラ４３とリンクスリツト４５の脚６０との
共働によつて、昇降アーム４７は、昇降レバー３
０に比して本質的に大きい角度だけ旋回される。
カバー１２および摺動天蓋部分１８は、第２図に
示した位置を取る。

リンクブラケツト３４が第４，１０図の相対位
置の間を移動する間、昇降レバー３０および昇降
アーム４７は、それぞれ、昇降ボルト３１の軸線
および継手ボルト４８の軸線のまわりに回転運動
を行う。即ち、ボルト３１，４８は、案内レール
１６に関して一定の相対位置を取る。さて、移送
ブリツジ２５によつてリンクブラケツト３４を第
１０，１１図の位置から更に前方へ摺動させる
と、縦方向スリツト３３の後端と摺動部材３２と
の間の係合にもとづき、昇降レバー３０の下端は
リンク３４によつて駆動される。昇降ボルト３１
の軸線は、案内レール１６に関して更に前方へ移
動する。昇降レバー３０の支持アーム２７に枢着
された端部は上昇する（第１２図）。カバー１２
は、第３図に対応して上昇される。リンクローラ
４３とリンクスリツト４５の脚との間の係合によ
つて、昇降アーム４７は時計方向（第１１，１３
図）へ更に旋回される。摺動天蓋部分１８は、第
３図の上昇位置に駆動される。

昇降レバー３０には、昇降ボルト３１の近傍
に、第１２図の作動位置ではリンクブラケツト３
４の当接面６９に当接してリンクブラケツト３４
に対する昇降レバー３０の旋回運動を制限する当
接面６８が設けてある。リンクブラケツト３４が
ほぼ第６図に対応する位置から第１０図の相対位
置の直前の位置まで摺動する間に、当接面６８
は、リンクブラケツト３４のスリツト３３の縦方
向に平行な面７０に対して間隔を置いて移動す
る。従つて、例えば、破壊試験時、カバー１２が
強制的に上昇され、この際、リンクピン３８が切
断された場合、当接面６８は、当接面７０に当接
し、従つて、当接面７０は、カバー１２の好まし
くない旋回を補助的に阻止する。

当接面６８は、昇降レバー３０の側方へ突出す
る突起７１から成り、上記突起の前端は、昇降ボ
ルト３１の軸線上に曲率中心を有する円筒形当接
面７２によつて形成される。昇降運動中、即ち、
昇降レバー３０が第１０図の位置から第１２図の
位置に旋回する際、当接面７２は、突起７１を受
容するリンクブラケツト３４の凹み７４の円筒形
当接面７３と共働する。摺動部材３２が縦方向ス
リツト３３の後端にぶつかると、当接面７３は、
同じく、昇降ボルト３１の軸線に同心をなす。従
つて、当接面７２，７３は、昇降レバー３０の昇
降運動の大面積の補助受け面をなす。

本発明の実施例において、昇降アームとこの昇
降アームを制御する昇降レバーとをリンクガイド
を介して相互に結合すれば、特に堅牢な構造が得
られる。リンクガイドを、同時に、カバーを下降
させ閉鎖した場合の昇降自在の摺動天蓋部分の押
え部材として構成すれば有利である。この場合、
カバーを下降させ閉鎖した際に昇降自在な摺動天
蓋部分に案内レールに対して一定の高さを与える
ようリンクガイドを形成するのが好ましい。

昇降自在の摺動天蓋部分の旋回軸線に平行な軸
線のまわりに回転自在で、摺動天蓋部分に対して
上記天蓋部分の縦方向へ摺動自在である摺動部材
を昇降アームに枢着することによつて、昇降アー
ムと摺動天蓋部分とを結合するのが有利である。
かくして、スライド・チルトルーフの取り付けが
特に簡単になる。

昇降自在の摺動天蓋部分の上面に取付けた昇降
アングルに摺動部材を摺動係合させれば合目的的
である。高さ調節装置の、案内レールに沿つて摺
動自在に案内した支持部材に昇降アームの一端を
枢着すれば有利である。

昇降アームと昇降レバーとを横方向へ並置し、
昇降アームのリンクスリツトに係合する摺動ピン
を昇降レバーに設ければ、特にコンパクトな構造
が得られる。

（発明の効果） 本発明によれば、摺動天蓋部分は昇降アームに
よつて昇降自在とされ、その昇降アームは昇降レ
バーによつて強制制御されるので、昇降自在の摺
動天蓋部分の操作用バネは不要となる。従つて、
スライド・チルトルーフの駆動装置は、この種の
バネの応力を克服するための余分の力を加える必
要はない。強制制御によつて、更に、昇降自在の
摺動天蓋部分の振動または別の制御不能の運動が
抑制される。

【図面の簡単な説明】

第１図は、カバーが閉鎖位置にある状態の本発
明に係るスライド・チルトルーフの部分縦断面
図、第２図は、カバーが昇降運動の初期段階にあ
る状態を示す、第１図に対応する縦断面図、第３
図は、カバーが完全に上昇した状態を示す、第１
図に対応する断面図、第４，６，８，１０，１２
図は、各種のカバー位置について昇降レバーと高
さ調節装置の支持部材との相対位置を示す図面、
第５，７，９，１１，１３図は、第４，６，８，
１０，１２図に対応するカバー装置について昇降
レバーと昇降アームとの相対位置を示す図面、第
１４図は、カバーおよび昇降自在の摺動天蓋部分
の昇降運動特性を示す図面である。 １０……不動のルーフ面、１１……ルーフ開口
部、１２……カバー、１６……案内レール、１８
……摺動天蓋部分、２３……支持部材、２４……
高さ調節装置、３０……昇降レバー、４２……摺
動ピン、４５……リンクスリツト、４７……昇降
アーム。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 不動のルーフ面１０内にあるルーフ開口部１
   １の側縁に平行に延びる案内レール１６に案内し
   てあり、開口部１１の両側に設けた高さ調整装置
   ２４の昇降レバー３０によつて、選択的に、後縁
   を不動ルーフ面１０の上方に上昇するか、後端を
   下降させた後に不動ルーフ面１０の下方に引込む
   ことができ、閉鎖位置ではルーフ開口部１１を閉
   鎖するカバー１２と、 該カバー１２とともに摺動させることができ、
   該カバー１２の上昇時には、カバー閉鎖位置から
   出発する初期段階ではカバー１２よりも速く上昇
   される摺動天蓋部分１８とを有する、車両のスラ
   イド・チルトルーフにおいて、 前記高さ調整装置２４は、前記案内レール１６
   に摺動自在に案内された支持部材２３を有し、 該支持部材２３に前記昇降レバー３０の一端部
   が結合されており、 前記摺動天蓋部分１８に昇降アーム４７の一端
   部が相対移動自在に結合されており、 該昇降アーム４７の他端部が前記支持部材２３
   に結合されており、 前記昇降レバー３０と昇降アーム４７とは、い
   ずれか一方に設けられたリンクスリツト４５と他
   方に設けられた摺動ピン４２との係合を介して連
   動連結されていることを特徴とするスライド・チ
   ルトルーフ。 ２ 前記昇降レバー３０の一端部は、支持部材２
   ３に前後方向所定量移動自在に結合されており、
   該昇降レバー３０の他端部は、前記カバー１２に
   旋回自在に結合されていることを特徴とする特許
   請求の範囲第１項に記載のスライド・チルトルー
   フ。 ３ 昇降アーム４７の一端部が、前記支持部材２
   ３に枢着してあることを特徴とする特許請求の範
   囲第１項に記載のスライド・チルトルーフ。 ４ 昇降自在の摺動天蓋部分１８の旋回軸線に平
   行な軸線のまわりに回転自在であり、摺動天蓋部
   分１８に対して上記天蓋部分１８の縦方向へ摺動
   自在である摺動部材５１が、昇降アーム４７に枢
   着してあることを特徴とする特許請求の範囲第１
   〜４項の１つに記載のスライド・チルトルーフ。 ５ 摺動部材５１が、昇降自在の摺動天蓋部分１
   ８の上面に取付けた昇降アングル５４と摺動係合
   することを特徴とする特許請求の範囲第５項記載
   のスライド・チルトルーフ。 ６ 前記支持部材２３には、リンクブラケツト３
   ４が固定的に形成されており、前記昇降レバー３
   ０には、前記リンクブラケツト３４に係合する係
   合手段３７，３９が設けられており、前記昇降レ
   バー３０がリンクブラケツト３４に対して相対移
   動すると、リンクブラケツト３４と係合手段３
   ７，３９の係合を介して、該昇降レバー３０が旋
   回運動するよう構成されていることを特徴とする
   特許請求の範囲第２項に記載のスライド・チルト
   ルーフ。 ７ 前記リンクブラケツト３４には、その上下面
   にカム軌道３６，４０が形成され、前記係合手段
   ３７，３９は、前記上下のカム軌道３６，４０に
   上下方向から係合する昇降ローラ３７とリンクロ
   ーラ３９とから構成されていることを特徴とする
   特許請求の範囲第６項に記載のスライド・チルト
   ルーフ。