JPH0344931B2 - - Google Patents

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JPH0344931B2
JPH0344931B2 JP61260446A JP26044686A JPH0344931B2 JP H0344931 B2 JPH0344931 B2 JP H0344931B2 JP 61260446 A JP61260446 A JP 61260446A JP 26044686 A JP26044686 A JP 26044686A JP H0344931 B2 JPH0344931 B2 JP H0344931B2
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JP
Japan
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rail
rolling element
movable rail
amount
movement
Prior art date
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JP61260446A
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English (en)
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JPS63116945A (ja
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Toshiro Matsushima
Hiroshi Ueda
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Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
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Priority to US07/114,687 priority patent/US4809939A/en
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Publication of JPH0344931B2 publication Critical patent/JPH0344931B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
    • B60N2/0705—Slide construction characterised by its cross-section omega-shaped
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
    • B60N2/0715—C or U-shaped
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
    • F16C29/04—Ball or roller bearings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ 発明の目的 (1) 産業上の利用分野 本発明は、固定レール上を転動可能な転動体上
に可動レールが載置され、該可動レールに座席シ
ートが固定されて成る車両用座席の前後スライド
装置に関する。
(2) 従来の技術 従来、かかる装置では、転動体の回転軸線から
の距離を同一とした位置で固定レールおよび可動
レールを転動体に摺接させている。
(3) 発明が解決しようとする問題点 ところで、座席シートすなわち可動レールの移
動量は、固定レール上の転動体の移動量と、転動
体に対する可動レールの相対移動量との和で求め
られるものであり、上記従来のように回転軸線か
らの距離を同一とした位置で可動レールおよび固
定レールが転動体に摺接しているものでは、固定
レール上での転動体の移動量と、可動レールの転
動体に対する相対移動量とは等しく、転動体の移
動量は可動レールの移動量の1/2である。したが
つて転動体の移動量および可動レールの相対移動
量のいずれか一方を制限すると、それに応じてい
ずれか他方も制限されてしまうので、配置上いず
れか一方のレールを短縮すると座席シートの移動
量も小さくなつてしまう。
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたもので
あり、座席シートの移動量を確保した上で、固定
および可動レールのいずれか一方の短縮を可能と
した車両用座席の前後スライド装置を提供するこ
とを目的とする。
Ｂ 発明の構成 (1) 問題点を解決するための手段 本発明によれば、転動体の回転軸線と、可動レ
ールおよび固定レールの転動体への摺接位置との
間の距離が相互に異なつて設定される。
(2) 作用 固定レール上の転動体の移動量と、可動レール
の転動体に対する相対移動量とが異なることにな
り、いずれか一方のレールの短縮しても座席シー
トの移動量を確保することができる。
(3) 実施例 以下、図面により本発明の実施例について説明
すると、先ず本発明の第１実施例を示す第１図に
おいて、たとえば乗用車両の前部座席シート１
は、車両の前後方向に延びる可動レール２上に固
定される。一方、車体３には車両の前後方向に延
びる固定レールが固定されており、可動レール２
すなわち座席シート１は固定レール４上で前後に
スライド可能である。
第２図において、固定レール４上には、その長
手方向に沿つて間隔をあけた複数位置に、転動体
５が固定レール４の長手方向に沿つて転動可能に
配置されており、各転動体５上に可動レール２が
載置される。
転動体５は、大径円盤部６の軸方向両側に小径
円盤部７，７が同軸に突設されて成るものであ
り、可動レール２は大径円盤部６に摺接し、固定
レール４は小径円盤部７，７にそれぞれ摺接す
る。したがつて、大径円盤部６の半径をR1、小
径円盤部７，７の半径をR2としたときに、転動
体５の回転軸線Ｃと可動レール２の転動体５への
摺接位置との間の距離すなわち半径R1は、前記
回転軸線Ｃと固定レール４の転動体５への摺接位
置との間の距離すなわち半径R2よりも大きい。
可動レール２の横断面基本形状は、大径円盤部
６の外周面に摺接する平板部８の両側端に下方に
延びる側板部９，９が一体に連設されて成り、両
側板部９，９の下端には下方に向けて凸であつて
内方側に彎曲した係止彎曲部１０，１０が設けら
れる。一方、固定レール４の横断面基本形状は、
小径円盤部７，７の外端面に対向する側板部１
１，１１と、小径円盤部７，７を転動可能に載せ
るべく側板部１１，１１の下端に連設される段部
１２，１２と、大径円盤部６の一部を収容すべく
両段部１２，１２の内端間を結んで設けられるＵ
字溝部１３とを備えるものであり、側板部１１，
１１にはその上端から下方に彎曲して係止彎曲部
１０，１０側に延びる係合部１４，１４が一体に
連設される。しかも係合部１４，１４の下端に
は、係止彎曲部１０，１０に摺接するスライダ１
５，１５が嵌着されており、これにより、可動レ
ール２の固定レール４に対する回転軸線Ｃ方向に
沿うずれが防止されるとともに、可動レール２の
左右方向への傾きが防止される。
次にこの実施例の作用について第３図を参照し
ながら説明すると、座席シート１すなわち可動レ
ール２を前方側に向けて距離Ｌだけスライドさ
せ、そのときの転動体５の角変位量がθラジアン
であつたときを想定する。この場合、転動体５の
固定レール４上での移動量ｌは、小径円盤部７の
外周面における点Ｂ，B′間の弧の長さであり、 ｌ＝R2・θ …(1) で表される。また、転動体５に対する可動レール
２の相対移動量l′は、大径円盤部６の外周面にお
ける点Ａ，A′間の弧の長さであり、 ｌ＝R1・θ …(2) で表される。またＬ＝ｌ＋l′であるので、 Ｌ＝R1・θ＋R2・θ ＝（R1＋R2）・θ …(3) となる。したがつて、 ｌ／Ｌ＝R2・θ／（R1＋R2）・θ ＝R2／R1＋R2 …(4) となる。この第(4)式から明らかなように、可動レ
ール２の移動量Ｌに占める転動体５の移動量ｌの
占める割合は、大径円盤部６の半径R1と小径円
盤部７の半径Ｒ２との和に対する小径円盤部７の
半径R2の比で与えられるものである。
したがつて、可動レール２の移動量Ｌを確保し
つつ転動体５の移動量ｌを小さくすることが可能
であり、その分だけ固定レール４の長さを短くす
ることが可能となる。
第４図および第５図は本発明の第２および第３
実施例を示すものであり、固定レール４ａ，４ｂ
および可動レール２ａ，２ａ間には、前述のスラ
イダ１５に代えて補助ローラ１６，１７がそれぞ
れ介装される。
第６図は本発明の第４実施例を示すものであ
り、転動体１８は、一対の大径円盤部１９，１９
間を同軸の小径円柱部２０で連結して成り、可動
レール２ｃは両大径円盤部１９，１９上に載せら
れ、固定レール４ｃ上には小径円柱部２０が転動
自在に載せられる。
第７図は本発明の第５実施例を示すものであ
り、転動体２１は球状に形成されており、転動体
２１の回転軸線Ｃから距離l1の位置で可動レール
２ｄが転動体２１に摺接し、前記距離l1よりも小
なる距離l2を回転軸線Ｃとの間にあけた位置で固
定レール４ｄが転動体２１に摺接される。
第８図は本発明の第６実施例を示すものであ
り、転動体２２は円柱部２３の軸方向両側に、外
方に向かうにつれて小径となる円錐台部２４，２
４が同軸に設けられて成り、可動レール２ｅは円
柱部２３に摺接し、固定レール４ｅは円錐台部２
４，２４の中間部に摺接する。
以上の各実施例では、固定レールの長さを短縮
すべく、転動体の回転軸線からの距離が小さい方
で固定レールと転動体とを摺接させたが、それと
は逆に、回転軸線からの距離が小さい方で可動レ
ールと転動体とを摺接させてもよく、そうすれば
可動レールの長さを短縮することができる。
Ｃ 発明の効果 以上のように本発明によれば、転動体の回転軸
線と、可動レールおよび固定レールの転動体への
摺接位置との間の距離が相互に異なつて設定され
るので、転動体の移動量および転動体に対する可
動レールの相対移動量のいずれか一方を他方に比
べて小さくすることができ、座席シートの移動量
を確保した上で可動レールおよび固定レールのい
ずれか一方を短縮することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
第１図〜第３図は本発明の第１実施例を示すも
のであり、第１図は座席の側面図、第２図は第１
図の−線拡大断面図、第３図は移動量を説明
するための説明図、第４図、第５図、第６図、第
７図および第８図は本発明の第２、第３、第４、
第５および第６実施例の第２図に対応した断面図
である。 １……座席シート、２，２ａ，２ｂ，２ｃ，２
ｄ，２ｅ……可動レール、４，４ａ，４ｂ，４
ｃ，４ｄ，４ｅ……固定レール、５，１８，２
１，２２……転動体、Ｃ……回転軸線。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 固定レール上を転動可能な転動体上に可動レ
    ールが載置され、該可動レールに座席シートが固
    定されて成る車両用座席の前後スライド装置にお
    いて、転動体の回転軸線と、可動レールおよび固
    定レールの転動体への摺接位置との間の距離が相
    互に異なつて設定されることを特徴とする車両用
    座席の前後スライド装置。
JP61260446A 1986-10-31 1986-10-31 車両用座席の前後スライド装置 Granted JPS63116945A (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
JP61260446A JPS63116945A (ja) 1986-10-31 1986-10-31 車両用座席の前後スライド装置
US07/114,687 US4809939A (en) 1986-10-31 1987-10-29 Longitudinal seat sliding apparatus for automobiles

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JP61260446A JPS63116945A (ja) 1986-10-31 1986-10-31 車両用座席の前後スライド装置

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JPS63116945A JPS63116945A (ja) 1988-05-21
JPH0344931B2 true JPH0344931B2 (ja) 1991-07-09

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ID=17348050

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JPS63116945A (ja) 1988-05-21
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