JPH1172118A - シートスライド装置 - Google Patents
シートスライド装置Info
- Publication number
- JPH1172118A JPH1172118A JP23387997A JP23387997A JPH1172118A JP H1172118 A JPH1172118 A JP H1172118A JP 23387997 A JP23387997 A JP 23387997A JP 23387997 A JP23387997 A JP 23387997A JP H1172118 A JPH1172118 A JP H1172118A
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- JP
- Japan
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- rail
- slider
- guide roller
- side guide
- seat
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- Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 レールにうねりや取付誤差が生じていても、
軸方向のがたつきを抑えて円滑な移動が確保できる簡単
な構成のシートスライド装置を提供する。 【解決手段】 車体に設置される溝形のレール１に、シ
ートと一体のスライダ３に設けたカムフォロワ４を転接
させてシートを案内するシートスライド装置において、
側面案内ローラ７を設ける。側面案内ローラ７は、外周
に弾性体層９を設け、その軸１３を、弾性体１４を介し
てスライダ３に取付ける。
軸方向のがたつきを抑えて円滑な移動が確保できる簡単
な構成のシートスライド装置を提供する。 【解決手段】 車体に設置される溝形のレール１に、シ
ートと一体のスライダ３に設けたカムフォロワ４を転接
させてシートを案内するシートスライド装置において、
側面案内ローラ７を設ける。側面案内ローラ７は、外周
に弾性体層９を設け、その軸１３を、弾性体１４を介し
てスライダ３に取付ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車等の車両
に設置されるシートスライド装置に関する。
に設置されるシートスライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車用のシートスライド装置に
おいて、図６に示すようにリップ溝形のレール５１を車
体に設け、シートに設けられたスライダ５２に、軸５３
を介して一対の玉軸受５４，５４からなるカムフォロワ
６０を設け、レール５１の底面に転接させるようにした
ものが使用されている。カムフォロワ６０は、レール５
１の両側のフランジ部５１ｂに対して遊びを有するよう
に使用される。レール５１は２本を平行に設け、シート
は両側で同図の構成のカムフォロワ６０により支持され
る。
おいて、図６に示すようにリップ溝形のレール５１を車
体に設け、シートに設けられたスライダ５２に、軸５３
を介して一対の玉軸受５４，５４からなるカムフォロワ
６０を設け、レール５１の底面に転接させるようにした
ものが使用されている。カムフォロワ６０は、レール５
１の両側のフランジ部５１ｂに対して遊びを有するよう
に使用される。レール５１は２本を平行に設け、シート
は両側で同図の構成のカムフォロワ６０により支持され
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】自動車用スライド装置
等においては、コスト面などの制約から、レール５１に
高精度のものを用いることが難しく、一対のレール５１
間の距離が途中で広がったり狭まったりし、平行度が精
度良く出ていない場合がある。特に、いわゆるワンボッ
クスカー等のように、シートの移動距離を長くする場合
に、平行度の確保が難しい。このように両側のレール５
１の平行度が出ていない場合、シートの移動に伴い、カ
ムフォロワ６０の外輪５５とレール５１のフランジ５１
ｂの間に負の遊びが大きく生じ、回転するカムフォロワ
６０の外輪５５がフランジ５１ｂに強く押し付けられて
シートを円滑に動かすことができない場合がある。ま
た、シートを移動させるときに、シートがレール５１に
対して斜めになることがあり、このような場合、両側の
レール５１において、カムフォロワ６０がレール５１に
対して片当たり状態となり、一層シートの移動の円滑性
が妨げられる。
等においては、コスト面などの制約から、レール５１に
高精度のものを用いることが難しく、一対のレール５１
間の距離が途中で広がったり狭まったりし、平行度が精
度良く出ていない場合がある。特に、いわゆるワンボッ
クスカー等のように、シートの移動距離を長くする場合
に、平行度の確保が難しい。このように両側のレール５
１の平行度が出ていない場合、シートの移動に伴い、カ
ムフォロワ６０の外輪５５とレール５１のフランジ５１
ｂの間に負の遊びが大きく生じ、回転するカムフォロワ
６０の外輪５５がフランジ５１ｂに強く押し付けられて
シートを円滑に動かすことができない場合がある。ま
た、シートを移動させるときに、シートがレール５１に
対して斜めになることがあり、このような場合、両側の
レール５１において、カムフォロワ６０がレール５１に
対して片当たり状態となり、一層シートの移動の円滑性
が妨げられる。
【０００４】なお、シート移動の円滑化を図ったものと
して、カムフォロワ６０と共に、レール５１の側面に転
接する側面案内ローラを設けたものが提案されている。
しかし、単に側面案内ローラを設けても、レール５１の
うねりや平行度不足、取付位置の誤差があると、がたつ
きを十分に吸収することができず、円滑なシート移動の
確保が難しい。
して、カムフォロワ６０と共に、レール５１の側面に転
接する側面案内ローラを設けたものが提案されている。
しかし、単に側面案内ローラを設けても、レール５１の
うねりや平行度不足、取付位置の誤差があると、がたつ
きを十分に吸収することができず、円滑なシート移動の
確保が難しい。
【０００５】この発明は上記課題を解消するものであ
り、レールにうねりや取付誤差が生じていても、軸方向
のがたつきを抑えて円滑な移動が確保できる簡単な構成
のシートスライド装置を提供することを目的とする。
り、レールにうねりや取付誤差が生じていても、軸方向
のがたつきを抑えて円滑な移動が確保できる簡単な構成
のシートスライド装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１記載
のシートスライド装置は、車体に設置される溝形のレー
ルと、シートに設けられ前記レールの長手方向に移動可
能なスライダと、このスライダに取付けられて前記レー
ル内に配置され、前記レールのウェブ面に転接する回転
自在なカムフォロワとを備えたシートスライド装置にお
いて、前記レールのフランジ面に転接する側面案内ロー
ラを、弾性体を介して前記スライダに取付けたものであ
る。この構成によると、レールにうねりや取付位置の誤
差が生じていても、側面案内ローラが、弾性体の弾性復
元力により常にレールのフランジ面に押し当てられ、ス
ライダの偏りが防止される。そのため、シートの荷重を
負担するカムフォロワとレールとの間のがたつきが抑制
され、一部のカムフォロワがその端面でレールに強く軸
方向に押し当てられることがなくなる。また、一部の側
面案内ローラがレールのフランジ面に強く押し当てられ
ることも生じない。これらのため、カムフォロワおよび
側面案内ローラの円滑な回転が得られ、したがってレー
ルに高精度が要求されず、コスト低下が図れる。
のシートスライド装置は、車体に設置される溝形のレー
ルと、シートに設けられ前記レールの長手方向に移動可
能なスライダと、このスライダに取付けられて前記レー
ル内に配置され、前記レールのウェブ面に転接する回転
自在なカムフォロワとを備えたシートスライド装置にお
いて、前記レールのフランジ面に転接する側面案内ロー
ラを、弾性体を介して前記スライダに取付けたものであ
る。この構成によると、レールにうねりや取付位置の誤
差が生じていても、側面案内ローラが、弾性体の弾性復
元力により常にレールのフランジ面に押し当てられ、ス
ライダの偏りが防止される。そのため、シートの荷重を
負担するカムフォロワとレールとの間のがたつきが抑制
され、一部のカムフォロワがその端面でレールに強く軸
方向に押し当てられることがなくなる。また、一部の側
面案内ローラがレールのフランジ面に強く押し当てられ
ることも生じない。これらのため、カムフォロワおよび
側面案内ローラの円滑な回転が得られ、したがってレー
ルに高精度が要求されず、コスト低下が図れる。
【０００７】この発明の請求項２記載のシートスライド
装置は、上記構成において、弾性体を介して側面案内ロ
ーラをスライダに取付ける代わりに、外周に弾性体層を
有する側面案内ローラを前記スライダに取付けたもので
ある。この構成によると、レールにうねりや取付位置の
誤差が生じていた場合、側面案内ローラの外周に設けら
れた弾性体層の弾性変形により、その誤差等が吸収さ
れ、スライダの偏りが防止される。これにより、シート
荷重の負担用の一部のカムフォロワがその端面でレール
に強く軸方向に押し当てられたり、一部の側面案内ロー
ラがレールのフランジ面に強く押し当てられることが防
止され、カムフォロワおよび側面案内ローラの円滑な回
転が得られる。
装置は、上記構成において、弾性体を介して側面案内ロ
ーラをスライダに取付ける代わりに、外周に弾性体層を
有する側面案内ローラを前記スライダに取付けたもので
ある。この構成によると、レールにうねりや取付位置の
誤差が生じていた場合、側面案内ローラの外周に設けら
れた弾性体層の弾性変形により、その誤差等が吸収さ
れ、スライダの偏りが防止される。これにより、シート
荷重の負担用の一部のカムフォロワがその端面でレール
に強く軸方向に押し当てられたり、一部の側面案内ロー
ラがレールのフランジ面に強く押し当てられることが防
止され、カムフォロワおよび側面案内ローラの円滑な回
転が得られる。
【０００８】上記の弾性体を介して側面案内ローラをス
ライダに取付ける構成、および側面案内ローラの外周に
弾性体層を設ける構成は併用しても良い。その場合、前
記弾性体および弾性体層の両方でレールのうねりや取付
位置誤差の吸収が行える。そのため、大きな誤差吸収が
滑らかに行え、より一層円滑なシートの移動が行える。
ライダに取付ける構成、および側面案内ローラの外周に
弾性体層を設ける構成は併用しても良い。その場合、前
記弾性体および弾性体層の両方でレールのうねりや取付
位置誤差の吸収が行える。そのため、大きな誤差吸収が
滑らかに行え、より一層円滑なシートの移動が行える。
【０００９】
【発明の実施の形態】この発明の一実施形態を図１およ
び図２と共に説明する。図２は、このシートスライド装
置を装備した自動車のシートの一例を示す。このシート
スライド装置は、車体の床面に取付けられる左右一対の
レール１と、これらレール１に対応させてシート２の底
部の左右に固定される一対のスライダ３と、これらスラ
イダ３の前後複数箇所に取付けられるカムフォロワ５
と、同じくスライダ３の前後複数箇所に取付けられる側
面案内ローラ７とを備える。レール１は、溝形ないしリ
ップ溝形のものであり、鋼板等の金属板のロール成形品
等からなる。スライダ３は、レール１内に垂直に挿入さ
れる板状のレール内挿入部３ａを有し、このレール内挿
入部３ａのレール長手方向複数箇所（この実施形態では
３箇所）に、図１のように両面に突出する軸４が貫通状
態に溶接等で固定して設けられている。前記カムフォロ
ワ５は、軸４の両端に各々設けられた一対の転がり軸受
５ａ，５ａからなる。転がり軸受５ａは、図示の例では
深溝玉軸受を使用し、その内輪を軸４に圧入状態に取付
けているが、転がり軸受５ａはころ軸受であっても良
く、その軸受種類および軸４への取付構造は、この他に
種々の構成を採用できる。
び図２と共に説明する。図２は、このシートスライド装
置を装備した自動車のシートの一例を示す。このシート
スライド装置は、車体の床面に取付けられる左右一対の
レール１と、これらレール１に対応させてシート２の底
部の左右に固定される一対のスライダ３と、これらスラ
イダ３の前後複数箇所に取付けられるカムフォロワ５
と、同じくスライダ３の前後複数箇所に取付けられる側
面案内ローラ７とを備える。レール１は、溝形ないしリ
ップ溝形のものであり、鋼板等の金属板のロール成形品
等からなる。スライダ３は、レール１内に垂直に挿入さ
れる板状のレール内挿入部３ａを有し、このレール内挿
入部３ａのレール長手方向複数箇所（この実施形態では
３箇所）に、図１のように両面に突出する軸４が貫通状
態に溶接等で固定して設けられている。前記カムフォロ
ワ５は、軸４の両端に各々設けられた一対の転がり軸受
５ａ，５ａからなる。転がり軸受５ａは、図示の例では
深溝玉軸受を使用し、その内輪を軸４に圧入状態に取付
けているが、転がり軸受５ａはころ軸受であっても良
く、その軸受種類および軸４への取付構造は、この他に
種々の構成を採用できる。
【００１０】側面案内ローラ７は、スライダ３の四隅
に、すなわち両端の転がり軸受５ａのスライダ中央側に
隣接する両面位置に、アーム６を介して配置されてい
る。アーム６は、スライダ３の側面に片持ち状に突出さ
せて設けたものである。側面案内ローラ７は、転がり軸
受８と、その外輪１０の外周に設けられたゴムまたは樹
脂製の弾性体層９とからなり、前記アーム６の先端に、
軸１３および弾性体１４を介して取付けられている。側
面案内ローラ７の転がり軸受８は、針状ころ１１が軸１
３に直接に転接する内輪省略型のシェル型の針状ころ軸
受からなり、外輪１０，針状ころ１１，および保持器１
２からなる。弾性体１４は、ゴムまたは樹脂製の厚肉円
筒状のものであり、アーム６に設けられた軸取付孔に圧
入され、その内部に軸１３が圧入されている。軸１３
は、拡径した頭部を上端に有し、その下端は止め環１６
でアーム６の下面に止め付けられている。
に、すなわち両端の転がり軸受５ａのスライダ中央側に
隣接する両面位置に、アーム６を介して配置されてい
る。アーム６は、スライダ３の側面に片持ち状に突出さ
せて設けたものである。側面案内ローラ７は、転がり軸
受８と、その外輪１０の外周に設けられたゴムまたは樹
脂製の弾性体層９とからなり、前記アーム６の先端に、
軸１３および弾性体１４を介して取付けられている。側
面案内ローラ７の転がり軸受８は、針状ころ１１が軸１
３に直接に転接する内輪省略型のシェル型の針状ころ軸
受からなり、外輪１０，針状ころ１１，および保持器１
２からなる。弾性体１４は、ゴムまたは樹脂製の厚肉円
筒状のものであり、アーム６に設けられた軸取付孔に圧
入され、その内部に軸１３が圧入されている。軸１３
は、拡径した頭部を上端に有し、その下端は止め環１６
でアーム６の下面に止め付けられている。
【００１１】この構成のシートスライド装置によると、
レール１にうねりや取付位置の誤差が生じていても、側
面案内ローラ７が、外周の弾性体層９や軸１３の基端の
弾性体１４の弾性変形性により、そのうねりや誤差が吸
収され、常にレール１のフランジ面１ａに押し当てら
れ、スライダ３の偏りが防止される。そのため、シート
２の荷重を負担するカムフォロワ５とレール１との間の
がたつきが抑制され、一部のカムフォロワ５がその端面
でレール１に強く軸方向に押し当てられることがなくな
る。また、一部の側面案内ローラ７がレール１のフラン
ジ面１ａに強く押し当てられることも生じない。これら
のため、カムフォロワ５および側面案内ローラ７の円滑
な回転が得られ、シート２の円滑な回転が確保される。
したがって、レール１に高精度が要求されず、コスト低
下が図れる。
レール１にうねりや取付位置の誤差が生じていても、側
面案内ローラ７が、外周の弾性体層９や軸１３の基端の
弾性体１４の弾性変形性により、そのうねりや誤差が吸
収され、常にレール１のフランジ面１ａに押し当てら
れ、スライダ３の偏りが防止される。そのため、シート
２の荷重を負担するカムフォロワ５とレール１との間の
がたつきが抑制され、一部のカムフォロワ５がその端面
でレール１に強く軸方向に押し当てられることがなくな
る。また、一部の側面案内ローラ７がレール１のフラン
ジ面１ａに強く押し当てられることも生じない。これら
のため、カムフォロワ５および側面案内ローラ７の円滑
な回転が得られ、シート２の円滑な回転が確保される。
したがって、レール１に高精度が要求されず、コスト低
下が図れる。
【００１２】なお、前記実施形態では、軸１３の基端と
アーム６との間に弾性体１４を介在させると共に、側面
案内ローラ７の外周に弾性体層９を設けたが、これら弾
性体１４および弾性体層９は、いずれか片方を設ければ
良い。図３は、軸１３の基端の弾性体１４を省略して側
面案内ローラ７の外周の弾性体９を設けた例を、図４は
これとは逆に側面案内ローラ７の外周の弾性体層９を省
略して軸１３の基端に弾性体１３を設けた例を各々示
す。図４の例では、側面案内ローラ７には玉軸受を用い
ている。また、側面案内ローラ７は、転がり軸受に限ら
ず、図５に一例を示すように滑り軸受８Ａを用いても良
い。
アーム６との間に弾性体１４を介在させると共に、側面
案内ローラ７の外周に弾性体層９を設けたが、これら弾
性体１４および弾性体層９は、いずれか片方を設ければ
良い。図３は、軸１３の基端の弾性体１４を省略して側
面案内ローラ７の外周の弾性体９を設けた例を、図４は
これとは逆に側面案内ローラ７の外周の弾性体層９を省
略して軸１３の基端に弾性体１３を設けた例を各々示
す。図４の例では、側面案内ローラ７には玉軸受を用い
ている。また、側面案内ローラ７は、転がり軸受に限ら
ず、図５に一例を示すように滑り軸受８Ａを用いても良
い。
【００１３】
【発明の効果】この発明の請求項１記載のシートスライ
ド装置は、レールのフランジ面に転接する側面案内ロー
ラを、弾性体を介してスライダに取付けたため、レール
にうねりや取付位置の誤差が生じていても、その誤差等
が弾性体で吸収され、円滑なシートの移動が行える。こ
の発明の請求項２記載のシートスライド装置は、外周に
弾性体層を有する側面案内ローラを前記スライダに取付
けたものであるため、この場合も、レールにうねりや取
付位置の誤差が生じていても、その誤差等が弾性体層で
吸収され、円滑なシートの移動が行える。この発明の請
求項３記載のシートスライド装置は、弾性体を介して側
面案内ローラをスライダに取付ける構成と、側面案内ロ
ーラの外周に弾性体層を設ける構成とを併用したもので
あるため、レールのうねりや取付位置誤差の吸収効果が
高く、より一層円滑なシートの移動が確保できる。ま
た、これら請求項１〜３記載のシートスライド装置は、
いずれも弾性体を介して側面案内ローラを取付け、ある
いは弾性体層を側面案内ローラの外周に設けたものであ
るため、円滑なシートの移動を簡単な構成で確保でき
る。
ド装置は、レールのフランジ面に転接する側面案内ロー
ラを、弾性体を介してスライダに取付けたため、レール
にうねりや取付位置の誤差が生じていても、その誤差等
が弾性体で吸収され、円滑なシートの移動が行える。こ
の発明の請求項２記載のシートスライド装置は、外周に
弾性体層を有する側面案内ローラを前記スライダに取付
けたものであるため、この場合も、レールにうねりや取
付位置の誤差が生じていても、その誤差等が弾性体層で
吸収され、円滑なシートの移動が行える。この発明の請
求項３記載のシートスライド装置は、弾性体を介して側
面案内ローラをスライダに取付ける構成と、側面案内ロ
ーラの外周に弾性体層を設ける構成とを併用したもので
あるため、レールのうねりや取付位置誤差の吸収効果が
高く、より一層円滑なシートの移動が確保できる。ま
た、これら請求項１〜３記載のシートスライド装置は、
いずれも弾性体を介して側面案内ローラを取付け、ある
いは弾性体層を側面案内ローラの外周に設けたものであ
るため、円滑なシートの移動を簡単な構成で確保でき
る。
【図１】（Ａ）はこの発明の一実施形態にかかるシート
スライド装置の破断下面図、（Ｂ）はそのＢ−Ｂ線拡大
断面図、（Ｃ）は同図（Ａ）のＣ−Ｃ線拡大断面図であ
る。
スライド装置の破断下面図、（Ｂ）はそのＢ−Ｂ線拡大
断面図、（Ｃ）は同図（Ａ）のＣ−Ｃ線拡大断面図であ
る。
【図２】（Ａ）は同シートスライド装置を装備したシー
トの斜視図、（Ｂ）は同シートスライド装置の概略斜視
図である。
トの斜視図、（Ｂ）は同シートスライド装置の概略斜視
図である。
【図３】この発明の他の実施形態にかかるシートスライ
ド装置の断面図である。
ド装置の断面図である。
【図４】この発明のさらに他の実施形態にかかるシート
スライド装置の断面図である。
スライド装置の断面図である。
【図５】この発明のさらに他の実施形態にかかるシート
スライド装置の断面図である。
スライド装置の断面図である。
【図６】従来例の断面図である。
１…レール ２…シート ３…スライダ ５…カムフォロワ ６…アーム ７…側面案内ローラ ９…弾性体層 １４…弾性体
Claims (3)
- 【請求項１】 車体に設置される溝形のレールと、シー
トに設けられ前記レールの長手方向に移動可能なスライ
ダと、このスライダに取付けられて前記レール内に配置
され、前記レールのウェブ面に転接する回転自在なカム
フォロワとを備えたシートスライド装置において、前記
レールのフランジ面に転接する側面案内ローラを、弾性
体を介して前記スライダに取付けたことを特徴とするシ
ートスライド装置。 - 【請求項２】 車体に設置される溝形のレールと、シー
トに設けられ前記レールの長手方向に移動可能なスライ
ダと、このスライダに取付けられて前記レール内に配置
され、前記レールのウェブ面に転接する回転自在なカム
フォロワとを備えたシートスライド装置において、外周
に弾性体層を有し前記レールのフランジ面に転接する側
面案内ローラを、前記スライダに取付けたことを特徴と
するシートスライド装置。 - 【請求項３】 車体に設置される溝形のレールと、シー
トに設けられ前記レールの長手方向に移動可能なスライ
ダと、このスライダに取付けられて前記レール内に配置
され、前記レールのウェブ面に転接する回転自在なカム
フォロワとを備えたシートスライド装置において、外周
に弾性体層を有し前記レールのフランジ面に転接する側
面案内ローラを、弾性体を介して前記スライダに取付け
たことを特徴とするシートスライド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23387997A JPH1172118A (ja) | 1997-08-29 | 1997-08-29 | シートスライド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23387997A JPH1172118A (ja) | 1997-08-29 | 1997-08-29 | シートスライド装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1172118A true JPH1172118A (ja) | 1999-03-16 |
Family
ID=16962004
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23387997A Pending JPH1172118A (ja) | 1997-08-29 | 1997-08-29 | シートスライド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1172118A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020111161A (ja) * | 2019-01-10 | 2020-07-27 | シャープ株式会社 | 走行装置及び台車 |
| JP2020142563A (ja) * | 2019-03-04 | 2020-09-10 | トヨタ車体精工株式会社 | シートスライド装置 |
| JP2021045432A (ja) * | 2019-09-20 | 2021-03-25 | 三和シヤッター工業株式会社 | トンネル用の避難扉装置 |
| US20210370804A1 (en) * | 2018-10-11 | 2021-12-02 | Kai Zhao | Long rail assembly for vehicle seat adjustment |
-
1997
- 1997-08-29 JP JP23387997A patent/JPH1172118A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20210370804A1 (en) * | 2018-10-11 | 2021-12-02 | Kai Zhao | Long rail assembly for vehicle seat adjustment |
| JP2020111161A (ja) * | 2019-01-10 | 2020-07-27 | シャープ株式会社 | 走行装置及び台車 |
| JP2020142563A (ja) * | 2019-03-04 | 2020-09-10 | トヨタ車体精工株式会社 | シートスライド装置 |
| US11577630B2 (en) | 2019-03-04 | 2023-02-14 | Toyota Body Seiko Co., Ltd. | Seat slider device |
| JP2021045432A (ja) * | 2019-09-20 | 2021-03-25 | 三和シヤッター工業株式会社 | トンネル用の避難扉装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060228 |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20060509 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
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| A521 | Written amendment |
Effective date: 20060707 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070227 |