JPH10169651A - スライド装置 - Google Patents
スライド装置Info
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- JPH10169651A JPH10169651A JP34276496A JP34276496A JPH10169651A JP H10169651 A JPH10169651 A JP H10169651A JP 34276496 A JP34276496 A JP 34276496A JP 34276496 A JP34276496 A JP 34276496A JP H10169651 A JPH10169651 A JP H10169651A
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- JP
- Japan
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- rail
- cam follower
- shaft
- slide device
- outer ring
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- Pending
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/07—Slide construction
- B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
- B60N2/0715—C or U-shaped
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2205/00—General mechanical or structural details
- B60N2205/20—Measures for elimination or compensation of play or backlash
Abstract
(57)【要約】
【課題】 軸方向のがたつきを抑えて円滑な移動が確保
できる簡単な構成のスライド装置とする。自動車用のシ
ートスライド装置等に応用される。 【解決手段】 このスライド装置は、溝形のレール１
と、このレール１に対して相対的に長手方向に移動可能
な自動車用シート等の移動体２と、この移動体２に取付
けられてレール１内に配置されたカムフォロワＡとを備
える。カムフォロワＡは、一対の針状ころ軸受５，５か
らなる。各軸受５の外輪の鍔部中央にボール９を設け、
ボール９を弾性体１１によりレール１のフランジ１ｂに
押しつけることにより、軸方向のがたつきを抑える。
できる簡単な構成のスライド装置とする。自動車用のシ
ートスライド装置等に応用される。 【解決手段】 このスライド装置は、溝形のレール１
と、このレール１に対して相対的に長手方向に移動可能
な自動車用シート等の移動体２と、この移動体２に取付
けられてレール１内に配置されたカムフォロワＡとを備
える。カムフォロワＡは、一対の針状ころ軸受５，５か
らなる。各軸受５の外輪の鍔部中央にボール９を設け、
ボール９を弾性体１１によりレール１のフランジ１ｂに
押しつけることにより、軸方向のがたつきを抑える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用のシー
トスライド装置等に応用されるスライド装置に関する。
トスライド装置等に応用されるスライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車用のシートスライド装置に
おいて、図６に示すようにリップ溝形のレール５１を車
体に設け、シートに設けられたフレーム５２に、軸５３
を介して一対の玉軸受５４，５４からなるカムフォロワ
６０を設け、レール５１の底面に転接させるようにした
ものが使用されている。カムフォロワ６０は、レール５
１の両側のフランジ部５１ｂに対して遊びを有するよう
に使用される。レール５１は２本を平行に設け、シート
は両側で同図の構成のカムフォロワ６０により支持され
る。
おいて、図６に示すようにリップ溝形のレール５１を車
体に設け、シートに設けられたフレーム５２に、軸５３
を介して一対の玉軸受５４，５４からなるカムフォロワ
６０を設け、レール５１の底面に転接させるようにした
ものが使用されている。カムフォロワ６０は、レール５
１の両側のフランジ部５１ｂに対して遊びを有するよう
に使用される。レール５１は２本を平行に設け、シート
は両側で同図の構成のカムフォロワ６０により支持され
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】自動車用スライド装置
等においては、コスト面などの制約から、レール５１に
高精度のものを用いることが難しく、一対のレール５１
間の距離が途中で広がったり狭まったりし、平行度が精
度良く出ていない場合がある。特に、いわゆるワンボッ
クスカー等のように、シートの移動距離を長くする場合
に、平行度の確保が難しい。このように両側のレール５
１の平行度が出ていない場合、シートの移動に伴い、カ
ムフォロワ６０の外輪５５とレール５１のフランジ５１
ｂの間に負の遊びが大きく生じ、回転するカムフォロワ
６０の外輪５５がフランジ５１ｂに強く押し付けられて
シートを円滑に動かすことができない場合がある。ま
た、シートを移動させるときに、シートがレールに対し
て斜めになることがあり、このような場合、両側のレー
ル５１において、カムフォロワ６０がレール５１に対し
て片当たり状態となり、一層シートの移動の円滑性が妨
げられる。
等においては、コスト面などの制約から、レール５１に
高精度のものを用いることが難しく、一対のレール５１
間の距離が途中で広がったり狭まったりし、平行度が精
度良く出ていない場合がある。特に、いわゆるワンボッ
クスカー等のように、シートの移動距離を長くする場合
に、平行度の確保が難しい。このように両側のレール５
１の平行度が出ていない場合、シートの移動に伴い、カ
ムフォロワ６０の外輪５５とレール５１のフランジ５１
ｂの間に負の遊びが大きく生じ、回転するカムフォロワ
６０の外輪５５がフランジ５１ｂに強く押し付けられて
シートを円滑に動かすことができない場合がある。ま
た、シートを移動させるときに、シートがレールに対し
て斜めになることがあり、このような場合、両側のレー
ル５１において、カムフォロワ６０がレール５１に対し
て片当たり状態となり、一層シートの移動の円滑性が妨
げられる。
【０００４】この発明は上記課題を解消するものであ
り、軸方向のがたつきを抑えて円滑な移動が確保できる
簡単な構成のスライド装置を提供することを目的とす
る。
り、軸方向のがたつきを抑えて円滑な移動が確保できる
簡単な構成のスライド装置を提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明のスライド装置
は、溝形のレールと、このレールに対して相対的に長手
方向に移動可能な移動体と、この移動体に取付けられて
前記レール内に配置され、前記レールのウェブ面に転接
するカムフォロワとを備えたスライド装置において、前
記カムフォロワの端面における軸心部に、前記レールの
フランジ面に当接する押当て部を設け、かつこの押当て
部を前記フランジ面に押し付ける弾性体を設けたもので
ある。この構成によると、カムフォロワ端面の押当て部
が、常にレールのフランジ面に弾性的に押し当てられ、
レールとカムフォロワ間のがたつきが抑制される。その
ため、移動体のレールに対する偏りが防止され、一部の
カムフォロワがその端面でレールに強く軸方向に押し当
てられることがなくなり、円滑な回転が得られる。ま
た、各カムフォロワは、軸心部の押当て部でレールに接
触するので、外周部で接する場合と異なり、接触による
抵抗が小さく、円滑な移動の妨げとならない。このた
め、レールに高精度が要求されず、コスト低下が図れ
る。
は、溝形のレールと、このレールに対して相対的に長手
方向に移動可能な移動体と、この移動体に取付けられて
前記レール内に配置され、前記レールのウェブ面に転接
するカムフォロワとを備えたスライド装置において、前
記カムフォロワの端面における軸心部に、前記レールの
フランジ面に当接する押当て部を設け、かつこの押当て
部を前記フランジ面に押し付ける弾性体を設けたもので
ある。この構成によると、カムフォロワ端面の押当て部
が、常にレールのフランジ面に弾性的に押し当てられ、
レールとカムフォロワ間のがたつきが抑制される。その
ため、移動体のレールに対する偏りが防止され、一部の
カムフォロワがその端面でレールに強く軸方向に押し当
てられることがなくなり、円滑な回転が得られる。ま
た、各カムフォロワは、軸心部の押当て部でレールに接
触するので、外周部で接する場合と異なり、接触による
抵抗が小さく、円滑な移動の妨げとならない。このた
め、レールに高精度が要求されず、コスト低下が図れ
る。
【０００６】上記構成において、各部の詳細を次の構成
とすることができる。例えば、前記カムフォロワは、前
記移動体のレール内挿入部の両側に突出して設けられた
軸の両側突出部分に各々設置された一対のころ軸受から
なるものであっても良い。この場合に、前記押当て部
を、軸受外輪の鍔部の内径孔内に支持されたボールと
し、前記弾性体を、前記軸の端面に設けられた凹部内に
配置しても良い。このように、ボールを弾性的にレール
のフランジに押し当てるようにした場合、レールとカム
フォロワとの軸方向の接触が転がり接触となり、一層円
滑な移動が行える。また、ボールは、軸受外輪の鍔部の
内径孔で支持させるため、ボールを支持する構成が簡単
であり、一層コスト低下が図れる。また、ころ軸受を用
いるため、軸とカムフォロワとの間の軸方向移動が拘束
されず、これによっても移動の円滑性の妨げ要因が少な
くなる。また、前記のようにカムフォロワが一対のころ
軸受からなるスライド装置において、前記押当て部を、
前記軸受の外輪に設けた端板の中央の球面状膨らみ部か
らなるものとしても良い。前記弾性体は、球面状膨らみ
部と軸の端部との間に介在させる。このように、押当て
部を軸受外輪の端板に一体に形成することで、一層簡単
な構成とできる。また、ころ軸受とするため、球面状膨
らみ部を一体に有する外輪が軸に対して自由に軸方向変
位可能となり、外輪と軸端間の弾性体によりレールに弾
性的に押し当てることができる。
とすることができる。例えば、前記カムフォロワは、前
記移動体のレール内挿入部の両側に突出して設けられた
軸の両側突出部分に各々設置された一対のころ軸受から
なるものであっても良い。この場合に、前記押当て部
を、軸受外輪の鍔部の内径孔内に支持されたボールと
し、前記弾性体を、前記軸の端面に設けられた凹部内に
配置しても良い。このように、ボールを弾性的にレール
のフランジに押し当てるようにした場合、レールとカム
フォロワとの軸方向の接触が転がり接触となり、一層円
滑な移動が行える。また、ボールは、軸受外輪の鍔部の
内径孔で支持させるため、ボールを支持する構成が簡単
であり、一層コスト低下が図れる。また、ころ軸受を用
いるため、軸とカムフォロワとの間の軸方向移動が拘束
されず、これによっても移動の円滑性の妨げ要因が少な
くなる。また、前記のようにカムフォロワが一対のころ
軸受からなるスライド装置において、前記押当て部を、
前記軸受の外輪に設けた端板の中央の球面状膨らみ部か
らなるものとしても良い。前記弾性体は、球面状膨らみ
部と軸の端部との間に介在させる。このように、押当て
部を軸受外輪の端板に一体に形成することで、一層簡単
な構成とできる。また、ころ軸受とするため、球面状膨
らみ部を一体に有する外輪が軸に対して自由に軸方向変
位可能となり、外輪と軸端間の弾性体によりレールに弾
性的に押し当てることができる。
【０００７】さらに、前記のようにカムフォロワが一対
のころ軸受からなるものとし、かつ押当て部が軸受外輪
に設けられた端板の中央の球面状膨らみ部からなる構成
において、前記弾性体は、前記外輪に設けた鍔と前記レ
ール内挿入部の間に介在させても良い。この場合、弾性
体として、例えば皿ばね等を使用する。この構成の場
合、弾性体が軸受の外部に配置されるため、スライド装
置の組立作業が簡単となる。
のころ軸受からなるものとし、かつ押当て部が軸受外輪
に設けられた端板の中央の球面状膨らみ部からなる構成
において、前記弾性体は、前記外輪に設けた鍔と前記レ
ール内挿入部の間に介在させても良い。この場合、弾性
体として、例えば皿ばね等を使用する。この構成の場
合、弾性体が軸受の外部に配置されるため、スライド装
置の組立作業が簡単となる。
【０００８】また、前記カムフォロワを、前記移動体の
レール内挿入部に軸受を介して回転自在に支持された軸
と、この軸の前記レール内挿入部の両側に突出した部分
に設けられたカムフォロワ本体とからなるものとしても
良い。この場合に、前記押当て部は、前記カムフォロワ
本体の中心部に設けられた収容孔内に支持されるボール
からなり、前記弾性体は前記収容孔内に設ける。この構
成の場合、軸受と別にカムフォロワ本体が必要である
が、軸受は１個で済む。
レール内挿入部に軸受を介して回転自在に支持された軸
と、この軸の前記レール内挿入部の両側に突出した部分
に設けられたカムフォロワ本体とからなるものとしても
良い。この場合に、前記押当て部は、前記カムフォロワ
本体の中心部に設けられた収容孔内に支持されるボール
からなり、前記弾性体は前記収容孔内に設ける。この構
成の場合、軸受と別にカムフォロワ本体が必要である
が、軸受は１個で済む。
【０００９】上記各構成のスライド装置において、前記
移動体が自動車のシートであり、前記レールを２本平行
に設け、これら各レールに対して前記カムフォロワを設
けた構成としても良い。このように、レールを２本平行
に設ける自動車シートのスライド装置にこの発明を適用
した場合に、上記の各効果が一層効果的となる。
移動体が自動車のシートであり、前記レールを２本平行
に設け、これら各レールに対して前記カムフォロワを設
けた構成としても良い。このように、レールを２本平行
に設ける自動車シートのスライド装置にこの発明を適用
した場合に、上記の各効果が一層効果的となる。
【００１０】
【発明の実施の形態】この発明の一実施形態を図１およ
び図２と共に説明する。図２は、このスライド装置を自
動車のシートスライド装置に応用した例を示す。このス
ライド装置は、車体の床面に取付けられる左右一対のレ
ール１と、これらレール１に対応させて移動体であるシ
ート２の底部の左右に固定される一対のフレーム３と、
これらフレーム３の前後複数箇所に取付けられるカムフ
ォロワＡとを備える。レール１は、リップ溝状のもので
あり、鋼板等の金属板のロール成形品等からなる。フレ
ーム３は、レール１内に垂直に挿入される板状のレール
内挿入部３ａを有し、このレール内挿入部３ａのレール
長手方向複数箇所に、図１のように両面に突出する軸４
が貫通状態に溶接等で固定して設けられている。
び図２と共に説明する。図２は、このスライド装置を自
動車のシートスライド装置に応用した例を示す。このス
ライド装置は、車体の床面に取付けられる左右一対のレ
ール１と、これらレール１に対応させて移動体であるシ
ート２の底部の左右に固定される一対のフレーム３と、
これらフレーム３の前後複数箇所に取付けられるカムフ
ォロワＡとを備える。レール１は、リップ溝状のもので
あり、鋼板等の金属板のロール成形品等からなる。フレ
ーム３は、レール１内に垂直に挿入される板状のレール
内挿入部３ａを有し、このレール内挿入部３ａのレール
長手方向複数箇所に、図１のように両面に突出する軸４
が貫通状態に溶接等で固定して設けられている。
【００１１】前記カムフォロワＡは、軸４の両側突出部
分に各々設置された一対のシェル形の針状ころ軸受５，
５からなる。各ころ軸受５は、鋼板のプレス成形品から
なる両鍔付きの外輪６と、この外輪６内に配置された複
数個のころ７とで構成される。この軸受５は、保持器を
省略してころ７の配置個数をできるだけ多くした総ころ
タイプのものである。ころ７は、軸４の外径面に転接
し、外輪６はレール１のウェブ１ａの内面に転接する。
外輪６の軸端側の鍔部６ａは、内径孔８が軸４の外径よ
りも小さく形成されていて、その内径孔８内に押当て部
となるボール９が遊嵌状態に支持されている。軸４の端
面には凹部１０が形成され、凹部１０内に圧縮コイルば
ねからなる弾性体１１が収容してある。前記ボール９
は、弾性体１１で突出付勢され、レール１のフランジ１
ｂの内面に押し付けられる。ボール９は、鋼球等の金属
製、または合成樹脂製としてある。
分に各々設置された一対のシェル形の針状ころ軸受５，
５からなる。各ころ軸受５は、鋼板のプレス成形品から
なる両鍔付きの外輪６と、この外輪６内に配置された複
数個のころ７とで構成される。この軸受５は、保持器を
省略してころ７の配置個数をできるだけ多くした総ころ
タイプのものである。ころ７は、軸４の外径面に転接
し、外輪６はレール１のウェブ１ａの内面に転接する。
外輪６の軸端側の鍔部６ａは、内径孔８が軸４の外径よ
りも小さく形成されていて、その内径孔８内に押当て部
となるボール９が遊嵌状態に支持されている。軸４の端
面には凹部１０が形成され、凹部１０内に圧縮コイルば
ねからなる弾性体１１が収容してある。前記ボール９
は、弾性体１１で突出付勢され、レール１のフランジ１
ｂの内面に押し付けられる。ボール９は、鋼球等の金属
製、または合成樹脂製としてある。
【００１２】この構成のスライド装置によると、カムフ
ォロワＡとなる両側の軸受５の端面のボール９が、常に
レール１のフランジ１ｂに弾性的に押し当てられ、カム
フォロワＡとレール１の間の軸方向のがたつきが抑制さ
れる。そのため、シート２のレール１に対する偏りが防
止され、一部のカムフォロワＡがその端面でレール１に
強く軸方向に押し当てられることが防止されて円滑な回
転が得られる。また、各カムフォロワＡは、軸心部のボ
ール９でレール１に接触するので、外周部で接する場合
と異なり、接触による抵抗が小さく、常に接触していて
も円滑な移動の妨げとならない。ボール９は、軸受外輪
６の内径孔８内で回転自在であり、そのため転がり接触
となり、これによっても一層ボール９の接触抵抗が小さ
くなる。このように、レール１内でのカムフォロワＡの
軸方向の遊びを抑えるようにしたため、レール１に高精
度が要求されず、コスト低下が図れる。カムフォロワＡ
となる軸受５は、鋼板のプレス成形品からなり、またボ
ール９は、軸受外輪６の鍔部の内径孔８で支持させるた
め、ボール９を支持する構成が簡単であり、コスト低下
が図れる。また、ころ軸受５を用いるため、軸４とカム
フォロワＡとの間の軸方向移動が拘束されず、これによ
っても移動の円滑性の妨げ要因が少なくなる。
ォロワＡとなる両側の軸受５の端面のボール９が、常に
レール１のフランジ１ｂに弾性的に押し当てられ、カム
フォロワＡとレール１の間の軸方向のがたつきが抑制さ
れる。そのため、シート２のレール１に対する偏りが防
止され、一部のカムフォロワＡがその端面でレール１に
強く軸方向に押し当てられることが防止されて円滑な回
転が得られる。また、各カムフォロワＡは、軸心部のボ
ール９でレール１に接触するので、外周部で接する場合
と異なり、接触による抵抗が小さく、常に接触していて
も円滑な移動の妨げとならない。ボール９は、軸受外輪
６の内径孔８内で回転自在であり、そのため転がり接触
となり、これによっても一層ボール９の接触抵抗が小さ
くなる。このように、レール１内でのカムフォロワＡの
軸方向の遊びを抑えるようにしたため、レール１に高精
度が要求されず、コスト低下が図れる。カムフォロワＡ
となる軸受５は、鋼板のプレス成形品からなり、またボ
ール９は、軸受外輪６の鍔部の内径孔８で支持させるた
め、ボール９を支持する構成が簡単であり、コスト低下
が図れる。また、ころ軸受５を用いるため、軸４とカム
フォロワＡとの間の軸方向移動が拘束されず、これによ
っても移動の円滑性の妨げ要因が少なくなる。
【００１３】図３はこの発明の他の実施形態を示す。こ
のスライド装置は、軸４の両端に設けたころ軸受５につ
き、外輪６の軸端側の鍔部を外輪内径の全体が閉じられ
る端板６ｄで構成し、この端板６ｄの中央に、押当て部
となるカウンタシンク形状の球面状膨らみ部１３をプレ
ス成形により設けたものである。この押当て部となる球
面状膨らみ部１３は、その裏面と軸４の端部との間に介
在させた弾性体１１Ａでレール１のフランジ１ｂに押し
当てる。弾性体１１Ａは、合成樹脂製のボールからな
り、軸１の端面に設けられた凹部１０Ａに一部が収容さ
れる。この構成の場合、弾性体１１Ａの付勢力で球面状
膨らみ部１３がレール１のフランジ１ｂに押し当てられ
ることにより、カムフォロワＡとレール１の間の軸方向
のがたつきが抑えられる。球面状膨らみ部１３はレール
１に滑り接触することになるが、カムフォロワＡの軸心
における局部的な接触であるため、カムフォロワＡの円
滑な移動の妨げとならない。また、押当て部となる球面
状膨らみ部１３が外輪１と一体にプレス成形で設けられ
るため、部品点数が少なく、構造が一層簡単になり、コ
ストも一層低減できる。図３のスライド装置におけるそ
の他の構成，効果は図１のスライド装置と同じである。
のスライド装置は、軸４の両端に設けたころ軸受５につ
き、外輪６の軸端側の鍔部を外輪内径の全体が閉じられ
る端板６ｄで構成し、この端板６ｄの中央に、押当て部
となるカウンタシンク形状の球面状膨らみ部１３をプレ
ス成形により設けたものである。この押当て部となる球
面状膨らみ部１３は、その裏面と軸４の端部との間に介
在させた弾性体１１Ａでレール１のフランジ１ｂに押し
当てる。弾性体１１Ａは、合成樹脂製のボールからな
り、軸１の端面に設けられた凹部１０Ａに一部が収容さ
れる。この構成の場合、弾性体１１Ａの付勢力で球面状
膨らみ部１３がレール１のフランジ１ｂに押し当てられ
ることにより、カムフォロワＡとレール１の間の軸方向
のがたつきが抑えられる。球面状膨らみ部１３はレール
１に滑り接触することになるが、カムフォロワＡの軸心
における局部的な接触であるため、カムフォロワＡの円
滑な移動の妨げとならない。また、押当て部となる球面
状膨らみ部１３が外輪１と一体にプレス成形で設けられ
るため、部品点数が少なく、構造が一層簡単になり、コ
ストも一層低減できる。図３のスライド装置におけるそ
の他の構成，効果は図１のスライド装置と同じである。
【００１４】図４はこの発明のさらに他の実施形態を示
す。この例は、図３の例において、ボール状の弾性体１
１Ａを球面状膨らみ部１３の裏側に設ける代わりに、樹
脂製または金属製の皿ばねからなる弾性体１１Ｂを、外
輪６の軸中央側の鍔部６ｃとフレーム３との間に介在さ
せたものである。皿ばねからなる弾性体１１Ｂは、軸４
の外周に設け、その内径部が外輪６の鍔部６ｃに接し、
外径部がフレーム３に接するように設けられる。この構
成の場合、弾性体１１Ｂの付勢力で球面状膨らみ部１３
がレール１のフランジ１ｂに押し当てられることによ
り、カムフォロワＡとレール１の間の軸方向のがたつき
が抑えられる。軸１には、軸端に図３の例における凹部
１０Ａを形成する必要がなく、構成が一層簡単になり、
それだけコスト低下も図れる。同図のスライド装置にお
けるその他の構成，効果は、図３の例と同じである。
す。この例は、図３の例において、ボール状の弾性体１
１Ａを球面状膨らみ部１３の裏側に設ける代わりに、樹
脂製または金属製の皿ばねからなる弾性体１１Ｂを、外
輪６の軸中央側の鍔部６ｃとフレーム３との間に介在さ
せたものである。皿ばねからなる弾性体１１Ｂは、軸４
の外周に設け、その内径部が外輪６の鍔部６ｃに接し、
外径部がフレーム３に接するように設けられる。この構
成の場合、弾性体１１Ｂの付勢力で球面状膨らみ部１３
がレール１のフランジ１ｂに押し当てられることによ
り、カムフォロワＡとレール１の間の軸方向のがたつき
が抑えられる。軸１には、軸端に図３の例における凹部
１０Ａを形成する必要がなく、構成が一層簡単になり、
それだけコスト低下も図れる。同図のスライド装置にお
けるその他の構成，効果は、図３の例と同じである。
【００１５】図５はこの発明のさらに他の実施形態を示
す。この例のスライド装置は、カムフォロワＡが、フレ
ーム３のレール内挿入部３ａに軸受１５を介して回転自
在に支持されてレール内挿入部３ａの両側に突出した軸
１Ａと、この軸１Ａの両端に設けられた厚肉円板状のカ
ムフォロワ本体１６とからなる。軸受１５は、ころ軸受
とすることが好ましく、この例では両鍔付きのシェル型
の外輪１６ところ１７とで構成される針状ころ軸受が用
いられている。フレーム３のレール内挿入部３ａには、
軸受嵌合筒部３ａａを設け、軸受１５の外輪１６を圧入
により取付けてある。各カムフォロワ本体１６の軸心部
には収容孔１７を設け、この収容孔１７内に、押当て部
となるボール１８と、圧縮コイルばねからなる弾性体１
９とを収容してある。フレーム３は、図２の例のように
移動体であるシート２の両側部に設けられたものであ
る。この構成のスライド装置の場合、各カムフォロワ本
体１６の中心部の収容孔１７内に保持されたボール１８
がレール１のフランジ１ｂに押し当てられることによ
り、カムフォロワＡとレール１の間の軸方向のがたつき
が抑えられる。軸１Ａを支持する軸受１５はころ軸受で
あるため、軸１Ａの軸方向移動は拘束されず、がたつき
抑制が円滑に行える。また、この構成の場合、２個のカ
ムフォロワ本体１６が必要であるが、軸受１５は１個で
済むため、構成が簡単で、コスト低下が図れる。
す。この例のスライド装置は、カムフォロワＡが、フレ
ーム３のレール内挿入部３ａに軸受１５を介して回転自
在に支持されてレール内挿入部３ａの両側に突出した軸
１Ａと、この軸１Ａの両端に設けられた厚肉円板状のカ
ムフォロワ本体１６とからなる。軸受１５は、ころ軸受
とすることが好ましく、この例では両鍔付きのシェル型
の外輪１６ところ１７とで構成される針状ころ軸受が用
いられている。フレーム３のレール内挿入部３ａには、
軸受嵌合筒部３ａａを設け、軸受１５の外輪１６を圧入
により取付けてある。各カムフォロワ本体１６の軸心部
には収容孔１７を設け、この収容孔１７内に、押当て部
となるボール１８と、圧縮コイルばねからなる弾性体１
９とを収容してある。フレーム３は、図２の例のように
移動体であるシート２の両側部に設けられたものであ
る。この構成のスライド装置の場合、各カムフォロワ本
体１６の中心部の収容孔１７内に保持されたボール１８
がレール１のフランジ１ｂに押し当てられることによ
り、カムフォロワＡとレール１の間の軸方向のがたつき
が抑えられる。軸１Ａを支持する軸受１５はころ軸受で
あるため、軸１Ａの軸方向移動は拘束されず、がたつき
抑制が円滑に行える。また、この構成の場合、２個のカ
ムフォロワ本体１６が必要であるが、軸受１５は１個で
済むため、構成が簡単で、コスト低下が図れる。
【００１６】
【発明の効果】この発明のスライド装置は、カムフォロ
ワの端面における軸心部に、レールのフランジ面に当接
する押当て部を設け、かつこの押当て部を前記フランジ
面に押し付ける弾性体を設けたものであるため、軸方向
のがたつきを抑えて円滑な移動が確保でき、かつ簡単な
構成とできる。前記カムフォロワが一対のころ軸受から
なり、前記押当て部が軸受外輪の鍔部の内径孔内に支持
されたボールからなり、前記弾性体を前記軸の端面に設
けられた凹部内に収容する構成とした場合は、一層簡単
な構成とできる。このようにカムフォロワを一対のころ
軸受とした構成において、押当て部が、軸受外輪に設け
た端板の中央の球面状膨らみ部からなり、前記弾性体
を、前記球面状膨らみ部と前記軸の端部との間に介在さ
せ、あるいは前記弾性体を、軸受外輪に設けた鍔と移動
体のレール内挿入部の間に介在させた構成とした場合
は、一層簡単な構成とできる。前記カムフォロワが、移
動体に軸受を介して支持された軸と、この軸の両端に設
けられたカムフォロワ本体とからなるものとし、前記押
当て部が、前記カムフォロワ本体の中心部に設けられた
収容孔内に支持されるボールからなるものとした場合
は、１個の軸受で２個のカムフォロワが支持でき、構成
が簡単となる。これらの構成のスライド装置は、移動体
が自動車のシートであり、前記レールが２本平行に設け
られるものである場合に、一層効果的となる。
ワの端面における軸心部に、レールのフランジ面に当接
する押当て部を設け、かつこの押当て部を前記フランジ
面に押し付ける弾性体を設けたものであるため、軸方向
のがたつきを抑えて円滑な移動が確保でき、かつ簡単な
構成とできる。前記カムフォロワが一対のころ軸受から
なり、前記押当て部が軸受外輪の鍔部の内径孔内に支持
されたボールからなり、前記弾性体を前記軸の端面に設
けられた凹部内に収容する構成とした場合は、一層簡単
な構成とできる。このようにカムフォロワを一対のころ
軸受とした構成において、押当て部が、軸受外輪に設け
た端板の中央の球面状膨らみ部からなり、前記弾性体
を、前記球面状膨らみ部と前記軸の端部との間に介在さ
せ、あるいは前記弾性体を、軸受外輪に設けた鍔と移動
体のレール内挿入部の間に介在させた構成とした場合
は、一層簡単な構成とできる。前記カムフォロワが、移
動体に軸受を介して支持された軸と、この軸の両端に設
けられたカムフォロワ本体とからなるものとし、前記押
当て部が、前記カムフォロワ本体の中心部に設けられた
収容孔内に支持されるボールからなるものとした場合
は、１個の軸受で２個のカムフォロワが支持でき、構成
が簡単となる。これらの構成のスライド装置は、移動体
が自動車のシートであり、前記レールが２本平行に設け
られるものである場合に、一層効果的となる。
【図１】この発明の一実施形態にかかるスライド装置の
断面図である。
断面図である。
【図２】同スライド装置を応用した自動車用シートスラ
イド装置の全体の斜視図およびその部分拡大斜視図であ
る。
イド装置の全体の斜視図およびその部分拡大斜視図であ
る。
【図３】この発明の他の実施形態にかかるスライド装置
の断面図である。
の断面図である。
【図４】この発明のさらに他の実施形態にかかるスライ
ド装置の断面図である。
ド装置の断面図である。
【図５】この発明のさらに他の実施形態にかかるスライ
ド装置の断面図である。
ド装置の断面図である。
【図６】従来例の断面図である。
１…レール １ａ…ウェブ １ｂ…フランジ ２…シート（移動体） ３…フレーム ３ａ…レール内挿入部 ４…軸 ５…軸受 ６…外輪 ６ａ，６ｂ…鍔部 ７…ころ ８…内径孔 ９…ボール（押当て部） １０…凹部 １１…弾性体 １１Ａ，１１Ｂ…弾性体 １３…球面状膨らみ部 １５…軸受 １６…ローラ本体 １８…ボール １９…弾性体
Claims (6)
- 【請求項１】 溝形のレールと、このレールに対して相
対的に長手方向に移動可能な移動体と、この移動体に取
付けられて前記レール内に配置され、前記レールのウェ
ブ面に転接する回転自在なカムフォロワとを備えたスラ
イド装置において、前記カムフォロワの端面における軸
心部に、前記レールのフランジ面に当接する押当て部を
設け、かつこの押当て部を前記フランジ面に押し付ける
弾性体を設けたスライド装置。 - 【請求項２】 前記カムフォロワは、前記移動体のレー
ル内挿入部の両側に突出して設けられた軸の両側突出部
分に各々設置された一対のころ軸受からなり、前記押当
て部は、軸受外輪の鍔部の内径孔内に支持されたボール
からなり、前記弾性体は、前記軸の端面に設けられた凹
部内に配置した請求項１記載のスライド装置。 - 【請求項３】 前記カムフォロワは、前記移動体のレー
ル内挿入部の両側に突出して設けられた軸の両側突出部
分に各々設置された一対のころ軸受からなり、前記押当
て部は、前記軸受の外輪に設けた端板の中央の球面状膨
らみ部からなり、前記弾性体は、前記球面状膨らみ部と
前記軸の端部との間に介在させた請求項１記載のスライ
ド装置。 - 【請求項４】 前記カムフォロワは、前記移動体のレー
ル内挿入部の両側に突出して設けられた軸の両側突出部
分に各々設置された一対のころ軸受からなり、前記押当
て部は、前記軸受の外輪に設けた端板の中央の球面状膨
らみ部からなり、前記弾性体は、前記外輪に設けた鍔と
前記レール内挿入部との間に介在させた請求項１記載の
スライド装置。 - 【請求項５】 前記カムフォロワは、前記移動体のレー
ル内挿入部に転がり軸受を介して回転自在に支持されて
前記レール内挿入部の両側に突出した軸と、この軸の両
端に設けられたカムフォロワ本体とからなり、前記押当
て部は、前記カムフォロワ本体の中心部に設けられた収
容孔内に支持されるボールからなり、前記弾性体は前記
収容孔内に設けた請求項１記載のスライド装置。 - 【請求項６】 前記移動体が自動車のシートであり、前
記レールは２本平行に設け、これら各レールに対して前
記カムフォロワを設けた請求項１ないし請求項５のいず
れかに記載のスライド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34276496A JPH10169651A (ja) | 1996-12-05 | 1996-12-05 | スライド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34276496A JPH10169651A (ja) | 1996-12-05 | 1996-12-05 | スライド装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10169651A true JPH10169651A (ja) | 1998-06-23 |
Family
ID=18356321
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34276496A Pending JPH10169651A (ja) | 1996-12-05 | 1996-12-05 | スライド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10169651A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002154356A (ja) * | 2000-11-21 | 2002-05-28 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用シートスライド装置 |
| JP2014015110A (ja) * | 2012-07-09 | 2014-01-30 | Toyo Seat Co Ltd | 車両用シートスライド装置 |
| CN108930714A (zh) * | 2017-05-23 | 2018-12-04 | 格拉默公司 | 导辊装置 |
-
1996
- 1996-12-05 JP JP34276496A patent/JPH10169651A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002154356A (ja) * | 2000-11-21 | 2002-05-28 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用シートスライド装置 |
| JP2014015110A (ja) * | 2012-07-09 | 2014-01-30 | Toyo Seat Co Ltd | 車両用シートスライド装置 |
| CN108930714A (zh) * | 2017-05-23 | 2018-12-04 | 格拉默公司 | 导辊装置 |
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