JP2513158Y2 - スタッド形トラックロ―ラ軸受 - Google Patents
スタッド形トラックロ―ラ軸受Info
- Publication number
- JP2513158Y2 JP2513158Y2 JP1991046471U JP4647191U JP2513158Y2 JP 2513158 Y2 JP2513158 Y2 JP 2513158Y2 JP 1991046471 U JP1991046471 U JP 1991046471U JP 4647191 U JP4647191 U JP 4647191U JP 2513158 Y2 JP2513158 Y2 JP 2513158Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- outer ring
- type track
- track roller
- raceway
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C13/00—Rolls, drums, discs, or the like; Bearings or mountings therefor
- F16C13/006—Guiding rollers, wheels or the like, formed by or on the outer element of a single bearing or bearing unit, e.g. two adjacent bearings, whose ratio of length to diameter is generally less than one
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C21/00—Combinations of sliding-contact bearings with ball or roller bearings, for exclusively rotary movement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/04—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、カムの軌道や直線軌道
を転がるスタッド形トラックローラ軸受に関する。
を転がるスタッド形トラックローラ軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のスタッド形トラックロー
ラ軸受としては、実開平２−４７４１７号公報に開示さ
れているものが知られている。図３は、従来のスタッド
形トラックローラ軸受の正面を示す１部断面された図で
あり、図４は、図３のスラストワッシャの側面を示す図
である。
ラ軸受としては、実開平２−４７４１７号公報に開示さ
れているものが知られている。図３は、従来のスタッド
形トラックローラ軸受の正面を示す１部断面された図で
あり、図４は、図３のスラストワッシャの側面を示す図
である。
【０００３】図３及び図４において、このスタッド形ト
ラックローラ軸受は、外輪１１と、軸１３と、多数のこ
ろ１２と、保持器１４と、スラストワッシャ１５と、側
板１６とから構成されている。
ラックローラ軸受は、外輪１１と、軸１３と、多数のこ
ろ１２と、保持器１４と、スラストワッシャ１５と、側
板１６とから構成されている。
【０００４】外輪１１は、断面が厚肉で、その内周面に
軌道面１１ａが形成され、その軸方向両端である側面に
軌道面１１ａの直径よりも大きな直径を有する段付き部
１１ｂが形成されている。軸１３は、外輪１１の軌道面
１１ａに対応する軸１３の軌道面１３ａと、軸方向の一
端に前記外輪１１の段付き部１１ｂよりも僅かに小さな
径を有するフランジ部１３ｃと、他端に他部材と結合す
るためのねじ部１３ｂとを有する。この軸１３が外輪１
１に挿入され、軸１３と外輪１１の軌道面１１ａと１３
ａとの間に、多数のころ１２が保持器１４によって間隔
を保ちながら軌道面を転動するよう配置されている。ま
た、軸１３の軌道面１３ａの反フランジ側端面には中空
円盤状の側板１６が軸１３に圧入・固着されている。
軌道面１１ａが形成され、その軸方向両端である側面に
軌道面１１ａの直径よりも大きな直径を有する段付き部
１１ｂが形成されている。軸１３は、外輪１１の軌道面
１１ａに対応する軸１３の軌道面１３ａと、軸方向の一
端に前記外輪１１の段付き部１１ｂよりも僅かに小さな
径を有するフランジ部１３ｃと、他端に他部材と結合す
るためのねじ部１３ｂとを有する。この軸１３が外輪１
１に挿入され、軸１３と外輪１１の軌道面１１ａと１３
ａとの間に、多数のころ１２が保持器１４によって間隔
を保ちながら軌道面を転動するよう配置されている。ま
た、軸１３の軌道面１３ａの反フランジ側端面には中空
円盤状の側板１６が軸１３に圧入・固着されている。
【０００５】また、スラストワッシャ１５は、外輪１１
の片側の段付き部１１ｂの側壁面いわゆる側面と軸１３
のフランジ部１３Ｃの側面との間及び反対側の段付き部
１１ｂの側面と側板１６の側面との間に回転自在に挿入
されている。このスラストワッシャ１５は、図４に示す
ように等間隔に略球面形状の凹部１５ａが形成され、こ
の凹部１５ａが潤滑剤の油溜りとなるように構成されて
いる。
の片側の段付き部１１ｂの側壁面いわゆる側面と軸１３
のフランジ部１３Ｃの側面との間及び反対側の段付き部
１１ｂの側面と側板１６の側面との間に回転自在に挿入
されている。このスラストワッシャ１５は、図４に示す
ように等間隔に略球面形状の凹部１５ａが形成され、こ
の凹部１５ａが潤滑剤の油溜りとなるように構成されて
いる。
【０００６】上記構成よりなる従来の軸受では、ミスア
ライメントがある場合などに、ころ１２のスキューなど
により外輪１１にアキシアル荷重が発生し、その場合、
スラストワッシャ１５と外輪１１の段付き部の側面，軸
１３のフランジ部１３ｃの側面及び側板１６の側面とは
滑り接触による負荷がなされ、この滑り摩擦部分での軸
受の早期焼付きを防ぐ構成となっている。
ライメントがある場合などに、ころ１２のスキューなど
により外輪１１にアキシアル荷重が発生し、その場合、
スラストワッシャ１５と外輪１１の段付き部の側面，軸
１３のフランジ部１３ｃの側面及び側板１６の側面とは
滑り接触による負荷がなされ、この滑り摩擦部分での軸
受の早期焼付きを防ぐ構成となっている。
【０００７】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
スタッド形トラックローラ軸受では、第一に、スラスト
負荷はスラストワッシャ１５の側面と外輪１１の段付き
部の側面，軸１３のフランジ部１３ｃの側面及び側板１
６の側面との滑り接触によりなされるが、従来の軸受で
は外輪１１の段付き部の側面の接触面積が小さいので単
位面積あたりの負荷が大きくなるので、スラスト負荷が
大きい場合や高速回転の場合には滑り接触部分での軸受
の発熱による焼付きが発生する欠点がある。第二に、従
来の軸受のスラストワッシャ１５は、略球面形状の凹部
１５ａを形成することによって潤滑剤の油溜めとして軸
受の焼付きを防止しようとするものであるが、薄肉なス
ラストワッシャ１５の側面にこのような略球面形状の凹
部１５ａを設けることにより更に接触部分の面積が減少
するという問題があり、また加工コストがかかるという
欠点がある。第三に、外輪１１の段付き部１１ｂの径
と、軸１３のフランジ部１３ｃ及び側板１６の外径と
は、防塵のため僅かなすきまとなるように構成されてい
るが、外輪１１及びフランジ部１３ｃ等の構成が複雑と
なり加工コストが多く必要とされるなどの欠点がある。
スタッド形トラックローラ軸受では、第一に、スラスト
負荷はスラストワッシャ１５の側面と外輪１１の段付き
部の側面，軸１３のフランジ部１３ｃの側面及び側板１
６の側面との滑り接触によりなされるが、従来の軸受で
は外輪１１の段付き部の側面の接触面積が小さいので単
位面積あたりの負荷が大きくなるので、スラスト負荷が
大きい場合や高速回転の場合には滑り接触部分での軸受
の発熱による焼付きが発生する欠点がある。第二に、従
来の軸受のスラストワッシャ１５は、略球面形状の凹部
１５ａを形成することによって潤滑剤の油溜めとして軸
受の焼付きを防止しようとするものであるが、薄肉なス
ラストワッシャ１５の側面にこのような略球面形状の凹
部１５ａを設けることにより更に接触部分の面積が減少
するという問題があり、また加工コストがかかるという
欠点がある。第三に、外輪１１の段付き部１１ｂの径
と、軸１３のフランジ部１３ｃ及び側板１６の外径と
は、防塵のため僅かなすきまとなるように構成されてい
るが、外輪１１及びフランジ部１３ｃ等の構成が複雑と
なり加工コストが多く必要とされるなどの欠点がある。
【０００８】そこで、本考案は上記従来技術の欠点に鑑
みてなされたもので、接触面積を大きくして単位面積あ
たりのアキシアル荷重を小さくできる自己潤滑性のある
スラストワッシャを用いて滑り摩擦係数が小さく軸受の
摩擦を減少させることができ、高速回転時における耐焼
付き性も向上でき、安価で加工も容易なスタッド形トラ
ックローラ軸受を提供することを目的とする。
みてなされたもので、接触面積を大きくして単位面積あ
たりのアキシアル荷重を小さくできる自己潤滑性のある
スラストワッシャを用いて滑り摩擦係数が小さく軸受の
摩擦を減少させることができ、高速回転時における耐焼
付き性も向上でき、安価で加工も容易なスタッド形トラ
ックローラ軸受を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本考案は、厚肉の円筒状
の輪でなり内面に軌道をもつ外輪と、該軌道に対応して
外面に軌道をもち一方の端部にフランジ部があって片持
ちで取り付けるために片側に伸びた軸と、側板とを備
え、該外輪と該軸のフランジ部及び該外輪と該側板との
間にスラストワッシャを有し、該外輪と該軸との間で転
動体を介して転がり運動を行うスタッド形トラックロー
ラ軸受において、前記外輪の側面は、該側面の全面にわ
たり面一でなり、前記軸のフランジ部外径及び側板の外
径は、前記外輪の外径より僅かに小さく、前記スラスト
ワッシャの外径は、前記軸のフランジ部外径と同一若し
くは僅かに小さく、薄くかつ同一厚さのシート状に形成
された中空円盤状で構成したものである。また、本考案
は、前記スタッド形トラックローラ軸受において、前記
外輪の側面は、該側面の全面にわたり面一でなり、前記
スラストワッシャの外径は、前記軸のフランジ部外径と
同一若しくは僅かに小さく、薄くかつ同一厚さのシート
状に形成された中空円盤状であって、前記軸のフランジ
部外周部及び前記側板の外周部には、前記外輪の側面に
先端を接触させたシールが取り付けられているものであ
る。
の輪でなり内面に軌道をもつ外輪と、該軌道に対応して
外面に軌道をもち一方の端部にフランジ部があって片持
ちで取り付けるために片側に伸びた軸と、側板とを備
え、該外輪と該軸のフランジ部及び該外輪と該側板との
間にスラストワッシャを有し、該外輪と該軸との間で転
動体を介して転がり運動を行うスタッド形トラックロー
ラ軸受において、前記外輪の側面は、該側面の全面にわ
たり面一でなり、前記軸のフランジ部外径及び側板の外
径は、前記外輪の外径より僅かに小さく、前記スラスト
ワッシャの外径は、前記軸のフランジ部外径と同一若し
くは僅かに小さく、薄くかつ同一厚さのシート状に形成
された中空円盤状で構成したものである。また、本考案
は、前記スタッド形トラックローラ軸受において、前記
外輪の側面は、該側面の全面にわたり面一でなり、前記
スラストワッシャの外径は、前記軸のフランジ部外径と
同一若しくは僅かに小さく、薄くかつ同一厚さのシート
状に形成された中空円盤状であって、前記軸のフランジ
部外周部及び前記側板の外周部には、前記外輪の側面に
先端を接触させたシールが取り付けられているものであ
る。
【００１０】
【実施例】次に、本考案の実施例を図面を用いて詳細に
説明する。図１は、本考案に係るスタッド形トラックロ
ーラ軸受の構成の正面を示す１部断面された図であり、
図２は、本考案に係るスタッド形トラックローラ軸受の
他の実施例を示す図である。
説明する。図１は、本考案に係るスタッド形トラックロ
ーラ軸受の構成の正面を示す１部断面された図であり、
図２は、本考案に係るスタッド形トラックローラ軸受の
他の実施例を示す図である。
【００１１】図１において、このスタッド形トラックロ
ーラ軸受は、外輪１と、軸２と、多数のころ３と、保持
器４と、スラストワッシャ５と、側板６とから構成され
ている。
ーラ軸受は、外輪１と、軸２と、多数のころ３と、保持
器４と、スラストワッシャ５と、側板６とから構成され
ている。
【００１２】外輪１は厚肉の円筒状の輪でなり、内面に
軌道をもち、直径Ｄ、幅Ｃを有し、断面厚肉で、側面
は、該側面の全面にわたり面一でなりいわゆる従来のよ
うな段 付き部が無く面一で形成されている。軸２は、外
輪１の軌道面１ａに対応する軌道面２ａを外面にもち、
軸方向の一方の端部に前記外輪１の直径Ｄよりも僅かに
小さな直径Ｄ１を有するフランジ部２ｂがあり、片持ち
で取り付けるために片側に伸び、他端に軸端部よりほぼ
中央まで外周部にねじが形成され他部材と結合するため
のねじ部２ｃを有する。この軸２が外輪１に挿入され、
軸２と外輪１の軌道面２ａ、１ａ間に、転動体としての
多数のころ３が保持器４によって間隔を保ちながら軌道
面を転動するよう配置されている。また、軸２の軌道面
２ａの反フランジ側の側面には、フランジ部２ｂとほぼ
同径の中空円盤状の側板６が軸２に圧入・固着されてい
る。また、孔７は、軸２の軌道面２ａに潤滑剤を供給す
るための供給路である。
軌道をもち、直径Ｄ、幅Ｃを有し、断面厚肉で、側面
は、該側面の全面にわたり面一でなりいわゆる従来のよ
うな段 付き部が無く面一で形成されている。軸２は、外
輪１の軌道面１ａに対応する軌道面２ａを外面にもち、
軸方向の一方の端部に前記外輪１の直径Ｄよりも僅かに
小さな直径Ｄ１を有するフランジ部２ｂがあり、片持ち
で取り付けるために片側に伸び、他端に軸端部よりほぼ
中央まで外周部にねじが形成され他部材と結合するため
のねじ部２ｃを有する。この軸２が外輪１に挿入され、
軸２と外輪１の軌道面２ａ、１ａ間に、転動体としての
多数のころ３が保持器４によって間隔を保ちながら軌道
面を転動するよう配置されている。また、軸２の軌道面
２ａの反フランジ側の側面には、フランジ部２ｂとほぼ
同径の中空円盤状の側板６が軸２に圧入・固着されてい
る。また、孔７は、軸２の軌道面２ａに潤滑剤を供給す
るための供給路である。
【００１３】一方、スラストワッシャ５は、中空円盤状
で、薄くかつ同一厚さの面を有するシート状に形成され
ており、直径がフランジ部２ｂの直径Ｄ１と同径若しく
は僅かに小さな径で形成され、外輪１と軸２のフランジ
部２ｂとの間及び外輪１と側板６との間に介装され、厚
さは外輪１の幅Ｃとフランジ部２ｂ，側板６とのすきま
を考慮して適宜設定される。このスラストワッシャ５
は、自己潤滑性のある耐熱摺動部材が用いられるが、本
実施例では結晶性の熱可塑性高性能エンジニアリングプ
ラスチックスの一種であるポリエーテルエーテルケトン
（ＰＥＥＫ）で形成されている。このポリエーテルエー
テルケトン（ＰＥＥＫ）は、耐熱性、強靭性、耐薬品性
に優れており、成形加工が容易である。また、このポリ
エーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）に代えてポリアセ
タール（ＰＯＭ）又はポリアミド（ＰＡ）を用いること
もできる。このスラストワッシャ５は、外輪１の側面と
軸２のフランジ部２ｂの側面との間及び外輪１の反対側
の側面と側板６の側面との間に回転自在に挿入されてい
る。
で、薄くかつ同一厚さの面を有するシート状に形成され
ており、直径がフランジ部２ｂの直径Ｄ１と同径若しく
は僅かに小さな径で形成され、外輪１と軸２のフランジ
部２ｂとの間及び外輪１と側板６との間に介装され、厚
さは外輪１の幅Ｃとフランジ部２ｂ，側板６とのすきま
を考慮して適宜設定される。このスラストワッシャ５
は、自己潤滑性のある耐熱摺動部材が用いられるが、本
実施例では結晶性の熱可塑性高性能エンジニアリングプ
ラスチックスの一種であるポリエーテルエーテルケトン
（ＰＥＥＫ）で形成されている。このポリエーテルエー
テルケトン（ＰＥＥＫ）は、耐熱性、強靭性、耐薬品性
に優れており、成形加工が容易である。また、このポリ
エーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）に代えてポリアセ
タール（ＰＯＭ）又はポリアミド（ＰＡ）を用いること
もできる。このスラストワッシャ５は、外輪１の側面と
軸２のフランジ部２ｂの側面との間及び外輪１の反対側
の側面と側板６の側面との間に回転自在に挿入されてい
る。
【００１４】上記構成よりなるスタッド形トラックロー
ラ軸受では、ミスアライメントがある場合に、ころ３の
スキューなどにより外輪１にアキシアル荷重が発生する
ときでも、スラストワッシャ５の直径をフランジ部２ｂ
の直径Ｄ，と同径若しくは僅かに小さな径で形成して外
輪１の側面との接触面積を大きくしているので、単位面
積あたりのスラスト負荷を小さくすることができるの
で、滑り摩擦係数が小さくなり軸受の摩擦も減少させる
ことができる。加えて、スラストワッシャ５の表面は従
来のように多数の球面状凹部を形成することなく平滑と
して大きな接触面積を確保し、しかも、スラストワッシ
ャ５の材料として、成形加工が容易で、耐熱性、強靭
性、耐薬品性にも優れたポリエーテルエーテルケトン
（ＰＥＥＫ），ポリアセタール（ＰＯＭ）又はポリアミ
ド（ＰＡ）を用いるようにしたので、耐焼付き性を向上
させることができた。
ラ軸受では、ミスアライメントがある場合に、ころ３の
スキューなどにより外輪１にアキシアル荷重が発生する
ときでも、スラストワッシャ５の直径をフランジ部２ｂ
の直径Ｄ，と同径若しくは僅かに小さな径で形成して外
輪１の側面との接触面積を大きくしているので、単位面
積あたりのスラスト負荷を小さくすることができるの
で、滑り摩擦係数が小さくなり軸受の摩擦も減少させる
ことができる。加えて、スラストワッシャ５の表面は従
来のように多数の球面状凹部を形成することなく平滑と
して大きな接触面積を確保し、しかも、スラストワッシ
ャ５の材料として、成形加工が容易で、耐熱性、強靭
性、耐薬品性にも優れたポリエーテルエーテルケトン
（ＰＥＥＫ），ポリアセタール（ＰＯＭ）又はポリアミ
ド（ＰＡ）を用いるようにしたので、耐焼付き性を向上
させることができた。
【００１５】次に、上記構成よりなるスタッド形トラッ
クローラ軸受の組立方法について説明すると、軸２のフ
ランジ部２ｂの側面に接するようにスラストワッシャ５
を嵌挿後、軌道面２ａの外周に保持器４に保持されたこ
ろ３を組み込む。次に、外輪１に軸２を挿入する。そし
て、スラストワッシャ５を外輪１の側面に接するように
嵌挿し、側板６を軸端部方向から挿入して軸２に圧入し
て固着する。
クローラ軸受の組立方法について説明すると、軸２のフ
ランジ部２ｂの側面に接するようにスラストワッシャ５
を嵌挿後、軌道面２ａの外周に保持器４に保持されたこ
ろ３を組み込む。次に、外輪１に軸２を挿入する。そし
て、スラストワッシャ５を外輪１の側面に接するように
嵌挿し、側板６を軸端部方向から挿入して軸２に圧入し
て固着する。
【００１６】また、図２は、本考案に係るスタッド形ト
ラックローラ軸受の他の実施例を示し、図１に示すスタ
ッド形トラックローラ軸受とは、軸２のフランジ部２ｂ
の外周部及び側板６の外周部に外輪１の側面に先端を接
触させたシールが取り付けられている点が相異する。
ラックローラ軸受の他の実施例を示し、図１に示すスタ
ッド形トラックローラ軸受とは、軸２のフランジ部２ｂ
の外周部及び側板６の外周部に外輪１の側面に先端を接
触させたシールが取り付けられている点が相異する。
【００１７】図２に示すように、軸２のフランジ部２ｂ
の外周部及び側板６の外周部には、合成ゴム等で形成さ
れた弾性力のあるシール８を嵌合して取り付けるための
嵌合溝９ａ及び９ｂが形成されている。このシール８に
より外輪１とフランジ部２ｂとの間及び外輪１と側板６
との間へのごみ等の侵入を阻止することができる。
の外周部及び側板６の外周部には、合成ゴム等で形成さ
れた弾性力のあるシール８を嵌合して取り付けるための
嵌合溝９ａ及び９ｂが形成されている。このシール８に
より外輪１とフランジ部２ｂとの間及び外輪１と側板６
との間へのごみ等の侵入を阻止することができる。
【００１８】
【考案の効果】以上説明したように本考案によれば、接
触面積を大きくして単位面積あたりのスラスト負荷を小
さくできる自己潤滑性のあるスラストワッシャを用いる
ようにしているので滑り摩擦係数を小さくして軸受の摩
擦を減少させることができ、耐焼付き性が向上するとい
う効果がある。また、本考案によれば、スラストワッシ
ャが中空円盤状で、薄くかつ同一厚さの面を有するシー
ト状に形成されているので、加工が容易であり安価に構
成できる効果がある。また、本考案によれば、外輪も厚
肉で同一幅の円筒状に構成されているので、複雑な加工
が不要であり、安価に構成できる効果がある。更に、本
考案では、軸のフランジ部及び側板と外輪との間にシー
ルが介装されている故に防塵が確実になり、しかもこの
ような防塵機構はコストも安く済む。
触面積を大きくして単位面積あたりのスラスト負荷を小
さくできる自己潤滑性のあるスラストワッシャを用いる
ようにしているので滑り摩擦係数を小さくして軸受の摩
擦を減少させることができ、耐焼付き性が向上するとい
う効果がある。また、本考案によれば、スラストワッシ
ャが中空円盤状で、薄くかつ同一厚さの面を有するシー
ト状に形成されているので、加工が容易であり安価に構
成できる効果がある。また、本考案によれば、外輪も厚
肉で同一幅の円筒状に構成されているので、複雑な加工
が不要であり、安価に構成できる効果がある。更に、本
考案では、軸のフランジ部及び側板と外輪との間にシー
ルが介装されている故に防塵が確実になり、しかもこの
ような防塵機構はコストも安く済む。
【図１】図１は、本考案に係るスタッド形トラックロー
ラ軸受の構成の正面を示す１部断面された図である。
ラ軸受の構成の正面を示す１部断面された図である。
【図２】図２は、本考案に係るスタッド形トラックロー
ラ軸受の他の実施例を示す図である。
ラ軸受の他の実施例を示す図である。
【図３】図３は、従来のスタッド形トラックローラ軸受
の正面を示す図である。
の正面を示す図である。
【図４】図４は、図３のスラストワッシャの側面を示す
図である。
図である。
１ 外輪 ２ 軸 ３ ころ ４ 保持器 ５ スラストワッシャ ６ 側板 ８ シール １１ 外輪 １２ ころ １３ 軸 １４ 保持器 １５ スラストワッシャ １６ 側板
Claims (3)
- 【請求項１】 厚肉の円筒状の輪でなり内面に軌道をも
つ外輪と、該軌道に対応して外面に軌道をもち一方の端
部にフランジ部があって片持ちで取り付けるために片側
に伸びた軸と、側板とを備え、該外輪と該軸のフランジ
部及び該外輪と該側板との間にスラストワッシャを有
し、該外輪と該軸との間で転動体を介して転がり運動を
行うスタッド形トラックローラ軸受において、 前記外輪の側面は、該側面の全面にわたり面一でなり、
前記軸のフランジ部外径及び側板の外径は、前記外輪の
外径より僅かに小さく、前記スラストワッシャの外径
は、前記軸のフランジ部外径と同一若しくは僅かに小さ
く、薄くかつ同一厚さのシート状に形成された中空円盤
状であることを特徴とするスタッド形トラックローラ軸
受。 - 【請求項２】 厚肉の円筒状の輪でなり内面に軌道をも
つ外輪と、該軌道に対応して外面に軌道をもち一方の端
部にフランジ部があって片持ちで取り付けるために片側
に伸びた軸と、側板とを備え、該外輪と該軸のフランジ
部及び該外輪と該側板との間にスラストワッシャを有
し、該外輪と該軸との間で転動体を介して転がり運動を
行うスタッド形トラックローラ軸受において、 前記外輪の側面は、該側面の全面にわたり面一でなり、
前記スラストワッシャの外径は、前記軸のフランジ部外
径と同一若しくは僅かに小さく、薄くかつ同一厚さのシ
ート状に形成された中空円盤状であって、前記軸のフラ
ンジ部外周部及び前記側板の外周部には、前記外輪の側
面に先端を接触させたシールが取り付けられていること
を特徴とするスタッド形トラックローラ軸受。 - 【請求項３】 前記スラストワッシャは、ポリエーテル
エーテルケトン（ＰＥＥＫ），あるいはポリアセタール
（ＰＯＭ）又はポリアミド（ＰＡ）で形成されたことを
特徴とする請求項１又は請求項２記載のスタッド形トラ
ックローラ軸受。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991046471U JP2513158Y2 (ja) | 1991-05-24 | 1991-05-24 | スタッド形トラックロ―ラ軸受 |
| US07/887,161 US5286115A (en) | 1991-05-24 | 1992-05-20 | Stud type track roller bearing having an increased sliding contact surface |
| DE4216900A DE4216900A1 (de) | 1991-05-24 | 1992-05-21 | Zapfen-spurwaelzlager mit vergroesserter gleitkontaktflaeche |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991046471U JP2513158Y2 (ja) | 1991-05-24 | 1991-05-24 | スタッド形トラックロ―ラ軸受 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04132218U JPH04132218U (ja) | 1992-12-07 |
| JP2513158Y2 true JP2513158Y2 (ja) | 1996-10-02 |
Family
ID=12748101
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991046471U Expired - Lifetime JP2513158Y2 (ja) | 1991-05-24 | 1991-05-24 | スタッド形トラックロ―ラ軸受 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5286115A (ja) |
| JP (1) | JP2513158Y2 (ja) |
| DE (1) | DE4216900A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101391552B1 (ko) | 2008-12-19 | 2014-05-02 | 주식회사 두산 | 지게차의 자동조심 사이드롤러 설치구조 |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4322554A1 (de) * | 1993-07-07 | 1995-01-12 | Schaeffler Waelzlager Kg | Kurvenrolle |
| JPH08232949A (ja) * | 1995-02-24 | 1996-09-10 | Nippon Thompson Co Ltd | ギヤ付きスタッド形軸受 |
| US5865678A (en) * | 1996-12-16 | 1999-02-02 | Dana Corporation | Two-piece thrust washer for universal joint |
| US6099168A (en) * | 1997-08-06 | 2000-08-08 | Carrier Corporation | Composite roller bearing for variable pipe diffuser |
| US6102408A (en) * | 1997-09-03 | 2000-08-15 | Caterpillar Inc. | Track link assembly having a resiliently bonded protectively coated seal member and associated method for maintaining a track link assembly |
| US6264566B1 (en) | 1998-12-31 | 2001-07-24 | Dana Corporation | Thrust washer for universal joint |
| JP4724927B2 (ja) * | 2001-02-27 | 2011-07-13 | 株式会社ニコン | レンズ鏡筒 |
| JP2003322162A (ja) * | 2002-05-07 | 2003-11-14 | Nippon Thompson Co Ltd | スタッド形トラックローラ軸受 |
| US7350270B2 (en) * | 2004-12-23 | 2008-04-01 | Bishop-Wisecarver Corporation | Guide wheel having integrated bearing mount |
| WO2007075949A1 (en) * | 2005-12-21 | 2007-07-05 | The Timken Company | Unitized single row bearing with reverse thrust capabilities |
| US8070361B2 (en) * | 2008-05-19 | 2011-12-06 | Pacific Bearing Company | Linear rail system having preload adjustment mechanism |
| DE112010002968T5 (de) | 2009-07-17 | 2012-10-25 | Ntn Corp. | Kurvenrolle und Verfahren zum Herstellen der Kurvenrolle |
| US20110103728A1 (en) * | 2009-10-15 | 2011-05-05 | Roller Bearing Company Of America, Inc. | Seal for bearings to accommodate large deformations |
| JP5842402B2 (ja) * | 2011-06-20 | 2016-01-13 | オイレス工業株式会社 | スラスト滑り軸受 |
| US10443650B2 (en) | 2017-04-13 | 2019-10-15 | Roller Bearing Company Of America, Inc. | Two part seal assembly for a track roller bearing |
| US11578791B1 (en) | 2022-06-17 | 2023-02-14 | Intech Powercore Corporation | Flanged cam follower |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6139875Y2 (ja) * | 1980-12-08 | 1986-11-14 | ||
| US4384387A (en) * | 1980-12-10 | 1983-05-24 | Jervis B. Webb Company | Conveyor trolley assembly with moisture-resistant bearing seal |
| US4581799A (en) * | 1984-07-23 | 1986-04-15 | Knape & Vogt Manufacturing Company | Method of assembling a ball bearing |
| JPH0535213Y2 (ja) * | 1988-03-31 | 1993-09-07 | ||
| JPH0534334Y2 (ja) * | 1988-09-28 | 1993-08-31 |
-
1991
- 1991-05-24 JP JP1991046471U patent/JP2513158Y2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1992
- 1992-05-20 US US07/887,161 patent/US5286115A/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-05-21 DE DE4216900A patent/DE4216900A1/de not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101391552B1 (ko) | 2008-12-19 | 2014-05-02 | 주식회사 두산 | 지게차의 자동조심 사이드롤러 설치구조 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04132218U (ja) | 1992-12-07 |
| US5286115A (en) | 1994-02-15 |
| DE4216900A1 (de) | 1992-11-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2513158Y2 (ja) | スタッド形トラックロ―ラ軸受 | |
| JPH056416Y2 (ja) | ||
| AU683681B2 (en) | Thrust bearing assembly | |
| JP2500177B2 (ja) | 転動子を有するラジアル・スラスト複合軸受 | |
| JPH0348369B2 (ja) | ||
| JP3477835B2 (ja) | 保持器付自動調心ころ軸受 | |
| JP2993647B2 (ja) | スタッド形トラックローラ軸受 | |
| US3807819A (en) | Bearing assembly | |
| JPS6139875Y2 (ja) | ||
| JP3879108B2 (ja) | 固体潤滑クロスロ−ラ軸受 | |
| JPH0638175Y2 (ja) | ロッドエンド付きころ軸受ユニット | |
| JP2529981Y2 (ja) | 滑り兼推力軸受ユニット及びこのユニットを用いた軸支持構造 | |
| JP2003120684A (ja) | スラストころ軸受 | |
| JP2001024044A (ja) | ガイドローラ装置 | |
| JPH102326A (ja) | 複合軸受け | |
| JP2607886Y2 (ja) | 車 輪 | |
| JPH0534334Y2 (ja) | ||
| JP2598055Y2 (ja) | 軸受装置 | |
| JP4221961B2 (ja) | 転がり軸受装置 | |
| JP3047103U (ja) | ころがり軸受 | |
| JPH0725849Y2 (ja) | 回転ヘッドドラムの主軸の支持装置 | |
| JP2001020965A (ja) | 複式スラスト円錐ころ軸受 | |
| JPH11132229A (ja) | 多列円錐ころ軸受構造 | |
| JPH08170635A (ja) | 単列転がり軸受の予圧装置 | |
| JPH0342257Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |