JP2993647B2 - スタッド形トラックローラ軸受 - Google Patents
スタッド形トラックローラ軸受Info
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 31
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 10
- OAICVXFJPJFONN-UHFFFAOYSA-N Phosphorus Chemical compound [P] OAICVXFJPJFONN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 206010010904 Convulsion Diseases 0.000 description 3
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 2
- 241000282376 Panthera tigris Species 0.000 description 1
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B33/00—Castors in general; Anti-clogging castors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C13/00—Rolls, drums, discs, or the like; Bearings or mountings therefor
- F16C13/006—Guiding rollers, wheels or the like, formed by or on the outer element of a single bearing or bearing unit, e.g. two adjacent bearings, whose ratio of length to diameter is generally less than one
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/49—Bearings with both balls and rollers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2240/00—Specified values or numerical ranges of parameters; Relations between them
- F16C2240/30—Angles, e.g. inclinations
- F16C2240/34—Contact angles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、カムの軌道や直線軌道
を転がるスタッド形トラックローラ軸受に関する。
を転がるスタッド形トラックローラ軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のスタッド形トラックロー
ラ軸受は、カムフォロアとも呼ばれ、ころのスキューな
どにより外輪に発生したアキシアル荷重は、スタッド
（軸）のフランジ部又は側板と外輪の側壁面との滑り接
触によって負荷していた。アキシアル荷重が大きい場
合、この滑り接触部分で軸受の焼付きが生じることにな
り、軸受の取付け誤差が大きい場合、軸受の回転速度が
速い場合、高負荷の場合などの厳しい使用条件のもとで
は短時間で焼付いてしまうという問題があった。
ラ軸受は、カムフォロアとも呼ばれ、ころのスキューな
どにより外輪に発生したアキシアル荷重は、スタッド
（軸）のフランジ部又は側板と外輪の側壁面との滑り接
触によって負荷していた。アキシアル荷重が大きい場
合、この滑り接触部分で軸受の焼付きが生じることにな
り、軸受の取付け誤差が大きい場合、軸受の回転速度が
速い場合、高負荷の場合などの厳しい使用条件のもとで
は短時間で焼付いてしまうという問題があった。
【０００３】上記の問題を解決するために従来のスタッ
ド形トラックローラ軸受（実開平２−４７４１７号）で
は、スラストワッシャを用いたものがある。この従来の
スタッド形トラックローラ軸受を図５及び図６に示す。
図５は、従来のスタッド形トラックローラ軸受の構成を
示す断面図であり、図６は、図５に示すスタッド形トラ
ックローラ軸受に組み込まれているスラストワッシャの
側面図である。
ド形トラックローラ軸受（実開平２−４７４１７号）で
は、スラストワッシャを用いたものがある。この従来の
スタッド形トラックローラ軸受を図５及び図６に示す。
図５は、従来のスタッド形トラックローラ軸受の構成を
示す断面図であり、図６は、図５に示すスタッド形トラ
ックローラ軸受に組み込まれているスラストワッシャの
側面図である。
【０００４】従来のスタッド形トラックローラ軸受は、
図５及び図６に示すように、外輪１１と、軸１３と、多
数のころ１２と、保持器１４と、スラストワッシャ１５
と、側板１６とから構成されている。通常、軸１３がワ
ークに固定され軸１３に対して外輪１１が回転して使用
されている。
図５及び図６に示すように、外輪１１と、軸１３と、多
数のころ１２と、保持器１４と、スラストワッシャ１５
と、側板１６とから構成されている。通常、軸１３がワ
ークに固定され軸１３に対して外輪１１が回転して使用
されている。
【０００５】リング状でなる外輪１１は、断面が厚肉で
内周面に軌道面１１ａが形成され、軸方向両端に軌道面
１１ａの直径よりも大きな直径を有する段付き部１１ｂ
が形成されている。軸１３は、外輪１１に挿入してな
り、軸方向の一端に外輪１１の一方の段付き部１１ｂに
嵌挿してその段付き部１１ｂよりも僅かに小さな径を有
するフランジ部１３ｃと、フランジ部１３ｃに隣接した
外周面に外輪１１の軌道面１１ａに対応する軌道面１３
ａと、軌道面１３ａに続き外輪１１の端面より突出して
なる外周部分及び他端側の外周面に取付部材と結合する
ためのねじ部１３ｂとが形成されている。軸１３と外輪
１１との軌道面１１ａと１３ａ間には、保持器１４によ
って間隔を保ちながら軌道面１１ａ、１３ａ間を転動す
る多数のころ１２が配設されている。また、軸１３の軌
道面１３ａの反フランジ側端面であ る前記外周部分には
中空円盤状の側板１６が軸１３に圧入・固着され外輪１
１の他方の段付き部１１ｂに嵌挿している。
内周面に軌道面１１ａが形成され、軸方向両端に軌道面
１１ａの直径よりも大きな直径を有する段付き部１１ｂ
が形成されている。軸１３は、外輪１１に挿入してな
り、軸方向の一端に外輪１１の一方の段付き部１１ｂに
嵌挿してその段付き部１１ｂよりも僅かに小さな径を有
するフランジ部１３ｃと、フランジ部１３ｃに隣接した
外周面に外輪１１の軌道面１１ａに対応する軌道面１３
ａと、軌道面１３ａに続き外輪１１の端面より突出して
なる外周部分及び他端側の外周面に取付部材と結合する
ためのねじ部１３ｂとが形成されている。軸１３と外輪
１１との軌道面１１ａと１３ａ間には、保持器１４によ
って間隔を保ちながら軌道面１１ａ、１３ａ間を転動す
る多数のころ１２が配設されている。また、軸１３の軌
道面１３ａの反フランジ側端面であ る前記外周部分には
中空円盤状の側板１６が軸１３に圧入・固着され外輪１
１の他方の段付き部１１ｂに嵌挿している。
【０００６】そして、外輪１１の段付き部１１ｂの側壁
面と軸１３のフランジ部１３ｃの側壁面及び反対側の段
付き部１１ｂの側壁面と側板１６の側壁面との間には、
スラストワッシャ１５が回転自在に挿入されている。ス
ラストワッシャ１５は、図６に示すように、等間隔に略
球面形状の凹部１５ａが形成され凹部１５ａが潤滑材の
油溜りとなっている。
面と軸１３のフランジ部１３ｃの側壁面及び反対側の段
付き部１１ｂの側壁面と側板１６の側壁面との間には、
スラストワッシャ１５が回転自在に挿入されている。ス
ラストワッシャ１５は、図６に示すように、等間隔に略
球面形状の凹部１５ａが形成され凹部１５ａが潤滑材の
油溜りとなっている。
【０００７】上記構成よりなる従来のスタッド形トラッ
クローラ軸受は、ミスアライメントがある場合や、ころ
１２のスキューなどにより外輪１１にアキシアル荷重が
発生した場合に、スラストワッシャ１５と外輪１１の側
壁面とが滑り接触して負荷されるが、スラストワッシャ
１５によりこの滑り接触部分での早期焼付きを防ぐ構成
となっている。
クローラ軸受は、ミスアライメントがある場合や、ころ
１２のスキューなどにより外輪１１にアキシアル荷重が
発生した場合に、スラストワッシャ１５と外輪１１の側
壁面とが滑り接触して負荷されるが、スラストワッシャ
１５によりこの滑り接触部分での早期焼付きを防ぐ構成
となっている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
スタッド形トラックローラ軸受は、スラストワッシャ１
５の側面と外輪１１の側壁面との接触面積が小さいので
単位面積あたりの負荷が大きくなり、スラスト負荷が大
きい場合や高速回転の場合には滑り接触部分での発熱に
よる焼付きが発生する欠点がある。また、スラストワッ
シャ１５には、略球面形状の凹部１５ａを形成すること
によって潤滑剤の油溜めとし接触部分の焼付きを防止す
るものであるが、薄肉なスラストワッシャ１５の側面に
このような略球面形状の凹部１５ａを設けることにより
更に接触部分の面積が減少して単位面積あたりの負荷が
大きくなってしまう欠点がある。また、外輪１１の段付
き部１１ｂと軸１３のフランジ部１３ｂとの間及び段付
き部１１ｂと側板１６との間は、防塵のため僅かなすき
まで構成されているが、僅かなすきまにするための構成
が複雑となり加工コストが多く必要とされる欠点があ
る。また、スラストワッシャ１５の側面と外輪１１の側
壁面との滑り接触が行われる結果、滑り接触による摩擦
のため、回転トルクは大きくなり、またスラストワッシ
ャの摩耗が起こり 異物が発生する欠点がある。
スタッド形トラックローラ軸受は、スラストワッシャ１
５の側面と外輪１１の側壁面との接触面積が小さいので
単位面積あたりの負荷が大きくなり、スラスト負荷が大
きい場合や高速回転の場合には滑り接触部分での発熱に
よる焼付きが発生する欠点がある。また、スラストワッ
シャ１５には、略球面形状の凹部１５ａを形成すること
によって潤滑剤の油溜めとし接触部分の焼付きを防止す
るものであるが、薄肉なスラストワッシャ１５の側面に
このような略球面形状の凹部１５ａを設けることにより
更に接触部分の面積が減少して単位面積あたりの負荷が
大きくなってしまう欠点がある。また、外輪１１の段付
き部１１ｂと軸１３のフランジ部１３ｂとの間及び段付
き部１１ｂと側板１６との間は、防塵のため僅かなすき
まで構成されているが、僅かなすきまにするための構成
が複雑となり加工コストが多く必要とされる欠点があ
る。また、スラストワッシャ１５の側面と外輪１１の側
壁面との滑り接触が行われる結果、滑り接触による摩擦
のため、回転トルクは大きくなり、またスラストワッシ
ャの摩耗が起こり 異物が発生する欠点がある。
【０００９】そこで、本発明は上記従来技術の欠点に鑑
みてなされたもので、ラジアル荷重に対する負荷容量を
大きくすることができると共にアキシアル荷重に対して
も十分な負荷容量に耐え、高速回転が可能でしかも高い
走行精度を維持することのできるスタッド形トラックロ
ーラ軸受を提供することを目的とするものである。
みてなされたもので、ラジアル荷重に対する負荷容量を
大きくすることができると共にアキシアル荷重に対して
も十分な負荷容量に耐え、高速回転が可能でしかも高い
走行精度を維持することのできるスタッド形トラックロ
ーラ軸受を提供することを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、厚肉で内周面
に軌道面が形成されたリング状の外輪と、前記外輪に嵌
挿して、一端に前記外輪の一端部に対向するフランジ
部、該フランジ部に続き前記外輪の軌道面に対向する軌
道部分、該軌道部分に続き前記外輪の他端部より突出し
てなる外周部分及び該外周部分に続き他端側から外周面
にねじ部が形成されてなる軸と、前記軌道面と前記軌道
部分との間を保持器によって間隔を保持され転動する多
数のころと、前記外輪の他端部に対向して前記軸の外周
部分に嵌着してなる中空円盤状の側板とを備えたスタッ
ド形トラックローラ軸受において、前記外輪の前記一端
部の内周面と前記フランジの外周面とに互いに対向して
なる円弧状軌道溝が形成され、及び前記外輪の前記他端
部の内周面と前記側板の外周面とに互いに対向してなる
円弧状軌道溝が形成され、それぞれの前記円弧状軌道溝
間に転動する多数のボールが配設され、前記一端部側の
互いの前記円弧状軌道溝と前記ボールとが接触してなる
作用線と前記他端部側の互いの前記円弧状軌道溝と前記
ボールとが接触してなる作用線とが交差してなり且つ前
記円弧状軌道溝と前記ボールとの接触角が４５度から９
０度未満の範囲にある構成にしたものである。
に軌道面が形成されたリング状の外輪と、前記外輪に嵌
挿して、一端に前記外輪の一端部に対向するフランジ
部、該フランジ部に続き前記外輪の軌道面に対向する軌
道部分、該軌道部分に続き前記外輪の他端部より突出し
てなる外周部分及び該外周部分に続き他端側から外周面
にねじ部が形成されてなる軸と、前記軌道面と前記軌道
部分との間を保持器によって間隔を保持され転動する多
数のころと、前記外輪の他端部に対向して前記軸の外周
部分に嵌着してなる中空円盤状の側板とを備えたスタッ
ド形トラックローラ軸受において、前記外輪の前記一端
部の内周面と前記フランジの外周面とに互いに対向して
なる円弧状軌道溝が形成され、及び前記外輪の前記他端
部の内周面と前記側板の外周面とに互いに対向してなる
円弧状軌道溝が形成され、それぞれの前記円弧状軌道溝
間に転動する多数のボールが配設され、前記一端部側の
互いの前記円弧状軌道溝と前記ボールとが接触してなる
作用線と前記他端部側の互いの前記円弧状軌道溝と前記
ボールとが接触してなる作用線とが交差してなり且つ前
記円弧状軌道溝と前記ボールとの接触角が４５度から９
０度未満の範囲にある構成にしたものである。
【００１１】また、前記外輪は、外周にＶ溝が形成され
ているものである。
ているものである。
【００１２】また、前記外輪は、外周にＲ溝が形成され
ているものである。
ているものである。
【００１３】
【実施例】次に、本発明の実施例を図面を用いて詳細に
説明する。図１は本発明に係るスタッド形トラックロー
ラ軸受の構成を示す断面図であり、図２は図１のボール
組込み部の詳細を示す部分拡大図である。
説明する。図１は本発明に係るスタッド形トラックロー
ラ軸受の構成を示す断面図であり、図２は図１のボール
組込み部の詳細を示す部分拡大図である。
【００１４】本発明のスタッド形トラックローラ軸受
は、図１及び図２に示すように、軸１と、外輪２と、多
数のボール３と、ころ４及び保持器５と、側板６とから
構成されている。本発明のスタッド形トラックローラ軸
受は、後述する構成部分以外は、図５及び図６に示す従
来のスタッド形トラックローラ軸受とほぼ同様の構成を
有している。すなわち、本発明のスタッド形トラックロ
ーラ軸受は、従来のスタッド形トラックローラ軸受のス
ラストワッシャ１５の代わりに、外輪の両端部にアキシ
アル荷重を負荷できるアンギュラコンタクトボール軸受
を一体に配設したものになっている。
は、図１及び図２に示すように、軸１と、外輪２と、多
数のボール３と、ころ４及び保持器５と、側板６とから
構成されている。本発明のスタッド形トラックローラ軸
受は、後述する構成部分以外は、図５及び図６に示す従
来のスタッド形トラックローラ軸受とほぼ同様の構成を
有している。すなわち、本発明のスタッド形トラックロ
ーラ軸受は、従来のスタッド形トラックローラ軸受のス
ラストワッシャ１５の代わりに、外輪の両端部にアキシ
アル荷重を負荷できるアンギュラコンタクトボール軸受
を一体に配設したものになっている。
【００１５】軸１は、軌道部分１ａと、フランジ部１ｂ
と、軸端部より外周部分のほぼ中央まで外周部にねじが
形成されたねじ部１ｃとで構成されている。軸１におい
て、フランジ部１ｂの外周面内側には、ボール３の径よ
りも大きな円弧で形成された円弧状軌道溝１ｂ1 が形成
されている。円弧状軌道溝１ｂ1 とボール３との接触角
θは、図２に示すように、アンギュラコンタクトでなり
４５度から９０度未満の範囲に構成される。及び、外輪
２の両端部内側である一端部の内周面には、フランジ部
１ｂの円弧状軌道溝１ｂ1 と対向する位置で、かつボー
ル３が転動する軌道面となる円弧状軌道溝２ａが形成さ
れている。この円弧状軌道溝２ａとボール３との接触角
θは、図２に示すように、アンギュラコンタクトでなり
４５度から９０度未満の範囲に構成される。そして、円
弧状軌道溝間（１ｂ 1 ，２ａ）に転動する多数のボール
が配設され、一方向のアキシアル荷重を負荷できるもの
になっている。さらに、外輪２の両端部内側である他端
部の内周面には、ボール３の径よりも大きな円弧で形成
された円弧状軌道溝２ａが形成されている。この円弧状
軌道溝２ａとボール３との接触角θは、前記一端部での
接触角θとは反対向にアンギュラコンタクトでなり４５
度から９０度未満の範囲に構成される。及び 、軸１３の
前記外周部分に圧入して取付け固定される中空円盤状の
側板６の外周面内側には、外輪２の前記他端部の円弧状
軌道溝２ａと対向する位置で、かつボール３が転動する
軌道面となるボール３の径よりも大きな円弧で形成され
た円弧状軌道溝６ａが形成されている。円弧状軌道溝６
ａとボール３との接触角θは、前記一端部のフランジ１
ｂでの接触角θとは反対向にアンギュラコンタクトでな
り４５度から９０度未満の範囲に構成される。そして、
この円弧状軌道溝６ａと外輪２の円弧状軌道溝２ａとの
間に転動する多数のボール３が配設され、前記一端部と
反対向でなる他方向のアキシアル荷重を負荷できるもの
になっている。すなわち、外輪２の両端部に形成された
それぞれの互いの円弧状軌道溝（１ｂ、２ａ及び２ａ、
６ａ）とボール３とが接触してなす作用線が、接触角θ
が４５度から９０度未満の範囲にあって、交差している
ものになっている。なお、図１に示すように、ころ４
は、厚肉でなる外輪２の内周面にある軌道面２ｂを転動
し軸方向両端側を保持器５に所定の間隔で保持され、外
輪軌道面２ｂと軸軌道面１ａとの間を転がり接触して外
輪２のラジアル荷重の負荷を受けるものになっている。
図１に破線で示される部分は、潤滑用の通路である。
と、軸端部より外周部分のほぼ中央まで外周部にねじが
形成されたねじ部１ｃとで構成されている。軸１におい
て、フランジ部１ｂの外周面内側には、ボール３の径よ
りも大きな円弧で形成された円弧状軌道溝１ｂ1 が形成
されている。円弧状軌道溝１ｂ1 とボール３との接触角
θは、図２に示すように、アンギュラコンタクトでなり
４５度から９０度未満の範囲に構成される。及び、外輪
２の両端部内側である一端部の内周面には、フランジ部
１ｂの円弧状軌道溝１ｂ1 と対向する位置で、かつボー
ル３が転動する軌道面となる円弧状軌道溝２ａが形成さ
れている。この円弧状軌道溝２ａとボール３との接触角
θは、図２に示すように、アンギュラコンタクトでなり
４５度から９０度未満の範囲に構成される。そして、円
弧状軌道溝間（１ｂ 1 ，２ａ）に転動する多数のボール
が配設され、一方向のアキシアル荷重を負荷できるもの
になっている。さらに、外輪２の両端部内側である他端
部の内周面には、ボール３の径よりも大きな円弧で形成
された円弧状軌道溝２ａが形成されている。この円弧状
軌道溝２ａとボール３との接触角θは、前記一端部での
接触角θとは反対向にアンギュラコンタクトでなり４５
度から９０度未満の範囲に構成される。及び 、軸１３の
前記外周部分に圧入して取付け固定される中空円盤状の
側板６の外周面内側には、外輪２の前記他端部の円弧状
軌道溝２ａと対向する位置で、かつボール３が転動する
軌道面となるボール３の径よりも大きな円弧で形成され
た円弧状軌道溝６ａが形成されている。円弧状軌道溝６
ａとボール３との接触角θは、前記一端部のフランジ１
ｂでの接触角θとは反対向にアンギュラコンタクトでな
り４５度から９０度未満の範囲に構成される。そして、
この円弧状軌道溝６ａと外輪２の円弧状軌道溝２ａとの
間に転動する多数のボール３が配設され、前記一端部と
反対向でなる他方向のアキシアル荷重を負荷できるもの
になっている。すなわち、外輪２の両端部に形成された
それぞれの互いの円弧状軌道溝（１ｂ、２ａ及び２ａ、
６ａ）とボール３とが接触してなす作用線が、接触角θ
が４５度から９０度未満の範囲にあって、交差している
ものになっている。なお、図１に示すように、ころ４
は、厚肉でなる外輪２の内周面にある軌道面２ｂを転動
し軸方向両端側を保持器５に所定の間隔で保持され、外
輪軌道面２ｂと軸軌道面１ａとの間を転がり接触して外
輪２のラジアル荷重の負荷を受けるものになっている。
図１に破線で示される部分は、潤滑用の通路である。
【００１６】上記のような構成よりなるスタッド形トラ
ックローラ軸受は、取付け誤差、偏荷重負荷などによっ
て外輪に大きいアキシアル荷重が発生しても外輪の両端
部のアンギュラコンタクトで接触角が４５度から９０度
未満の範囲になる各ボール条列で負荷することができ
る。また、前記ボール条列は、転がり接触でなるので、
高速回転が可能でしかも高い走行精度を維持することが
できるものになっている。
ックローラ軸受は、取付け誤差、偏荷重負荷などによっ
て外輪に大きいアキシアル荷重が発生しても外輪の両端
部のアンギュラコンタクトで接触角が４５度から９０度
未満の範囲になる各ボール条列で負荷することができ
る。また、前記ボール条列は、転がり接触でなるので、
高速回転が可能でしかも高い走行精度を維持することが
できるものになっている。
【００１７】次に、図３及び図４は、本発明に係るスタ
ッド形トラックローラ軸受の他の実施例を示す断面図で
ある。なお、図３乃至図４に示すスタッド形トラックロ
ーラ軸受は、図１及び図２に示すスタッド形トラックロ
ーラ軸受と外輪２の外周形状のみが異なるので以下にそ
の差異を説明する。この実施例のスタッド形トラックロ
ーラ軸受は、すでに、上述のアキシアル荷重が負荷でき
る構成となっているので、応用できる構成になってい
る。
ッド形トラックローラ軸受の他の実施例を示す断面図で
ある。なお、図３乃至図４に示すスタッド形トラックロ
ーラ軸受は、図１及び図２に示すスタッド形トラックロ
ーラ軸受と外輪２の外周形状のみが異なるので以下にそ
の差異を説明する。この実施例のスタッド形トラックロ
ーラ軸受は、すでに、上述のアキシアル荷重が負荷でき
る構成となっているので、応用できる構成になってい
る。
【００１８】スタッド形トラックローラ軸受１は、図３
に示すように、外輪２の外周にはＶ溝７V が形成され、
Ｖ溝７V が本実施例では１２０度の角度で形成されてお
り、断面円形形状の軸８の軸方向に沿って外輪２が摺接
しながら回転移動できるものになっている。Ｖ溝７V
は、角度が９０度から１５０度の範囲で適宜変更して可
変することができる。また、例えば、軸８の断面形状を
円形形状でなく断面形状が角柱状の軸でも適用可能にな
っている。
に示すように、外輪２の外周にはＶ溝７V が形成され、
Ｖ溝７V が本実施例では１２０度の角度で形成されてお
り、断面円形形状の軸８の軸方向に沿って外輪２が摺接
しながら回転移動できるものになっている。Ｖ溝７V
は、角度が９０度から１５０度の範囲で適宜変更して可
変することができる。また、例えば、軸８の断面形状を
円形形状でなく断面形状が角柱状の軸でも適用可能にな
っている。
【００１９】また、スタッド形トラックローラ軸受は、
図４に示すように、外輪２の外周にはＲ溝７R が形成さ
れ、Ｒ溝７R により図３に示すＶ溝７V よりも断面円形
形状の軸８との接触面積を大きくすることができるもの
になっている。
図４に示すように、外輪２の外周にはＲ溝７R が形成さ
れ、Ｒ溝７R により図３に示すＶ溝７V よりも断面円形
形状の軸８との接触面積を大きくすることができるもの
になっている。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、外
輪は円弧状の軌道溝のボール条列で大きなアキシアル荷
重の負荷を受けることができると共に、ラジアル荷重に
ついても負荷容量の大きなころで受けることができるの
で、焼付きがなく、摩耗も少なく高速回転で使用するこ
とができ軸受寿命が長くなるという効果がある。また、
外輪の外周にＶ溝又はＲ溝を設けたので、利用範囲が広
くなっている。
輪は円弧状の軌道溝のボール条列で大きなアキシアル荷
重の負荷を受けることができると共に、ラジアル荷重に
ついても負荷容量の大きなころで受けることができるの
で、焼付きがなく、摩耗も少なく高速回転で使用するこ
とができ軸受寿命が長くなるという効果がある。また、
外輪の外周にＶ溝又はＲ溝を設けたので、利用範囲が広
くなっている。
【図１】図１は、本発明に係るスタッド形トラックロー
ラ軸受の構成を示す断面図である。
ラ軸受の構成を示す断面図である。
【図２】図２は、図１のボールが組み込まれた状態の詳
細を示す部分拡大図である。
細を示す部分拡大図である。
【図３】図３は、本発明に係るスタッド形トラックロー
ラ軸受の他の実施例を示す断面図である。
ラ軸受の他の実施例を示す断面図である。
【図４】図４は、本発明に係るスタッド形トラックロー
ラ軸受の他の実施例を示す断面図である。
ラ軸受の他の実施例を示す断面図である。
【図５】図５は、従来のスタッド形トラックローラ軸受
の構成を示す断面図である。
の構成を示す断面図である。
【図６】図６は、図５に示すスタッド形トラックローラ
軸受に組み込まれているスラストワッシャの側面図であ
る。
軸受に組み込まれているスラストワッシャの側面図であ
る。
１ 軸 ２ 外輪 ３ ボール ４ ころ ５ 保持器 ６ 側板 １１ 外輪 １２ ころ １３ 軸 １４ 保持器 １５ スラストワッシャ １６ 側板
Claims (3)
- 【請求項１】 厚肉で内周面に軌道面が形成されたリン
グ状の外輪と、前記外輪に嵌挿して、一端に前記外輪の
一端部に対向するフランジ部、該フランジ部に続き前記
外輪の軌道面に対向する軌道部分、該軌道部分に続き前
記外輪の他端部より突出してなる外周部分及び該外周部
分に続き他端側から外周面にねじ部が形成されてなる軸
と、前記軌道面と前記軌道部分との間を保持器によって
間隔を保持され転動する多数のころと、前記外輪の他端
部に対向して前記軸の外周部分に嵌着してなる中空円盤
状の側板とを備えたスタッド形トラックローラ軸受にお
いて、 前記外輪の前記一端部の内周面と前記フランジの外周面
とに互いに対向してなる円弧状軌道溝が形成され、及び
前記外輪の前記他端部の内周面と前記側板の外周面とに
互いに対向してなる円弧状軌道溝が形成され、それぞれ
の前記円弧状軌道溝間に転動する多数のボールが配設さ
れ、前記一端部側の互いの前記円弧状軌道溝と前記ボー
ルとが接触してなる作用線と前記他端部側の互いの前記
円弧状軌道溝と前記ボールとが接触してなる作用線とが
交差してなり且つ前記円弧状軌道溝と前記ボールとの接
触角が４５度から９０度未満の範囲にあることを特徴と
するスタッド形トラックローラ軸受。 - 【請求項２】 前記外輪は、外周にＶ溝が形成されてい
ることを特徴とする請求項１記載のスタッド形トラック
ローラ軸受。 - 【請求項３】 前記外輪は、外周にＲ溝が形成されてい
ることを特徴とする請求項１記載のスタッド形トラック
ローラ軸受。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3132187A JP2993647B2 (ja) | 1991-05-09 | 1991-05-09 | スタッド形トラックローラ軸受 |
| US07/878,804 US5232289A (en) | 1991-05-09 | 1992-05-05 | Stud type track roller bearing |
| DE4214936A DE4214936A1 (de) | 1991-05-09 | 1992-05-06 | Zapfentyp-spurwaelzlager |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3132187A JP2993647B2 (ja) | 1991-05-09 | 1991-05-09 | スタッド形トラックローラ軸受 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04337107A JPH04337107A (ja) | 1992-11-25 |
| JP2993647B2 true JP2993647B2 (ja) | 1999-12-20 |
Family
ID=15075433
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3132187A Expired - Lifetime JP2993647B2 (ja) | 1991-05-09 | 1991-05-09 | スタッド形トラックローラ軸受 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5232289A (ja) |
| JP (1) | JP2993647B2 (ja) |
| DE (1) | DE4214936A1 (ja) |
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| US5749121A (en) * | 1997-03-13 | 1998-05-12 | Howe Furniture Corporation | Wheel and housing for table leg |
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| CN1311991C (zh) * | 2002-01-29 | 2007-04-25 | 乐金电子(天津)电器有限公司 | 滚轮组件 |
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| DE202007011577U1 (de) * | 2006-10-31 | 2007-10-25 | Imo Holding Gmbh | Wälzlageranordnung |
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| WO2011057364A1 (en) * | 2009-11-16 | 2011-05-19 | Donald Butler Curchod | Advanced rolling element block |
| WO2013029638A1 (en) * | 2011-08-29 | 2013-03-07 | Aktiebolaget Skf | Rolling bearing arrangement with balls and cylindrical rollers integrated in a hub of a vehicle wheel |
| JP6144665B2 (ja) * | 2014-12-04 | 2017-06-07 | 本田技研工業株式会社 | ワンウェイクラッチおよび車両用動力伝達装置 |
| CN204477072U (zh) * | 2015-02-16 | 2015-07-15 | 上海斐赛轴承科技有限公司 | 一种满滚动体轴连轴承 |
| DE202017102103U1 (de) * | 2017-04-07 | 2017-05-05 | European Trailer Systems Gmbh | Rolle |
| DE102019201196B3 (de) * | 2019-01-30 | 2020-07-02 | DRUM Engineering GmbH | SCHWEIßZANGE UND FÜHRUNGSEINRICHTUNG FÜR EINE SCHWEIßZANGE |
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| CN118224179A (zh) * | 2024-05-23 | 2024-06-21 | 洛阳轴承集团股份有限公司 | 一种滚轮轴承 |
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| US2208724A (en) * | 1936-12-05 | 1940-07-23 | Packard Motor Car Co | Bearing |
| US2197499A (en) * | 1938-01-19 | 1940-04-16 | Heinze Dev Company | Roller bearing |
| US4914712A (en) * | 1988-04-08 | 1990-04-03 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Device for supporting lift roll for fork lift truck |
-
1991
- 1991-05-09 JP JP3132187A patent/JP2993647B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1992
- 1992-05-05 US US07/878,804 patent/US5232289A/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-05-06 DE DE4214936A patent/DE4214936A1/de not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE4214936A1 (de) | 1992-11-12 |
| JPH04337107A (ja) | 1992-11-25 |
| US5232289A (en) | 1993-08-03 |
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