JPH0348369B2 - - Google Patents

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JPH0348369B2
JPH0348369B2 JP1242405A JP24240589A JPH0348369B2 JP H0348369 B2 JPH0348369 B2 JP H0348369B2 JP 1242405 A JP1242405 A JP 1242405A JP 24240589 A JP24240589 A JP 24240589A JP H0348369 B2 JPH0348369 B2 JP H0348369B2
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JP
Japan
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bearing
washer
raceway
radial
thrust
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JP1242405A
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JPH02190609A (ja
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Sutera Reo
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Original Assignee
Torrington Co
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Publication date
Application filed by Torrington Co filed Critical Torrington Co
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F16C33/80—Labyrinth sealings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/49—Bearings with both balls and rollers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/60—Raceways; Race rings divided or split, e.g. comprising two juxtaposed rings

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、一般的にはラジアル・スラスト軸受
組立体に関し、さらに詳しくいえば、ラビリンス
シールを備えたころラジアル・玉スラスト軸受組
立体に関するものである。
〔従来の技術〕
エル・ダブリユー・ライアンズ（L.W.Lyons）
及びジエイ・ウイルズ（J.Wills）が1919年３月
11日に受けた米国特許第1296827号に開示された
初期の設計においては、保持器の代りに小さなこ
ろによつて間隔をあけられた荷重支持ころを用い
るラジアルころ軸受が内輪及び外輪のための１対
の容易に交換できる同心管状金属スリーブを組込
んでいる。ころ制限つばが軌道の両側で軸方向に
内輪に当接する。各つばは、ころのための垂直制
限手段を作るためにスリーブの内径面を半径方向
に越えて突き出るフランジを備えている。半径方
向に配置された平行で平らなハウジングつば又は
座金が外輪にある環状肩に外側周辺を押つけてい
る。ハウジング座金の内側周辺において、座金
は、つば又はフランジに強制的に接触したり、摩
擦接触することなく、フランジの外側面に隣接し
たころ制限つばに密接に近づいている。外輪を貫
ぬく止めねじが各座金を適所に保持するために各
座金の外周辺を圧迫する。割り輪、肩又はその他
の手段によつて適所に保持された軸受軸に１対の
玉スラスト軸受の端部材が取付けられている。玉
は端部材の面と座金の外側面とにある軌道の間を
ころがる。この構成は、厳密に密封する端をもつ
たラジアル・スラスト複合軸受を提供する。
1965年２月２日に特許権を与えられた米国特許
第3168359号においてダブリユー・ダブリユー・
マーフイ（W.W.Murphy）によつて開示された
もう一つのころラジアル・玉スラスト複合軸受に
おいては、軸の拡大部分がラジアル軸受の内輪を
形成する。ラジアル軸受用の外輪を備えている薄
板金属つばには内方に折れ曲がつて半径方向に配
置されたフランジがある。軸の拡大部分に乗つて
いる保持器付きころが内輪の各端において軸上に
あるスラストつばの内側面によつて軸方向に挾さ
れている。スラストつばは、軌道輪の大径と軸の
外径との間の差によつて軌道輪の各端に形成され
た環状肩にもたれて載つてそれを越えて伸びてい
る。スラストつばの外側面と半径方向に配置され
たフランジの内側面とには、軸がつばに対して両
方向の軸方向に動くのに抵抗するスラスト軸受を
作る保持器付き玉の軌道輪がある。
弾性的に取付けられたラジアル・アキシヤルス
ラスト複合軸受が1978年８月29日に特許権を与え
られたジエラード・スタフアン（Gerard
Staphan）の米国特許第4109977号に開示されて
いる。この軸受は、回転軸を、穴の中に保持する
のに、その穴の内張りとなつているエラストマ材
料の弾性スリーブの内側に外輪を挿入する方法を
用いている。軸受ころの幅だけ伸びているラジア
ル軸受の外輪は、内方に折れ曲がつて半径方向に
向いている環状壁によつて一端で弾性スリーブに
ある肩に軸方向に当接している。外輪の円筒形部
分の他端は、エラストマに接触しないで弾性スリ
ーブ内の環状空洞の中に伸び入つている。このラ
ジアル軸受の内輪は、それが軸の肩に軸方向に当
接する壁の下の位置からころの幅を越える位置ま
で伸びて、外方に折れ曲がつた半径方向に向いた
壁で終つている。外方に折れ曲がつた壁の内側面
には、スラスト軸受用の軌道がある。スラスト軸
受用の他方の軌道は外輪の自由端に軸方向に当接
し、外方に折れ曲がつて軸方向に向いた円筒形フ
ランジによつて弾性スリーブに押しつけて適所に
保持される半径方向に向いた環状壁によつて与え
られる。
〔発明が解決しようとする課題〕
本発明は、ラジアル・スラスト複合軸受におい
て。スラスト軸受にラビリンスシールを備えた新
規な複合軸受を提供することである。
〔課題を解決するための手段〕
本発明は、内、外輪及び軸受転動部材用の外−
内軌道環を形成するように隔置された内、外軌道
を有するラジアル軸受が入つているラジアル・ス
ラスト複合軸受を提供する。前記環の中に環状に
並んだ軸受転動部材がある。
半径方向に配置された第１の座金が内面の外側
周辺によつて、軸方向に受ける止め面に押しつけ
て外輪に位置決めされる。
半径方向に配置された第２の座金が第１の座金
と共軸で第１の座金から軸方向に間隔をおいてい
るとともに、第１の座金上の軌道に向かい合つた
内方に面する軌道を備えて、スラスト軸受のころ
軸受用の軌道間に環を形成する。
第２の座金には、軸受転動部材から半径方向に
外方に置かれている軸方向に内方に突き出た第１
の部材がある。
第２の座金にはさらに軸受転動部材から半径方
向に内方に置かれた軸方向に内方に突き出た第２
の部材がある。第２の部材はラジアル軸受の内輪
に固定して取付けられている。
各部材の間隔を離す軸受転動部材保持手段には
シールを形成するために周囲並びに第２の座金に
ごく接近している環状外側面及び第１の座金にご
く接近している環状内側面がある。別のシールが
第１の座金にごく接近している内方に突き出た第
１の部材によつて与えられる。
〔実施例〕
次に本発明を例を用いて説明するが、本発明は
他の具体化も可能であるから、本発明の適用にお
いては図面に例示した部品の構成と配置の細部に
限定されない。こゝで用いた術語は説明のためだ
けのもので、限定するものではない。
第１図に示した軸受２０には、軌道２４のつい
たラジアル軸受外輪２２と軌道２８のついたラジ
アル軸受内輪２６がある。保持器３４に入つた軸
受ころ３２が半径方向には両軌道の間に、そして
軸方向には二つの内側座金３６の各々の間に位置
する。この軸受の各端には、内側座金３６が軸受
端の対面する表面４０にもたれて、外輪２２の肩
４４の半径方向に内方に対面する表面４２に半径
方向に押しつけられている。内側座金３６は内輪
２６に接触しない。
この軸受の各端にあつて、内側座金３６の外側
でかつ内側座金の方に面している座金４６がフラ
ンジ５２によつて内輪２６の軸受端の対面する表
面５０に当接し、フランジ５２は座金４６のスラ
スト軸受軌道５４を内側座金３６の軌道５６から
離している。座金４６はＣ字形の断面をもつてい
る。
玉６０と保持器６２は、軌道５４と５６の間で
かつ半径方向には外側座金４６の内方に折れ曲が
つたフランジ６４と５２の範囲内でころがる。保
持器６２は、保持器と、内側座金３６及び外側座
金４６の隣接内側面７０，７２との間に軸受の密
封をする小さなラビリンスすきまを作る幅と外径
をもつている。
外側座金４６は内輪２６の半径方向に外方に面
する面に圧力ばめによつて内輪２６に固定して取
付けられる。圧力ばめの代りに、後溶接または他
の固定手段を用いて座金を内輪に適当に固着でき
る。
内輪２６は、軸受２０がついている軸（図示な
し）から独立している。しかし、内輪は、軸の一
部分であつてもよい。
軸受２０より大きいスラスト荷重を受けるよう
に設計された第２図の軸受８０は、保持器９４付
きころ９２のためのラジアル外輪８２、ラジアル
内輪８６、及び軌道８４と９０を備えている。ラ
ジアル内輪８６は、回転可能な軸９８の一部分で
ある。
内側座金９６は、軌道８４の両端におけるころ
９２の軸方向変位を制限する。座金９６は、玉１
０４、保持器１０６及び外側座金１１０のみぞ付
き軌道１０８を備えたスラスト軸受のみぞ付き軌
道１０２を備えている。みぞは、追加のスラスト
荷重を支持するのに寄与する。座金１１０は中段
直径面１１２上に環状ステツプ１１６の半径方向
面１１４に押しつけて圧力ばめされるのが好まし
い。内輪９０は軸９８の完全に高くなつた直径面
にある。
小さなラビリンスすきま１１８は、内側座金９
６及び外側座金１１０にある隣接表面に対して接
近して間隔をおいてはまるような寸法になつてい
る保持器１０６によつて与えられる。
スラスト軸受内の剛性の硬い軌道は、軌道の間
にある玉が軌道に結合するのを避けるために玉と
軌道の間にある程度の小さなすきまが必要であ
る。このような軸受における締りばめでの結合
は、温度や負荷によつて生ずる表面のわずかなゆ
がみから起る可能性がある。したがつて、軸方向
の遊びが半径方向の外輪と内輪の間にスラスト軸
受の玉と軌道の間のすきまに等しい量だけ生ずる
可能性がある。
これは第３図に示した軸受１２０によつて克服
できる。軸受１２０は、半径方向外輪１２２と半
径方向内輪１２４の間の軸方向遊びを阻止する。
軸受１２０において、内側座金１２６の軌道１２
８は断面がＣ字形の座金１３０によつて、外側座
金軌道１３２と玉１３４を介して予じめ荷重をか
けられている。内側座金１２６は、弾性材料また
はばね状材料で作られる。座金１２６は内向きに
傾けられて示されているが、それは予荷重を受け
ている状態で垂直または外向きに傾くように形作
られてもよい。これを行う一つの方法は、内側座
金１２６をさら型座金で作ることである。
予荷重座金を用いることは、保持器１３８の幅
が保持器に隣接した表面で二つの座金の間に起こ
るように期待される最小間隔を見込むように設定
される限りラビリンスすきま１３６に有害な影響
を与えない。
座金のこわさ及び外側座金と半径方向外輪との
間のすきまを衝撃に耐えるためまたは他の望まし
い目的のためにラジアル軸受の内輪と外輪の間の
ばねで制御された制限された軸方向変位を可能に
するように選択されてもよい。予荷重の場合、部
品の使用公差から生ずる軸受内の軸方向すきまも
最小にされる。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本発明による軸受の断面図、第２図
は、第２の軸受実施例と回転可能な軸の一部分の
断面図、第３図は、本発明の第３の実施例による
軸受の一部分の断面図である。 ２０，８０，１２０…軸受、２２，８２，１２
２…ラジアル軸受外輪、２６，８６，１２４…ラ
ジアル軸受内輪、３２，９２…ころ、３４，９４
…ころ保持器、３６，９６，１２６…内側座金、
４６，１１０…外側座金、６０，１０４，１３４
…玉、６２，１０６，１３８…玉保持器。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 半径方向外側軌道をもつた第１のラジアル軸
    受外輪と、 半径方向外側軌道と共心で該外側軌道から間隔
    をおいて配置された軸受転動部材のための外側軌
    道−内側軌道環を形成する半径方向内側軌道をも
    つた第２のラジアル軸受内輪と、 前記環の中で環状の１連の軸受転動部材と、 内向き面の外周辺が外輪にある軸方向に受ける
    止め面に押しつけられており、外向き面が第３の
    軌道を構成している半径方向に配置された第１の
    座金と、 第１の座金から間隔をおいて配置され、第３の
    軌道に向かい合つて第３の軌道から軸方向に間隔
    をおいている内方に面した第４の軌道を有し、ス
    ラスト軸受の軸受転動部材のための第３の軌道−
    第４の軌道環を形成する半径方向に配置された第
    ２の座金と、 前記第３の軌道−第４の軌道環の中の環状の１
    連の軸受転動部材とを備え、 前記第２の座金が前記スラスト軸受転動部材か
    ら半径方向に外方に位置する軸方向に内方に突き
    出た第１の部材を備え、 前記第２の座金が前記軸受転動部材から半径方
    向に内方に位置する軸方向に内方に突き出た第２
    の部材を備え、前記第２の部材が前記ラジアル軸
    受の内輪に固定して取付けられていることを特徴
    とするラジアル・スラスト複合軸受。 ２ 中に置かれた軸受転動部材の間隔を離すため
    に前記第３の軌道−第４の軌道環に入つた保持器
    手段をさらに備え、前記保持器手段は、シールを
    形成するために周囲と、前記第２の座金にごく接
    近した環状外側表面と、前記第１の座金にごく接
    近している環状内側表面とを備えている請求項１
    に記載のラジアル・スラスト複合軸受。 ３ 前記軸方向に内方に突き出た第１の部材がシ
    ールをさらに形成するために前記第１の座金にご
    く接近していることをさらに特徴とする請求項２
    に記載のラジアル・スラスト複合軸受。 ４ 前記第３の軌道及び前記第４の軌道が各々軸
    受転動部材を受ける環状みぞを備えていることを
    さらに特徴とする請求項１に記載のラジアル・ス
    ラスト複合軸受。 ５ 前記第１の座金が弾性的であり、かつ前記第
    ２の座金によつて前記転動部材を介して加えられ
    る内向き力によつて中立たわみからたわめられる
    ことをさらに特徴とする請求項１に記載のラジア
    ル・スラスト組合せ軸受。 ６ 前記第１の座金が弾性的であり、かつ前記第
    ２の座金によつて前記転動部材を介して加えられ
    る内向き力によつて中立たわみからたわめられる
    ことをさらに特徴とする請求項２に記載のラジア
    ル・スラスト複合軸受。 ７ 前記第１の座金が弾性的であり、かつ前記第
    ２の座金によつて前記転動部材を介して加えられ
    る内向き力によつて中立たわみからたわめられる
    ことをさらに特徴とする請求項４に記載のラジア
    ル・スラスト複合軸受。 ８ 前記ラジアル軸受転動部材がころであること
    をさらに特徴とする請求項７に記載のラジアル・
    スラスト複合軸受。 ９ 半径方向外側軌道をもつた第１のラジアル軸
    受外輪と、 半径方向外側軌道と共心で該外側軌道から間隔
    をおいて配置されて軸受転動部材のための外側軌
    道−内側軌道環を形成する半径方向内側軌道をも
    つた第２のラジアル軸受内輪とを備え、 ラジアル軸受の各側面に、 前記環の中で環状の１連の軸受転動部材と、 内向き面の外周辺が外輪にある軸方向に受ける
    止め面に押しつけられており、外向き面が第３の
    軌道を構成している半径方向に配置された第１の
    座金と、 第１の座金から間隔をおいて配置され、第３の
    軌道に向かい合つて第３の軌道から軸方向に間隔
    をおいている内方に面した第４の軌道を有し、ス
    ラスト軸受の軸受転動部材のための第３の軌道−
    第４の軌道環を形成する半径方向に配置された第
    ２の座金と、 前記第３の軌道−第４の軌道環の中の環状の１
    連の軸受転動部材とを備え、 前記第２の座金が前記スラスト軸受転動部材か
    ら半径方向に外方に位置する軸方向に向いた内方
    に突き出た第１の部材を備え、 前記第２の座金が前記軸受転動部材から半径方
    向に内方に位置する軸方向に向いた内方に突き出
    た第２の部材を備え、前記第２の突き出た部材が
    前記ラジアル軸受の内輪に固定して取付けられて
    いることを特徴とするラジアル・スラスト複合軸
    受。 １０ 中に置かれた軸受転動部材の間隔を離すた
    めに前記第３の軌道−第４の軌道環に入つた保持
    器手段をさらに備え、前記保持器手段は、シール
    を形成するために周囲と、前記第２の座金にごく
    接近した環状外側表面と、前記第１の座金にごく
    接近している環状内側表面とを備えている請求項
    ９に記載のラジアル・スラスト複合軸受。 １１ 前記第１の軸方向に向いた内方に突き出た
    部材がシールをさらに形成するために前記第１の
    座金にごく接近していることをさらに特徴とする
    請求項１０に記載のラジアル・スラスト複合軸
    受。 １２ 前記第３の軌道及び前記第４の軌道が各々
    軸受転動部材を受ける環状みぞを備えていること
    をさらに特徴とする請求項９に記載のラジアル・
    スラスト複合軸受。 １３ 前記第１の座金が弾性的であり、かつ前記
    第２の座金によつて前記転動部材を介して加えら
    れる内向き力によつて中立たわみからたわめられ
    ることをさらに特徴とする請求項９に記載のラジ
    アル・スラスト組合せ軸受。 １４ 前記第１の座金が弾性的であり、かつ前記
    第２の座金によつて前記転動部材を介して加えら
    れる内向き力によつて中立たわみからたわめられ
    ることをさらに特徴とする請求項１０に記載のラ
    ジアル・スラスト複合軸受。 １５ 前記第１の座金が弾性的であり、かつ前記
    第２の座金によつて前記転動部材を介して加えら
    れる内向き力によつて中立たわみからたわめられ
    ることをさらに特徴とする請求項１２に記載のラ
    ジアル・スラスト複合軸受。 １６ 前記ラジアル軸受転動部材がころであるこ
    とをさらに特徴とする請求項１５に記のラジア
    ル・スラスト複合軸受。
JP1242405A 1989-01-03 1989-09-20 ラジアル・スラスト複合軸受 Granted JPH02190609A (ja)

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US07/267,558 US4895461A (en) 1989-01-03 1989-01-03 Combined radial and thrust bearing
US267558 1989-01-03

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JPH02190609A JPH02190609A (ja) 1990-07-26
JPH0348369B2 true JPH0348369B2 (ja) 1991-07-24

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US (1) US4895461A (ja)
JP (1) JPH02190609A (ja)
BR (1) BR8905322A (ja)
DE (1) DE4000079A1 (ja)
FR (1) FR2641346A1 (ja)
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