JP3047103U - ころがり軸受 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 軸が多少心ずれしていても滑らかに回転する
ことができるとともに、被軸受取付体に容易に取り付け
ることができる小型軽量のころがり軸受を提供する。 【解決手段】 内輪１及び外輪２からなる軌道輪と、該
両輪１、２間に配置された複数の玉３ａ、３ｂとを備
え、軸心に直角な荷重が負荷される軸４を内輪１に嵌合
して軸４を回転可能に支持し、複数の玉３ａ、３ｂは、
２列に配置されると共に、外輪２には、軸受全体を被軸
受取付体４に固定するための固定部２ｂが一体に設けら
れる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、軸心に直角な荷重が負荷される軸を受ける自動調心形ころがり軸受 に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のころがり軸受としては、本願の考案者による実開昭６３−３５８１３号 公報に示されるように、球体からなる複数の転動体を外輪と内輪との間に一列に 配置し、軸受全体を被軸受取付体に固定するための固定部が外輪と一体に設けら れた単列深溝固定形ころがり軸受がある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記のころがり軸受では、転動体が一列しか配置されていないため、内輪に固 定される軸が心ずれして固定された場合、滑らかに回転することができず、軸等 を高精度に加工しなければならないという問題があった。

【０００４】 また、上記のころがり軸受では、外輪と一体にされた固定部を被軸受取付体に 固定する場合、固定部に複数の貫通孔が設けられ、固定部の軸線方向の端部と被 軸受取付体の固定面が当接するように、この貫通孔を介して固定ネジによりころ がり軸受が被軸受取付体に固定されていた。このとき、従来のころがり軸受では 、外輪の軸線方向の端部と内輪の軸線方向の端部との位置が同一であるため、回 転する内輪の軸線方向の端部と固定面とが接触しないように固定面に段差を設け 、又は内輪の外形より大きい穴を固定面に設け、内輪の軸線方向の端部と固定面 との摺動を防止していた。従って、被軸受取付体の固定面に段差を設ける必要が あり、被軸受取付体の加工が複雑になるという問題もあった。

【０００５】 本考案の目的は、軸が多少心ずれしていても滑らかに回転することができると ともに、被軸受取付体に容易に取り付けることができる小型軽量のころがり軸受 を提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案のころがり軸受は、内輪及び外輪からなる軌道輪と、該両輪間に配置さ れた複数の転動体とを備え、軸心に直角な荷重が負荷される軸を前記内輪に嵌め られ、該軸を回転可能に支持するころがり軸受であって、前記転動体は、複列に 配置されると共に、前記外輪には、軸受全体を被軸受取付体に固定するための固 定部が一体に設けられ、さらに、前記内輪の軸線方向の長さは、前記外輪の軸線 方向の長さより長く、且つ、前記外輪の軸線方向における前記被軸受取付体への 取付側の端部は、前記内輪の端部より外側にあることを特徴とする。

【０００７】 上記の構成により、転動体が複列に配置されているため、軸が多少心ずれして ころがり軸受に取り付けられた場合でも、列間の距離と転動体の接触圧によるモ ーメントに基づき、自動的に軸心を調心することができ、常に滑らかに回転する ことができる。また、外輪に固定部が一体に設けられているので、部品点数を削 減できると共に、ころがり軸受全体を小型化及び軽量化することができる。さら に、内輪の軸線方向の長さが、外輪の軸線方向の長さより長いので、軸を安定に 且つ高精度に保持できるとともに、内輪の端部が外輪の端部より内側にあるので 、回転する内輪の軸線方向の端部と被軸受取付体の固定面とが接触することがな く、被軸受取付体の固定面に段差を設けたり、内輪の外形より大きい穴を固定面 に設ける必要がなくなる。従って、被軸受取付体の加工が容易となり、ころがり 軸受を被軸受取付体に容易に取り付けることができる。

【０００８】

【考案の実施の形態】

以下、本考案の一実施の形態のころがり軸受について図面を参照しながら説明 する。図１は、本考案の一実施の形態のころがり軸受の正面図であり、図２は、 図１のＡ−Ａ’線に沿うころがり軸受の断面図である。なお、以下の説明では、 荷重が軸心に直角にかかる軸を受けるラジアル軸受を例に説明するが、本考案は これに限定されず、スラスト軸受等の他の軸受にも同様に適用することができる 。

【０００９】 図１及び図２に示すように、ころがり軸受は、内輪１と外輪２からなる軌道輪 と、該両輪１、２間に配置された複数の玉（転動体）３ａ、３ｂとを備え、回転 部を有する工作機械、運搬機械等の各種機械である被軸受取付体７に固定され、 回転部を回転可能に支持する。

【００１０】 内輪１の軸線方向の長さは、外輪２の軸線方向の長さより長くされており、軸 ４を安定に且つ高精度に保持できる構成となっており、軸４をより確実に固定す るため、止めネジ９が内輪１の円筒状側面に設けられている。但し、外輪２の軸 線方向の被軸受取付体７への取付側の端部２ａは、内輪１の同方向の端部１ａよ り１ｍｍ外側にある。すなわち、内輪１の端部１ａが外輪２の端部２ａより内側 にある。従って、回転する内輪１の端部１ａと軸受取付体７の固定面７ａとが接 触することがなく、被軸受取付体７の固定面７ａに段差を設ける必要がなくなる 。この結果、被軸受取付体７の加工が容易となり、ころがり軸受を被軸受取付体 ７に容易に取り付けることができる。なお、内輪１の端部１ａと外輪２の端部２ との段差の長さは、上記の１ｍｍに特に限定されず、内輪１の端部１ａと被軸受 取付体７の固定面７ａとが接触しなければ、他の長さであってもよい。

【００１１】 また、外輪２は、ころがり軸受全体が被軸受取付体７に固定されて保持される ように、その外周縁に円筒状の固定部２ｂを有している。固定部２ｂには、固定 ネジ（図示省略）が挿入される４個の貫通孔８が９０度に等分割された位置に設 けられている。上記のように、固定部２ｂが外輪２に一体に設けられているため 、外輪とハウジングとが別体とされている従来のころがり軸受のように外輪とハ ウジングとを組み合わせるときに外輪に歪みが生じることがなく、耐久性を低下 させることがない。また、外輪２に固定部２ｂが一体に備えられているため、部 品点数が削減され、従来のころがり軸受と比較して、ころがり軸受全体を２分の １から３分の１まで小型化及び軽量化することができる。さらに、一般にハウジ ングには、ＪＩＳ Ｇ ５５０１の３種に規定される鋳鉄（ＦＣ２０）が使用され るが、本実施の形態では、ＪＩＳ Ｇ ４３０５に規定される高炭素クロム軸受鋼 鋼材（ＳＵＪ−２）からなる外輪２と一体に形成された固定部２ｂを用いて被軸 受取付体７に固定できるため、被取付軸受体７にころがり軸受をより強固に固定 することができる。なお、固定部２ｂの形状は、上記の円筒状形状に限られず、 角形形状、菱形形状等の他の形状であってもよく、必要に応じて任意に変更する ことができる。

【００１２】 内輪１と外輪２との間には、複数の玉３ａが一列に配置され、さらに、複数の 玉３ｂが一列に配置され、保持器５によりそれぞれ等間隔になるように保持され ている。上記のように、転動体である複数の玉３ａ、３ｂが複列に配置されてい るため、軸４が多少心ずれしてころがり軸受に取り付けられた場合でも、自動的 に軸心を調心することができ、常に滑らかに回転することができる。また、複数 の玉３ａ、３ｂ及び保持器５に異物が侵入して、傷等が発生しないように、密閉 用シール６が設けられ、ころがり軸受の耐久性を向上させている。なお、転動体 としては、上記の玉３ａ、３ｂに特に限定されず、ころ等の他の転動体にも本考 案を同様に適用することができる。

【００１３】

【考案の効果】

本考案のころがり軸受は、転動体が複列に配置されているため、軸が多少心ず れしてころがり軸受に取り付けられた場合でも、自動的に軸心を調心することが でき、常に滑らかに回転することができる。また、外輪に固定部が一体に設けら れているので、部品点数を削減できると共に、ころがり軸受全体を小型化及び軽 量化することができる。さらに、内輪の端部が外輪の端部より内側にあるので、 回転する内輪の軸線方向の端部と被軸受取付体の固定面とが接触することがなく 、被軸受取付体の固定面に段差を設けたり、又は内輪の外形より大きい穴を固定 面に設ける必要がなくなり、被軸受取付体の加工が容易となり、ころがり軸受を 被軸受取付体に容易に取り付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施の形態のころがり軸受の正面図
である。

【図２】図１のＡ−Ａ’線に沿うころがり軸受の断面図
である。

【符号の説明】

１ 内輪 ２ 外輪 ３ａ、３ｂ 玉 ４ 軸 ５ 保持器 ６ 密閉用シール ７ 被軸受取付体 ８ 貫通孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内輪及び外輪からなる軌道輪と、該両輪
   間に配置された複数の転動体とを備え、軸心に直角な荷
   重が負荷される軸を前記内輪に嵌められ、該軸を回転可
   能に支持するころがり軸受であって、 前記転動体は、複列に配置されると共に、前記外輪に
   は、軸受全体を被軸受取付体に固定するための固定部が
   一体に設けられ、さらに、前記内輪の軸線方向の長さ
   は、前記外輪の軸線方向の長さより長く、且つ、前記外
   輪の軸線方向における前記被軸受取付体への取付側の端
   部は、前記内輪の端部より外側にあることを特徴とする
   ころがり軸受。