JP3745417B2

JP3745417B2 - 車両用シートスライド装置

Info

Publication number: JP3745417B2
Application number: JP23242395A
Authority: JP
Inventors: 栄治杉本
Original assignee: Delta Kogyo Co Ltd
Current assignee: Delta Kogyo Co Ltd
Priority date: 1995-09-11
Filing date: 1995-09-11
Publication date: 2006-02-15
Anticipated expiration: 2015-09-11
Also published as: JPH0976800A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用シートを前後方向にスライドさせるシートスライド装置に関し、さらに詳しくは、摺動材を介してアッパースライダをロワースライダに対し摺動自在に構成した車両用シートスライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用シートスライド装置においては、一般に互いに嵌合する一対のスライダチャネルの一方を車体に固定し、他方のスライダチャネルにシートを載置するとともに、複数のローラを介してシートが載置されたスライダチャネルを車体に固定されたスライダチャネルに対しスライド移動させることによりシートの位置を適宜調節している。
【０００３】
また、シートをスライド移動させた場合、スライダチャネルの溶接歪等に起因する上下方向あるいは車両幅方向のガタが発生することもあり、上下スライダチャネルの間に鋼球等のボールを介装せしめることによりこのガタを防止している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記ガタを上下スライダチャネルの間に設けられたボールで防止する場合、ボールを保持するリテーナが必要となるばかりでなく、カシメ等の後加工を施すことによりリテーナを取り付ける必要があった。
【０００５】
また、上下スライダチャネルの間に例えば樹脂製摺動材を設けることにより、上記ガタを防止することもできるが、摺動材の取り付けに際し、やはり上下スライダチャネルのいずれか一方に突起を形成した後カシメ等の後加工を施すという作業が必要であった。
【０００６】
本発明は、従来技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、リテーナを廃止することにより部品点数を削減するとともに、カシメ等の後加工を必要とすることなく摺動材を容易に取り付けることができる車両用シートスライド装置を提供することを目的としている。
【０００７】
本発明はさらに、単一形状の摺動材を上下スライダチャネル間に配設することにより上下方向及び車両幅方向のガタを同時に防止することができる車両用シートスライド装置を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、車体に固定されるロワーチャネルに対し、シートが載置されるアッパーチャネルを摺動自在に配設することによりシートの車両前後方向の位置を調節できるようにした車両用シートスライド装置において、上記アッパーチャネルの下面と上記ロワーチャネルの下部壁との間に複数のローラを配設することにより上記アッパーチャネルを上記ロワーチャネルに対しスライド自在とする一方、嵌合部を有する突起部を上記ロワーチャネルの上部壁の両隅部内面より斜め下方に延在するように形成するとともに、樹脂製摺動材に被嵌合部を形成し、上記摺動材を上記突起部に対し押圧することにより上記嵌合部を上記被嵌合部に嵌合せしめて上記摺動材を上記ロワーチャネルの上部壁と側壁内面に当接するように上記ロワーチャネルに取り付け、上記摺動材の上記アッパーチャネルとの摺動面を上記摺動材の下方から側方まで延在せしめ、上記アッパーチャネルの上記ロワーチャネルに対する上下方向及び車両幅方向のガタを防止したことを特徴とする。
【０００９】
また、請求項２に記載の発明は、上記摺動材の両端にストッパ部を一体的に形成し、該ストッパ部の内面を上記ロワーチャネルの両端面にそれぞれ対向せしめることにより、上記摺動材の上記ロワーチャネルに対する移動を阻止するようにしたことを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１は本発明にかかる車両用シートスライド装置２を示しており、車両長手方向に延在するとともに車体（図示せず）にブラケット（図示せず）を介して固定される一対のロワーチャネル４と、各ロワーチャネル４に摺動自在に取り付けられるアッパーチャネル６とで構成されている。シートＳはアッパーチャネル６上に載置固定され、アッパーチャネル６がロワーチャネル４に対し摺動することにより、シートＳの車両前後位置を調節できるようになっている。
【００１２】
図２に示されるように、ロワーチャネル４はその上部壁の中央部に形成されたスリット４ａのみ開口した略閉断面を有しており、その下部壁内面には複数のローラ８が転動自在に収容される凹部４ｂが形成されている。また、上部壁の両隅内面には略４５度斜め下方に突設せしめられた一対の突起部１０が形成されており、その下端には後述する摺動材と嵌合する円筒状嵌合部１０ａが形成されている。
【００１３】
一方、アッパーチャネル６は、垂直壁６ａと、垂直壁６ａの下部に形成された基部６ｂと、垂直壁６ａの中間部に形成された中間突設部６ｃとを備えており、基部６ｂと中間突設部６との間の垂直壁６ａがロワーチャネル４のスリット４ａに遊挿されることによりロワーチャネル４に摺動自在に保持される。また、基部６ｂの両側には、摺動材との摺動面となる円弧面６ｄが形成されている。
【００１４】
尚、ロワーチャネル４及びアッパーチャネル６はいずれもアルミニウム等の金属材料を押し出し加工して製作したものである。
【００１５】
図３乃至図６はロワーチャネル４とアッパーチャネル６との間に介装せしめられる例えばアセタール等の樹脂製摺動材１２を示している。摺動材１２の長手方向中央部には、ロワーチャネル４に形成された突起部１０が容易に挿入されるように突起部１０の下端に形成された嵌合部１０ａの直径と略同一幅のスリット１２ａが形成されている。また、スリット１２ａの途中数箇所には、スリット１２ａより狭い幅の被嵌合部１２ｂが形成されており、この部分１２ｂが突起部１０の嵌合部１０ａと嵌合することにより、摺動材１２はロワーチャネル４の突起部１０に保持される。
【００１６】
尚、摺動材１２の下面には、アッパーチャネル６の基部６ｂの両側に形成された円弧面６ｄと略同一形状の円弧面１２ｄが形成されるとともに、摺動材１２の両端にはストッパ部１２ｃが一体的に形成されており、両ストッパ部１２ｃ間の長さはロワーチャネル４の全長と略同じかわずかに長く設定されている。
【００１７】
上記構成を有する本発明にかかる車両用シートスライド装置を組みつける場合、ロワーチャネル４にまず摺動材１２を挿入し、摺動材の上部スリット１２ａをロワーチャネル４に形成された一方の突起部１０の円筒状嵌合部１０ａに対向せしめる。しかる後、摺動材１２を斜め上方に押圧すると、突起部１０の円筒状嵌合部１０ａの直径より幅狭の被嵌合部１２ｂが多少拡開し、円筒状嵌合部１０ａが摺動材１２の中央部に達するとともに摺動材１２の上面がロワーチャネル４の上部壁及び側壁内面と当接する。その結果、摺動材１２の弾性力により被嵌合部１２ｂが元の位置に復帰することにより、摺動材１２は突起部１０に保持される。
【００１８】
また、ストッパ部１２ｃを除く摺動材１２の長さはロワーチャネル４の全長と略同じかわずかに長く設定されているので、摺動材１２が突起部１０に保持された状態では、図２に示されるようにストッパ部１２ｃの内面はロワーチャネル４の両端面と対向あるいは当接し、摺動材１２がロワーチャネル４に対し前後方向にスライド移動することはない。
【００１９】
同様にして、もう一つの摺動材１２をロワーチャネル４に挿入し、摺動材１２のスリット１２ａを他方の突起部１２に対向せしめた後、斜め下方より押圧することにより摺動材１２は突起部１０に嵌合せしめられる。
【００２０】
次に、所定数のローラ８をロワーチャネル４の下部壁内面に形成された凹部４ｂに配設した後、アッパーチャネル６の基部６ｂと中間突設部６ｃとの間の垂直壁６ａとロワーチャネル４の上部スリット４ａとを位置合わせし、アッパーチャネル６をロワーチャネル４の長手方向にスライド移動させてアッパーチャネル６の基部６ｂをロワーチャネル４に収容せしめると、図２に示されるようにシートスライド装置の組付けは完了する。
【００２１】
上記構成からなる本発明にかかる車両用シートスライド装置の作用を次に説明する。
【００２２】
アッパーチャネル６に固定されたシートＳの前後位置を調節する場合、アッパーチャネル６はロワーチャネル４に対し車両前後方向にスライド移動するが、このスライド移動はロワーチャネル４の凹部４ｂに収容されたローラ８の転動により達成されるので、アッパーチャネル６のロワーチャネル４に対する摺動抵抗は極めて小さい。
【００２３】
また、アッパーチャネル６のスライド移動の際、アッパーチャネル６の基部６ｂに形成された円弧面６ｄが対応する摺動材１２の円弧面１２ｄと常時当接するとともに、摺動面が突起部１０の円筒状嵌合部１０ａの下方から側方まで延在しているので、アッパーチャネル６のロワーチャネル４に対する上下方向及び車両幅方向のガタが同時に防止される。
【００２４】
尚、上記実施の態様において、二つの摺動材１２を左右対称に配設したので、同一形状の摺動材を併用することができる。
【００２５】
また、上記実施の態様において、摺動材をロワーチャネルに保持する構成としたが、摺動材を保持する突起部をアッパーチャネルの基部に形成する一方、ロワーチャネルの上部壁の両隅部内面に円弧面を形成しても同様の効果が得られることは言うまでもない。
【００２６】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。
【００２７】
本発明のうち請求項１に記載の発明によれば、ロワーチャネルに対し樹脂製摺動材を押圧することにより、ロワーチャネルの内面に形成された突起部の嵌合部を摺動材に形成された被嵌合部に嵌合せしめるようにしたので、カシメ等の後加工が不要となり取り付けが容易になるとともに、リテーナ等の別体の部材が不要である。
【００２８】
また、上記突起部をロワーチャネルの上部壁の両隅部内面より斜め下方に延在せしめるとともに、摺動材のアッパーチャネルとの摺動面を摺動材の下方から側方まで延在せしめただけの簡単な構成で摺動材をロワーチャネルに容易に取り付けることができ、かつ、上下方向及び車両幅方向のガタを同時に防止することができる。
【００２９】
さらに、請求項２に記載の発明によれば、摺動材の両端にストッパ部を一体的に形成したので、別体の部材を必要とすることなく摺動材のロワーチャネルに対する移動を阻止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかるシートスライド装置を採用した車両用シート装置の斜視図である。
【図２】本発明にかかるシートスライド装置の一部断面側面図である。
【図３】図２のシートスライド装置に配設される摺動材の斜視図である。
【図４】図３の摺動材の平面図である。
【図５】図４の線V−Vに沿った拡大断面図である。
【図６】図４の線VI−VIに沿った拡大断面図である。
【符号の説明】
２車両用シートスライド装置
４ロワーチャネル
４ａスリット
４ｂ凹部
６アッパーチャネル
６ａ垂直壁
６ｂ基部
６ｃ中間突設部
６ｄ円弧面
８ローラ
１０突起部
１０ａ円筒状嵌合部
１２摺動材
１２ａスリット
１２ｂ被嵌合部
１２ｃストッパ部

Claims

車体に固定されるロワーチャネルに対し、シートが載置されるアッパーチャネルを摺動自在に配設することによりシートの車両前後方向の位置を調節できるようにした車両用シートスライド装置において、
上記アッパーチャネルの下面と上記ロワーチャネルの下部壁との間に複数のローラを配設することにより上記アッパーチャネルを上記ロワーチャネルに対しスライド自在とする一方、嵌合部を有する突起部を上記ロワーチャネルの上部壁の両隅部内面より斜め下方に延在するように形成するとともに、樹脂製摺動材に被嵌合部を形成し、上記摺動材を上記突起部に対し押圧することにより上記嵌合部を上記被嵌合部に嵌合せしめて上記摺動材を上記ロワーチャネルの上部壁と側壁内面に当接するように上記ロワーチャネルに取り付け、上記摺動材の上記アッパーチャネルとの摺動面を上記摺動材の下方から側方まで延在せしめ、上記アッパーチャネルの上記ロワーチャネルに対する上下方向及び車両幅方向のガタを防止したことを特徴とする車両用シートスライド装置。
上記摺動材の両端にストッパ部を一体的に形成し、該ストッパ部の内面を上記ロワーチャネルの両端面にそれぞれ対向せしめることにより、上記摺動材の上記ロワーチャネルに対する移動を阻止するようにした請求項１に記載の車両用シートスライド装置。