JPH0342237A - 床材 - Google Patents

床材

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JPH0342237A
JPH0342237A JP1176907A JP17690789A JPH0342237A JP H0342237 A JPH0342237 A JP H0342237A JP 1176907 A JP1176907 A JP 1176907A JP 17690789 A JP17690789 A JP 17690789A JP H0342237 A JPH0342237 A JP H0342237A
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Japan
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porous fiber
floor
fiber part
impregnated
floor material
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JP1176907A
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Fumio Nonobe
二三夫 野々部
Takakazu Toyoda
豊田 高和
Shinji Hosoi
真二 細井
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Toyota Boshoku Corp
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Toyota Kakoh Co Ltd
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29CSHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/02Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles
    • B29C44/12Incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or reinforcements
    • B29C44/1209Incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or reinforcements by impregnating a preformed part, e.g. a porous lining
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
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  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野コ 本発明は、自動車等に用いられる床材に関する。
[従来の技術] 従来より、自動車室内の床にはフロアカーペットが敷か
れるのが通常である。そして、自動車床面の前後左右に
4分割された部分(通常、搭乗者の足が載せられる部分
〉には、自動車床面とフロアカーペットとの間にフェル
ト等のIIi維製品を主体とした床材が介在されている
。このような床材としては、剛性をもたせるためにフェ
ルトの裏面に剛性シート等を貼り付けたもの、あるいは
自動車床面とのフィツト性向上のためにカーペットの裏
面にポリウレタンフォーム層を一体的に設けたものが知
られている。なお、ここでのポリウレタンフォーム層は
、例えば未発泡ポリウレタン原液を成形型内に圧入して
それを反応させつつ成形するRIM成形法により形成さ
れている。
[発明が解決しようとする課題] ところが、上記のように剛性シート等を貼り付けた床材
の場合には、自動車床面が凹凸の多い複雑な形状をもち
その形状を吸収することができないため、フロアカーペ
ットが自動車床面とフィツトし難いという不都合がある
。一方、ポリウレタンフォーム層を一体的に設けた床材
の場合には、自動車床面とフィツトしやすい反面、RI
M成形時に大きな射出圧力がカーペット層に局部的に作
用するためカーペット層の変形等が生じたり、カーペッ
トの表側にポリウレタンフォームがまわりこみ所定のフ
ロアカーペットが得られないという不都合がある。
本発明は上記実情に鑑み案出されたものであり、その技
術的課題は全面にわたって適度な剛性を有するとともに
配設すべき床面とのフィツト性に優れた床材を提供する
ことにある。
[課題を解決するための手段] 本発明の床材は、多孔質繊維部と、該多孔質繊維部の一
面に接した状態で常圧発泡成形され一部が該多孔質繊維
部に含浸されて硬化した含浸層を形成する発泡部とを有
することを特徴とするものである。
本発明の多孔質繊維部は、フェルト等従来と同じものを
用いることができ、用途等に応じて選択してよい。この
多孔質繊維部は、通常、5〜15mmの厚さのものが適
当である。
発泡部は、未発泡原液を化学反応により発泡させて形成
するポリウレタンフォーム等で構成することができる。
ポリウレタンフォームの未発泡原液は、ポリイソシアナ
ート、ポリオール、発泡剤、触媒及び界面活性剤等から
構成できる。この発泡部は、未発泡原液を多孔質繊維部
の一面に接した状態でかつ常圧で発泡させて成形するこ
とにより、未発泡原液の一部が多孔質繊維部に含浸し未
発泡状態のまま硬化して形成された含浸層が得られ、こ
の含浸層を介して多孔質繊維部と一体的に形成される。
含浸層は、常圧で発泡成形するため多孔質繊維部の一面
側全面にわたってほぼ均一の厚さに形成することができ
、通常、1〜3mmの厚さに形成するのが好ましい。な
お、完全に発泡した発泡部の密度ρが0.03〜0.1
枚度であるのに対して、未完全発泡の含浸層の密度ρは
0.1〜0.3位とするのが好ましい。
[作用] 本発明の床材は、発泡部を形成するときに多孔質繊維部
に含浸した未発泡原液が繊維により発泡を抑制されて未
発泡状態のまま硬化し、発泡部の他の部分より硬質の含
浸層が形成される。この硬質の含浸層は、常圧で発泡成
形するため多孔質繊維部の一面側全面にわたってほぼ均
一の厚さに形成されているため、床材の全面にわたって
適度な剛性を付与する。また、発泡部は発泡成形により
形成されるためる、この床材が配設されるべき床面との
フィツト性を良好にする。
[実施例] 以下、本発明の実施例を添附図面を参照しつつ説明する
本実施例の床材は、自動車床面に合致させて所定の形状
に形成したものである。この席料1は、第1図に示すよ
うに、綿繊維のフェルトで厚さ約8mmに形成された多
孔質繊維部2と、一部が多孔質繊維部2に含浸し硬化し
た含浸層30を有するポリウレタンフォーム3とで構成
されている。
ポリウレタンフォーム3は、未発泡原液3aを多孔質繊
維部2の一面に接した状態で常圧発泡成形により発泡さ
せて形成したものである。即ち、第2図に示すように、
自動車床面に合致させて所定形状に形成した型面をもつ
上面開口のモールド型40内に所定量の未発泡原液3a
を投入する。なあ、ここでの未発泡原液3aは、ポリイ
ソシアナート40重量%と、触媒、発泡剤等を含むポリ
オール60重ffi%とで構成したものを使用した。そ
して、第3図に示すように、未発泡原液3aが一部発泡
し始めた時にモールド型40内の未発泡原液3a上に1
枚の多孔質繊維部2を載置し、その後型枠42をモール
ド型40の開口面側に合致させて所定時間放置する。こ
れにより、未発泡原液3aが発泡して体積を増加させる
とともにその一部が多孔質繊維部2に含浸して硬化し、
多孔質繊維部2の全面にわたってほぼ均一な厚さ(約2
mm〉の含浸層30が形成される。この含浸層30は、
未発泡原液3aが多孔質繊維部2の繊維により抑制され
て充分に発泡しないまま硬化するため、他のポリウレタ
ンフォーム3の部分よりも硬質となる。
この床材1は、床材1とともに使用されるフロアカーペ
ットをプレス成形する際にフロアカーペット5とホット
メルト等の接着手段により一体化される。フロアカーペ
ット5のプレス成形は、第4図に示すように、床材1の
裏面と符合する型面をもつ下型60内に床材1を入れ、
裏面に接着層をもつ所定形状のフロアカーペット5を予
め加熱して下型60上に載置し、これを上型62で加圧
してコールドプレスする。この上型62の加圧によりフ
ロアカーペット5が成形されるとともに熱が下型60及
び上型62に逃げ、フロアカーペット5が冷却されて固
化する。これにより、第5図及び第6図に示すように、
裏面の所定部分に床材1を一体化したフロアカーペット
5が得られる。
以上のように本実施例の床材1は、未発泡原液3aの一
部が多孔質繊維部2に含浸し硬化してほぼ均一の厚さに
形成された高剛性の含浸層30を有する。このため、こ
の床材1とともに配設されるフロアカーペット5にだぶ
つきが発生するのを防止できる。また、含浸130はフ
ェルトの中で未発泡原液3aが発泡をおさえられて密度
が高くなっているものであるため、吸遮音性の向上にも
寄与できる。
そして、本実施例の床材1は、自動車床面に接する側に
ポリウレタンフォーム3を有するため自動車床面とのフ
ィツト性に優れる。
更に、本実施例の床材1は、フロアカーペット5と一体
化するのに従来の成形工程にそのまま組み入れることが
できるため、特別な装置や設備変更等を必要としない。
[発明の効果] 本発明の床材は、発泡部が多孔質繊維部の一面に接した
状態で常圧発泡成形により形成されることよって、未発
泡原液の一部が多孔質繊維部に含浸し硬化してほぼ均一
の厚さに形成された含浸層を有するため、全面にわたっ
て適度な剛性を有するとともに自動車床面とのフィツト
性に優れる。
【図面の簡単な説明】
第1図〜第6図は本発明の実施例に係り、第1図は床材
の縦断面図、第2図及び第3図は床材の製造方法を示す
説明図、第4図は床材とフロアカーペットとを一体化す
る成形工程の説明図、第5図は成形後のフロアカーペッ
トの斜視図、第6図は第5図の八−A線矢視断面図であ
る。 1・・・床材       2・・・多孔質繊維部3・
・・ポリウレタンフォーム(発泡部)3a・・・未発泡
原液 30・・・含浸層 5・・・フロアカーペット

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)多孔質繊維部と、該多孔質繊維部の一面に接した
    状態で常圧発泡成形され一部が該多孔質繊維部に含浸さ
    れて硬化した含浸層を形成する発泡部とを有することを
    特徴とする床材。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010534148A (ja) * 2007-07-25 2010-11-04 フォーレシア・オトモティブ・アンデュストリー 成型防音構成部品およびその製造方法
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