JPH0340655Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、特に組付性を改善した車両の燃料注
油装置に関する。

（従来技術） 従来、第４図に示すように、車体外板１に固定
された燃料注入口２側の第１注入管３と、車体フ
レーム等に固定された燃料タンク４側の第２注入
管５とが、蛇腹状の可撓性のホース（外管）６で
油密に連結されるとともに、第１注入管３と第２
注入管５とに、燃料をスムースに注入するための
可撓性の内管７を嵌装してなる燃料注油装置が提
案されている（実公昭54−5933号公報参照）。

この従来装置では、衝突事故などで車体外板が
変形し、第１注入管３と第２注入管５の相対位置
がずれても、外管６により燃料の漏れが防止でき
るという効果はある。

しかしながら、組付け時において、車体外板１
の第１注入管３に内管７と外管６を嵌合固定した
後、車体フレーム等に固定した燃料タンク４の第
２注入管５に内管７を撓ませながら嵌合させる作
業はきわめて困難であるから、燃料タンク４が非
固定の状態で、まず、第２注入管５に内管７を嵌
合させ、その後、燃料タンク４を車体フレーム等
に固定する必要があり、組付け作業性の考慮はほ
とんどなされていなかつた。

そこで、本出願人は、第３図に示すように、第
１注入管３の比較的硬質な内管７の先端７ａを第
２注入管５の端部５ａに可能な限り近接する長さ
に設定して、燃料タンクが車体フレームに固定さ
れた状態でも、内管７と外管６を第２注入管５に
連結し得るようにした構造を開発したが、連結時
に、二点鎖線で示すように、内管７を軸直角方向
に撓ませ、外管６を軸方向に圧縮させる際、内管
７の復元力が強く、かつ外管６が圧縮しにくいた
め、外管６の蛇腹部分が内管７の先端７ａの上部
に引つ掛かりやすく、圧縮作業がやりにくいとい
う問題があつた。

（考案の目的） 本考案は、斯る問題を解消するためになされた
もので、外管の圧縮時に蛇腹部分が内管の先端の
上部に引つ掛からないようにすることを目的とす
るものである。

（考案の構成） このため本考案は、第１注入管と第２注入管と
を油密に連結する蛇腹状のゴム製外管内に、硬質
ゴム製の内管が嵌装されてなる２重ホース構造に
おいて、上記内管の一端を第１注入管に固定し、
該内管の他端を第２注入管の端部に近接させ、該
内管の他端の上部を、燃料の案内に支障を生じな
い範囲で斜めに切除して構成したものである。

（考案の効果） 本考案によれば、内管の他端（先端）の上部を
切除したものであるから、組付け時に撓ませた内
管の復元力が強く、かつ外管が圧縮しにくい場合
であつても、外管の蛇腹部分が内管の先端の上部
に引つ掛かることがなくなり、組付性が向上する
ようになる。

また、内管の切除は、先端の上部のみであるか
ら、給油時の燃料の案内に支障が生じることもな
い。

（実施例） 第１図及び第２図に示すように、車体外板１１
には、燃料注入口１２側の第１注入管１３の上端
１３ａが固定され、該第１注入管１３の上端１３
ａには、フイラーキヤツプ１８が装着されてい
る。

また、車体フレーム１９には、燃料タンク１４
を取付けて支持し、該燃料タンク１４には第２注
入管１５の下端１５ａが挿入固定されている。

第１注入管１３と第２注入管１５とは直線状で
はなく、約25度の角度で、所定の間隔を隔てて対
峙されている。

上記第１注入管１３の下端１３ｂには、硬質ゴ
ムとして知られているゴムを用いて製造した内管
１７の後端１７ａが嵌合固定され、該内管１７
は、第２注入管１５の上端１５ｂに可能な限り近
接する長さに設定され、その先端１７ｂは第２注
入管１５の上端１５ｂと同軸状に対峙されてい
る。

そして、該内管１７の先端１７ｂの上部には、
約45度の角度で切除部１７ｃが形成されている。

一方、中央に複数条の蛇腹部１６ａ，…，１６
ａが形成され、両端筒部１６ｂ，１６ｃが形成さ
れたゴム製の外管１６を設け、該外管１６内には
上記内管１７が嵌装されて２重ホース構造に構成
され、外管１６の一方の筒部１６ｂを第２注入管
１５の上端１５ｂに嵌合連結して止具２０により
油密に締結するとともに、外管１６の他方の筒部
１６ｃを内管１７の後端１７ａを介して第１注入
管１３の下端１３ｂに嵌合連結して止具２１によ
り油密に締結する。

上記のような構成であれば、車体外板１１に第
１注入管１３が固定され、車体フレーム１９等に
設置された燃料タンク１４に第２注入管１５が固
定されている状態で、外管１６内に内管１７を嵌
装し、第１図に二点鎖線で示すように、外管１６
と内管１７を撓ませながら、外管１６の筒部１６
ｃを内管１７の後端１７ａを介して第１注入管１
３の下端１３ｂに嵌合連結させる。

ついで、内管１７を撓ませた状態で外管１６
を、自由長さ位置ａから第２注入管１５の上端１
５ｂに当接しない位置ｂまで軸方向に圧縮させる
が、この場合、内管１７に復元力があり、しか
も、外管１６も圧縮しにくいが、内管１７の先端
１７ａの上部に切除部１７ｃが形成されているの
で、外管１６の蛇腹部１６ａが引つ掛かることが
なくなるため、圧縮作業がスムースに行なえる。

そして、外管１６を圧縮した状態で、内管１７
を復元させ、その後、外管１６の圧縮を解除し
て、外管１６の筒部１６ｂを第２注入管１５の上
端１５ｂに嵌合連結させる。

その後、外管１６の筒部１６ｂ，１６ｃを止具
２０，２１により油密に締結すると、組付け作業
が完了する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る燃料注油装置の要部断面
正面図、第２図は第１図の要部断面平面図、第３
図は改善前の燃料注油装置の略画的正面図、第４
図は従来の燃料注油装置の正面断面図である。 １１……車体外板、１２……燃料注入口、１３
……第１注入管、１４……燃料タンク、１５……
第２注入管、１６……外管、１７……内管、１７
ｃ……切除部、１９……車体フレーム。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体外板に固定された燃料注入口側の第１注入
   管と、車体フレームに支持された燃料タンク側の
   第２注入管とが、可撓性のホースで連結されてな
   る燃料注油装置において、 上記可撓性のホースが、第１注入管と第２注入
   管とを油密に連結する蛇腹状のゴム製外管内に、
   硬質ゴム製の内管が嵌装されてなる２重ホース構
   造になつていて、上記内管の一端は第１注入管に
   固定され、該内管の他端は第２注入管の端部に近
   接されていて、該内管の他端の上部は、燃料の案
   内に支障を生じない範囲で斜めに切除されている
   ことを特徴とする車両の燃料注油装置。