JPS6129577Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の後部車体構造に関するもので
ある。

自動車において、リヤフロアの下面両側部には
リヤフレームが前後方向に設けられ、リヤフロア
部の補強をはかつているのが普通であるが、第４
図に示すようにリヤフレーム１は、後輪装着部に
おいて後輪懸架装置２を装着格納する為に車体中
央方向に屈曲させた構造となつている（例えば実
開昭55−124371号公報参照）。

このようにリヤフレーム１に屈曲部が形成され
ていると、後面衝突時リヤフレーム１に矢印Ｆの
ような衝撃荷重が作用した場合、屈曲部は一般直
線部分より変形し易く、鎖線示のように該屈曲部
が変形して更に車体中央方向に突出し、該屈曲部
の内側位置に燃料タンクFTが取付けられている
場合は該燃料タンクFTに該突出変形したリヤフ
レーム１が食い込み、燃料タンクFTが破損し燃
料が流出し、場合によつては火災発生等の２次的
災害をひき起すことがあり極めて危険である。

本考案は上記リヤフレーム１の屈曲部１ａに溶
接等により固着される後輪懸架装置取付用部材３
の一部を利用してリヤフレーム屈曲部１ａの変形
を低減し、上記のような従来の問題を解消したも
のである。

即ち本考案においてはリヤフレーム１の屈曲部
１ａからリヤホイールエプロン４にかけて接合固
定され後輪懸架装置２のダンパ２ａ上端を固定し
車輪の上下方向荷重を支持する後輪懸架装置取付
用部材３を第１図乃至第３図に示すように、ダン
パ２ａを上下方向に通すコ字状断面部３ａと、該
コ字状断面部３ａの両端部から前後に延びて先端
をリヤフレーム１に接合固定する前後のフランジ
部３ａ，３ｂと、上記コ字状断面部３ａ下端とフ
ランジ部３ｂ下端をまたぎ先端がリヤフレーム屈
曲部１ａの下面に接合固定される前後の下面部３
ｃを有する構造に構成する。

上記のように構成した本考案によれば、第３図
に示すように後輪懸架装置取付用部材３は、リヤ
フレーム１の屈曲部１ａを前後にまたぐブリツジ
部材としての機能を果し、後面衝突荷重Ｆに対す
る屈曲部１ａの強度が著しく向上すると共に、衝
突荷重Ｆによつてリヤフレーム屈曲部１ａが車体
中央側に折れ曲ろうとしたとき第３図鎖線示の如
くコ字状断面部３ａが前後方向に潰れてその内部
にあるダンパ２ａを前後からくわえ込み、それ以
上の潰れは拘止されるので、リヤフレーム屈曲部
１ａもそれ以上の変形は拘止され、従来のように
屈曲部１ａが大きく車体中央側に突出し燃料タン
クFTに食い込むようなことはほぼ完全に防止さ
れ得る。

尚図において２ｂは後輪懸架アーム、２ａはリ
ーデイングロツド、５は後車輪、６はリヤフロア
をそれぞれ示す。

以上のように本考案によれば後輪懸架装置の取
付用部材を利用し、新たな部品の追加は一切なし
に、後面衝突時のリヤフレーム屈曲部の変形を最
小限に抑えることができ、該リヤフレーム屈曲部
の内側部に設けられる燃料タンクの破損を防止し
得るもので、後面衝突に対する安全対策として極
めて大なる効果をもたらし得るものである。

又本考案によればリヤフレームとリヤホイール
エプロンの結合剛性、強度が向上することは当然
である。

更に又後輪懸架装置の取付用部材３に形成した
下面部３ｃは位置的に後輪懸架アーム２ｂの上面
にほぼ対向する位置にあるので、該下面部３ｃを
後輪懸架装置のばね特性補助部品の一つであるヘ
ルパ（ゴム等の弾性材により構成される）の取付
面として兼用させることも可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の実施例を示すもの
で、第１図は後輪懸架装置部の側面説明図、第２
図及び第３図は第１図のＡ−Ａ及びＢ−Ｂの各断
面図である。第４図は従来構造を示す要部平面説
明図である。 １……リヤフレーム、１ａ……屈曲部、２……
後輪懸架装置、２ａ……ダンパ、３……後輪懸架
装置取付用部材、３ａ……コ字状断面部、３ｂ…
…フランジ部、３ｃ……下面部、４……リヤホイ
ールエプロン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リヤフレームの車体中央側に凹んだ屈曲部外面
   からリヤホイールエプロンの外面に接合固定され
   る後輪懸架装置取付用部材を、後輪懸架装置のダ
   ンパを内部に通すコ字状断面部と、該コ字状断面
   部の前後の両端部を前後方向にそれぞれ屈曲延長
   させ先端をリヤフレーム屈曲部外面に接合固定す
   る前後のフランジ部と、コ字状断面部下端とフラ
   ンジ部下端をまたぎ先端をリヤフレーム屈曲部の
   下面に接合固定する下面部を有する形状に構成し
   たことを特徴とする自動車の後部車体構造。