JPH03276878A - 自動車のセンターピラー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ａ、　産業上の利用分野 本発明は自動車のセンターピラー構造に関する。

ｂ、　従来の技術 自動車のセンターピラーはインナーパネルとアウタパネ
ルで閉断面形状に形成されており、ドアヒンジが設けら
れる個所にはその内部にリンフォースメントが配設され
ている（実開昭６２−８３７８７号公報、実開昭６０−
１１２７３号公報）。

一方、シートベルトのショルダーアンカ部分を補強する
ためにインナーパネル側にリンフォースメントを配設す
る構造がある。

第８図および第９回はかかる構造を示したものでセンタ
ーピラー１００を構成するインナーパネル１０１　とア
ウタパネル１０２相互間に、シートヘルドのショルダー
アンカ１０３用リンフォースメント１０４とドアヒンジ
リンフォースメント１０５をそれぞれ上下に配置したも
のである。

Ｃ１発明が解決しようとする課題 しかしながら、上記構成のものは、ショルダーアンカリ
ンフォースメント１０４　とドアヒンジリンフォースメ
ント１０５が上下方向に離れていることから第１０図の
ように、シートベルト１０６の引張力を上げていくと、
リトラクタ１０７　とシッルダーアンカ１０８が引張ら
れてインナパネル１０１　が座屈するおそれがある。

本発明は上記従来技術の！ｌ！題を解決し、強度の向上
を図ることができる自動車のセンターピラー構造を提供
することを目的とする。

ｄ、　課題を解決するための手段 本発明は上記課題を解決するため、センターピラーイン
ナパネルとサイドボデーアウタパネルとが接合されて閉
断面形状を形成した自動車のセンターピラー構造におい
て、上記センターピラーの内部に、シートベルトのショ
ルダーアンカｍｍリンフォースメントとドアヒンジ用リ
ンフォースメントを一部が互いに重複するように上下に
配設し、かつこれらリンフォースメントの上記センター
ピラーインナパネルとサイドボデーアウタパネル相互間
での接合部が重複しないように一方のリンフォースメン
トの重複部分に切欠きを設けたことにある。

ｅ、　作用 シートベルトのショルダーアンカｍｍリンフォースメン
トとドアヒンジ用リンフォースメントを互いに一部が重
複するようにセンターピラー内部に配設する。リンフォ
ースメントはそれぞれセンターピラーインナパネルとサ
イドボデーアウタパネル相互間に溶接する０両リンフォ
ースメントのフランジの重複部分は一方のリンフォース
メントをインナパネルとアウタパネル間に接合し、切欠
いたリンフォースメントはインナパネルまたはアウタパ
ネルに接合する。

ｆ、　実施例 以下本発明の一実施例を図面を参照しながら詳細に説明
する。

第１図ないし第７図において、１は自動車の車体であり
、フロントドア２およびリヤドア３の中間にはインナパ
ネル４とサイドボディを構成するアウタパネル５とで閉
断面に形成したセンターピラー６が設けられている。こ
のセンターピラー６の閉断面の内部にはフロントシート
ヘルドのショルダーアンカ（図示せず）の取付部を補強
するショルダーアンカ用リンフオースメンドアとリヤド
ア３のドアヒンジ（図示せず）の取付部を補強するドア
ヒンジ用リンフォースメント８が一部が一定長さｌに重
複するように上下に配設されている。

ショルダーアンカ用リンフオースメンドアおよびドアヒ
ンジ用すンフオースメント８は横断面コ字型に形成され
、このコ字型部の両側にそれぞれフランジ７ａ、　８ａ
が設けられており、これらフランジ７ａ、　８ａ部分を
インナパネル４の接合部４ａｈアウタパネル５の接合部
５ａとの間にスポット溶接で一体に接合している。ドア
ヒンジ用すンフオースメント８はショルダーアンカ用リ
ンフオースメンドアのフランジ７ａと重複するフランジ
８’ａ部分に一定長さｌに恒り切欠き９を設け、フラン
ジ７ａとフランジ８ａが重複しないように形成している
。この切欠き９を設けた部分ではドアヒンジ用リンフォ
ースメント８の側面部８ｂをスポット溶接によってアウ
タパネル５に接合する。

ドアヒンジ用すンフオースメント８およびインナパネル
４には対応する位置にドアヒンジ（図示せず）を取付け
るための取付穴１０ａ、　ｌＯｂがそれぞれ設けられ、
ショルダーアンカ用リンフオースメンドアおよびインナ
パネル４には対応する位置にシートベルトのショルダー
アンカ（図示せず）を取付けるための取付穴１１ａ、　
ｌｌｂがそれぞれ設けられている。

上記構成によると、ショルダーアンカ用リンフオースメ
ンドアとドアヒンジ用リンフォースメント８をセンター
ピラー６の内部に、上下に一部が重複するようにして配
設する。ショルダーアンカ用リンフオースメンドアおよ
びドアヒンジ用リンフォースメント８はそれぞれフラン
ジ７ａ＋　３ａ部分をインナパネル４とアウタパネル５
相互間に介在してスポット溶接する。ショルダーアンカ
用リンフオースメンドアとドアヒンジ用リンフォースメ
ント８は互いに重なる部分ではドアヒンジ用リンフォー
スメント８のフランジ８’ａ部分に切欠き９が設けられ
ていることからフランジ７ａとフランジ８ａは重複しな
いようにしてスポット溶接する。

そして、フランジ７ａおよびフランジ８ａは互いに重な
らない位置でそれぞれインナパネル４とアウタバ享ル５
に挟まれてスポット溶接される。

こうして、センターピラー６の内部はショルダーアンカ
用リンフオースメンドアおよびドアヒンジ用リンフォー
スメント８で補強される。

ｇ、　発明の効果 以上述べたように本発明による自動車のセンターピラー
構造によれば、センターピラー内部を全長に恒ってリン
フォースメントで補強したのでシートベルトの引張りに
対する強度を向上できる。

とくに、２枚のリンフォースメントを互いに一部が重複
するようにして上下に配設したので、センターピラーの
中央部の強度を上げることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による自動車のセンターピラー構造の一
実施例を示す概念図、第２図は第１図のシッルダーアン
力用リンフォースメントを示す正面図、第３図（ａ）　
（ｂ）は第１図のドアヒンジ用リンフォースメントを示
し、第３図（ａ）は平面図、第３図（ｂ）は正面図であ
る。第４図は第１図のＡ−Ａ線拡大断面図、第５図は第
１図のＢ−Ｂ線拡大断面図、第６図はサイドパネルを室
内側から見た概念図、第７図は車体を示す斜視図、第８
図は従来の自動車のセンターピラー構造を示す概念図、
第９図および第１０図はシートヘルド使用状態のセンタ
ーピラーに加わる応力を示す概念図である。 １・・・車体、　　　　　　　４・・・インナパネル、
５・・・アウタパネル、　　６・・・センターピラー７
−・・ショルダーアンカ用リンフォースメント、８・・
・ドアヒンジ用リンフォースメント、９・・・切欠き、
　　　　　４ａ、　５ａ・・・接合部、７ａ、　８ａ・
・・フランジ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. センターピラーインナパネルとサイドボデーアウタパネ
   ルとが接合されて閉断面形状を形成した自動車のセンタ
   ーピラー構造において、上記センターピラーの内部に、
   シートベルトのショルダーアンカー用リンフォースメン
   トとドアヒンジ用リンフォースメントを一部が互いに重
   複するように上下に配設し、かつこれらリンフォースメ
   ントの上記センターピラーインナパネルとサイドボデー
   アウタパネル相互間での接合部が重複しないように一方
   のリンフォースメントの重複部分に切欠きを設けたこと
   を特徴とする自動車のセンターピラー構造。