JPH03273981A - 駐輪装置 - Google Patents
駐輪装置Info
- Publication number
- JPH03273981A JPH03273981A JP7312990A JP7312990A JPH03273981A JP H03273981 A JPH03273981 A JP H03273981A JP 7312990 A JP7312990 A JP 7312990A JP 7312990 A JP7312990 A JP 7312990A JP H03273981 A JPH03273981 A JP H03273981A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bicycle
- lift arm
- guide
- bicycles
- guide gutter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 235000014121 butter Nutrition 0.000 abstract 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、駐輪装置に関し、駐輪場施設として使用す
る。
る。
（従来の技術、及び発明が解決しようとする課題）駐輪
装置としてタワー形態があるが、装置として煩雑であり
、自転車の出入れに長い待ち時間を要し、操作も面倒で
ある。この発明は、平面的な駐輪場における各自転車間
の間隔部上力にリフトアームで自転車を吊り上げて収容
保持するもので。
装置としてタワー形態があるが、装置として煩雑であり
、自転車の出入れに長い待ち時間を要し、操作も面倒で
ある。この発明は、平面的な駐輪場における各自転車間
の間隔部上力にリフトアームで自転車を吊り上げて収容
保持するもので。
上下の自転車共に独立的に出入れして、駐輪場の有効化
を図るものである。
を図るものである。
（課題を解決するための手段）
この発明は、自転車１の前車輪２と後車輪３とを案内支
持して横方向へ傾斜自在の自転車案内樋４と、各自転車
案内樋４間の上方部にあって自転車５を吊上げて保持す
るリフトアーム６とを、出入通路７に対して斜めの方向
に向けた姿勢で、かつ平行状態で前後に順次ずらせなが
ら並列して配置することを特徴とする駐輪装置の構成と
する。
持して横方向へ傾斜自在の自転車案内樋４と、各自転車
案内樋４間の上方部にあって自転車５を吊上げて保持す
るリフトアーム６とを、出入通路７に対して斜めの方向
に向けた姿勢で、かつ平行状態で前後に順次ずらせなが
ら並列して配置することを特徴とする駐輪装置の構成と
する。
（作用、及び発明の効果）
出入通路７から各自転車案内樋４に前車輪２と後車輪３
とを案内進入させて自転車１を保持させる。又、この自
転車案内樋４内の自転車１をこれとは逆の操作で出入通
路７へ後退させて取出すことができる。このような自転
車１の収容において。
とを案内進入させて自転車１を保持させる。又、この自
転車案内樋４内の自転車１をこれとは逆の操作で出入通
路７へ後退させて取出すことができる。このような自転
車１の収容において。
隣接の自転車１と順次前後にずれているために、ペタル
やハンドル等が相互に干渉して駐輪の邪魔になることが
少い、しかし、自転車１の出入れにおいては、ハンドル
等が相互に接触し易いものであるが、各自転車案内樋４
は自転車１を案内支持しながら横方向へ傾斜させること
によって、出入通路７に近い位置にハンドルを位置させ
た隣接自転車１との接触を避けることができ、自転車１
の出入れを容易にして密度高く並列させることができる
。
やハンドル等が相互に干渉して駐輪の邪魔になることが
少い、しかし、自転車１の出入れにおいては、ハンドル
等が相互に接触し易いものであるが、各自転車案内樋４
は自転車１を案内支持しながら横方向へ傾斜させること
によって、出入通路７に近い位置にハンドルを位置させ
た隣接自転車１との接触を避けることができ、自転車１
の出入れを容易にして密度高く並列させることができる
。
又、各自転車案内樋４の自転車１が満車になってリフト
アーム６を使うときは、リフトアーム６を下降させて、
自転車５を該自転車案内＠４の隣接間隔部に出入通路７
からのぞませる。このリフトアーム６に吊持させて上昇
させて所定の姿勢に保持され、隣接の自転車５と並列さ
れる。各並列の自転車５相互間も相互に前後にずれてい
るために、昇降時にハンドル等の干渉等も少い。
アーム６を使うときは、リフトアーム６を下降させて、
自転車５を該自転車案内＠４の隣接間隔部に出入通路７
からのぞませる。このリフトアーム６に吊持させて上昇
させて所定の姿勢に保持され、隣接の自転車５と並列さ
れる。各並列の自転車５相互間も相互に前後にずれてい
るために、昇降時にハンドル等の干渉等も少い。
このように自転車１，５の出入れを行う出入通路７に対
して、自転車案内樋４で案内支持される自転車１や、リ
フトアーム６で吊持される自転車１はもとより、上側の
各自転車５の出入れを簡単、容易にするものである。
して、自転車案内樋４で案内支持される自転車１や、リ
フトアーム６で吊持される自転車１はもとより、上側の
各自転車５の出入れを簡単、容易にするものである。
（実施例）
回倒において、自転車案内樋４、及びリフトアーム６は
、平面的な駐輪場の出入通路７の片側、又は左右両側に
沿って設ける。床面に据付ける台枠８には、前後方向に
沿って自転車案内樋４を、前後二個所の回動軸９回りに
上方へ回動自在にして、この台枠８と自転車案内樋４と
の間にはねじ１０で張圧力を調節自在のばね１１を設け
、常時自転車案内樋４が上方に向う起立姿勢を維持する
ように弾発させ、この自転車案内樋４内に自転車１を支
持させた状態で、一定角度回動させて傾斜することがで
きる（第６図）。
、平面的な駐輪場の出入通路７の片側、又は左右両側に
沿って設ける。床面に据付ける台枠８には、前後方向に
沿って自転車案内樋４を、前後二個所の回動軸９回りに
上方へ回動自在にして、この台枠８と自転車案内樋４と
の間にはねじ１０で張圧力を調節自在のばね１１を設け
、常時自転車案内樋４が上方に向う起立姿勢を維持する
ように弾発させ、この自転車案内樋４内に自転車１を支
持させた状態で、一定角度回動させて傾斜することがで
きる（第６図）。
この自転車案内樋４は、細長い樋状に形成されて、出入
通路７側から自転車１の前車輪２、及び後車輪３を押込
み、起立状態に維持することができる。この自転車案内
樋４の底面１２は前後中央部に山形状の突出部１３を形
成し、前車輪２がこの突出部１３の前側に位置し、後車
輪３が後側に位置することによって、自転車１の位置が
安定する。又、この自転車案内樋４の前部上には、前車
輪２を左右から挟むようにして左右方向への倒れを防止
する倒Ｕ字状の支持杆１４を設けている。
通路７側から自転車１の前車輪２、及び後車輪３を押込
み、起立状態に維持することができる。この自転車案内
樋４の底面１２は前後中央部に山形状の突出部１３を形
成し、前車輪２がこの突出部１３の前側に位置し、後車
輪３が後側に位置することによって、自転車１の位置が
安定する。又、この自転車案内樋４の前部上には、前車
輪２を左右から挟むようにして左右方向への倒れを防止
する倒Ｕ字状の支持杆１４を設けている。
台枠８の一側前端部には支柱１５を設け、この支柱１５
上には後方に向けて突出する自転車支持枠１６と、この
自転車支持枠１６に対して上下回動されるリフトアーム
６とを設け、リフトアーム６は、該支柱１５部に設けら
れた伝動ボックス１７内のモータＭ、このモータＭによ
って一定範囲に亘って往復回動されるチェノ１８、及び
このチェノ１８とリフトアーム６の基部との間に亘って
連結されるロッド１９等を介して、一定角度上下回動さ
れる。このリフトアーム６の回動操作は、自転車支持枠
１６の先端部−側に設けたスイッチ２０の押操作によっ
て行う。
上には後方に向けて突出する自転車支持枠１６と、この
自転車支持枠１６に対して上下回動されるリフトアーム
６とを設け、リフトアーム６は、該支柱１５部に設けら
れた伝動ボックス１７内のモータＭ、このモータＭによ
って一定範囲に亘って往復回動されるチェノ１８、及び
このチェノ１８とリフトアーム６の基部との間に亘って
連結されるロッド１９等を介して、一定角度上下回動さ
れる。このリフトアーム６の回動操作は、自転車支持枠
１６の先端部−側に設けたスイッチ２０の押操作によっ
て行う。
２１はリフトアーム６の自転車支持枠１６に対する回動
支軸で、自転車支持枠１６に配設した適宜位置の支持孔
３２に差換できる（第５図）。２２はこの自転車支持枠
１６の後端部において下向きに傾斜して自転車５の後車
輪３４を支持案内する案内台である。リフトアーム６の
後端部には、自転車５を吊持するハンドルフック２３と
、サドルリング２４とを設けている。ハンドルフック２
３は、下端に二叉状のフックを形成して、自転車５のハ
ンドル２５の中央部を係合して吊下げるもので、リフト
アーム２３の先端部において横方向のピン軸２６回りに
回動自在に設けている。なお、このハンドルフック２３
は一定の角度だけ回動自在としてもよく、又、リフトア
ーム６に対して回動しないように固定する構成としても
よい。又、該ピン軸２６回りに回動自在のアーム２７の
後端部に、■ベルト等の如きゴム材等からなるサドルリ
ング２４を設けて、自転車５のサドル２８に係合するこ
とができる。なお、このアームは、リフトアーム６乃至
ハンドルフック２３等に対して上側へ弾発回動するよう
にばね３５を介装するもよい（第４図）。３１はリフト
アームに設けて前車輪３３を受ける車軸受板である。
支軸で、自転車支持枠１６に配設した適宜位置の支持孔
３２に差換できる（第５図）。２２はこの自転車支持枠
１６の後端部において下向きに傾斜して自転車５の後車
輪３４を支持案内する案内台である。リフトアーム６の
後端部には、自転車５を吊持するハンドルフック２３と
、サドルリング２４とを設けている。ハンドルフック２
３は、下端に二叉状のフックを形成して、自転車５のハ
ンドル２５の中央部を係合して吊下げるもので、リフト
アーム２３の先端部において横方向のピン軸２６回りに
回動自在に設けている。なお、このハンドルフック２３
は一定の角度だけ回動自在としてもよく、又、リフトア
ーム６に対して回動しないように固定する構成としても
よい。又、該ピン軸２６回りに回動自在のアーム２７の
後端部に、■ベルト等の如きゴム材等からなるサドルリ
ング２４を設けて、自転車５のサドル２８に係合するこ
とができる。なお、このアームは、リフトアーム６乃至
ハンドルフック２３等に対して上側へ弾発回動するよう
にばね３５を介装するもよい（第４図）。３１はリフト
アームに設けて前車輪３３を受ける車軸受板である。
このような台枠８毎に自転車案内樋４及びリフドアーム
ロ等を有したーユニットを、この台枠８の相互間をブラ
ケット部２９等でボルト、ナツト等の連結具で連結して
、一連の駐車装置として構成する。この場合、自転車案
内樋４と、上方の自転車支持枠１６やリフトアーム６等
は前後方向に平行状であるが、左右方向へは自転車−台
分の間隔に位置をずらせて構成しており、又、隣接ユニ
ット相互間は、例えば右側はど適宜間隔後位にずらせた
状態にしている。又、このように各台枠８毎のユニット
相互間が前後にずれていても、出入通路７に対して一定
の方向へ傾斜して並列されるものであるから、前端部は
駐輪場の前側壁３０等に揃えることができ、又、後端部
も出入通路７側に沿って揃えることができる。
ロ等を有したーユニットを、この台枠８の相互間をブラ
ケット部２９等でボルト、ナツト等の連結具で連結して
、一連の駐車装置として構成する。この場合、自転車案
内樋４と、上方の自転車支持枠１６やリフトアーム６等
は前後方向に平行状であるが、左右方向へは自転車−台
分の間隔に位置をずらせて構成しており、又、隣接ユニ
ット相互間は、例えば右側はど適宜間隔後位にずらせた
状態にしている。又、このように各台枠８毎のユニット
相互間が前後にずれていても、出入通路７に対して一定
の方向へ傾斜して並列されるものであるから、前端部は
駐輪場の前側壁３０等に揃えることができ、又、後端部
も出入通路７側に沿って揃えることができる。
図はこの発明の一実施例を示すもので、第１図は斜面図
、第２図は側面図、第３図は平面図、第４図は一部の拡
大斜面図を示す側断面図、第５図は一部の作用を示す側
面図、第６図は一部の作用を示す後面図である。 自転車 後車輪 自転車 出入通路 ２ 前車輪 自転車案内樋 リフトアーム
、第２図は側面図、第３図は平面図、第４図は一部の拡
大斜面図を示す側断面図、第５図は一部の作用を示す側
面図、第６図は一部の作用を示す後面図である。 自転車 後車輪 自転車 出入通路 ２ 前車輪 自転車案内樋 リフトアーム
Claims (1)
- 自転車１の前車輪２と後車輪３とを案内支持して横方
向へ傾斜自在の自転車案内樋４と、各自転車案内樋４間
の上方部にあって自転車５を吊上げて保持するリフトア
ーム６とを、出入通路７に対して斜めの方向に向けた姿
勢で、かつ平行状態で前後に順次ずらせながら並列して
配置することを特徴とする駐輪装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7312990A JPH03273981A (ja) | 1990-03-22 | 1990-03-22 | 駐輪装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7312990A JPH03273981A (ja) | 1990-03-22 | 1990-03-22 | 駐輪装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03273981A true JPH03273981A (ja) | 1991-12-05 |
Family
ID=13509298
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7312990A Pending JPH03273981A (ja) | 1990-03-22 | 1990-03-22 | 駐輪装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03273981A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5474189A (en) * | 1994-06-01 | 1995-12-12 | Peterson; Conrad | Bicycle lift and storage system |
| KR100948946B1 (ko) * | 2009-10-26 | 2010-03-25 | (주)신기술엔지니어링 | 공간 활용형 자전거 주차장치 |
| US7946432B1 (en) * | 2007-01-04 | 2011-05-24 | Saris Cycling Group, Inc. | Dual level bicycle parking system |
| US11180209B2 (en) | 2017-04-14 | 2021-11-23 | Timothy A. Koepke | Bicycle storage assembly |
| US11299225B1 (en) | 2020-10-13 | 2022-04-12 | Saris Cycling Group, Inc. | Dual level bicycle rack |
-
1990
- 1990-03-22 JP JP7312990A patent/JPH03273981A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5474189A (en) * | 1994-06-01 | 1995-12-12 | Peterson; Conrad | Bicycle lift and storage system |
| US7946432B1 (en) * | 2007-01-04 | 2011-05-24 | Saris Cycling Group, Inc. | Dual level bicycle parking system |
| KR100948946B1 (ko) * | 2009-10-26 | 2010-03-25 | (주)신기술엔지니어링 | 공간 활용형 자전거 주차장치 |
| US11180209B2 (en) | 2017-04-14 | 2021-11-23 | Timothy A. Koepke | Bicycle storage assembly |
| US11299225B1 (en) | 2020-10-13 | 2022-04-12 | Saris Cycling Group, Inc. | Dual level bicycle rack |
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