JPH0575081U - 駐輪装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自転車のハンドルの両端側の一部を二のフレ
ーム及び又はガイドレール上に女性でも容易に小さい力
で懸吊して収納できる。 【構成】 地上に立設した支柱１１ａ，１１ｂ上にフレ
ーム１３，１３を自転車４０のハンドル４１を横架して
自転車４０を搬出入可能にそれぞれ水平方向にかつ略平
行に設けると共に前記フレーム１３，１３の軸線方向の
一端又は両端のフレーム１３とガイドレール１４間を開
放する。自転車４０のハンドル４１を持ち上げてハンド
ル４１の一端側をフレーム１３，１３上に懸吊する。ハ
ンドル４１は自転車４０の前輪４７が浮いた状態で懸吊
されフレーム１３，１３の軸線方向の任意位置へ移動す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自転車を収納、あるいは、いわゆる駐輪する装置に関し、特に折り 畳み自転車を折り畳んだ後の収納に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種自転車の収納設備ないしは駐輪装置は、例えば、実公昭６１−４ ４９４４号に開示されているような、折り畳んだ自転車の間接軸位置に設けたヒ ンジブラケットに吊り下げ具を取付け、自転車を逆さにした状態で、この吊り下 げ具を壁などのフックに掛けるというもので、壁面を利用して簡便な収納を可能 にしようとするものなどがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

叙上の従来技術によっても、収納スペースを少なくすることは出来るが折り畳 み自転車といえども強度上必要とされる部材の材質及び寸法などで、約１０Ｋｇ 程度の重量があり、自転車を逆さにし、この状態で、吊り下げ具を壁などのフッ クに掛けるという作業は特に女性にとっては決して楽な作業とはいえず、有効に は利用されていないというのが現状である。

【０００４】 また、従来の駐輪設備においては、一般の自転車には適用できず、適用範囲が せまい。また、収納状態で自転車を任意位置に移動できず、複数の自転車を搬入 できず、スペースの有効利用が図れないなどの未解決の問題を残していた。

【０００５】 本考案は上述の課題を解決し、自転車を女性でも楽に駐輪可能な駐輪装置を提 供するために開発されたもので、主たる目的は、折り畳み自転車のハンドルの両 端側の一部を二のフレーム及び又はガイドレール上に容易に小さな力で懸吊可能 な駐輪装置を提供することにある。

【０００６】 さらに、折り畳み自転車のハンドルが二のフレーム及び又はガイドレール上を 軽い力で二のフレーム及び又はガイドレールの軸線方向へ円滑に移動可能な駐輪 装置を提供することを目的とする。

【０００７】 また、一般の自転車にも適用できる駐輪装置を提供することを目的とするもの である。さらに、自転車のハンドルがガイドレールから外れることはなく安定し 、かつガイドレールの軸線方向に小さな力で円滑に移動できるようにすると共に 、懸吊した複数の自転車のハンドルを同時に移動可能とし、自転車を１台づつ任 意位置に移動するのではなく複数の自転車を順次搬入しながらガイドレールの軸 線方向に移動できるようにすることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案においては、第１に、地上に立設した支柱 １１上に自転車のハンドル４１を横架して複数の自転車を搬出入可能に一対を成 す二のフレーム１３を水平方向に且つ略平行に設けると共に、前記二のフレーム の軸線方向の一端又は両端の二のフレーム間を開放し、さらに前記一対を成す二 のフレーム１３を、前記自転車のハンドルを摺動可能にかつ自転車の前輪が浮い た状態で前記ハンドルを懸吊可能な位置に、複数列設けたことを特徴とする。

【０００９】 第２に、上記構成に加え、前記一対を成す二のフレームを、該一対を成す二の フレームの上面に前記自転車のハンドルを摺動可能に摩擦係数の低い材料からな るテープを貼着し、かつ自転車の前輪が浮いた状態で前記ハンドルを懸吊可能な 位置に、複数列設けたことを特徴とする。

【００１０】 また、第３に、上記第１の構成に加え、前記二のフレーム１３にフレーム１３ の軸線方向と同方向に回転する多数のローラ２１を、前記自転車４０のハンドル ４１を滑動可能に円周の一部を前記フレーム１３上に臨ませ、かつ自転車４０の 前輪４７が浮いた状態で前記ハンドル４１を懸吊可能な位置に設けたことを特徴 とする。

【００１１】 また、前記支柱１１上に自転車４０のハンドル４１を横架して自転車４０を搬 出入可能に二のガイドレール１４を設け、このガイドレール１４の軸線方向の一 端又は両端の二のガイドレール１４間を開放し、さらに前記二のガイドレール１ ４上に自転車４０のハンドル４１を保持するハンドルホルダ２２を走行自在に設 け、該ハンドルホルダ２２を自転車４０の前輪４７が浮いた状態で懸吊可能な位 置に設けたことを特徴とする。

【００１２】 さらに、前記支柱１１上にフレーム１３とガイドレール１４を自転車４０のハ ンドル４１を横架して自転車４０を搬出入可能にそれぞれ水平方向に且つ略平行 に設けると共に、前記フレーム１３とガイドレール１４の軸線方向の一端又は両 端のフレーム１３とガイドレール１４間を開放し、さらに前記フレーム１３にフ レーム１３の軸線方向と同方向に回転する多数のローラ２１を、前記自転車４０ のハンドル４１を滑動可能に円周の一部を前記フレーム１３上に臨ませて設ける と共に前記ガイドレール１４上に自転車４０のハンドル４１を保持するハンドル ホルダ２２を走行自在に設け、該ハンドルホルダ２２と前記ローラ２１を自転車 ４０の前輪４７が浮いた状態で懸吊可能な位置に設けたことを特徴とする。

【００１３】 また、前記ガイドレール１４を、軸線方向に形成した断面方形の中空部１８と 、該中空部１８の上面で軸線方向に形成した一定幅のガイド孔１９から構成し、 前記ガイドレール１４の中空部１８内に複数のガイドローラ２１を介して走行自 在なガイド体１５を設け、該ガイド体１５の上面に突設した連結杆１７を前記ガ イドレール１４のガイド孔１９に挿通し、前記連結杆１７の先端にハンドルホル ダ２２を固着する。

【００１４】 さらに、前記フレーム１３の両側縁にフレーム１３の軸線方向と同方向に回転 する複数のローラ２１を設け、該複数のローラ２１にベルト２５を巻回すること が出来る。

【００１５】

【作用】

前記二のフレーム１３間を開放した自転車搬出入口で自転車４０のハンドル４ １を持ち上げてハンドル４１の両端側の一部を前記自転車搬出入口の二のフレー ム１３上に横架し懸吊する。次いでハンドル４１をフレーム１３の軸線方向に前 記自転車搬出入口と反対方向へ押して自転車４０の前輪４７が浮いた状態でハン ドル４１が摺動しながらフレーム１３の軸線方向の任意位置に移動する。順次同 様にして複数台の自転車を複数列駐輪する。

【００１６】 二のフレーム１３に多数のローラ２１を設けた駐輪装置１０においては、前記 二のフレーム１３間を開放した自転車搬出入口で自転車４０のハンドル４１を持 ち上げてハンドル４１の両端側の一部を前記自転車搬出入口の二のフレーム１３ のローラ２１上に小さな力で短時間で横架し懸吊する。次いでハンドル４１をフ レーム１３の軸線方向に前記自転車搬出入口と反対方向へ軽く押すだけで自転車 ４０の前輪４７が浮いた状態でハンドル４１が多数のローラ２１の上を円滑に滑 動しながらフレーム１３の軸線方向の任意位置に移動する。

【００１７】 二のガイドレール１４にハンドルホルダ２２を設けた駐輪装置１０においては 、ハンドルホルダを前記自転車搬出入口へ移動し、前述した二のフレーム１３の 場合と同じ要領で自転車４０のハンドル４１を持ち上げてハンドル４１の両端側 の一部を二のガイドレール１４のハンドルホルダ２２，２２に懸吊する。ガイド レール１４内に複数のハンドルホルダ２２を設けた場合は前記自転車搬出入口よ り最も遠い位置のハンドルホルダ２２から順に使用する。

【００１８】

【実施例】

実施例について図面を参照して説明すると、図１において、水平に配置され長 方形を成す下部横梁１２ａ〜ｄの後方に位置する下部横梁１２ｄの直上に，駐輪 する自転車の全高より長い間隔で平行に一の後部横梁１２２を配置し、垂直の支 柱１１１ｂ，１１１ｃ，１１１ｄで下部横梁１２ｄに連結し、さらに下部横梁１ ２ａの両端に前記支柱１１１ｂ，１１１ｄと同一の長さでこれらと平行に支柱１ １１ａ，１１１ｅを設ける。そして、支柱１１１ａ，１１１ｅ上端を水平な側部 横梁１２５ａ，１２５ｂで支柱１１１ｂ，１１１ｄの上端に連結する。さらに上 記側部横梁１２５ａ，１２５ｂ間に一対を成すフレーム１３，１３を複数対設け 、複数列配置する。

【００１９】 この一対を成す各フレーム１３，１３は連結杆１２６を介して水平の平面コ字 状を成し、 後端が前記後部横梁１２２に連結され、中央の４対は前記連結杆１ ２６の中央と下部横梁１２ａを支持杆１２７，１２７，１２７，１２７で連結さ れ、両端は支柱１１１ａ，１１１ｅで下部横梁１２ａに連結している。前記横梁 １２ａ〜ｄ，後部横梁１２２、支柱１１１ａ〜ｅおよび連結杆１２６、支持杆１ ２７はともに高荷重の断面形状を有する同一のアルミニューム製角パイプで形成 する。

【００２０】 一対を成す各フレーム１３，１３間の距離は自転車４０のハンドル４１を一対 を成す各フレーム１３，１３上に横架できるように自転車４０のハンドル４１の 全長より狭くかつ自転車４０の車体を搬出入可能に設けている。

【００２１】 さらに、図１の複数の支柱１１１ａ〜ｅの上端にネジ孔を設け、このネジ孔に プラスチック製屋根支柱１２８をその後端に形成したネジ部で立設し、５本の屋 根支柱１２８の上端を４辺の屋根縦梁１２３で連結して下部横梁１２ｄおよび後 部横梁１２２間と後方の屋根支柱１２８，１２８そして屋根縦梁１２３全体にキ ャンバスを貼って５対のフレーム１３，１３から成る５組一体を成す駐輪装置１ ０の上方全体に屋根を設ける。

【００２２】 次に、他の実施例について説明すると、図２は駐輪場全体を示し、地上に複数 の支柱１１を立設し、各支柱１１間を横梁１２で連結する。実施例では計１０本 の支柱１１を一直線上に適宜間隔を設けて地上に立設し、各支柱１１の上端は上 部縦梁１２１ａ，ｂで図２の紙面後方の支柱１１，１１上端間に設けた後部横梁 １２２に連結している。なお前記上部縦梁１２１は一本のアルミニューム製丸も しくは角パイプを曲折形成あるいは適宜固着手段で連結あるいは溶接して支柱１ １と一体に設けたものである。そして各支柱１１間及び各上部縦梁１２１間は略 並行に設けており、二本の支柱１１すなわち支柱１１ａ，１１ｂ間及び二本の上 部縦梁１２１すなわち上部縦梁１２１ａ，１２１ｂ間で１組の駐輪装置１０を形 成する。すなわち図２においては、５組の駐輪装置１０を設けている。二本の支 柱１１ａ，１１ｂ間及び二本の上部縦梁１２１ａ，１２１ｂ間の距離は自転車４ ０のハンドル４１を上部縦梁１２１ａ，１２１ｂ上に横架できるように自転車４ ０のハンドル４１の全長より狭くかつ自転車４０の車体を搬出入可能に設けてい る。そして隣接する駐輪装置１０間すなわち一方の駐輪装置１０の上部縦梁１２ １ａと他方の駐輪装置１０の上部縦梁１２１ｂ間の距離は人が出入りできる間隔 に設けている。

【００２３】 さらに、図２の紙面上右方の複数の支柱１１を上方に延設し各支柱１１の上端 を片持ち屈曲形成して屋根縦梁１２３を設け、これらの屋根縦梁１２３全体にキ ャンバスを貼って前述５組の駐輪装置１０の上方全体に屋根を設ける。

【００２４】 なお、図２においては上部縦梁１２１ａ，１２１ｂ間の軸線方向の一端を自転 車４０を搬出入可能に開放しており、上部縦梁１２１ａ，１２１ｂの軸線方向の 他端の上部縦梁１２１ａ，１２１ｂ間を閉塞しているが、前記軸線方向の両端を 開放して両端から自転車４０を搬出入可能とすることもできる。この場合、各駐 輪装置１０の支柱１１とは別途支柱を地上に立設し、この支柱に各駐輪装置１０ の上方全体を覆う屋根を設ける。

【００２５】 さらに、前記駐輪装置１０は、図５に示すように、一方の支柱１１ａの上端と 後部横梁１２２の上端間にすなわち駐輪装置１０の一方の上部縦梁１２１ａの上 にベース１３１を介してフレーム１３を水平方向に設け、他方の支柱１１ｂの上 端を後部横梁１２２の上端間にすなわち他方の上部縦梁１２１ｂ上にベース１４ １を介してガイドレール１４を水平方向に該ガイドレール１４と前記フレーム１ ３を略平行に設けている。

【００２６】 前記フレーム１３は、図５に示すように、断面が上向きコ字状の型材から成り になり、フレーム１３の開口面を上向きに設け、両側壁に同径の多数のローラ２ １をフレーム１３の軸線方向と同方向に回転可能に軸承している。さらに前記多 数のローラ２１はフレーム１３の両側縁で対峙しており、ローラ２１上に自転車 ４０のハンドル４１の円周の一部を臨ませたとき該ハンドル４１が多数のローラ ２１上をフレーム１３の軸線方向に滑動可能に設け、かつ自転車の前輪が地上か ら浮いた状態で前記ハンドル４１を懸吊可能な位置に設けている。

【００２７】 前記多数のローラ２１は、図６に示すように、一側縁のローラ２１ａの軸２６ ａの中心を対峙する他側縁の隣接する二のローラ２１ｂの軸２６ｂの中心間に位 置しより好ましくは前記二のローラ２１ｂの外周間に位置して設けると、ハンド ル４１は図６の二点鎖線に示すように、各ローラ２１ａ及び２１ｂの上端に近い 外周上を交互に円滑に滑動する。

【００２８】 また、上記フレーム１３の他の実施例を図７を参照して説明する。 フレーム１３の一側縁又は両側縁にフレーム１３の軸線方向と同方向に回転す る複数のローラ２１をフレーム１３の軸線方向に適宜間隔を介して一列に設け、 該複数のローラ２１にベルト２５を巻回する。図７のローラ２１は外周にＶ溝を 形成したＶプーリであり、ベルト２５はＶベルトである。なお、ローラ２１の軸 ２６はその両端をフレーム１３の両側面に突出させ、それぞれの突出端にローラ ２１を設けてもよく、あるいは前記軸２６をフレーム１３の一側面だけに突出さ せ、この軸２６の突出端にローラ２１を設けてもよい。また前記ベルト２５の上 端は自転車の前輪が地上から浮いた状態でハンドル４１を懸吊可能な位置に設け ている。

【００２９】 また、前記ガイドレール１４は、図５に示すように、断面ほぼ方形の中空部１ ８を軸線方向に形成し、該中空部１８の上面で一定幅のガイド孔１９を軸線方向 に形成している。このガイドレール１４の中空部１８内には、図８に示すように 、直方体状のガイド体１５を挿入し、該ガイド体１５はガイドレールの軸線方向 前後、同図左右方向に設けた計４個のガイドローラ１６を介して前記ガイドレー ル１４の中空部１８内を走行自在に設けている。さらに前記ガイド体１５の上面 の軸中央位置に連結杆１７を突設し、該連結杆１７を前記ガイドレール１４のガ イド孔１９に挿通し、前記連結杆１７の先端に半円筒状のハンドルホルダ２２を 半円筒の中心線側の開口面が上方に位置するように固着する。このハンドルホル ダ２２の半円筒の内周面上に自転車４０のハンドル４１の円周の一部を載置する 。

【００３０】 なお、この実施例では後述するダウンチューブとトップチューブが間接軸を介 して折り畳み自在の折り畳み自転車の形状に適合するために、前記ハンドルホル ダ２２の軸線方向はガイドレール１４の軸線方向に対して、平面で約３０度傾斜 している。しかし、一般の自転車にも適合させるために、前記ハンドルホルダ２ ２の軸線方向はガイドレール１４の軸線方向に対して、平面で直交するように設 けても良い。

【００３１】 なお、前記ハンドルホルダ２２の上面の一側縁にヒンジを介して環状部材のホ ルダカバー２２１（図５及び図８の二点鎖線で示す）を開閉自在に設け、該ホル ダカバー２２１により前記ハンドルホルダ２２に載置したハンドル４１の一部の 円周を上面から挟持することができるが、このホルダカバー２２１は特に設けな くても機能上何ら支障はない。

【００３２】 そしてガイドレール１４の中空部１８内には複数個の上述したガイド体１５及 びハンドルホルダ２２を設ける。

【００３３】 なお、前記ガイドレール１４の中空部１８の開口端には、図５に示すように、 ガイド体１５の走行方向の端面が当接するストッパ２３を突設し、ガイド体１５ の中空部１８の開口端からの落下を防止している。図５ではガイドレール１４の 下面及びガイドレール１４にネジ穴を設け、このネジ穴に下方からボルトからな るストッパ２３を螺合してストッパ２３の先端をガイド体１５の端面に当接可能 に突設している。

【００３４】 また、前記ガイド体１５及びハンドルホルダ２２の他の実施例を図９を参照し て説明する。 ガイド体１５は、ガイドレール１４よりも短い一連の杆状に形成しており、こ のガイド体１５の軸線方向と同方向に回転する複数のガイドローラ１６を軸線方 向左右及び前後とその中間に設ける。そしてこのガイド体１５の上面に複数の連 結杆１７を介して複数のハンドルホルダ２２を固着する。各連結杆１７の先端に それぞれ図８と同様のハンドルホルダ２２を設けてもよいが、図９に示すように 、前記複数の連結杆１７の上端に一体の杆状体を設け、該杆状体の上面に複数の ハンドルホルダ２２を設けることもできる。この実施例のガイド体１５のストッ パとしては、ガイド体１５の下面にガイド体１５の軸線方向の一端から軸線方向 に細幅の長い溝２４を設け、この溝２４をガイド体１５の軸線方向の他端まで至 らない任意位置まで設ける。そして、図９に示すように、ストッパ２３をガイド レール１４の下面から突設し、該ストッパ２３の先端を前記ガイド体１５の下面 の溝２４内に嵌挿する。ガイド体１５が図９紙面上左方に移動すると、ガイド体 １５はガイド体１５の下面の溝２４の一端から前記ストッパ２３を嵌挿してさら に左方へ走行し、溝２４の他端面がストッパ２３に当接して停止するので、ガイ ド体１５はガイドレール１４内から落下しない。なお、前記ガイド体１５がガイ ドレール１４の両端より先方へ移動する場合は、ガイド体１５の下面に軸線方向 に二列の溝２４を設け、一方の溝２４はガイド体１５の軸線方向の一端から開始 するものあり、他方の溝２４はガイド体１５の軸線方向の他端から開始するもの である。そして各溝２４内の嵌挿するストッパ２３をそれぞれガイドレール１４ の軸線方向の両端にい設ける。他は前述実施例（図８に示す）と同様である。

【００３５】 次に、上述した駐輪装置１０の作用について以下の折り畳み自転車を使用する 場合を例として説明する。 図１０に示す自転車４０は走行可能な状態の折り畳み自転車の全体を示し、フ ォークコラム４２とシートチューブ４３間の上方位置を横架して連結するトップ チューブ４４は各連結部にそれぞれ順に前方回動軸４４１、後方回動軸４４３を 設け、さらにトップチューブ４４の中間に間接軸４４２を設け、各支点４４１， ４４２，４４３でシートチューブ４３が回動自在に設けられている。さらに、シ ートチューブ４３の下端はチェーンステー４６の中間位置に回動軸４６１で回動 自在に連結し、チェーンステー４６の前方端とフォークコラム４２の下方位置の 間はダウンチューブ４５で間接軸４５２及び前方回動軸４５１で連結し、各支点 ４６１，４５１，４５２で各部材が回動自在に設けられている。フォークコラム ４２の上端にはハンドル４１を設け、フォークコラム４２の下端にはフォークエ ンド５２を介して前輪４７を設けている。そしてチェーンステー４６の後方には 後輪４８を設けている。５１はレバーで、このレバー５１を手前に引くと間接軸 ４４２のロックが外れてトップチューブ４４が間接軸４４２で下方へ折れ曲がる 。さらにダウンチューブ４５の間接軸４５２付近を上方へ引っ張るとダウンチュ ーブ４５及びチェーンステー４６は間接軸４５２で上方へ折れ曲がる。チェーン ステー４６は回動軸４６１でシートチューブ４３と略平行位置まで回動し、図１ １に示すように、フォークコラム４２とシートチューブ４３、チェーンステー４ ６の軸線方向が同方向になり、かつ互いに近づき、前輪４７と後輪４８が若干外 れて重なる状態に移動する。そして先端にフックを形成したバンド５３の一端を シートチューブ４３に回動自在に連結し、該バンド５３のフックを前記フォーク コラム４２に掛けることにより自転車４０は折り畳まれた状態を保持される。走 行可能な状態の自転車４０においてはフォークコラム４２とシートチューブ４３ を結ぶ線とハンドル４１の軸線方向とは平面で直角を成すが、折り畳まれた状態 の自転車４０においては若干傾斜角を成す。

【００３６】 以上の折り畳み自転車４０を図２における駐輪装置１０に駐輪するに際し、駐 輪装置１０はフレーム１３が図６に示すように、多数のローラ２１ａ，２１ｂで 成り、ガイドレール１４が図８に示すようなガイド体１５及びハンドルホルダ２ ２を３個設けたものであるとする。

【００３７】 前述したように折り畳まれた自転車４０を先ずガイドレール１４の３個のハン ドルホルダ２２をフレーム１３とガイドレール１４間を開放した自転車搬出入口 方向へ走行させる。そして前述したように折り畳まれた自転車４０を持ち上げハ ンドル４１の一端を向う側のハンドルホルダ２２に載置すると同時にハンドル４ １の他端をフレーム１３のローラ２１ａ，２１ｂ上に載置して、自転車４０を懸 吊する。この場合、従来の装置のように重さ１０ｋｇほどある自転車をねらいを 定めて一点のフックに掛けるという作業とは異なり、単にわずかな時間のうちに ハンドル４１をフレーム１３とガイドレール１４上に載せるだけであり、女性で も楽である。なお、ハンドルホルダ２２はガイドレール１４の軸線方向に対して 平面で３０度傾斜しているので自転車４０のハンドル４１は図４に示すように、 フレーム１３とガイドレール１４間にこのフレーム１３とガイドレール１４の軸 線方向に対して、平面で斜めになる。したがって折り畳まれた自転車４０はフォ ークコラム４２とシートチューブ４３を結ぶ線とハンドル４１の軸線方向と平面 で傾斜角を成すので、自転車４０を実際にフレーム１３とガイドレール１４間に 収納すると、フォークコラム４２とシートチューブ４３を結ぶ線は平面でフレー ム１３及びガイドレール１４の軸線方向とほぼ平行となり、フレーム１３とガイ ドレール１４間の収納間隔を狭くすることができるのである。

【００３８】 次いで、前記自転車４０のハンドル４１をフレーム１３とガイドレール１４の 軸線方向の自転車搬出入口と反対方向へ軽く押すだけでハンドル４１の一端を懸 吊するハンドルホルダ２２のガイド体１５は複数のガイドローラ１６を介してガ イドレール１４の中空部１８内を走行し、ハンドル４１の他端はフレーム１３の 多数のローラ２１ａ，２１ｂ上を円滑に滑動し、自転車４０はフレーム１３とガ イドレール１４の軸線方向の自転車搬出入口と反対方向へ移動して収納される。

【００３９】 さらに別の折り畳まれた自転車４０を持ち上げてハンドル４１をガイドレール １４の二番目のハンドルホルダ２２とフレーム１３のローラ２１ａ，２１ｂ上へ 懸吊し、上記自転車４０と同様にフレーム１３とガイドレール１４の軸線方向に 自転車搬出入口と反対方向へ移動して収納する。

【００４０】 また、３台目の自転車４０も上記と同様の要領でガイドレール１４の残りのハ ンドルホルダ２２とフレーム１３のローラ２１ａ，２１ｂ上に懸吊する。３台の 自転車４０を収納した平面の状態は図４に示す通りである。

【００４１】 なお、駐輪装置１０から自転車４０を搬出するときは前述の搬入の場合と逆の 手順で行なえばよいのであり、一番向う側にある自転車４０であってもハンドル ４１を軽い力で簡単に手前に引き寄せて搬出する。

【００４２】 また、前記フレーム１３とガイドレール１４の軸線方向の両端のフレーム１３ とガイドレール１４間を開放した駐輪装置１０であれば、前記両端から自転車４ ０を搬出入できるので、便利である。

【００４３】 なお、図８に示すように、ハンドルホルダ２２のホルダカバー２２１を設けた 場合には、盗難防止のためにハンドルホルダ２２とホルダカバー２２１のヒンジ と反対側の一側縁に鍵を付けることができる。

【００４４】 次に、ガイドレール１４が図９に示すように、ガイド体１５に複数のハンドル ホルダ２２を設けたものであり、フレーム１３が図７に示すように複数のローラ ２１にベルト２５を巻回したものである駐輪装置１０に自転車４０を駐輪する場 合について説明する。

【００４５】 先ずガイドレール１４のガイド体１５をフレーム１３とガイドレール１４間の 自転車搬出入口方向へ走行させ、ガイド体１５の一番向う側のハンドルホルダ２ ２が自転車搬出入口付近に位置させる。このときガイド体１５の先端はガイドレ ール１４の手前側の開口端より突出するがガイド体１５はストッパ２３によりガ イドレール１４から抜脱することはない。次いで自転車４０を持ち上げハンドル ４１の一端を前記ハンドルホルダ２２上に載せると同時にハンドル４１の他端を フレーム１３のベルト２５上に載せて自転車４０を懸吊する。ハンドル４１をフ レーム１３及びガイドレール１４の軸線方向に自転車搬出入口と反対方向に軽く 押すとガイド体１５はガイドレール１４の中空部１８内を走行し、フレーム１３ のベルト２５も回転移動するので自転車４０が移動して収納される。２台目、３ 台目の自転車４０の上記と同様の要領で自転車４０のハンドル４１をガイドレー ル１４の２番目、３番目のハンドルホルダ２２へ載せて収納する。

【００４６】 なお、別の駐輪装置１０としてフレーム１３が図６に示すようなローラ２１を 設けたもので、ガイドレール１４が図９に示すようなガイド体１５及びハンドル ホルダ２２を設けたものであっても、駐輪の要領は前述実施例と同様である。

【００４７】 また、駐輪装置１０の他の実施例としては、前述した図５の実施例のフレーム １３とガイドレール１４を、二のフレーム１３に変えることもできる。二のフレ ーム１３が図６に示すようなフレーム１３に多数のローラ２１ａ，２１ｂを設け たものであれば、二のフレーム１３の自転車搬出入口で自転車４０のハンドル４ １を二のフレーム１３のローラ２１ａ，２１ｂ上に懸吊し、ハンドル４１と二の フレーム１３の軸線方向との成す角度を調整した後に移動し、ハンドル４１を自 転車搬出入口と反対方向に移動し、自転車４０を二のフレーム１３の軸線方向の 任意の位置に収納する。

【００４８】 また、二のフレーム１３が図７に示すようなフレーム１３に設けた複数のロー ラ２１にベルト２５を巻回したものであれば、二のフレーム１３にベルト２５の 上に１台目の自転車４０のハンドル４１を懸吊して移動し、次いで２台目の自転 車４０のハンドル４１を二のフレーム１３にベルト２５の上に懸吊して移動する と前記１台目の自転車４０と２台目の自転車４０はベルト２５の回転移動に伴っ て同時に移動する。

【００４９】 さらに、駐輪装置１０の他の実施例としては、前述した図５の実施例のフレー ム１３とガイドレール１４を二のガイドレール１４に変えることもできる。

【００５０】 すなわち、二のガイドレール１４として図８に示すように、複数のガイド体１ ５にハンドルホルダ２２を設けたものとすることができ、あるいは二のガイドレ ール１４として図９に示すように、一のガイド体１５に複数のハンドルホルダ２ ２を設けたものとすることができる。この駐輪装置１０へ自転車４０を搬出入す る要領は前述実施例のガイドレール１４の作用と同様である。

【００５１】 以上の駐輪装置１０は折り畳み自転車４０を駐輪する場合について説明したが 、以下に一般の自転車４０を駐輪する例について図１２を参照して説明する。

【００５２】 駐輪装置１０は前述実施例と同様である。地上に立設した複数の支柱１１ａ， １１ｂの上端に前述実施例に比してやや低い位置に二のフレーム１３及び又はガ イドレール１４を水平方向にかつ略平行に設けている。

【００５３】 一般の自転車４０のハンドル４１を上方に持ち上げて前輪４７を浮かし、ハン ドル４１の両端側の一部を前述実施例と同様の要領で前記二のフレーム１３及び 又はガイドレール１４に設けたローラ２１及び又はハンドルホルダ２２に懸吊す る。このとき後輪４８は地面についたままであるので小さい力で前輪４７を浮か すようにハンドル４１を持ち上げることができ、またわずかな時間であるゆえに 女性でも簡単である。なお、前記ガイドレール１４のハンドルホルダ２２は平面 でガイドレール１４の軸線方向に対して略直角を成すように設けている。

【００５４】 次いで自転車４０を二のフレーム１３及び又はガイドレール１４の軸線方向に 駐輪装置１０の自転車搬出入口と反対方向へ軽く押して移動し、自転車４０を任 意位置に収納する。なお、自転車４０は二のフレーム１３及び又はガイドレール １４に懸吊したハンドル４１で自転車４０の走行方向左右の重力バランスがつり 合っているので、自転車４０のキックスタンドをたてる必要はなく手間が省ける 。

【００５５】 次に２台目の自転車４０も前記１台目の自転車４０と同様の要領で駐輪装置１ ０に駐輪する。

【００５６】 なお、駐輪装置１０の二のフレーム１３及び又はガイドレール１４の軸線方向 の両端に自転車搬出入口を設けているならば、図１２紙面上左方の１台目の自転 車４０は、左方の自転車搬入口より搬出することができる。

【００５７】

【考案の効果】

本考案は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような 効果を奏する。

【００５８】 （１）自転車の前輪を浮かすようにハンドルを持ち上げて、このハンドルの両 端側の一部を二のフレーム上あるいはこの二のフレーム上に設けたテフロンテー プなどの上に、または二のフレーム及び又はガイドレールに設けた多数のローラ やベルトあるいはハンドルホルダに僅かな時間で懸吊でき、さらに二のフレーム 及び又はガイドレールの軸線方向の任意の位置に円滑に移動できるので女性でも 簡単に小さな力で短時間に自転車を収納でき、また複数の自転車を複数列に多数 収納できる。

【００５９】 （２）ハンドルを懸吊する駐輪装置であるので、折り畳み自転車にも、一般の 自転車にも適用でき、適用範囲が広い。

【００６０】 （３）フレームに軸線方向と同方向に回転する多数のローラを設けたので、任 意のローラ上に自転車のハンドルを懸吊し、かつ前記多数のローラ上を円滑にフ レームの軸線方向の任意位置に容易に移動できる。

【００６１】 （４）前記フレームの両側縁にフレームの軸線方向と同方向に回転する同径の 複数のローラを、前記フレームの両側縁で対峙して設け、一側縁のローラの中心 を、対峙する他側縁の隣接する二のローラの外周間に位置して設けたので、自転 車のハンドルはフレームの両側縁のローラ上を交互にしかも常にローラの円周の 上端付近を滑動し、フレーム軸線方向に円滑に移動可能である。

【００６２】 （５）前記フレームの両側縁にフレームの軸線方向と同方向に回転する複数の ローラを設け、該複数のローラにベルトを巻回したので、比較的少ないローラで よく、ベルト上に懸吊した複数の自転車のハンドルは同時に移動するので、自転 車を１台づつ任意位置に移動するのではなく複数の自転車を順次搬入しながらフ レームの軸線方向に移動できる。

【００６３】 （６）ハンドルホルダに懸吊した自転車のハンドルがガイドレールから外れる ことはなく安定し、かつガイドレールの軸線方向に小さな力で円滑に移動できる 。

【００６４】 （７）自転車を１台づつ任意位置に移動するのではなく複数の自転車を順次搬 入しながらガイドレールの軸線方向に移動できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の駐輪装置を設置した駐輪場の全体斜視
図を示すものである。

【図２】本考案の他の実施例にかかる複数の駐輪装置を
設置した駐輪場の全体斜視図を示すものである。

【図３】図２の正面図である。

【図４】図３の矢視III−III線の平面図である。

【図５】図３のＡ部詳細図である。

【図６】図５のフレームに設けたローラの一実施例を示
す要部側面図である。

【図７】図５のフレームに設けたローラの一実施例を示
す要部側面図である。ただし他の実施である。

【図８】図５のガイドレールに設けたガイド体及びハン
ドルホルダの一実施例を示す矢視VII-VII線断面図であ
る。

【図９】図５のガイドレールに設けたガイド体及びハン
ドルホルダの一実施例を示す矢視VII-VII線断面図であ
る。ただし他の実施例である。

【図１０】折り畳み自転車の走行可能な状態の全体斜視
図である。

【図１１】折り畳み自転車の折り畳んだ状態の全体斜視
図である。

【図１２】本考案の駐輪装置に一般の自転車を収納した
状態図である。

【符号の説明】

１０ 駐輪装置 １１ 支柱 １２ 横梁 １２ａ〜ｄ 下部横梁 １３ フレーム １４ ガイドレール １５ ガイド体 １６ ガイドローラ １７ 連結杆 １８ 中空部 １９ ガイド孔 ２１ ローラ ２２ ハンドルホルダ ２３ ストッパ ２４ 溝 ２５ ベルト ２６ 軸 ４０ 自転車 ４１ ハンドル ４２ フォークコラム ４３ シートチューブ ４４ トップチューブ ４５ ダウンチューブ ４６ チェーンステー ４７ 前輪 ４８ 後輪 ４９ サドル ５１ レバー ５２ フォークエンド ５３ バンド １１１ａ〜ｅ 支柱 １２１ 上部縦梁 １２２ 後部横梁 １２３ 屋根縦梁 １２５ａ，ｂ 側部横梁 １２６ 連結杆 １２７，１２７，１２７ 支持杆 １２８ プラスチック製屋根支柱 １３１ ベース １４１ ベース ２２１ ホルダカバー ４４１ 前方回転軸 ４４２ 間接軸 ４４３ 後方回動軸 ４５１ 前方回動軸 ４５２ 間接軸 ４６１ 回動軸

Claims (7)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 地上に立設した支柱上に自転車のハンド
   ルを横架して複数の自転車を搬出入可能に一対を成す二
   のフレームを水平方向に且つ略平行に設けると共に、前
   記二のフレームの軸線方向の一端又は両端の二のフレー
   ム間を開放し、さらに前記一対を成す二のフレームを、
   前記自転車のハンドルを摺動可能にかつ自転車の前輪が
   浮いた状態で前記ハンドルを懸吊可能な位置に、複数列
   設けたことを特徴とする駐輪装置。
2. 【請求項２】 前記一対を成す二のフレームを、該一対
   を成す二のフレームの上面に前記自転車のハンドルを摺
   動可能に摩擦係数の低い材料からなるテープを貼着し、
   かつ自転車の前輪が浮いた状態で前記ハンドルを懸吊可
   能な位置に、複数列設けたことを特徴とする請求項１記
   載の駐輪装置。
3. 【請求項３】 地上に立設した支柱上に自転車のハンド
   ルを横架して自転車を搬出入可能に二のフレームを水平
   方向に且つ略平行に設けると共に、前記二のフレームの
   軸線方向の一端又は両端の二のフレーム間を開放し、さ
   らに前記二のフレームに、前記自転車のハンドルを滑動
   可能に円周の一部を前記フレーム上に臨ませ、かつ自転
   車の前輪が浮いた状態で前記ハンドルを懸吊可能な位置
   に、フレームの軸線方向と同方向に回転する多数のロー
   ラを設けたことを特徴とする駐輪装置。
4. 【請求項４】 地上に立設した支柱上に自転車のハンド
   ルを横架して自転車を搬出入可能に二のガイドレールを
   水平方向に且つ略平行に設けると共に、前記二のガイド
   レールの軸線方向の一端又は両端の二のガイドレール間
   を開放し、さらに前記二のガイドレールに、自転車の前
   輪が浮いた状態で前記ハンドルを懸吊支持する位置に、
   前記自転車のハンドルを保持するハンドルホルダを走行
   自在に設けたことを特徴とする駐輪装置。
5. 【請求項５】 地上に立設した支柱上にフレームとガイ
   ドレールを自転車のハンドルを横架して自転車を搬出入
   可能にそれぞれ水平方向に且つ略平行に設けると共に、
   前記フレームとガイドレールの軸線方向の一端又は両端
   のフレームとガイドレール間を開放し、さらに前記フレ
   ームに、フレームの軸線方向と同方向に回転する多数の
   ローラを、前記自転車のハンドルを滑動可能に円周の一
   部を前記フレーム上に臨ませて設けると共に、前記ガイ
   ドレール上に自転車のハンドルを保持するハンドルホル
   ダを走行自在に設け、該ハンドルホルダと前記ローラを
   自転車の前輪が浮いた状態で懸吊可能な位置に設けたこ
   とを特徴とする駐輪装置。
6. 【請求項６】 前記自転車が少なくともダウンチュー
   ブとトップチューブが間接軸を介して折り畳み自在の折
   り畳み自転車である請求項１，２，３又は４いづれかに
   記載の駐輪装置。
7. 【請求項７】 前記フレームの両側縁にフレームの軸線
   方向と同方向に回転する複数のローラを設け、該複数の
   ローラにベルトを巻回した請求項３又は５記載の駐輪装
   置。