JPH0423161Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自転車やオートバイ等をスペースの
利用効率良く係留する立体式駐輪装置において使
用される吊下げ補助具に関するものである。

（従来の技術） 平地式駐輪装置では先に駐輪した自転車類の上
方空間が無駄に放置されている。そのため、スペ
ースの利用効率を高める目的で、自転車類を上下
２段に係留する方式や自転車類を直立状態に係留
する方式が提案されている。

（考案が解決しようとする課題） 本考案の目的は、このような立体式駐輪装置に
おいて自転車やオートバイ、スクーター等（以
下、自転車類という）を安定した状態で安全に吊
下げ保持することができると共に、自転車類への
装着操作が簡単な吊下げ補助具を提供することで
ある。

（課題を解決するための手段） 以下、添付図面中の参照符号を用いて説明する
と本考案の吊下げ補助具は、自転車類２１の上部
に水平配置される本体フレーム１と；該本体フレ
ーム１の前端部に立設され、自転車類２１のハン
ドル７が挿入される受孔６を上端部に設けた左右
一対の係止板２と；本体フレーム１にその長さ方
向に摺動可能に嵌合装備された可動フレーム３
と；該可動フレーム３に設けられ、自転車類２１
のサドル軸８に当接する横枠体３ａと、該可動フ
レーム３に設けられ、自転車類２１のサドル９自
体又はサドル支持壁９ａの下面に該サドル軸８の
両側にて当接する左右一対の縦枠体３ｂと；本体
フレーム１と可動フレーム３の間に装備され、可
動フレーム３をサドル軸８方向に前進付勢する弾
性部材５とから成るものである。

（作用） 立体式駐輪装置において自転車類２１を吊上げ
るときには、可動フレーム３を弾性部材５による
付勢に抗してハンドル７側に後退摺動させた状態
で本体フレーム１をハンドル７とサドル９間の上
部空間に位置させ、左右係止板２の受孔６にハン
ドル７を挿入し、自転車類の前輪支持軸１８の左
右両側においてハンドル７と左右係止板２を係合
させる。

その後、可動フレーム３の拘束を解いて可動フ
レーム３を弾性部材５の付勢によつて前進摺動さ
せて、可動フレーム３の中間部にある横枠体３ａ
をサドル軸８に当接させ、可動フレーム３の左右
縦枠体３ｂをサドル軸８の両側においてサドル９
の下側空間に挿入する。

このように吊下げ補助具を自転車類２１に装着
した後、吊下げ補助具を立体式駐輪装置に接続し
て、該駐輪装置を作動させると、自転車類２１は
所定高さ位置に移動させられ、立体的に係留され
る。

（実施例） 請求項２記載の吊下げ補助具では、係止板２の
受孔６は先端が下面側に開口した逆Ｌ字状溝孔に
形成されているため、吊上げの途中あるいは係留
中に吊下げ部材１３や自転車類２１が揺動して
も、ハンドル７とフツク板２との係合が無意図的
に解かれることがない。

更に第１図から第４図に示した実施例では、係
止板２には、受孔６の最深部に入り込んだハンド
ル７を包囲するように第１円弧部材１０の基端部
が枢軸１９で枢着され、第１円弧部材１０の先端
部には枢軸２０によつて第２円弧部材１１が枢着
され、第２円弧部材１１の先端部は係止板２の側
面に突設したロツクピン１２に係合し、第２円弧
部材１１が引張コイルバネ２２で牽引されること
によつて、ハンドル７は包囲状態に係止板２に拘
束保持される。

ロープ製の吊下げ部材１３の先端部にはフツク
体１５が固着され、可動フレーム３の縦枠体３ｂ
の後端部には、該フツク体１５が挿入係合する透
孔状装着部１６を設けてある。係止板２１の上端
部には、吊下げ部材１３の末端部が挿通される透
孔状装着部１４を設けてある。

可動フレーム３の前端部３ｃには、可動フレー
ム３を後退摺動させて、退避位置に暫定的に保持
させる操作棒４を上面側に突設してある。チヤン
ネル型材より成る本体フレーム１の上面には、操
作棒４が当接する抜止め板３４を固着してある。
弾性部材５は引張コイルバネで構成され、その一
端５ａは可動フレーム３の前端部３ｃに固定さ
れ、他端５ｂは本体フレーム１後端部上面の連絡
板３５に挿入固定されている。

請求項３記載の吊下げ補助具では、係止板２の
受孔６は先端が前面側に開口した横長状の溝孔に
形成され、係止板２には立体式駐輪装置２６の吊
下げ部材２７の案内部２３が設けられている。

第５図から第９図に示した実施例では、自転車
類２１のサドル軸８に掛け回わされたロープ状の
吊下げ部材２７は、丸環状の案内部２３に挿通さ
れている。該駐輪装置２６のチヤンネル型材より
成る支柱３６の水平枠部分３７の先端部にはロー
ラ３８が装着され、ローラ３８に巻掛けられた吊
下げ部材２７は、適当な巻取ドラム等の使用によ
つて人力又はモータ等の動力で巻上げられる。

この吊下げ部材２７の巻上げ操作によつて、支
柱３６に向つて床面４０上を前進した自転車類２
１は、前輪３９が支柱３６の溝部３６ａに入り込
み、支柱３６に案内されながら上昇移動する。更
に巻き上げが続けられると、後輪４１も支柱３６
の溝部３６ａに入り込む。このとき、必要に応じ
て自転車類２１の荷台７２等の後部を押すように
すれば、後輪４１を円滑に溝部３６ａに押込むこ
とができる。このようにして自転車類２１を直立
状態に吊上げた後、吊下げ部材２７の末端部を固
定物に結び付けたり、巻取ドラムに停止装置を働
かせて、吊下げ部材２７を緊張させ、自転車類２
１を係留状態に保持する。本実施例では、支柱３
６の左右両側方に自転車類２１の振れ止め枠体４
２を設けてある。尚、後輪４１が支柱３６の溝部
３６ａに入つていない状態、即ち、後輪４１が前
輪３９の斜め下方にある状態で係留することもで
きる。

請求項４記載の吊下げ補助具では、係止板２の
受孔６は請求項３の吊下げ補助具と同様に横長状
に形成されているが、本体フレーム１の中間部に
は支持枠２４が下向きに突設され、支持枠２４の
下端部側方には、立体式駐輪装置２８，２９，３
０の軸受部３１，３２，３３に挿入される軸棒２
５を突設してある。

第１０図と第１１図に示した実施例では、左右
一対に設けた支持枠２４には、その外側に水平方
向に軸棒２５を溶接固定してある。この立体式駐
輪装置２８においては、床面４０に軸受台４３が
固定され、該軸受台４３の上端部には左右一対の
操作レバー４４の下端部が水平枢軸４５によつて
枢着され、軸受台４３から一定距離置いた床面４
０にチヤンネル型材製の支柱４６が立設固定され
ている。操作レバー４４の上端ハンドル部４７と
下端枢着部との間には逆Ｌ字状溝孔より成る軸受
部３１が設けられている。左右一対の操作レバー
４４は自転車類２１のペダル等に引掛らないよう
に適当な間隔を置いて平行に設けられている。

第１０図に示したように自転車類２１を床面４
０の所定位置に移動させ、前輪３９を左右一対の
操作レバー４４，４４の間に進入させて、左右一
対の前記軸棒２５を左右一対の軸受部３１に挿入
する。そこで、上端ハンドル部４７を握つて操作
レバー４４を枢軸４５を中心に引き上げ回転させ
ると、各軸棒２５は軸受部３１の最深部と係合す
る。自転車類２１の重心はサドル９や荷台７２、
スタンド等の存在によつてペダル軸部７３の真上
部や斜め上方部、少なくとも軸棒２５より後方に
あるため、自転車類２１は前輪３９を後輪４１よ
りも斜め上にして回転移動し、ある段階において
前輪３９が支柱４６の溝部４６ａに入り込むこと
になる。

最終段階では、第１１図に示したように後輪４
１も支柱溝部４６ａに入り込み、このときには操
作レバー４４は枢軸４５を通る垂直面に関して支
柱４６側に傾斜した位置にあり、軸受部３１と軸
棒２５は支柱４６側に偏位している。そのため、
自転車類２１の重量によつて操作レバー４４は第
１１図において反時計回り方向の回転モーメント
を受けており、特に拘束手段を講じなくても自転
車類２１は当該直立係留位置に的確に保持され
る。尚、念のため、適当な拘束手段を付加するこ
ともできる。また、操作レバー４４の側に軸棒を
突設し、該軸棒を回転自在に支承する軸受部を支
持枠２４の側に設けることもでき、該軸受部を高
さ位置を変えて複数個設けることもできる。

第１２図と第１３図に示した実施例では、立体
式駐輪装置２９は、床面４０に固定される支持台
４８と、該支持台４８の先端部４８ｂに基端部４
９ａが水平枢軸５０で連結され、先端部４９ｂに
軸受部３２を設けた左右一対の揺動アーム４９と
から成るものである。これら揺動アーム４９は自
転車類２１のペダル等に引掛らないように適当な
間隔を置いて平行に設けられている。

この立体式駐輪装置２９では、待機状態におい
ては揺動アーム４９は先端部４９ｂが駐輪場の床
面４０に近接するように倒伏され、へ字状溝孔よ
り成る軸受部３２はその入口部を上向きに開口さ
れている。第１２図に示したように自転車類２１
の上部に前記と同様にして吊下げ補助具を装着
し、該吊下げ補助具の左右一対の軸棒２５の揺動
アーム４９の左右一対の軸受部３２に挿入した
後、自転車類２１を押しながら揺動アーム４９を
水平枢軸５０を中心に上向きに回動させると、第
１３図に示したように左右一対の揺動アーム４９
は床面４０に対し垂直に直立する。

この過程で自転車類２１は軸受部３２の最深部
に係合した軸棒２５を中心に垂直面内で回動し、
後輪４１が前輪３９の下方に来る。この直立され
た揺動アーム４９は適当な拘束手段によつて自転
車類２１を縦長に係留した位置に錠止される。

揺動アーム４９の倒伏時に支え棒５１が床面４
０に当接したとき、前記軸受部３２は揺動アーム
４９の回転中心である水平枢軸５０よりも高い位
置にある。そのため、自転車類２１を支持台４８
の方向に押すと、その押圧力の一部は揺動アーム
４９を上向きに回動させる力として作用する。

本実施例では直立した揺動アーム４９の基端部
４９ａは支持台４８の後方台部４８ｃに当接し、
該基端部４９ａの外側面の突起５２には、該後方
台部４８ｃに水平軸部５３で枢着されたフツク板
５４が掛合される。これによつて揺動アーム４９
は逆回動を阻止され、自転車類を縦長に吊下げた
直立位置に拘束される。

第１４図と第１５図に示した立体式駐輪装置３
０は、床面４０に固定される支持台５５と、該支
持台５５の先端部５５ｂに基端部５６ａが水平枢
軸５７で連結された左右一対の揺動アーム５６
と、揺動アーム５６の先端部５６ｂに基端部５８
ａを水平枢軸５９で連結され、先端部５８ｂにへ
字状溝孔より成る軸受部３３を設けた左右一対の
可動枠体５８と、支持台５５の基端部５５ａに基
端部６０ａが水平枢軸６１によつて連結され、先
端部６０ｂが水平枢軸６２で前記可動枠体５８の
中間部５８ｃに連結された牽引リンク６０とから
成り、該牽引リンク６０は揺動アーム５６の倒伏
時に軸受部３３が揺動アーム５６の水平枢軸５７
より高い位置にあるように可動枠体５８を傾斜配
置させる。左右一対の揺動アーム５６、可動枠体
５８等は自転車類２１のペダルなどに引掛らない
ように適当な間隔を置いて平行に設けられてい
る。

吊下げ補助具を前記と同様にして自転車類２１
に装着し、吊下げ補助具の左右一対の軸棒２５を
左右一対の軸受部３３に挿入して、自転車類２１
を押動して揺動アーム５６を起立回動させると
き、牽引リンク６０の作動によつて可動枠体５８
が水平枢軸５９を中心に多少下向きに回動させら
れる。このとき、揺動アーム５６に基端部を水平
枢軸６４で枢着された支え棒６３は、水平枢軸６
５，６６で支え棒６３と可動枠体５７に各端部を
枢着されている連動リンク６７の動作によつて、
水平枢軸６４を中心に回転し、揺動アーム５６の
側面に収納される。

本実施例では、揺動アーム５６の倒伏時に軸受
部３３が揺動アーム５６の水平枢軸５７より出来
るだけ高い位置にあるように、駐輪場の床面４０
には支持台５５に向つて上り傾斜のスロープ台６
８を設けてある。そのため、自転車類２１を支持
台５５の方向に押すとき、押圧力の大部分が揺動
アーム５６を上向き回動させる力に転化され、女
性等の非力な利用者にも楽々と操作することがで
きる。

本実施例では、揺動アーム５６と支持台５５の
基端部５５ａとの間には引張コイルバネ６９が連
結されており、揺動アーム５６が起立回動すると
間もなく、該バネ６９の上端６９ａと下端６９ｂ
を結ぶ直線が揺動アーム５６の水平枢軸５７を後
方に越えるため、揺動アーム５６は該バネ６９の
引張力によつて起立回動方向に回動付勢される。
そのため、揺動アーム５６の起立回動の操作が更
に軽快になされると共に、揺動アーム５７は直立
状態に保持される。可動枠体５８は最終段階で
は、揺動アーム５６と同方向に整列し、自転車類
２１の前輪３９と後輪４１の一部は左右一対の揺
動アーム５６，５６の間から後方に突出する。

大人用、子供用等の用途によつて車輪の直径が
異なり、自転車類２１に装着した吊下げ補助具の
軸棒２５の高さが相違するときには、軸受部３
１，３２，３３を最大規格差に対応した長さの傾
斜長孔や縦長孔に形成することができる。あるい
は、各種の車輪規格に対応させて、高さ位置が異
なる数個の軸受部３１，３２，３３を形成するこ
ともできる。

尚、本体フレーム１の前端部には左右一対の固
定アーム７０を突設してあり、自転車類２１の前
輪支持軸１８又は該前輪支持軸１８の軸受筒フレ
ーム７１がこれら固定アーム７０，７０の間に挿
入され、吊下げ補助具と自転車類２１の装着がよ
り安定になされるようになつている。これら固定
アーム７０は、軸受筒フレーム７１に荷物入れ用
バスケツト７４を取付けたとき、該バスケツト７
４の使用を妨げない位置に突出している。

（考案の効果） 以上のように本考案の吊下げ補助具では、自転
車類２１のハンドル７が本体フレーム１の左右係
止板２の受孔６に前輪支持軸１８の左右両側の部
分で係合する一方、可動フレーム３の左右縦枠体
３ｂが自転車類２１のサドル９自体又はサドル支
持盤９ａの下面に該サドル軸８の両側にて当接す
るため、自転車類２１はハンドル７や前輪３９が
ふら付くことなく安定した状態で吊下げられ、振
動等が負荷されても自転車類２１の保持は万全で
あり、自転車類が偶発的に脱落する危険性は皆無
である。

更に、この吊下げ補助具を自転車類２１に装着
するに当つては、弾性部材５の付勢に抗して可動
フレーム３をハンドル７方向に退避摺動させてか
ら係止板２の受孔６にハンドル７を挿入させ、そ
の後、可動フレーム３を弾性部材５の付勢によつ
て前進させるだけでよいから、装着操作が極めて
簡単で取扱いが容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る吊下げ補助具
の斜視図であり、第２図は該吊下げ補助具の使用
状態の平面図であり、第３図は該吊下げ補助具の
使用状態の縦断面図であり、第４図は該吊下げ補
助具を使用した立体式駐輪装置の一例の概略的な
右側面図である。第５図は本考案の別の実施例に
係る吊下げ補助具の斜視図であり、第６図は該吊
下げ補助具の使用状態の平面図であり、第７図は
該吊下げ補助具の使用状態の縦断面図であり、第
８図は該吊下げ補助具を使用した立体式駐輪装置
の自転車類吊上げ前の右側面図であり、第９図は
吊上げ後の右側面図である。第１０図は第５図の
吊下げ補助具を別の立体式駐輪装置に使用したと
きの吊上げ前の右側面図であり、第１１図は吊上
げ後の右側面図である。第１２図は第５図の吊下
げ補助具を更に別の立体式駐輪装置に用いたとき
の吊上げ前の右側面図であり、第１３図は吊上げ
後の右側面図である。第１４図は第５図の吊下げ
補助具を更に他の立体式駐輪装置に用いたときの
右側面図であり、第１５図は吊上げ後の右側面図
である。 １……本体フレーム、２……係止板、３……可
動フレーム、４……操作棒、５……弾性部材、６
……受孔、７……ハンドル、８……サドル軸、９
……サドル、１３……吊下げ部材、１４，１６…
…装着部、１７……立体式駐輪装置、２３……案
内部、２６……立体式駐輪装置、２７……吊下げ
部材、２８，２９，３０……立体式駐輪装置、３
１，３２，３３……軸受部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 自転車類２１の上部に水平配置される本体フ
   レーム１と；該本体フレーム１の前端部に立設
   され、自転車類２１のハンドル７が挿入される
   受孔６を上端部に設けた左右一対の係止板２
   と；該本体フレーム１にその長さ方向に摺動可
   能に嵌合装備された可動フレーム３と；該可動
   フレーム３に設けられ、自転車類２１のサドル
   軸８に当接する横枠体３ａと、該可動フレーム
   ３に設けられ、自転車類２１のサドル９自体又
   はサドル支持盤９ａの下面に該サドル軸８の両
   側にて当接する左右一対の縦枠体３ｂと；本体
   フレーム１と可動フレーム３の間に装備され、
   可動フレーム３をサドル軸８方向に前進付勢す
   る弾性部材５とから成る立体式駐輪装置におけ
   る吊下げ補助具。 ２ 係止板２の受孔６を先端が下面側に開口した
   逆Ｌ字状溝孔に形成し、係止板２に立体式駐輪
   装置１７からの吊下げ部材１３の装着部１４を
   設け、可動フレーム３の縦枠体３ｂの後端部分
   に吊下げ部材１３の別の装着部１６を設けた請
   求項１記載の立体式駐輪装置における吊下げ補
   助具。 ３ 係止板２の受孔６を先端が前面側に開口した
   横長状の溝孔に形成し、自転車類２１のサドル
   軸８に掛け回わされた立体式駐輪装置２６の吊
   下げ部材２７の案内部２３を係止板２に設けた
   請求項１記載の立体式駐輪装置における吊下げ
   補助具。 ４ 係止板２の受孔６を先端が前面側に開口した
   横長状の溝孔に形成し、本体フレーム１の中間
   部に支持枠２４を下向きに突設し、立体式駐輪
   装置２８，２９，３０の軸受部３１，３２，３
   ３に挿入される軸棒２５を、該支持枠２４の下
   端部の側方に突設した請求項１記載の立体式駐
   輪装置における吊下げ補助具。