JP3039830U - ショッピングカート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】４輪式ながらシンプルな構成で、コンパクトに
折り畳めると共に、前後に開脚すれば安定感があり老人
等も杖代わりにして買い物に行け、半ば開脚した状態で
も倒れず手を離すことができる、ショッピングカートの
提供。 【解決手段】二本の縦枠部５をもつ主枠１と、それより
短い二本の縦枠部６をもつ副枠２と、それらの各下端部
に車輪８，９を備え、主枠と副枠を一方が他方の内側へ
入り得る如く横軸１０で軸支し、主枠にバネ１２にて付
勢した開閉脚掛止部材１１を設けると共に、副枠に上記
横軸を中心として外周の一部が円盤状の開閉脚調節用板
１３を固着し、該調節用板の外周部に、主枠と副枠を前
後へ開脚時に開閉脚掛止部材が係合可能な開脚時用の凹
欠部１４と、半開脚時に同掛止部材が係合可能な半開脚
時用の凹欠部１５と、閉脚時に同掛止部材が係合可能な
閉脚時用の凹欠部１６とを各々形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、ショッピングカート（ｓｈｏｐｐｉｎｇ ｃａｒｔ）、即ち買った 物を入れて運ぶ小型の買物車の改良に係るものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のショッピングカートは一般に、柄付の金属製枠の下部に２ないし４個の 車輪が設けられ、この金属製枠に設けた籠部または取り付けた例えばビニル製の 収納袋に荷物を収納して、主婦等が引っ張りまたは押して買い物をして帰るよう になっている。

【０００３】 その構造には各種のものがあり、かつては二輪式のものが多かった。例えば、 上部に把持部を有する二本の縦枠部をもつ主枠と、その上下方向の中間部に軸支 して下方へ延びた副枠と、縦枠と副枠間に吊り下げた荷物収納袋とからなり、主 枠の二本の縦枠部の両側下端部に車輪を設けた二輪式のもの（例えば新版商品大 辞典・東洋経済新報社・昭和５１年６月１５日発行の１２２０頁参照）がそれで ある。

【０００４】 また近時は四輪式のものが増えており、例えば、上部に把持部を有する二本の 縦枠部をもつ主枠と、その下部に軸支し後方（または前方）を突出した二本の副 枠と、副枠上部の支承部で支承した荷物収納袋とからなり、主枠の二本の縦枠部 の両側下端部と二本の副枠の端部とに各々車輪を設けた四輪式のもの（例えば実 用新案登録第３０２８９１４号公報，実公平６−３０５９４号公報参照）がそれ である。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記従来のショッピングカートには、次のような問題点があった。 イ）２輪式のショッピングカートは、軽量で嵩張らないという利点はあるが、 立てかけて置くと倒れ易いので、常に把持部から手を離せず、例えば品選びやレ ジ等でもショッピングカートから手を離すことができなかった。また倒れやすく 不安定なものであるから、例えば老人や足腰の弱った人等（以下老人等という） が、それを杖代わりにして買い物に行くようなことはできなかった。

【０００６】 ロ）また４輪式のショッピングカートは、単独で立てかけても倒れず必要なら 手を離しても大丈夫であるし、安定感があって老人等が杖代わりにして買い物に 行くことも可能であった。しかしこのショッピングカートは、買い物に行く際に は折り畳めてコンパクト化できるとしても、特に荷物収納袋に買い物が入った買 い物の帰りには、前後にかなりの幅があって嵩張るため、狭い場所例えばバスや 電車内に持ち込み難いし、通路等に置くと他人の迷惑になる。また、仮に前後の 幅を狭くできるとしても不安定となって、バスや電車内では常に把持部から手を 離せない、等の不便な面があった。

【０００７】 本考案は、上記従来のショッピングカートがもつ問題点の解決を課題として考 案されたものである。即ち本考案の目的は、シンプルな構成ながら、車輪が前後 ・両側に付いた４輪式のもので、立てかけても倒れず必要なら手を離すことがで き、また安定感があって老人等の杖代わりに歩行することもでき、かつ狭い場所 へ持ち込む際には他人の邪魔にならぬようコンパクト化できる、ショッピングカ ートを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るショッピングカートは、 上部に把持部４を有し二本の縦枠部５をもつ主枠１と、それより短い二本の縦 枠部６をもつ副枠２と、それら１、２のいずれかの下部寄りに荷物収納部３を設 けると共に、各縦枠部５，６の下端部に車輪８，９を備え、かつ主枠１と副枠２ を、一方が他方の内側へ入り得る如くに各々横軸１０で軸支したものであり、 上記主枠１にバネ１２にて付勢した開閉脚掛止部材１１を設けると共に、副枠２ に上記横軸１０を中心として少なくとも一部が円盤状の開閉脚調節用板１３を固 着し、 該調節用板１３の外周部に、主枠１と副枠２を前後へ開脚時に開閉脚掛止部材 １１が係合可能な開脚時用の凹欠部１４と、半開脚時に同掛止部材１１が係合可 能な半開脚時用の凹欠部１５と、閉脚時に同掛止部材１１が係合可能な閉脚時用 の凹欠部１６とを各々形成したものである。

【０００９】

【考案の実施の形態】

上記構成のショッピングカートにおいて、主枠１および副枠２の材質は、軽量 で強度的にも有利なアルミ合金その他の軽金属製とすることが望ましいが、それ に限らず例えば鉄製としてもよい。

【００１０】 主枠１の二本の縦枠部５の各下部と、副枠２の二本の縦枠部６とはいずれも脚 部であり、その各下端部に横軸で車輪８，９を軸支してあるが、この車輪８，９ は全輪を同じ外径としてもよいが、前後輪で異なる外径としてもよい。

【００１１】 該主枠１と副枠２は、折り畳んだ際に一方が他方の内側へ入り得るように、主 枠１の両縦枠部５間の間隔と副枠２の両縦枠部６間の間隔を大・小にしてある。 これには、主枠１の両縦枠部５が副枠２の両縦枠部６内側へ入り得るようにして 横軸１０で軸支するのがよいが（図１・図２参照）、逆に副枠２の両縦枠部６が 主枠１の両縦枠部５の内側へ入り得るようにしてもよい。

【００１２】 上記主枠１と副枠２は、両者を前後方向へ開脚時に主枠１下部の車輪８が前輪 となり、副枠２下部の車輪９が後輪となるようにするのが望ましいが（図１・図 ３参照）、逆に副枠２下部の車輪９が前輪となり、主枠１下部の車輪８が後輪と なるようにしてもよい。

【００１３】 主枠１の各縦枠部５の長手方向への中間部に、副枠２の各縦枠部６の上部寄り 部分を上記の如く各々横軸１０で軸支するが、該横軸１０で軸支された主枠１の 縦枠部５で横軸１０の位置より少し上方または下方に、上下方向へ移動可能な開 閉脚掛止部材１１をバネ１２で下方または上方へ付勢して設けてある。バネ１２ は押しバネでも引きバネでもよい。

【００１４】 副枠２の縦枠部６の上部に、横軸１０を中心にして外周の一部が円盤状の開閉 脚調節用板１３を固着してあり、該調節用板１３の外周部には、主枠１と副枠２ を前後へ開脚時に開閉脚掛止部材１１が係合可能な開脚時用の凹欠部１４と、両 者１，２が半開脚時に同掛止部材１１が係合可能な半開脚時用の凹欠部１５と、 閉脚時に同掛止部材１１が係合可能な閉脚時用の凹欠部１６とを各々形成してあ る。この凹欠部１４，１５，１６は、上記３箇所が望ましいがさらに数を増やし てもよい。

【００１５】 各開閉脚調節用板１３の外周部から内部へ向けて形成した各凹欠部１４，１５ ，１６の深さは、開閉脚掛止部材１１を介して作用する力ａと同じ方向のものほ ど浅くなるように段階的に形成しておくのがよい（図５・図６・図７参照）。こ れは、各凹欠部１４，１５，１６の深さが同一であると、調節用板１３の内部で 各凹欠部１４，１５，１６の奥部分が隣接のものとの間で接近し、強度的に弱く なるためである。

【００１６】 荷物収納部３は、収納袋であってもよいが（図１参照）、主枠１または副枠２ と一体的に形成した籠状のものでもよい。なお図において、１７はブレーキを示 し、主枠１に設けたレバー１８の操作で、車輪８を押圧して回転を抑止可能とし てある。

【００１７】 上記本考案に係るショッピングカートの使用状態は、次の如くである。 このショッピングカートで買い物に行き、また帰る際の一般的な使用状態は、 開閉脚掛止部材１１をバネ１２に抗して一旦引き上げまたは押し下げ、開閉脚調 節用の調節用板１３のいずれの凹欠部１４，１５，１６からも離脱させる（図５ での２点鎖線で示した状態を参照）。主枠１と副枠２（正確には主枠１の縦枠部 ５と副枠２の縦枠部６）は、横軸１０を中心に回動可能となるから、両者１，２ が側方から見て重なった閉脚状態にしておき（図２参照）、その状態で上記開閉 脚掛止部材１１から手を離す。

【００１８】 これで、バネ１２にて付勢された開閉脚掛止部材１１が、開閉脚調節用板１３ 外周部に形成の閉脚時用の凹欠部１６に係合するから（図５参照）、主枠１と副 枠２とが側方から見て重なり合った折り畳んだ状態が維持されることになる（上 記図２参照）。したがって、把持部４を持ち殆ど完全に横一列状になった車輪８ ，９を転動させながら、ショッピングカートを引っ張って行けばよい。折り畳ん だ状態のこのショッピングカートは嵩張らないから、混み合った道路の移動やバ スや電車内への持ち込みも、他人に迷惑をかけることがなく、支障なく行える。

【００１９】 次に、買い物の途中で品選びをする際やレジでの支払い等で、両手を使うため にショッピングカートから手離す必要がある場合も、開閉脚掛止部材１１をバネ １２に抗して一旦引き上げまたは押し下げて、開閉脚調節用板１３のいずれの凹 欠部１４，１５，１６からも離脱させる。これで、主枠１と副枠２とが横軸１０ を中心に可回動となるから、両者１，２が側方から見て半ば開いた半開脚状態に しておき（図４参照）、その状態で上記開閉脚掛止部材１１から手を離す。

【００２０】 これで、開閉脚掛止部材１１がバネ力で上記調節用板１３の半開脚時用の凹欠 部１５に係合するから（図７参照）、主枠１と副枠２とが半ば開いた半開脚状態 が維持される（上記図４参照）。したがってこのショッピングカートは、主枠１ と副枠２の前後左右の４つの車輪８，９で起立状態となっており、把持部４から 手を離しても倒れてしまうことがなく、両手を自由に使うことが可能となる。

【００２１】 上記の半開脚状態では比較的嵩張らないので、荷物を収納袋用部３へ収納した 状態で把持部４を持って引っ張りまたは押して道路を移動することも可能である し、またこのショッピングカートをバス・電車内へ持ち込む際にも、比較的容易 に行える。また走行中のバス・電車内の通路でも、この半開脚状態でブレーキ１ ７をかけておけば（図４参照）、ショッピングカートは起立した状態で移動しな いから、走行中に両手を離していても大丈夫である。

【００２２】 さらに、老人等の足腰の弱い人がこのショッピングカートで買い物に行く場合 にも、上記と同様に開閉脚掛止部材１１を一旦引き上げまたは押し下げ、開閉脚 調節用板１３のいずれの凹欠部１４，１５，１６からも離脱させる。これで、主 枠１と副枠２とが上記の如く可回動となるから、主枠１と副枠２とを側方から見 て開脚した状態にしておき（図３参照）、その状態で上記掛止部材１１から手を 離す。

【００２３】 これで、開閉脚掛止部材１１がバネ力で調節用板１３の開脚時用の凹欠部１４ に係合するから（図６参照）、主枠１と副枠２とが側方から見て大きく開脚した 状態が維持されることになり、前後左右の４つの車輪８，９で安定的に起立した 状態になる（上記図３参照）。したがって、老人等は把持部４を掴んでこのショ ッピングカートを杖代わりにして、押しながら買い物に行けばよい。

【００２４】 この状態でのショッピングカートは、上記の如く大きく開いた前後左右の４つ の車輪８，９で起立しているので、足腰の弱った老人等はこれを杖代わりにして 安心して歩行できるし、十分な買い物をして帰ってくることが可能となる。なお このショッピングカートを、四輪式の歩行補助車として用いてもよいことは勿論 である。

【００２５】 上記いずれの場合も、使用後のショッピングカートの収納は、開閉脚掛止部材 １１をバネ１２に抗して一旦引き上げまたは押し下げ、主枠１・副枠２を回動し 側方から見て重なった閉脚状態にし（上記図２参照）、その後上記掛止部材１１ を離しバネ力で開閉脚調節用板１３の閉脚時用の凹欠部１６に係合させておけば よい（上記図５参照）。これで、側方からみて主枠１と副枠２とが重なり合い、 車輪もほぼ完全に横一列状となっており、前後に薄くて嵩張らないから、狭い空 間への収納がきわめて容易である。

【００２６】 このショッピングカートでは、上記の如く主枠１と副枠２を軸支した横軸１０ を中心として設けた開閉脚調節用板１３の外周の一部に、開脚時用と半開脚時用 と閉脚時用の各凹欠部１４，１５，１６を設け、それにバネ１２で付勢した開閉 脚掛止部材１１を選択的に係合させるというシンプルな構成であるから、比較的 低コストでの製造ができるし、故障等のトラブル発生も防止され、かつ操作も容 易に行える。

【００２７】 また、主枠１と副枠２を前後に開脚しまたは半ば開脚した状態（図２・図３参 照）で、荷物を収納用袋部３に収納し、把持部４で引っ張って移動するような場 合に、道路の段差等を通過した際には、収納用袋部３内の荷物による荷重が、主 枠１や副枠２を前後へさらに開脚させる方向への衝撃力として加わる。即ち、道 路の段差等を通過する際には、収納用袋部３内の荷物による荷重が、開閉掛止部 材１１を介して、それが係合した凹欠部１４，１５の奥部分に、ほぼ周方向への 大きな力ａ（図６・図７では、横軸１０を中心として左回り方向への力）として 作用する。

【００２８】 上記の場合に、本ショッピングカートで開閉脚調節用板１３の各凹欠部１４， １５，１６の深さを、上記の如く開閉脚掛止部材１１を介して作用する力ａと同 じ方向のものほど浅くなるように段階的にしてあれば、同掛止部材１１が係合す る凹欠部１４，１５の奥部分には、周方向への隣には凹欠部１５，１６がないか ら、周方向へ向けて十分な厚みがある。つまり、開閉脚掛止部材１１が係合した 凹欠部１４，１５の奥部分で、上記の衝撃力を受けるのは、周方向へ十分な厚み のある部分であって、隣の凹欠部１５，１６との間の薄い肉部ではない。そのた め、上記の衝撃力を受けても、本ショッピングカートの開閉脚調節用板１３は、 十分な強度を有することになる。

【００２９】

【実施例】

図１ないし図７は、本考案に係るショッピングカートの実施例を示すもので、 上部に把持部４を有し二本の縦枠部５をもつ主枠１と、それより短い二本の縦枠 部６をもつ副枠２と、主枠１の縦枠部５の下部寄りに設けた荷物収納部３とを有 するものであって、主枠１および副枠２の材質はいずれもアルミ合金製としてあ る。

【００３０】 上記主枠１左右二本の縦枠部５はパイプ状のもので、その各上部間に把持部４ としての逆Ｕ状のパイプを、その縦パイプ部で出入可能に挿入し、挿入寸法を調 節して調節つまみ１９にて締付け、把持部４の高さを固定可能としてある。その 外周部には蛇腹状パイプ２４を套合させてある。

【００３１】 また二本の縦枠部５の下方は脚部であり、各下端の内側に横軸にて車輪８を軸 支してある。なお該主枠１の縦枠部５の長さはここでは約７５０ｍｍ、両縦枠部 ５間の間隔を約３００ｍｍ、把持部４の縦パイプ部の長さを約２５０ｍｍ、また 車輪８は外径を約１３０ｍｍとしてある。

【００３２】 副枠２は、両側の二本の縦枠部６を更に各々二本のパイプで構成してあり、主 枠１の縦枠部５より短く３分の２程度の長さで、その上部を主枠１の縦枠部５に 可回動に横軸１０で軸支し、下端の外側に横軸にて車輪９を軸支してある。該副 枠２の縦枠部６の長さはここでは約５００ｍｍ、縦枠部５間の間隔を約３５０ｍ ｍ、また車輪９は外径を約１３０ｍｍとしてある。

【００３３】 上記の如く主枠１の両縦枠部５の間隔を、副枠２の両縦枠部６間の間隔より小 さくして、主枠１を下端部の車輪８を含めて副枠２の内側へ入り得るようにし、 横軸１０で各々軸支してある。ここでの両者１，２の軸支は、主枠１の各縦枠部 ５に横軸１０を中心に円盤状の軸支用板２０を各々固着し、他方副枠２の各縦枠 部６上部に同横軸１０を中心にして上半部が円盤状の開閉脚調節用板１３を各々 固着し、軸支用板２０と調節用板１３が接触して回動可能としてある。

【００３４】 そして、主枠１の各縦枠部５に設けた各軸支用板２０の少し上方に、両縦枠部 ５間に掛け渡す如く逆Ｕ字状の開閉脚掛止部材１１を横設してある。該掛止部材 １１は、その縦杆部２１を上記各軸支用板２０に形成したガイド孔２２に通挿し て、同掛止部材１１を主枠１の両縦枠部５に沿って上下方向へ移動可能とすると 共に、各縦枠部５で軸部１１よりも下方に設けた引っ張りバネ１２にて、同掛止 部材１１を下方へ付勢してある。また該開閉脚掛止部材１１の縦杆部２１の上部 寄り両側には、後記開閉脚調節用板１３の各凹欠部１４，１５，１６へ選択的に 係合可能な掛止用横片２３を突設してある。

【００３５】 上記副枠２の各縦枠部６上部に設けた開閉脚調節用板１３は、その下部で縦枠 部６を構成する各二本のパイプ上部を支承するものでもあるが、該調節用板１３ の上半外周部には、主枠１と副枠２を前後へ開いた際に上記開閉脚掛止部材１１ の掛止用横片２３が係合可能な開脚時用の凹欠部１４と、両者１，２を半ば閉じ た際に同掛止用横片２３が係合可能な半開脚時用の凹欠部１５と、両者１，２を 閉じた際に同掛止用横片２３が係合可能な閉脚時用の凹欠部１６とを各々形成し てある。

【００３６】 上記の各凹欠部１４，１５，１６の深さは、開閉脚掛止部材１１を介して作用 する力ａと同一方向のものほど浅くなるように段階的に、ここでは上段の閉脚時 用の凹欠部１６を浅く、下段の開脚時用の凹欠部１４を最も深く、中断の半開脚 時用の凹欠部１５をその中間の深さにしてある。これにより、主枠１と副枠２を 開脚しまたは半ば開脚した状態（図２・図３参照）で、荷物を収納用袋部３に収 納し把持部４で引っ張って移動する場合に、道路の段差等を通過した際に加わる 衝撃力が、上記掛止部材１１を介して開閉脚調節用板１３の凹欠部１４，１５の 奥部分に作用しても、その衝撃力を受けるのは該調節用板１３で周方向へ十分な 厚みのある部分であり、隣の凹欠部１５，１６との間の薄い肉部ではない。その ため、上記の衝撃力を受けても本ショッピングカートの開閉脚調節用板１３は、 十分な強度を有している。

【００３７】 １７はゴム製のブレーキを示し、平面図でＵ字状のブレーキ用部材２６の両側 部を、主枠１の両側の縦枠部５下方の脚部に横軸で軸支してあり、主枠１の上部 寄りに設けたブレーキレバー１８の操作により、ワイヤー２５を介して車輪８を 上方から押圧可能としてある。

【００３８】 荷物収納部３は、ここでは主枠１の縦枠部５に後方へ向けて支承部７を横設し て、その上に載置可能な収納用袋としてある。なお、上記実施例は本考案の一例 を示すもので、材質・寸法は勿論のこといずれも上記のものに限定されないこと は言うまでもない。

【００３９】

【考案の効果】

以上で明らかな如く、本考案に係るショッピングカートは、シンプルな構成な がら次のような有用な効果を奏する。 イ）必要に応じて主枠と副枠を閉脚状態にして、薄くコンパクトに折り畳める から、買い物に行く際に横一列状の四つの車輪を転動させながら移動しても、他 人に迷惑をかけないし、また使用後は狭い空間に邪魔にならぬように収納するこ とができる。

【００４０】 ロ）主枠と副枠が半ば開脚した状態で四輪にて安定的に立てかけることができ るから、ショッピング途中の品選びやレジでの支払い等でショッピングカートか ら手を離さざるを得ない場合にも、倒れることがなく安心して品選び等を行うこ とができる。

【００４１】 ハ）同じく、半ば開脚した状態にコンパクト化できると共に、四輪にて安定的 に立てかけることができるため、買い物を収納部に入れた状態で道路を移動する ことや、電車・バス等への持ち込みを容易かつ他人に迷惑をかけることなく行う ことができる。また走行する電車・バス内で通路に立てかけておいても、あまり 他人の迷惑にならないし、手を離しても倒れたりせず安心である。

【００４２】 ニ）さらに、主枠と副枠を開脚した状態にすれば、一層安定的に四輪で立った 状態にできるので、広い道路等では買い物を入れた状態でそのまま移行すること ができる。また特に老人等なら、この状態でショッピングカートを杖代わりにし て歩行することができるので、安心して買い物に行くことができるようになる。

【００４３】 ホ）しかも、開脚・半開脚・閉脚の切替え手段は、主枠と副枠を軸支する横軸 を中心に設けた開閉脚調節用板に、開脚時用と半開脚時用と閉脚時用の各凹欠部 を形成し、そこへバネで付勢した開閉掛止部材を選択的に係合させるようにした シンプルな構成である。したがって、このショッピングカートは、低コストで製 造できると共に、故障等のトラブル発生も少なく、かつ操作も簡単に行うことが できる。

【００４４】 ヘ）上記に加えて、開閉脚調節用板の各凹欠部の深さを、上段の閉脚時用の凹 欠部を浅く、下段の開脚時用の凹欠部を最も深く、中断の半開脚時用の凹欠部を その中間の深さにしたものでは、主枠や副枠をさらに前後へ開脚させようとする 方向への力は、開閉脚掛止部材が係合したいずれかの凹欠部の奥部分で、調節用 板にほぼ周方向への力として加わる。そのため、凹欠部の奥部分で該調節用板が 力を受けるのは、隣の凹欠部との間の薄い肉部ではなく、周方向への厚い肉部で あるから、この開閉脚調節用板は十分な強度を有することになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るショッピングカートの実施例を示
す斜視図である。

【図２】図１で示したショッピングカートを閉脚した状
態を示す側面図である。

【図３】図１で示したショッピングカートを開脚した状
態を示す側面図である。

【図４】図１で示したショッピングカートを半ば開脚し
た状態を示す側面図である。

【図５】図２で示した閉脚した状態時の開脚調節用板近
傍の拡大側面図である。

【図６】図３で示した開脚した状態時の開脚調節用板近
傍の拡大側面図である。

【図７】図４で示した半ば開脚した状態時の開脚調節用
板近傍の拡大側面図である。

【符号の説明】

１−主枠 １１−開閉脚掛止部材 ２１
−縦杆部 ２−副枠 １２−バネ ２２
−ガイド孔 ３−荷物収納部 １３−開閉脚調節用板 ２３
−掛止用横片 ４−把持部 １４−凹欠部 ２４
−蛇腹状パイプ ５−縦枠部 １５−凹欠部 ２５
−ワイヤー ６−縦枠部 １６−凹欠部 ２６
−ブレーキ用部材 ７−支承部 １７−ブレーキ ａ
−力 ８−車輪 １８−レバー ９−車輪 １９−調節つまみ １０−横軸 ２０−軸支用板

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】上部に把持部４を有し二本の縦枠部５をも
   つ主枠１と、それより短い二本の縦枠部６をもつ副枠２
   と、それら１，２のいずれかに荷物収納部３を設けると
   共に、各縦枠部５，６の下端部に車輪８，９を備え、か
   つ主枠１と副枠２を、一方が他方の内側へ入り得る如く
   に各々横軸１０で軸支したものであり、 上記主枠１にバネ１２にて付勢した開閉脚掛止部材１１
   を設けると共に、副枠２に上記横軸１０を中心として少
   なくとも一部が円盤状の開閉脚調節用板１３を固着し、 該調節用板１３の外周部に、主枠１と副枠２を前後へ開
   脚時に開閉脚掛止部材１１が係合可能な開脚時用の凹欠
   部１４と、半開脚時に同掛止部材１１が係合可能な半開
   脚時用の凹欠部１５と、閉脚時に同掛止部材１１が係合
   可能な閉脚時用の凹欠部１６とを各々形成したことを特
   徴とする、ショッピングカート。
2. 【請求項２】上部に把持部４を有し二本の縦枠部５をも
   つ主枠１と、それより短い二本の縦枠部６をもつ副枠２
   と、そのいずれか１，２に荷物収納部３を設けると共
   に、各縦枠部５，６の下端部に各々車輪８，９を軸支
   し、かつ主枠１の両縦枠部５の間隔と副枠２の両縦枠部
   ６の間隔を、一方が他方の内側へ入り得る如く大・小に
   して、主枠１の各縦枠部５の上下方向の中間位置に、副
   枠２の各縦枠部６の上部寄りを各々横軸１０で軸支した
   ものであり、 上記主枠１の各縦枠部５で横軸１０より少し上方または
   下方位置に、上下方向へ移動可能で下方また上方へバネ
   １２にて付勢した開閉脚掛止部材１１を設けると共に、
   副枠２の各縦枠部６上部に上記横軸１０を中心として外
   周の一部が円盤状の開閉脚調節用板１３を固着し、 かつ、該調節用板１３の外周部に、主枠１と副枠２を前
   後へ開脚時に開閉脚掛止部材１１が係合可能な開脚時用
   の凹欠部１４と、半開脚時に同掛止部材１１が係合可能
   な半開脚時用の凹欠部１５と、閉脚時に同掛止部材１１
   が係合可能な閉脚時用の凹欠部１６とを各々形成したこ
   とを特徴とする、ショッピングカート。
3. 【請求項３】請求項１または２に記載のショッピングカ
   ートにおいて、 両側の各開閉脚調節用板１３の外周部から内部に向けて
   形成した各凹欠部１４，１５，１６の深さを、開閉脚掛
   止部材１１を介して作用する力ａと同じ方向のものほど
   浅くなるように段階的に形成してなる、ショッピングカ
   ート。