JP2008001174A - 手押し車 - Google Patents

Abstract

【課題】様々な大きさの物品を載置したり、利用者が着座することができる手押し車を提供する。
【解決手段】走行形態に変形した手押し車１の蓋部４を閉方向へ回動して、収納部３の開口部を閉塞した後、カゴＢを蓋部４に載置するか、利用者が蓋部４に着座する。蓋部４を収納部３前方に向けて略水平に移動させ、収納部３前方へ突出するような大きなカゴＢを蓋部４に載置する。蓋部４前端のストッパー４Ｅは、カゴＢが蓋部４前端よりも前方へ突出するか、蓋部４前端から落下するのを防止する。収納部３前方に突出するような大きなカゴＢを載置する場合、前部車輪６．６を、前部枠体２Ａの垂直軸２Ａａを中心として前方へ水平回動した後、首振り機構２５のロックレバー２８を回動固定位置へ回動して、前部車輪６の回転軸６ａが前部枠体２Ａの垂直軸２Ａａよりも前方に位置する前向き角度に回動固定する。
【選択図】図８

Description

この発明は、例えば自立歩行可能な人、老人や身障者の歩行訓練、機能回復、買い物、散歩等に用いられるシルバーカーや老人車、或いは、ベビーカーやショッピングカー、荷物運搬用台車、車椅子等に用いられる手押し車に関する。

従来、上述の手押し車としては、例えば座受けフレームに枢支した買い物籠係止金具のフレーム部を手押し車の前進方向へ倒し、座受けフレームに装着した物品収納部の蓋部上に買い物籠を載せて、フレーム部の前端部に設けた籠係止部により、買い物籠が前進方向にずり落ちるのを防止する特許文献１の手押し車がある。
特開２００４−２３０９６７号公報

しかし、上記物品収納部材を構成する座部用の蓋部は、物品収納部の後側縁部に対して上下回動自在に設けているので、蓋部上に載置される物品の大きさに応じて、蓋部及びフレーム部を前後方向へ移動させることが不可能であり、蓋部及びフレーム部よりも前方に突出するような大きな物品を載置することができない。また、物品のサイズが大きくなれば、蓋部前端よりも前方に物品が突出するため、手押し車の重心が中央よりも前方へ移動することになり、走行時において、手押し車が前方へ転倒しやすく、物品が蓋部前端から落下するか、利用者が転倒することがある。また、蓋部に着座する場合、蓋部を開方向へ回動し、フレーム部を後退方向へ倒した後、蓋部を閉方向へ回動して、物品収納部を蓋部により閉塞しなければ着座することができず、物品を蓋部に載置したり、利用者が蓋部に着座するのに手間及び時間が掛かる。

この発明は上記問題に鑑み、様々な大きさの物品を載置したり、利用者が着座することができる手押し車の提供を目的とする。

請求項１に記載した発明の手押し車は、物品が収納される収納部を車本体前部に備えた手押し車であって、上記収納部の上面側開口部が閉塞される大きさ及び形状に形成した蓋部を、該開口部の一側縁部に対して上下開閉自在に設け、上記収納部の開口部を閉塞する蓋部を、上記収納部前方に向けて略水平に突出される方向に対して前後移動自在に設けたことを特徴とする。

この発明によると、蓋部を開方向へ回動して、収納部の開口部を開口すれば、物品を収納部に収納することができる。また、蓋部を閉方向へ回動して、収納部の開口部を閉塞すれば、物品を蓋部に載置するか、例えば自立歩行可能な人、老人等の利用者が蓋部に着座することができる。また、蓋部を収納部前方に向けて略水平に移動させ、収納部よりも前方へ突出すれば、収納部前方へ突出するような大きな物品を載置することができる。

上記物品は、例えば食品や野菜等の商品が入れられたショッピング用のカゴ、ケースや袋等に商品が入れられた包装物、梱包物、その商品自体等で構成することができる。また、収納部には、例えばケース、荷物等の物品を収納しておくことができるが、商品を入れるためのバックを収納してもよい。

請求項２に記載した発明の手押し車は、上記請求項１に記載の構成と併せて、上記蓋部前端に、該蓋部に載置される物品の下部前面と対向してストッパーを設けるとともに、上記ストッパーを、上記蓋部に載置された物品の下部前面に当接される起立姿勢と、該物品の下部前面に対して当接が回避される傾倒姿勢とに上下回動自在に設けたことを特徴とする。

この発明によると、ストッパーを起立姿勢に回動して、蓋部に載置された物品の下部前面を当接するので、物品が蓋部前端よりも前方へ突出するか、蓋部前端から落下するのを防止することができる。また、物品を蓋部上から取り除いた後、ストッパーを蓋部上面に沿った傾倒姿勢に回動すれば、着座する際にストッパーが邪魔にならず、蓋部上に着座することができる。

請求項３に記載した発明の手押し車は、上記請求項１又は２に記載の構成と併せて、上記車本体を構成する前部枠体の前側下端部に垂設した垂直軸を、車輪受部の基端部に対して水平回動自在に軸受し、上記車輪受部の遊端部に軸受した回転軸を、前部車輪の回転中心に対して自由回転自在に軸受し、上記前部車輪の回転軸が前部枠体の垂直軸よりも後方に位置する後向き角度と、該前部車輪の回転軸が前部枠体の垂直軸よりも前方に位置する前向き角度とに上記前部車輪を回動固定する車輪固定手段を設けたことを特徴とする。

この発明によると、前部車輪を、前部枠体の垂直軸を中心として前方へ水平回動した後、車輪固定手段により前部車輪の回転軸が前部枠体の垂直軸よりも前方に位置する前向き角度に回動固定すれば、前部車輪と後部車輪の車軸間隔が広くなり、走行時の安定性が向上する。

また、前部車輪を、前部枠体の垂直軸を中心として後方へ水平回動した後、車輪固定手段により前部車輪の回転軸が前部枠体の垂直軸よりも後方に位置する後向き角度に回動固定すれば、前部車輪と後部車輪の車軸間隔が短くなり、手押し車の方向転換が容易に行える。

また、車輪固定手段による前部車輪の回動固定を解除すれば、車輪受部の垂直軸を中心として、前部車輪を水平回動自在するため、任意方向へ走行移動することができる。上記固定手段は、例えばロックレバー、規制部の突起等で構成することができる。

請求項４に記載した発明の手押し車は、上記請求項１又は２に記載の構成と併せて、上記車本体を構成する左右一対の前部枠体の後端部を、上記収納部を構成する底部の両側下面部に連結し、左右一対の背部枠体の下端部を、後部枠体の上側両端部に固定し、上記各前部枠体の中間部と後部枠体の両側下端部を左右一対の連結杆により連結し、上記収納部の底部後端を各背部枠体の下端部に連結し、該収納部の上側枠部後端を各背部枠体の中間部に連結し、上記底部と上側枠部の前端部を支持部により連結して、上記車本体を走行形態と折畳み形態に変形自在に設けたことを特徴とする。

この発明によると、手押し車の背部枠体を一方の手で把持し、収納部の支持部を他方の手で把持した後、背部枠体に連結した収納部の後側を基準として、収納部の前側を下方へ引き下げながら、底部と枠部の前端側を下方へ回動し、前部枠体の前端側を上方へ回動すれば、走行形態に組み立てることができる。

また、収納部の後側を基準として、収納部の前側を上方へ引き上げながら、底部と枠部の前端側を上方へ回動し、前部枠体の前端側を下方へ回動して、前部枠体を背部枠体側へ引き寄せれば、折畳み形態に変形することができる。

この発明によれば、走行形態の手押し車を手押し操作する際に、収納部の開口部に設けた蓋部を、収納部前方に向けて略水平に移動すれば、収納部前方へ突出するような大きな物品を蓋部に載置することができる。また、蓋部を後方へ移動又は閉方向へ回動して、収納部の開口部を閉塞すれば、収納部前方へ突出しないような物品を蓋部に載置したり、利用者が蓋部に着座することができる。

また、蓋部前端に設けたストッパーを、蓋部に載置された物品の下部前面に当接すれば、物品が蓋部前端よりも前方へ突出するか、蓋部前端から落下するのを防止することができる。

また、物品載置時において、首振り可能な前部車輪を前部枠体の垂直軸を中心として前方へ水平回動し、前部車輪の回転軸が前部枠体の垂直軸よりも前方に位置する前向き角度に回動固定すれば、前部車輪と後部車輪の車軸間隔が広くなり、走行時の安定性が向上するので、手押し車が前方へ転倒するのを防止することができる。

この発明は、様々な大きさの物品を載置したり、利用者が着座することができるという目的を、収納部の開口部を閉塞する蓋部を、該収納部前方に向けて略水平に突出される方向に対して前後移動自在に設けることで達成した。

この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。

図面は、自立歩行可能な人が歩行する際に用いられる手押し車を示し、図１及び図２に於いて、この手押し車１は、走行形態（図７参照）と折畳み形態（図５参照）に変形自在に設けた車本体２と、車本体２の変形動作により収納許容形態と収納不可形態に変形される収納部３とからなる。

車本体２は、図３、図４にも示すように、前側下部に配置した左右一対の前部枠体２Ａ，２Ａの後端部を、収納部３を構成する底部３Ａの後端部に近寄った両側下面部に対して上下回動自在に連結している。また、後側に配置した左右一対の背部枠体２Ｃ，２Ｃの下端部を、後側下部に配置した後部枠体２Ｂの上側両端部に固定している。また、前部枠体２Ａ，２Ａの後端部に近寄った中間部と、後部枠体２Ｂの両側下端部とを連結杆２Ｄ，２Ｄにより上下回動自在に連結している。

収納部３を構成する底部３Ａの後端部を、背部枠体２Ｃ，２Ｃの下端部に対して上下回動自在に連結し、上側枠部３Ｂの後端部を、背部枠体２Ｃ，２Ｃの中間部に対して上下回動自在に連結し、前側支持部３Ｃの上下端部を、底部３Ａと枠部３Ｂの前端側中央部に対して上下回動自在に連結して、車本体２を、走行形態（図７参照）と折畳み形態（図５参照）とに変形可能に設けている。

支持部３Ｃ上端に形成した把持部３Ｃａは、背部枠体２Ｃ，２Ｃに連結した収納部３の後側を基準として、収納部３の前側を上方へ引き上げて折畳み形態に変形するか、下方へ引き下げて走行形態に変形する際に手で把持する。

また、前部枠体２Ａ，２Ａの前端部間は、後述する底部３Ａの前端側下縁部に係合される連結枠体２Ａｂにより連結している。後部枠体２Ｂは、手押し車１を手押し操作する利用者の足の前後動が妨げられないようなアーチ状に形成するとともに、後部枠体２Ｂ及び底部３Ａを足の前後動が妨げられないような高さに架設している。

前部枠体２Ａ，２Ａの前側下端部には、後述する首振り機構２５，２５を介して、２個を一組とする前部車輪６，６を前後回転自在及び水平回動自在に軸受している。また、後部枠体２Ｂの後側下端部には、後述する制動機構３３，３３を介して、後部車輪７，７を前後回転自在に軸受している。

車本体２前部に備えた収納部３は、上方から見て略矩形に形成した上側枠部３Ｂの後端部と、背部枠体２Ｃ，２Ｃの中間部とを上下回動自在に連結し、枠部３Ｂと対応する大きさ及び形状に形成した底部３Ａの後端部と、背部枠体２Ｃ，２Ｃの下端部とを上下回動自在に連結している。

底部３Ａ後端と枠部３Ｂ後端の上下間隔と対応する長さに形成した前側支持部３Ｃの上端部と、枠部３Ｂの前端側中央部とを上下回動自在に連結し、支持部３Ｃの下端部と底部３Ａの前端側中央部とを上下回動自在に連結している。

枠部３Ｂと略同じ大きさ及び形状に形成した中間枠体３Ｄを、枠部３Ｂと底部３Ａの間に対して上下等間隔に隔てて複数配置するとともに、中間枠体３Ｄの後端部を背部枠体２Ｃ，２Ｃに対して上下回動自在に連結し、中間枠体３Ｄの前端部を支持部３Ｃに対して上下回動自在に連結している。

つまり、支持部３Ｃの把持部３Ｃａを手で把持して、背部枠体２Ｃ，２Ｃに連結した収納部３の後側を基準として、支持部３Ｃを下方へ引き下げれば、収納部３を、物品の収納が許容される収納許容形態に変形することができる。また、収納部３の後側を基準として、支持部３Ｃを上方へ引き上げれば、物品の収納が不可となる収納不可形態に変形することができる。

底部３Ａの両側下面部には、車本体２を走行形態に変形した際に、前部枠体２Ａ，２Ａが前後方向に対して略平行に係合される溝部３Ａａ，３Ａａを設けている。

また、底部３Ａの中央面に、例えばゴミ、液体等の通過が許容される孔部３Ａｂを所定間隔に隔てて複数形成し、底部３Ａの後端側右隅部に、傘を立てるための傘立て部３Ａｃを設けている。傘立て部３Ａｃに立てられた傘は、例えばベルト、紐等の固定手段により背部枠体２Ｃ又はハンドル部３９に固定するとよい。

収納許容形態に変形した収納部３には、図１、図２にも示すように、例えば布地、皮革、合成樹脂等の材質で形成した袋状のバックＡを収納することができる。収納したバックＡの開口側周縁部は、例えばベルト、紐等の固定手段により枠部３Ｂに対して固定する。バックＡの両側縁部に取り付けた把持部Ａａ，Ａａは、収納部３の外側に垂れ下げるか、収納部３に入れておく。また、バックＡの代わりに、例えばケース、荷物等の物品を収納してもよい。

収納部３の上面側開口部には、開口部の略全体が閉塞される大きさ及び形状に形成した蓋部４を上下回動自在及び前後移動自在に設けている。

蓋部４は、図６、図７にも示すように、下面両側部に形成したガイド部４ａ，４ａを、枠部３Ｂの後端側対向面間に架設した支持枠４Ａ両端を後方に向けて略直角に折り曲げてなる直線部４Ａａ，４Ａａに係合して、収納部３前方に向けて略水平に突出される方向に対して前後移動自在に設けている。また、直線部４Ａａ，４Ａａ後端を側方に向けて略直角に折り曲げてなる軸部４Ａｂ，４Ａｂを、枠部３Ｂの後端側対向面に対して上下回動自在に枢着している。

蓋部４下面に突設した突起４ｂと、支持枠４Ａ両端部との間に張架したコイルスプリング４Ｂは、蓋部４全体を後退方向へ牽引付勢するとともに、蓋部４の前側下縁部を枠部３Ｂの前側縁部に係止して、開方向へ回動しようとするのを防止している。

つまり、蓋部４全体を、収納部３の開口部が閉塞される閉塞位置（図６、図７に示す実線）と、収納部３前方に向けて略水平に突出される突出位置（図６に示す仮想線、図７に示す水平状態の仮想線）とに前後移動自在又はスライド自在に設けている。また、支持枠４Ａ両端の軸部４Ａｂ，４Ａｂを中心として、蓋部４全体を、収納部３の開口部が閉塞される閉角度（図７に示す実線）と、開口部が開口される開角度（図７に示す起立状態の仮想線）とに上下開閉自在に設けている。

蓋部４上面に形成した凹状敷設部４ｃには、図３に示すように、例えばスポンジゴム、ウレタンゴム等の柔軟性を有するクッション材４Ｃを敷設するとともに、そのクッション材４Ｃの上面全体を、例えば布地、皮革、合成樹脂等で形成した通気性を有するカバー４Ｄにより被覆している。

蓋部４の前端側中央部には、蓋部４上面に載置されたカゴＢの下部前面に対して当接される大きさ及び形状に形成したストッパー４Ｅを上下回動自在に設けている。

ストッパー４Ｅの両側下端部を、蓋部４の前端側中央部に形成した枢着部４ｄに対して上下回動自在に枢着し、蓋部４上面に載置されたカゴＢの下部前面に当接される起立姿勢（図８参照）と、カゴＢの下部前面に対して当接が回避される傾倒姿勢（図７参照）とに上下回動自在に設けている。また、ストッパー４Ｅは、例えばコイルスプリング等の付勢手段により傾倒方向へ回動付勢している。

また、カゴＢ等の物品を、蓋部４上面から取り除いた後、ストッパー４Ｅを傾倒方向へ回動して、蓋部４上面のカバー４Ｄに沿った傾倒姿勢に回動すれば、着座する際にストッパー４Ｅが邪魔にならず、蓋部４上に、例えば自立歩行可能な人、老人等の利用者が着座することができる。

前部枠体２Ａの前側下端部に設けた首振り機構２５は、図９、図１０にも示すように、前部枠体２Ａの前側下端部に垂設した垂直軸２Ａａを、車輪受部２６の基端部に対して垂直に軸受し、垂直軸２Ａａを中心として、前部車輪６，６を所望する走行方向に対して水平回動自在（略３６０度）に設けている。

車輪受部２６の遊端部に対して水平軸受した回転軸６ａの両端部を、車輪受部２６の遊端側両側部に配置した前部車輪６，６の回転中心に対して自由回転自在に軸受し、回転軸６ａを中心として、前部車輪６，６を自由回転自在に軸受している。

ロックレバー２８の基端部を、車輪受部２６の基端部上位前面に突設した枢支部２６ａに枢着して、車輪受部２６の基端部外面に沿った固定解除位置（図９、図１０に示す仮想線位置）と、輪受部２６上位の垂直軸２Ａａに対して水平回動不可に固定した規制部２７外面に沿った回動固定位置（図９、図１０に示す実線位置）とに上下回動自在に設けている。

規制部２７の前側外周面に突設した突起２７ａ，２７ａと、規制部２７の後側外周面に突設した突起２７ｂ，２７ｂを、ロックレバー２８の係合が許容される間隔に隔てて配置するとともに、前部枠体２Ａの垂直軸２Ａａを中心として、突起２７ａ，２７ａと突起２７ｂ，２７ｂを、手押し車１の前後部と対応する規制部２７の対向外周面に設けている。

つまり、ロックレバー２８を固定解除位置へ回動して、突起２７ａ，２７ａ又は突起２７ｂ，２７ｂの間から抜き取ると、前部車輪６の回動固定が解除され、前部枠体２Ａの垂直軸２Ａａを中心として、前部車輪６を所望する方向に対して首振り可能（略３６０度）となる。

首振り可能な前部車輪６を、前部枠体２Ａの垂直軸２Ａａを中心として後方へ水平回動（図９に示す実線）し、後部車輪７の回転方向と同一となる後向きに回動停止した後、ロックレバー２８を回動固定位置へ回動して、規制部２７前面の突起２７ａ，２７ａ間に係合すると、前部車輪６が首振り不可に回動固定されるとともに、前部車輪６の回転軸６ａが前部枠体２Ａの垂直軸２Ａａよりも後方に位置する後向き角度に規制される。

首振り可能な前部車輪６を、前部枠体２Ａの垂直軸２Ａａを中心として前方へ水平回動（図１０に示す実線）し、後部車輪７の回転方向と同一となる前向きに回動停止した後、ロックレバー２８を回動固定位置へ回動して、規制部２７後面の突起２７ｂ，２７ｂ間に係合すると、前部車輪６が首振り不可に回動固定されるとともに、前部車輪６の回転軸６ａが前部枠体２Ａの垂直軸２Ａａよりも前方に位置する前向き角度に規制される。

後部枠体２Ｂの両側下端部に設けた制動機構３３は、図１１にも示すように、後部枠体２Ｂの下端部外面に対して跨る状態に配置した制動部材３４を、後部枠体２Ｂ下端部に水平軸受した後部車輪７の回転軸７ａよりも上位側外面部に対して上下回動自在に枢着している。

後部車輪７のタイヤ７ｂに対して押付けられる押付け部３４ａを制動部材３４の遊端部に設け、後部車輪７の内側中央部に形成した放射状の溝部７ｃ…に対して係止される係止部３４ｂを制動部材３４の基端部に設けている。溝部７ｃ…は、後部車輪７の回転軸７ａを中心として円周方向に対して所定等角度に隔てて配列している。

制動部材３４は、押付け部３４ａが車輪７のタイヤ７ｂから離脱され、係止片３４ｂが車輪７の溝部７ｃ…に対して係止される方向に、例えばコイルバネ等の付勢手段により回動付勢している。

制動部材３４の基端部と、後述するブレーキ操作機構４１の牽引部材４４を線条体３５により連結するとともに、線条体３５を、後部枠体２Ｂに沿って配線したチューブ３６に挿入している。チューブ３６の下端は、後部枠体２Ｂの後側上端部に連結している。

背部枠体２Ｃ，２Ｃの上端部間に設けたハンドル部３９は、正面から見て略アーチ状に形成するとともに、合成ゴム等の滑止め部材を把持部分に被覆している。また、適度な滑止め抵抗が付与される凹凸を把持部分に形成してもよい。

背部枠体２Ｃ，２Ｃの上端部を、中空形状に形成したハンドル部３９両端部に対して上下移動自在に挿入するとともに、背部枠体２Ｃ，２Ｃの上端部を、ハンドル部３９の両側下端部に設けた調節ネジ４０により締付け固定して、ハンドル部３９を利用者の背丈に応じて所望する高さに上下調節する。

ハンドル部３９の両側中間部に設けたブレーキ操作機構４１は、図１２、図１３にも示すように、上記チューブ３６の上端を、ハンドル部３９の両側中間部に固定したケース４２内部に挿入し、ケース４２内部に対して上下移動自在に保持した牽引部材４３に連結している。

チューブ３６上端から導出した線条体３５上端を、ケース４２内部に対して前後回転自在に軸支した牽引部材４４に連結し、牽引部材４３上端を、ケース４２内部に対して斜め方向へ往復移動自在に保持した誘導部材４５下端に連結している。

誘導部材４５の上端両側部に突出した軸部４５ａ，４５ａと、下端両側部に突出した軸部４５ｂ，４５ｂとを、ケース４２の両側内壁面に形成した溝部４２ａ，４２ａに対して上下移動自在に係合している。

ハンドル部３９前方に配置したロックレバー４６の両端部を、ハンドル部３９の両側中間部に設けたケース４２，４２の誘導部材４５，４４上端に連結し、ロックレバー４６上方に配置したブレーキレバー４７の両端部を、ケース４２，４２の牽引部材４４，４４上端に連結している。なお、ブレーキレバー４７は、例えばバネ、ゴム等の付勢手段により固定解除方向へ回動付勢している。

つまり、ブレーキレバー４７を制動方向へ回動（図１２に示す仮想線）して、線条体３５を介して、制動部材３４を押付け部３４ａが後部車輪７のタイヤ７ｂに対して押付けられる方向へ回動し、タイヤ７ｂに押付けられる押付け部３４ａの接触抵抗により、後部車輪７を回転停止する。

ブレーキレバー４７を固定解除方向へ回動（図１２に示す実線）すると、制動部材３４は、付勢手段により押付け部３４ａが後部車輪７のタイヤ７ｂから離脱される方向へ回動し、後部車輪７が回転可能となる。

一方、ロックレバー４６をロック方向へ回動（図１３に示す実線）して、牽引部材４３及び誘導部材４５を介して、チューブ３６全体を上方に引上げて略湾曲状態から略直線状態に緊張させ、その緊張に対応する長さだけ線条体３５を弛ませるか、線条体３５を突出する等して、制動部材３４を係止部３４ｂが後部車輪７の溝部７ｃ…に対して係止される方向へ回動（図１１に示す仮想線）するとともに、制動部材３４の係止部３４ｂを、後部車輪７の溝部７ｃ…間に係止して、後部車輪７を回転不可にロック固定する。

牽引部材４３に連結した誘導部材４５は傾き状態に回動しながら上方へ移動し、ケース４２の溝部４２ａ上端に誘導部材４５の軸部４５ａが係合し、ケース４２の溝部４２ａ中間に誘導部材４５の軸部４５ｂが係合して、ロックレバー４６をロック固定状態に回動規制する。牽引部材４４の下端側係止部に誘導部材４５上端が係止して、ブレーキレバー４７を回動固定するので、牽引部材４３が降下せず、後部車輪７の回動固定状態が維持される。

ロックレバー４６をロック解除方向へ回動操作（図１２に示す実線）すると、牽引部材４４の下端側係止部から誘導部材４５上端が離脱し、ブレーキレバー４７の回動固定が解除される。

牽引部材４３に連結した誘導部材４５は起立状態に回動復帰しながら下方へ移動し、ケース４２の溝部４２ａ中間に誘導部材４５の軸部４５ａが係合し、ケース４２の溝部４２ａ下端に誘導部材４５の軸部４５ｂが係合して、ロックレバー４６をロック解除状態に回動規制する。

牽引部材４３の降下移動によりチューブ３６全体を湾曲状態に復元させ、線条体３５をチューブ３６内部に沿う状態に再び収容することにより、牽引部材４３及び誘導部材４５を介して、制動部材３４を係止部３４ｂが後部車輪７の溝部７ｃ…から抜き取られる方向へ回動（図１１に示す実線）するとともに、制動部材３４の係止部３４ｂを後部車輪７の溝部７ｃ…間から抜き取り、後部車輪７のロック固定を解除する。

図示実施例は上記の如く構成するものにして、以下、手押し車１を走行形態と折畳み形態に変形する方法を説明する。

先ず、手押し車１を走行形態に変形する場合、一方の手でハンドル部３９を把持し、他方の手で支持部３Ｃの把持部３Ｃａを把持した後、背部枠体２Ｃ，２Ｃに連結した収納部３の後側を基準として、収納部３の前側を下方へ引き下げながら、底部３Ａと枠部３Ｂの前端側を下方へ回動し、前部枠体２Ａ，２Ａの前端側を上方へ回動して、底部３Ａ下面の溝部３Ａａ，３Ａａに対して略平行に係合すれば、図１、図７に示す走行形態に組み立てることができる。

また、首振り機構２５のロックレバー２８を固定解除位置へ回動して、突起２７ａ，２７ａ又は突起２７ｂ，２７ｂの間から抜き取ると、前部車輪６の回動固定が解除されるため、前部枠体２Ａの垂直軸２Ａａを中心として、前部車輪６を所望する方向に対して首振り可能（略３６０度）となり、任意方向へ走行移動することができる。

首振り可能な前部車輪６を、前部枠体２Ａの垂直軸２Ａａを中心として後方へ水平回動（図９に示す実線）した後、ロックレバー２８を回動固定位置へ回動して、規制部２７前面の突起２７ａ，２７ａ間に係合すれば、前部車輪６の回転軸６ａが前部枠体２Ａの垂直軸２Ａａよりも後方に位置する後向き角度に規制され、前部車輪６が首振り不可に回動固定される。

前部車輪６を前向き角度に回動固定（図８参照）するよりも、図７に示すように前部車輪６と後部車輪７の車軸間隔が短くなるので、手押し車１全体の方向転換が容易に行える。

また、手押し車１を折畳み形態に変形する場合、一方の手でハンドル部３９を把持し、他方の手で支持部３Ｃの把持部３Ｃａを把持した後、収納部３の後側を基準として、収納部３の前側を上方へ引き上げながら、底部３Ａと枠部３Ｂの前端側を上方へ回動し、前部枠体２Ａ，２Ａの前端側を下方へ回動して、前部枠体２Ａ，２Ａを背部枠体２Ｃ，２Ｃ側へ引き寄せれば、図５に示す折畳み形態に変形することができる。

折畳み時において、柔軟性を有するバックＡは、収納部３の折畳み状態と対応する状態に変形する。また、折畳み状態の手押し車１は、起立した状態に自立するため、保管場所のスペースが小さくて済む。

手押し車１を走行形態に変形した際に、収納部３の蓋部４を、支持枠４Ａの軸部４Ａｂ，４Ａｂを中心として開方向へ回動（図７に示す起立状態の仮想線）し、収納部３の開口部を開口すれば、所望する大きさ及び形状、個数の物品を、収納部３内に装填したバックＡに収納することができる。また、物品を、収納部３に直接収納することもできる。

また、蓋部４を閉方向へ回動（図７に示す実線）して、収納部３の開口部を閉塞すれば、物品の一例であるカゴＢを蓋部４に載置するか、利用者が蓋部４に着座することができる。

収納部３前方に突出するような大きなカゴＢを載置する場合、図８に示すように、蓋部４を、コイルスプリング４Ｂ，４Ｂに抗して収納部３前方に向けて略水平に移動（図７に示す水平状態の仮想線）させ、収納部３前方へ略水平に突出すれば、サイズの大きなカゴＢを載置することができる。

上記カゴＢ載置時において、首振り可能な前部車輪６を、前部枠体２Ａの垂直軸２Ａａを中心として前方へ水平回動（図１０に示す実線）し、後部車輪７の回転方向と同一となる前向きに回動停止した後、首振り機構２５のロックレバー２８を回動固定位置へ回動して、規制部２７後面の突起２７ｂ，２７ｂ間に係合すれば、前部車輪６の回転軸６ａが前部枠体２Ａの垂直軸２Ａａよりも前方に位置する前向き角度に規制され、前部車輪６が首振り不可に回動固定される。

前部車輪６を後向き角度に回動固定（図７参照）するよりも、図８に示すように前部車輪６と後部車輪７の車軸間隔が広くなり、走行時の安定性が向上する。また、大きなカゴＢを蓋部４に載置したまま走行しても、手押し車１が前方へ転倒するか、カゴＢが蓋部４前端から落下するのを防止することができる。

カゴＢを蓋部４に載置した際に、ストッパー４Ｅを起立方向へ回動して、前側斜め上向きに起立する起立姿勢（図８に示す実線）に回動停止すれば、蓋部４に載置したカゴＢの下部前面がストッパー４Ｅに当接され、カゴＢが蓋部４前端よりも前方へ突出するか、蓋部４前端から落下するのを防止することができる。

カゴＢを蓋部４上から取り除けば、コイルスプリング４Ｂ，４Ｂの牽引力により、蓋部４全体が後方へ移動（図７に示す実線）し、収納部３の開口部が閉塞されるので、収納部３前方へ突出しないような小さなカゴＢを蓋部４に載置することができる。

また、カゴＢを蓋部４上から取り除いた後、ストッパー４Ｅを傾倒方向へ回動して、蓋部４上面のカバー４Ｄに沿った傾倒姿勢（図７に示す実線）に回動すれば、利用者が着座する際にストッパー４Ｅが邪魔にならず、蓋部４上に着座することができる。

この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明の車輪固定手段は、実施例のロックレバー２８と、規制部２７の突起２７ａ，２７ｂに対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではなく、請求項に示される技術思想に基づいて応用することができ、多くの実施の形態を得ることができる。

車輪固定手段のロックレバーを規制部２７に設け、ロックレバーが係合される突起を車輪受部２６に設けてもよい。また、カゴＢに代わる物品として、例えば食品や野菜等の商品、ケースや袋等に商品が入れられた包装物、梱包物、荷物、カバン等を載置してもよい。

手押し車の全体構成を示す斜視図。 図１の手押し車を正面から見た状態を示す正面図。 バックを取り除いた手押し車の構造を示す断面図。 前部枠体と後部枠体の連結状態を示す底面図。 手押し車の折畳み形態を示す側面図。 蓋部の取付け構造を示す底面図。 手押し車の走行形態を示す側面図。 物品を蓋部に載置した状態を示す側面図。 前部車輪を後向き状態に回動固定した状態を示す側面図。 前部車輪を前向き状態に回動固定した状態を示す側面図。 制動機構による後部車輪の制動を示す正面図。 ブレーキ操作機構による固定解除状態を示す断面図。 ブレーキ操作機構による回動固定状態を示す断面図。

符号の説明

Ａ…バック
Ｂ…カゴ
１…手押し車
２…車本体
２Ａ…前部枠体
２Ｂ…後部枠体
２Ｃ…背部枠体
２Ｄ…連結杆
３…収納部
３Ａ…底部
３Ｂ…枠部
３Ｃ…支持部
３Ｄ…中間枠体
４…蓋部
４Ｅ…ストッパー
６…前部車輪
７…後部車輪
２５…首振り機構
２７…規制部
２７ａ，２７ｂ…突起
２８…ロックレバー

Claims (4)

1. 物品が収納される収納部を車本体前部に備えた手押し車であって、
   上記収納部の上面側開口部が閉塞される大きさ及び形状に形成した蓋部を、該開口部の一側縁部に対して上下開閉自在に設け、
   上記収納部の開口部を閉塞する蓋部を、上記収納部前方に向けて略水平に突出される方向に対して前後移動自在に設けた
   手押し車。
2. 上記蓋部前端に、該蓋部に載置される物品の下部前面と対向してストッパーを設けるとともに、
   上記ストッパーを、上記蓋部に載置された物品の下部前面に当接される起立姿勢と、該物品の下部前面に対して当接が回避される傾倒姿勢とに上下回動自在に設けた
   請求項１に記載の手押し車。
3. 上記車本体を構成する前部枠体の前側下端部に垂設した垂直軸を、車輪受部の基端部に対して水平回動自在に軸受し、
   上記車輪受部の遊端部に軸受した回転軸を、前部車輪の回転中心に対して自由回転自在に軸受し、
   上記前部車輪の回転軸が前部枠体の垂直軸よりも後方に位置する後向き角度と、該前部車輪の回転軸が前部枠体の垂直軸よりも前方に位置する前向き角度とに上記前部車輪を回動固定する車輪固定手段を設けた
   請求項１又は２に記載の手押し車。
4. 上記車本体を構成する左右一対の前部枠体の後端部を、上記収納部を構成する底部の両側下面部に連結し、
   左右一対の背部枠体の下端部を、後部枠体の上側両端部に固定し、
   上記各前部枠体の中間部と後部枠体の両側下端部を左右一対の連結杆により連結し、
   上記収納部の底部後端を各背部枠体の下端部に連結し、該収納部の上側枠部後端を各背部枠体の中間部に連結し、
   上記底部と上側枠部の前端部を支持部により連結して、
   上記車本体を走行形態と折畳み形態に変形自在に設けた
   請求項１又は２に記載の手押し車。
   

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