JPH03273976A - 自動車の車体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ａ、　産業上の利用分野 本発明は、自動車の車体構造に関するもので、特にコン
パチブル型自動車に有用な車体構造に関するものである
。

ｂ、　従来の技術 ］ンパチブル型自動車は、ルーフレールを一体に備えて
いないため、フロントピラーの上半部（ウィンドガラス
取付部）に十分な強度を確保しなければならない。

しかし、十分な強度を得るために、フロントピラーを太
くすることは、前方視界を妨げるので、あまり好ましく
ない。

Ｃ３発明が解決しようとする課題 そこで、本発明の目的は、フロントピラーを太くするこ
となく、十分な強度を確保することのできる自動車の車
体構造を提供することにある。

ｄ、　課題を解決するための手段 本発明に係る自動車の車体構造では、略三角形状のステ
ーをフロントピラーのドア取付部とフロントウィンドガ
ラス取付部とに亘って固着し、かつサイドドアに沿って
配設している。

ｅ、　作用 本発明に係る自動車の車体構造によれば、フロントピラ
ーのフロントウィンドガラス取付部に車体の後方への外
力が作用しても、その外力はステーを介してフロントピ
ラーのドア取付部によって受止められる。

ｆ、　実施例 第１図および第２図は、本発明をコンパチブル型自動車
に適用した例を示している。

この自動車では、Ｌ形のステー１を使用し、その一端１
ａをフロントピラー２の下半部、即ちサイドドア３の取
付部２ａに溶接し、他端１ｂをフロントピラー２の上半
部、即ちフロントウィンドガラス取付部２ｂに溶接して
いる。そして、ステー１の中間部（自由端部）ｌｃは、
サイドドア３、即ち車体のサイドボディと平行に配置さ
れている。

さらに、この自動車では、両側のステー１，１間に、第
２図に示したように、インストルメントパネル４等を支
持するためのメンバ５を差渡し、それらの端部を各ステ
ー１．１に固着させている。

また、サイドドア３のステーｌと干渉する部分３ａは、
第２図に示したように、切除されている。

なお、上記ステー１とフロントピラー２によって画成さ
れる空間６には、ガラスを嵌込むこともでき、またこの
空間６に三角窓を構成することもできる。

また、上記実施例では、ステー１をＬ形に形成している
が、このステー１はＶ形でもよく、要はフロントピラー
２のサイドドア取付部２ａとフロントウィンド取付部２
ｂとに亘って固定され、フロントウィンド取付部２ｂに
作用する車体後方への外力を受止めるように構成されて
いればよい。

さらにまた、上記実施例では、サイドドア３の一部３ａ
を切除することによって、該ドア３とステー１との干渉
を避けているが、ドア３の全体の高さをステー１の下面
よりも低くしたり、ドア３の一部の高さをステー１の下
面よりも低くして、ステー１との干渉を避けてもよく、
またステー１をドア３に干渉しない程度に内側に設置し
てもよい。

また、上記実施例では、本発明をコンパチブル型自動車
に適用しているが、本発明はタルガルーフ、Ｔルーフ型
自動車は勿論のこと、ルーフを有する一般的な自動車に
も適用することができる。

ｇ、　発明の効果 上記したように、本発明に係る自動車の車体構造によれ
ば、フロントピラーのフロントウィンドガラス取付部に
車体後方への外力が作用しても、その外力はステーを介
してフロントピラーのドア取付部によって受止められる
。したがって、フロントピラーのフロントウィンドガラ
ス取付部は、太くすることなく、十分な強度が確保され
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にかかる車体構造を備えた自動車を概念
的に示した側面図、第２図は本発明に係る車体構造の要
部を示した斜視図である。 １・・・ステー　　　　　　１３・・・一端、１ｂ・・
・他端、　　　　　　ＩＣ・・・中間部、２・・・フロ
ントピラー　　２ａ・・・サイドドア取付部、２ｂ・・
・フロントウィンドガラス取付部、３・・・サイドドア
、　　　３ａ・・・干渉部分、４・・・インストルメン
トパネル、 ５・・・インストルメントパネル支持メンバ・６・・・
空間。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　略三角形状のステーをフロントピラーのドア取付部と
   フロントウインドガラス取付部に亘って固着し、かつサ
   イドドアに沿って配設したことを特徴とする自動車の車
   体構造。