JPH03246174A - クローラベルト式６輪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、後輪タイヤと遊転輪タイヤにクローラベルト
を掛装した６輪車に関するものである。

［従来の技術］ 軽トラツク等の後輪駆動車において、農地等の軟弱地走
行のために、後輪の前後方向に離間して接地作用状態と
接地解除状態とに切替え自在な補助輪を設け、後輪タイ
ヤと補助輪タイヤとにクローラベルトを掛装するように
したものか実開昭５７２４１８５号公報により公知とな
っている。

［発明が解決しようとする課題］ ところで、前記補助輪は位置切替用のアーム等の部材に
より車体に支持されるため、クローラベルトによる走行
時において、路面からの振動か車体に伝わり易く、乗心
地か低下するといった問題がある。

また一般道路の走行時には、クローラベルトを外す必要
かあり、軟弱地でクローラベルトを装着しなければなら
ず、クローラベルトの着脱作業か面倒なものとなってい
た。

そこで本発明の目的は、クローラベルトを常時装着した
まま軟弱地及び一般道路をともに走行でき、乗心地を確
保するとともに、走破性の向上も図ったクローラベルト
式６輪車を提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 以上の課題を達成すべく本発明は、左右一対の前輪と、
この前輪を車体に対して懸架支持するフロントサスペン
ションと、左右一対の後輪と、この後輪の前後方向に離
間して配設された左右一対の遊転輪と、この遊転輪及び
後輪を車体に対して懸架支持するリヤサスペンションと
、後輪タイヤと遊転輪タイヤとに掛装した左右一対のク
ローラベルトと、後輪駆動装置と、前輪駆動装置とを備
えてなるクローラベルト式６輪車を特徴とする。

そして具体的には、前記クローラベルトは車体の幅方向
寸法内に配設されている。

［作用］ 後輪とともに遊転輪を車体に懸架支持するリヤサスペン
ションを設けているのて、クローラベルトを常時装着し
たままての走行時における良好な乗心地が得られる。

そして前輪にも駆動力を与えたので、クローラベルトに
よる駆動力に加えて一般道路ては勿論のこと、特に軟弱
地ての走破性かアップする。

尚、クローラベルトを車体の幅方向寸法内に配設するこ
とで、車体側方にクローラベルトか張り出さず、コンパ
クトなりローラベルト式６輪車か得られる。

［実施例］ 以下に添付図面を基に実施例を説明する。

本発明によるクローラベルト式６輪車の一例として軽ト
ラツクを示した第１図において、ｌは車体、１１は前輪
、１３は後輪、１５は遊転輪、１７はクローラベルトで
ある。

車体ｌはキャビン２と荷台３て構成され、図示の如く前
輪１１と後輪１３との間に遊転輪重５か配設されており
、各車輪にはタイヤ１２，１４゜１６か夫々装着されて
いる。

そして第２図及び第３図に示す如くキャビン２内のハン
ドル４から左右一対の前輪１１．１１へ操舵力を伝達す
る操舵装置５か構成されている。

操舵装置５はステアリンクシャフト６、ギヤボックス７
、ステアリンクアーム８及びタイロッド９等からなり、
タイロッド９か前輪１１を軸承するナックル２１に連結
されている。

更に前輪１１を車体ｌに対し独立懸架支持するフロント
サスペンション２２が設けられており、即ち車体１のキ
ャビン２下と前輪用ナックル２１との間にラジアスロッ
ド２３及び油圧タンパ２４等のサスペンション構成部品
か架設されている。

一方、車体ｌの荷台３下にエンジン２５か搭載支持され
ており、このエンジン２５の左右両側方に後輪１３と遊
転輪１５か配設されている。このエンジン２５と一体の
トランスミッションからの回転駆動力を左右一対の後輪
１３．１３へ伝達する後輪駆動装置２６か構成されてい
る。後輪駆動装置２Ｂはエンジン２５後部の差動装置２
７及び後輪駆動軸２８からなり、後輪駆動軸２８がスィ
ングビーム３１後 結されている。

そして後輪１３とその前方の遊転輪１５はスイングビー
ム３１に軸承されており、このスイングビーム３１を車
体１に対し独立懸架支持するリヤサスペンション３２が
設けられている。即ち車体１の荷台３下に架設したりー
フスブリンク３３にスィングビーム３１中央 とともに、このスイングビーム３１の前後部と荷台３下
との間に油圧タンパ３４，３５を架設し、更に左右のス
イングビーム３１，３１後部間にはトーションフリーの
アクスルビーム３６を架設している。

図中、３６ａはアクスルビーム３６中央部のトルクキャ
ンセル部、３７はリーフスプリンタ３３中央部上のスト
ッパーラバー、３８はリーフスジリンク３３後端部のシ
ャックルである。

また後輪タイヤ１４と遊転輪タイヤ１６とにはゴム製の
クローラベルト１７か掛装されており、このクローラベ
ルト１７のトレッド部１８の両側にはガーター１９・・
・、１９・・・か内方に起設して備えられている。そし
てスイングビーム３１の前部には偏心式のハブキャリア
４１か備えられ、このハフキャリア４１に遊転輪車軸３
９か支持されている。この遊転輪車軸３９を支持するハ
ラキャリア４１を偏心回動することによりクローラベル
ト１７の張力調整か行われる。

そして以上のクローラベルト１７，１７は車体ｌの幅方
向寸法内に収められている。

更にエンジン２５と一体のトランスミッションからの回
転駆動力を左右一対の前輪１１．１１へ伝達する前輪駆
動装置４２か構成されている。前輪駆動装置４２はエン
ジン２５前方に延びる推進軸４３．差動装置４４及び前
輪駆動軸４５．４５からなり、前輪駆動軸４５かナック
ル２１に支持した前輪車軸４６に連結されている。

図中、４７は燃料タンク、４８はバッテリー４９はマフ
ラーである。

このようにクローラベルト式６輪車を構成したので、左
右て対をなす後輪タイヤ１４．１４及び遊転輪タイヤ１
６．１６に夫々掛装したクローラベルト１７．１７によ
る接地駆動力と前輪タイヤ１２．１２による接地駆動力
とよって、一般道路は勿論のこと、農地等の軟弱地や砂
、雪、砂利等の不整地ての走破性に優れる。

そしてクローラベルト１７．１７か車体１の幅方向寸法
内に収められていることから、車体１の側方にクローラ
ベルト１７．１７か張り出さず、車両全幅を増大するこ
となくコンパクトにして軽車両の形式認定か得られ、更
に一般車両と同様に比較的高速ての公道走行か可能であ
るとともに、特に農地に乗り入れて農耕機械や肥料等の
材料の運搬車両として利用できる。

また以上のクローラヘルド式６輪車は、左右の前輪１１
．１１かフロントサスペンション２２゜２２により独立
懸架されているとともに、左右のクローラベルト１７．
１７を掛装する後輪１３゜１３及び遊転輪１５．１５か
ともにリヤサスペンション３２．３２により独立懸架さ
れていることから、乗心地の面ても優れたものとなって
いる。

尚、実施例では軽トラツクに本発明を適用したか、ワン
ボックスタイプ等の軽車両や他の形式の車両にも本発明
は適用可能である。また遊転輪と後輪の配置を前後進に
しても良い。

［発明の効果］ 以上のように本発明によれば、後輪とともに遊転輪を車
体に懸架支持するリヤサスペンションを設けたクローラ
ベルト式６輪車のため、クローラベルトを常時装着した
ままでの走行時における良好な乗心地を得ることかてき
るとともに、前輪にも駆動力を与えたため、クローラベ
ルトによる駆動力に加えて一般道路ては勿論のこと、特
に軟弱地ての走破性をアップすることかてきる。

そして請求項２記載の如くクローラヘルドを車体の幅方
向寸法内に配設することによって、車体側方にクローラ
ベルトか張り出すのを防止して、この種クローラベルト
式６輸車のコンパクト化を達成できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるクローラベルト式６輪車の一例を
示す概略側面図、第２図はその駆動装置及びサスペンシ
ョン等を示す側面図、第３図は同平面図である。 尚１図面中、ｌは車体、１１は前輪、１３は後輪、１４
は後輪タイヤ、１５は遊転輪、１６は遊転輪タイヤ、１
７はクローラベルト、２２はフロントサスペンション、
２５はエンジン、２６は後輪駆動装置、３１はスインク
ビーム、３２はリヤサスペンション、４２は前輪駆動装
置である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、左右一対の前輪と、この前輪を車体に対して懸架支
   持するフロントサスペンションと、左右一対の後輪と、
   この後輪の前後方向に離間して配設された左右一対の遊
   転輪と、この遊転輪及び後輪を車体に対して懸架支持す
   るリヤサスペンションと、後輪タイヤと遊転輪タイヤと
   に掛装した左右一対のクローラベルトと、後輪駆動装置
   と、前輪駆動装置とを備えてなるクローラベルト式６輪
   車。 ２、前記クローラベルトは車体の幅方向寸法内に配設さ
   れている請求項１記載のクローラベルト式６輪車。