JPH0323867Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のフユエルフイラーリツド構
造に関するものである。

（従来技術） 従来公知のフユエルフイラーリツドは、一枚の
板部材で構成されており、該リツドに、リツド閉
止時におけるフイラーボツクス側の部材と当接さ
れるクツシヨンゴム嵌め込み用の突起を一体に形
成したものがある（実公昭52−18816号公報参
照）。ところが、上記公知例の如く、一枚の板部
材で構成すると、リツド自体に開閉操作時の荷重
が作用するところから、外観変形の防止のために
は、比較的大きな剛性を要求されることとなる。
又、一枚部材の場合、ロツク係合部、リフトスプ
リング当接部等をリツドに一体に設けることが、
成形加工上困難であり、それぞれ別部材構成を余
儀なくされることとなり、組付時の寸法誤差等に
起因して、ロツクを完全に行えない等の問題がお
こる。

（考案の目的） 本考案は、上記の点に鑑みてなされたもので、
その目的は、リツド内面に沿つてインナパネルを
固着した二重構造とし、このインナパネルに荷重
が作用する部分、例えば、ロツク係合部、クツシ
ヨンゴム取付部、リフトスプリング当接部、ヒン
ジ部等を一体成形して、組付寸法精度の向上およ
び部品点数の削減を図り且つリツド外観の変形防
止を図らんとすることにある。

（目的を達成するための手段） 本考案は、上記目的達成のための手段として、
フイラーリツドの内面に沿つて固着されたインナ
パネルの一側に、該インナパネルをフイラーボツ
クス本体に枢着すべきヒンジ部を一体に設ける一
方、前記インナパネルの他側には、中央部にあつ
てフイラーリツドロツク装置のロツク片と係合す
る係合部と、該係合部を挟む一端側にあつてフイ
ラーボツクス本体側に固定されたリフトスプリン
グの基端部と当接すべくクツシヨンラバーを装着
したフランジ部と、前記係合部を挟む他端側にあ
つて前記リフトスプリングの自由端部と当接する
スプリング当接部とを一体に設けたことを特徴と
している。

（作用） 本考案では、上記手段によつて、リツド開閉時
に作用する荷重をインナパネルで受けとめ、リツ
ド外面への荷重の作用が抑制されるとともに、リ
ツド閉止時においては、リフトスプリング当接部
とクツシヨンラバーとの２点で支持されることと
なり、リツド閉止状態の安定化が図れるという作
用が得られる。

（実施例） 以下、添付の図面を参照して、本考案の好適な
実施例を説明する。

自動車の車体１の適所に設けられた開口部２に
は、燃料タンク（図示省略）への入口となる燃料
注入口４が底部に開口せしめられたフイラーボツ
クス本体３が装着されている。

該フイラーボツクス本体３の一側面には、前記
開口部２を開閉するフイラーリツド５を枢着すべ
きアーム６が固着されている。

又、前記フイラーボツクス本体３の他側面（即
ち、アーム６の取付位置と対向する側面）の中央
部には、前記フイラーリツド５を閉止状態に保持
するためのフイラーリツドロツク装置７が設けら
れている。

該フイラーリツドロツク装置７は、フイラーボ
ツクス本体３内方に進退自在に突出せしめられた
ロツク片８をワイヤ９を介して運転席から進退操
作し得るように構成されている。符号１０はロツ
ク片８をロツク方向に復帰せしめるためのリター
ンスプリングである。

更に、前記フイラーボツクス本体３内面側に
は、前記フイラーリツドロツク装置７と共に、ロ
ツク解除時においてフイラーリツド５を開方向に
付勢するリフトスプリング１１が取付けられてい
る。該リフトスプリング１１は、フイラーリツド
ロツク装置７と共にボツクス本体３側面に固着さ
れた取付板１２の一端に一体形成された基端部１
１ａから前記ロツク片８を越えて延び自由端部１
１ｂに至る板ばね状を呈している。

前記フイラーリツド５には、該フイラーリツド
５より剛性に富む材質からなるインナパネル１３
が内面に沿つて固着されている。

該インナパネル１３の一側には、前記アーム６
を枢支する軸１４を枢着すべく構成されたヒンジ
部１５，１５が一体に設けられている。

一方、このインナパネル１３の他側には、中央
部において内方に屈曲形成され且つ前記ロツク装
置７のロツク片８を係合すべき穴１７を有する係
合部１６と、該係合部１６を挟む一端側にあつて
前記リフトスプリング１１の基端部１１ａと当接
すべく構成され且つクツシヨンラバー１９を装着
したフランジ部１８と、前記係合部１６を挟む他
端側にあつて前記リフトスプリング１１の自由端
部１１ｂと当接するスプリング当接部２０とが一
体に設けられている。

前記係合部１６には、穴１７より内方にリツド
閉止時にロツク片８をガイドする傾斜部２１が一
体に延設されている。

前記スプリング当接部２０は、第３図に示すよ
うに、フランジ部１８より内方に位置せしめられ
ている。符号２２はインナパネル１３中心部に形
成された穴である。

上記構成において、リツド閉止時には、ロツク
装置７のロツク片８が係合部１６と係合して閉止
状態を保持しているが、この時、フイラーリツド
５は、クツシヨンラバー１９とスプリング当接部
２０との２点で支持されることとなり、安定した
閉止状態を保持される。

而して、運転席よりワイヤ９を引張ると、ロツ
ク装置７のロツク片８と係合部１６との係合が外
れ、同時にフイラーリツド５はリフトスプリング
１１の反発力によつて第１図鎖線図示の如くリフ
トアツプされる。

（考案の効果） 叙上の如く、本考案によれば、フイラーリツド
の内面に沿つて固着されたインナパネルに、フイ
ラーリツドをボツクス本体に枢着するためのヒン
ジ部、ロツク装置のロツク片を係合する係合部、
リフトスプリングの基端部と当接すべくクツシヨ
ンラバーを装着するフランジ部およびリフトスプ
リングの自由端部と当接するスプリング当接部を
一体に設けるようにしたので、一体成形による寸
法精度の向上と部品点数の削減とが可能となるば
かりでなく、リツド開閉時の荷重をインナパネル
が受けることとなり、フイラーリツド自体の外観
形状の変形を効果的に抑制することができるとい
う実用的な効果がある。

又、リツド閉止時においては、フイラーリツド
がクツシヨンラバーとスプリング当接部との２点
て支持されるため、安定した閉止状態を確保でき
るという利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の実施例にかかるフユエルフ
イラーリツド構造を示す横断面図、第２図は、フ
イラーリツドの正面図、第３図は、第２図の−
拡大断面図である。 １……車体、２……開口部、３……フイラーボ
ツクス本体、４……燃料注入口、５……フイラー
リツド、７……フイラーリツドロツク装置、８…
…ロツク片、１１……リフトスプリング、１１ａ
……基端部、１１ｂ……自由端部、１３……イン
ナパネル、１５……ヒンジ部、１６……係合部、
１８……フランジ部、１９……クツシヨンラバ
ー、２０……スプリング当接部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に設けられた開口部に装着され、燃料注入
   口が開口せしめられているフイラーボツクス本体
   と、該フイラーボツクス本体の一側面に開閉自在
   に枢着されたフイラーリツドと、前記フイラーボ
   ツクス本体の他側面略中央部に設けられたフイラ
   ーリツドロツク装置とからなり、前記フイラーリ
   ツドには、内面に沿つてインナパネルが固着され
   ていて、該インナパネルの一側には、インナパネ
   ルをフイラーボツクス本体に枢着すべきヒンジ部
   が一体に設けられ、このインナパネルの他側に
   は、中央部にあつて前記フイラーリツドロツク装
   置のロツク片と係合する係合部と、該係合部を挟
   む一端側にあつて前記フイラーリツドロツク装置
   とともにフイラーボツクス本体側に固定されたリ
   フトスプリングの基端部と当接すべくクツシヨン
   ラバーを装着したフランジ部と、前記係合部を挟
   む他端側にあつて前記リフトスプリングの自由端
   部と当接するスプリング当接部とが一体に設けら
   れていることを特徴とするフユエルフイラーリツ
   ド構造。