JPH01182478A - 車両のドアアウタハンドル装置 - Google Patents
車両のドアアウタハンドル装置Info
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- JPH01182478A JPH01182478A JP63005626A JP562688A JPH01182478A JP H01182478 A JPH01182478 A JP H01182478A JP 63005626 A JP63005626 A JP 63005626A JP 562688 A JP562688 A JP 562688A JP H01182478 A JPH01182478 A JP H01182478A
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- casing
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- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 18
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 7
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 3
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/10—Handles
- E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
- E05B85/18—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted about an axis parallel to the longitudinal axis of the grip part
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明の車両のドアアウタハンドル装置としては、例え
ば実開昭６１−２０３９６６号公報にも開示されるよう
に、ドアアウタハンドルをドアアウタパネルの外面上に
露出状態で配置するとともに、該ドアアウタハンドルの
下方側にハンドル操作用空間を設けるものが一般的であ
る。
ば実開昭６１−２０３９６６号公報にも開示されるよう
に、ドアアウタハンドルをドアアウタパネルの外面上に
露出状態で配置するとともに、該ドアアウタハンドルの
下方側にハンドル操作用空間を設けるものが一般的であ
る。
ところが、これら従来構造のものにおいては、ドアアウ
タパネル上にドアアウタハンドルとその操作用空間とが
とらに露出状態で配置されているためドアアウタパネル
との違和感が大きく、車両の外観上の見映えが悪く商品
価値の低下を招くという問題があった。
タパネル上にドアアウタハンドルとその操作用空間とが
とらに露出状態で配置されているためドアアウタパネル
との違和感が大きく、車両の外観上の見映えが悪く商品
価値の低下を招くという問題があった。
（発明の目的）
本発明は上記従来技術の項で指摘した問題点を解決しよ
うとするもので、ドアアウタパネル上におけるドアアウ
タハンドル装置の露出部分を可及的に少なくして車両の
外観上の見映えの向上を図るようにした車両のドアアウ
タハンドル装置を提供することを目的とするものである
。
うとするもので、ドアアウタパネル上におけるドアアウ
タハンドル装置の露出部分を可及的に少なくして車両の
外観上の見映えの向上を図るようにした車両のドアアウ
タハンドル装置を提供することを目的とするものである
。
（目的を達成するための手段）
本発明では上記の目的を達成するための手段として、ド
アのアウターパネルに取付けられる車両のドアアウタハ
ンドル装置において、上記ドアアウタパネルにハンドル
取付穴を形成する一方、該ハンドル取付穴の外面側には
、その外面側に開口する操作用開口と内面側に開口する
ハンドル挿通用開口とを備えた第１ケーンングを該ハン
ドル挿通用開口を上記ハンドル取付穴の内面側に突出さ
せた状態で取付け、また該ハンドル取付穴の内面側には
、ドアアウタハンドルが操作自在に備えられた第２ケー
シングを該ドアアウタハンドルを上記第１ケーシングの
ハンドル挿通用開口を通して上記操作用開口に臨ませた
状態で取付けるとともに、上記第１ケーシングと第２ケ
ーシングとを相互に結合させたものである。
アのアウターパネルに取付けられる車両のドアアウタハ
ンドル装置において、上記ドアアウタパネルにハンドル
取付穴を形成する一方、該ハンドル取付穴の外面側には
、その外面側に開口する操作用開口と内面側に開口する
ハンドル挿通用開口とを備えた第１ケーンングを該ハン
ドル挿通用開口を上記ハンドル取付穴の内面側に突出さ
せた状態で取付け、また該ハンドル取付穴の内面側には
、ドアアウタハンドルが操作自在に備えられた第２ケー
シングを該ドアアウタハンドルを上記第１ケーシングの
ハンドル挿通用開口を通して上記操作用開口に臨ませた
状態で取付けるとともに、上記第１ケーシングと第２ケ
ーシングとを相互に結合させたものである。
（作 用）
本発明では上記の手段により、ドアアウタパネルの外面
には第１ケーシングの操作用開口部分のみが露出し、ド
アアウタハンドルは露出しないところから、例えばドア
アウタハンドルとその操作用開口の両方がドアアウタパ
ネルの外面上に露出している場合に比して、これらドア
アウタハンドル装置かドアアウタパネルの外面上におい
て占めろ面積が少なく、それだけドアアウタパネルとの
違和感が軽減されることになる。
には第１ケーシングの操作用開口部分のみが露出し、ド
アアウタハンドルは露出しないところから、例えばドア
アウタハンドルとその操作用開口の両方がドアアウタパ
ネルの外面上に露出している場合に比して、これらドア
アウタハンドル装置かドアアウタパネルの外面上におい
て占めろ面積が少なく、それだけドアアウタパネルとの
違和感が軽減されることになる。
（実施例）
以下、第１図ないし第７図を参照して本発明の好適な実
施例を説明する。
施例を説明する。
第１図にはドア２．３を備えた車体Ｉが示されている。
このドア２とドア３のドアアウタパネル５のベルトライ
ン近くには、それぞれドアアウタハンドル装置４が設け
られている。このドアアウタハンドル装置４は、本発明
の実施例に係るものであり、できるだけドア外面側への
露出部を少なくしてドア（ドアアウタパネル）とドアア
ウタハンドル装置４°との違和感を軽減しもって自動車
の外観上の見映えの向上を図るようにしたものである。
ン近くには、それぞれドアアウタハンドル装置４が設け
られている。このドアアウタハンドル装置４は、本発明
の実施例に係るものであり、できるだけドア外面側への
露出部を少なくしてドア（ドアアウタパネル）とドアア
ウタハンドル装置４°との違和感を軽減しもって自動車
の外観上の見映えの向上を図るようにしたものである。
以下、第２図ないし第４図を参照してこのドアアウタハ
ンドル装置４の具体的構成並びにその作用を、前席側の
ドア２に設けられたドアアウタハンドル装置４を例にと
って説明する。
ンドル装置４の具体的構成並びにその作用を、前席側の
ドア２に設けられたドアアウタハンドル装置４を例にと
って説明する。
ドアアウタハンドル装置４は、第５図に示すように、後
述する三部材、即ち第１ケーシングｌＯと第２ケーシン
グ２０とドアアウタハンドル４０を有している。
述する三部材、即ち第１ケーシングｌＯと第２ケーシン
グ２０とドアアウタハンドル４０を有している。
第１ケーシングｌＯは、第２図ないし第４図にそれぞれ
示す如く、合成樹脂により一体成形されるものであり、
略長円状のフランジ部１３と、該フランジ部１３の裏面
１３ｂから後方に湾曲して延出する延出部１４とを有し
ている。この延出部１４は、上記フランジ部１３の表面
１３ａ側と裏面＋３ｂ側の両方でそれぞれ開口している
。この延出部１４の二つの開口のうち、フランジ部１３
の表面１３ａ側に開口する開口Ｉｔは略横長短形状を有
している。そして、この間口Ｉｆは、後述する如くドア
アウタハンドル４０操作時にここから手を差し入れて該
ドアアウタハンドル４０を操作するためのものであり、
以下これを操作用開口１１という。これに対して、フラ
ンジ部１３の裏面＋３ｂ側の開口１２は、上方及び後行
に向けて開口している。そしてこの開口は、後述するよ
うにドアアウタハンドル４０が挿通されろものであり、
以下これをハンドル挿通用開口１２という。
示す如く、合成樹脂により一体成形されるものであり、
略長円状のフランジ部１３と、該フランジ部１３の裏面
１３ｂから後方に湾曲して延出する延出部１４とを有し
ている。この延出部１４は、上記フランジ部１３の表面
１３ａ側と裏面＋３ｂ側の両方でそれぞれ開口している
。この延出部１４の二つの開口のうち、フランジ部１３
の表面１３ａ側に開口する開口Ｉｔは略横長短形状を有
している。そして、この間口Ｉｆは、後述する如くドア
アウタハンドル４０操作時にここから手を差し入れて該
ドアアウタハンドル４０を操作するためのものであり、
以下これを操作用開口１１という。これに対して、フラ
ンジ部１３の裏面＋３ｂ側の開口１２は、上方及び後行
に向けて開口している。そしてこの開口は、後述するよ
うにドアアウタハンドル４０が挿通されろものであり、
以下これをハンドル挿通用開口１２という。
尚、操作用開口１１の大きさは、ドアアウタハンドル４
０の操作を行なうに必要且つ十分な最小限の大きさに設
定されている。
０の操作を行なうに必要且つ十分な最小限の大きさに設
定されている。
また、この第１ケーシングｌＯのフランジ部１３の両側
部には膨出部１５を介して固定ボルト１６がそれぞれ後
方側に向けて取付けられている。
部には膨出部１５を介して固定ボルト１６がそれぞれ後
方側に向けて取付けられている。
そして、この第１ケーシング１０は、下記するようにド
ア２のドアアウタパネル５に対してその外方側から取付
けられる。即ち、ドアアウタパネル５には第５図に示す
如く上記第１ケーシングｌＯの操作用開口１１の口縁形
状に沿い且つこれより若干大きめの開口で構成されるハ
ンドル取付穴７が形成されている。また、このハンドル
取付穴７の両側部にはそれぞれ凹部８，８が形成され、
さらにこの各凹部８．８の底面にはそれぞれボルト挿通
穴５１，５１が形成されでいる。そして、第１ケーシン
グ１０は、その延出部１４をハンドル取付穴７内に外方
から挿通させ且つそのフランジ部１３をドアアウタパネ
ル５側の座面９に当接さ仕た状態で、該ドアアウタパネ
ル５側に組付けられる。この時、第３図に示すように第
１ケーソング１０の各膨出部１５．１５はそれぞれドア
アウタパネル５側の凹部８，８内に嵌合し、また各固定
ボルト＋ ６．１６はそれぞれボルト挿通穴５１゜５１
を通してドアアウタパネル５の裏面側に突出せしめられ
ている。このドアアウタパネル５の裏面側に突出した固
定ボルト１６に後述する第２ケーシング２０のボルト挿
通穴５２を挿通させ、さらにドアアウタパネル５を挟ん
だ状態で第１ケーンングＩＯと第２ケーシング２０とを
相互に締結することにより、該第１ケーンング１０と第
２ケーンング２０はともにドアアウタパネル５側に固定
されることになる。
ア２のドアアウタパネル５に対してその外方側から取付
けられる。即ち、ドアアウタパネル５には第５図に示す
如く上記第１ケーシングｌＯの操作用開口１１の口縁形
状に沿い且つこれより若干大きめの開口で構成されるハ
ンドル取付穴７が形成されている。また、このハンドル
取付穴７の両側部にはそれぞれ凹部８，８が形成され、
さらにこの各凹部８．８の底面にはそれぞれボルト挿通
穴５１，５１が形成されでいる。そして、第１ケーシン
グ１０は、その延出部１４をハンドル取付穴７内に外方
から挿通させ且つそのフランジ部１３をドアアウタパネ
ル５側の座面９に当接さ仕た状態で、該ドアアウタパネ
ル５側に組付けられる。この時、第３図に示すように第
１ケーソング１０の各膨出部１５．１５はそれぞれドア
アウタパネル５側の凹部８，８内に嵌合し、また各固定
ボルト＋ ６．１６はそれぞれボルト挿通穴５１゜５１
を通してドアアウタパネル５の裏面側に突出せしめられ
ている。このドアアウタパネル５の裏面側に突出した固
定ボルト１６に後述する第２ケーシング２０のボルト挿
通穴５２を挿通させ、さらにドアアウタパネル５を挟ん
だ状態で第１ケーンングＩＯと第２ケーシング２０とを
相互に締結することにより、該第１ケーンング１０と第
２ケーンング２０はともにドアアウタパネル５側に固定
されることになる。
このように、ドアアウタパネル５のハンドル取付穴７部
分に第１ケーシング１０を取付けると、この第１ケーシ
ングｌＯのフランジ部１３によってハンドル取付穴７自
体が被覆され、該ハンドル取付穴７が外部に露出するの
が防止され、またドアアウタパネル５の外部へ露出する
ものが可及的に小形に形成された第１ケーンングｌＯの
みであるところから、ドアアウタパネル５の表面上にお
けるデザイン的な違和感か可及的に軽減されることにな
る。
分に第１ケーシング１０を取付けると、この第１ケーシ
ングｌＯのフランジ部１３によってハンドル取付穴７自
体が被覆され、該ハンドル取付穴７が外部に露出するの
が防止され、またドアアウタパネル５の外部へ露出する
ものが可及的に小形に形成された第１ケーンングｌＯの
みであるところから、ドアアウタパネル５の表面上にお
けるデザイン的な違和感か可及的に軽減されることにな
る。
第２ケーシング２０は、第３図ないし第５図に示す如く
前面２０ａと下面２０ｂとかそれぞれｊ川口した筒状体
であり、合成樹脂により一体形成されている。そして、
この第２ケーシング２０の前面２０ａの口縁部は平滑帯
状のシール当接面２１とされ、また下面２０ｂの口縁部
は溝状の嵌合部２２とされている。また、シール当接面
２Ｉの両端下方部はそれぞれ上記ドアアウタパネル５の
凹部８に嵌合可能な凹部２３とされ、さらにこの凹部２
３の底部には上記ボルト挿通穴５２が形成されている。
前面２０ａと下面２０ｂとかそれぞれｊ川口した筒状体
であり、合成樹脂により一体形成されている。そして、
この第２ケーシング２０の前面２０ａの口縁部は平滑帯
状のシール当接面２１とされ、また下面２０ｂの口縁部
は溝状の嵌合部２２とされている。また、シール当接面
２Ｉの両端下方部はそれぞれ上記ドアアウタパネル５の
凹部８に嵌合可能な凹部２３とされ、さらにこの凹部２
３の底部には上記ボルト挿通穴５２が形成されている。
この第２ケーシング２０は、上述のように、その凹部２
３，２３をドアアウタパネル５の凹部８゜８に嵌合させ
且つ上記第１ケーシングｌＯ側に設けた固定ボルトＩ
６，１６により第１ケーシング１０と締結されることに
より該ドアアウタパネル５側に固定されるが、その時、
上記シール当接面２１はパツキン３０を介して上記ドア
アウタパネル５の裏面側に押圧付勢され、また上記嵌合
部２２は上記第１ケーンング１０のハンドル挿通用開口
Ｉ２の口縁部に嵌合固定されている。従って、第１ケー
ノング１０と第２ケーソング２０の取付は状態において
は、ドアアウタパネル５の裏面側にこれら二つの部材に
より操作用開口１１を介して外部へ臨む空室２５が形成
されている。そして、この空室２５内には、後述するド
アアウタハンドル４０が配置されている。
３，２３をドアアウタパネル５の凹部８゜８に嵌合させ
且つ上記第１ケーシングｌＯ側に設けた固定ボルトＩ
６，１６により第１ケーシング１０と締結されることに
より該ドアアウタパネル５側に固定されるが、その時、
上記シール当接面２１はパツキン３０を介して上記ドア
アウタパネル５の裏面側に押圧付勢され、また上記嵌合
部２２は上記第１ケーンング１０のハンドル挿通用開口
Ｉ２の口縁部に嵌合固定されている。従って、第１ケー
ノング１０と第２ケーソング２０の取付は状態において
は、ドアアウタパネル５の裏面側にこれら二つの部材に
より操作用開口１１を介して外部へ臨む空室２５が形成
されている。そして、この空室２５内には、後述するド
アアウタハンドル４０が配置されている。
ドアアウタハンドル４０は、合成樹脂により一体形成さ
れるものであり、第５図示す如く、略く字状断面をもつ
板材で構成される操作部４１と、該操作部４１の両端部
４１ａ、４１ｂから平行方向に延出する二本の支持アー
ム部４２．４３とを有している。このドアアウタハンド
ル４０は、その二本の支持アーム部４２．４３をそれぞ
れ上記第２ケーシング２０の上面２０ｃと２０ｄのコー
ナ部分に形成した開口２４．２４から外方へ突出させた
状態で上記空室２５内に配置されている。そして、この
第２ケーンング２０から外方へ突出したドアアウタハン
ドル４０の二本の支持アーム部４２．４３は、支軸２６
により第２ケーシング２０のブラケット２９．２９に回
動自在に連結されるとともに、該支軸２６に取付けたリ
ターンスプリング２８により常時下方へ傾動する如く付
勢されている。また、このドアアウタハンドル４０の二
本の支持アーム部４２．４３のうち、一方の支持アーム
部４２には連結ピン２７を介して連結杆３１が連結され
ている。この連結杆３１は、ドア２に設けられるロック
装置（図示省略）に連動するものであり、上記ドアアウ
タハンドル４０がリターンスプリング２８により下方に
押圧された状態（第４図において実線図示（符号４０）
する状＠）においては上記ロック装置を施錠状態とし、
逆にドアアウタハンドル４０がすダーツスプリング２８
のバネ力に抗して上方に持ち上げられた状態（第４図に
おいて鎖線図示（符号４０′）する状態）ではロック装
置を解錠状態とする如く作用する。
れるものであり、第５図示す如く、略く字状断面をもつ
板材で構成される操作部４１と、該操作部４１の両端部
４１ａ、４１ｂから平行方向に延出する二本の支持アー
ム部４２．４３とを有している。このドアアウタハンド
ル４０は、その二本の支持アーム部４２．４３をそれぞ
れ上記第２ケーシング２０の上面２０ｃと２０ｄのコー
ナ部分に形成した開口２４．２４から外方へ突出させた
状態で上記空室２５内に配置されている。そして、この
第２ケーンング２０から外方へ突出したドアアウタハン
ドル４０の二本の支持アーム部４２．４３は、支軸２６
により第２ケーシング２０のブラケット２９．２９に回
動自在に連結されるとともに、該支軸２６に取付けたリ
ターンスプリング２８により常時下方へ傾動する如く付
勢されている。また、このドアアウタハンドル４０の二
本の支持アーム部４２．４３のうち、一方の支持アーム
部４２には連結ピン２７を介して連結杆３１が連結され
ている。この連結杆３１は、ドア２に設けられるロック
装置（図示省略）に連動するものであり、上記ドアアウ
タハンドル４０がリターンスプリング２８により下方に
押圧された状態（第４図において実線図示（符号４０）
する状＠）においては上記ロック装置を施錠状態とし、
逆にドアアウタハンドル４０がすダーツスプリング２８
のバネ力に抗して上方に持ち上げられた状態（第４図に
おいて鎖線図示（符号４０′）する状態）ではロック装
置を解錠状態とする如く作用する。
このように構成されたドアアウタノ＼ンドル装置４によ
れば、ドアアウタハンドル４０の操作部４１はドアアウ
タパネル５の裏側の空室２５内にあり、操作用開口１１
から僅かに外方に臨むだけである（Ｎ出はしていない）
。従って、ドアアウタハンドル４０の存在によってドア
２の美観が損なわれるというようなこともない。
れば、ドアアウタハンドル４０の操作部４１はドアアウ
タパネル５の裏側の空室２５内にあり、操作用開口１１
から僅かに外方に臨むだけである（Ｎ出はしていない）
。従って、ドアアウタハンドル４０の存在によってドア
２の美観が損なわれるというようなこともない。
ドア２を開ける時には、操作用開口１１がら空室２５内
に手を差し入れてその内部にあるドアアウタハンドル４
０の操作部４Ｉを指先で上方へ持ち上げればよい。即ち
、この実施例のドアアウタハンドル装置４によれば、従
来のドアアウタハンドル装置の如くドアアウタハンドル
４０をドアアウタパネル５の外部へ露出させなくてもド
ア２の開閉を容易に行なうことができ、しかもこのドア
アウタハンドル４０が外部へ露出しない分だけドア２に
対する違和感が少なくそれだけドア２の美観が良好なら
しめられるものである。
に手を差し入れてその内部にあるドアアウタハンドル４
０の操作部４Ｉを指先で上方へ持ち上げればよい。即ち
、この実施例のドアアウタハンドル装置４によれば、従
来のドアアウタハンドル装置の如くドアアウタハンドル
４０をドアアウタパネル５の外部へ露出させなくてもド
ア２の開閉を容易に行なうことができ、しかもこのドア
アウタハンドル４０が外部へ露出しない分だけドア２に
対する違和感が少なくそれだけドア２の美観が良好なら
しめられるものである。
第６図及び第７図には本発明の他の実施例に係るドアア
ウタハンドル装置の要部が示されている。
ウタハンドル装置の要部が示されている。
このうち、第６図のものは、第２ケーシング２０の固定
をより強くするために、ベルトラインレイレフ４−−ス
メント６を上記ハンドル取付穴７側まで延出させ、この
ベルトラインレインフォースメントロに第２ケーシング
２０の上部をボルト５３により締結するようにしたもの
である。
をより強くするために、ベルトラインレイレフ４−−ス
メント６を上記ハンドル取付穴７側まで延出させ、この
ベルトラインレインフォースメントロに第２ケーシング
２０の上部をボルト５３により締結するようにしたもの
である。
また、第７図のものは、ベルトラインレインフォースメ
ントロとは別にハンドル取付穴７の上方側にアウタハン
ドルレインフォースメント５５が設けられた形式のドア
２に対するものであり、第２ケーシング２０のシール当
接面２１をドアアウタパネル５ではなくアウタハンドル
レインフォースメント５５に当接させて支持するように
している。
ントロとは別にハンドル取付穴７の上方側にアウタハン
ドルレインフォースメント５５が設けられた形式のドア
２に対するものであり、第２ケーシング２０のシール当
接面２１をドアアウタパネル５ではなくアウタハンドル
レインフォースメント５５に当接させて支持するように
している。
（発明の効果）
本発明は、ドアのアウターパネルに取付けられろ車両の
ドアアウタハンドル装置において、上記ドアアウタパネ
ルにハンドル取付穴を形成する一方、該ハンドル取付穴
の外面側に、その外面側に開口する操作用開口と内面側
に開口するハンドル挿通用開口とを備えた第１ケーシン
グを該ノ１ンドル挿通用開口を上記ハンドル取付穴の内
面側に突出させた状態で取付け、また該ハンドル取付穴
の内面側には、ドアアウタハンドルが操作自在に備えら
れた第２ケーシングを該ドアアウタハンドルを上記第１
ケーシングのハンドル挿通用開口を通して上記操作用開
口に臨ませた状態で取付けるとともに、上記第１ケーシ
ングと第２ケーシングとを相互に結合させたことを特徴
とするものである。
ドアアウタハンドル装置において、上記ドアアウタパネ
ルにハンドル取付穴を形成する一方、該ハンドル取付穴
の外面側に、その外面側に開口する操作用開口と内面側
に開口するハンドル挿通用開口とを備えた第１ケーシン
グを該ノ１ンドル挿通用開口を上記ハンドル取付穴の内
面側に突出させた状態で取付け、また該ハンドル取付穴
の内面側には、ドアアウタハンドルが操作自在に備えら
れた第２ケーシングを該ドアアウタハンドルを上記第１
ケーシングのハンドル挿通用開口を通して上記操作用開
口に臨ませた状態で取付けるとともに、上記第１ケーシ
ングと第２ケーシングとを相互に結合させたことを特徴
とするものである。
従って、本発明の車両のドアアウタハンドル装置によれ
ば、ドアアウタパネルの外面には第１ケーシングの操作
用開口部分のみが露出し、ドアアウタハンドルは露出し
ないところから、例えば前掲の公知側の如くドアアウタ
ハンドルとその操作用開口の両方がドアアウタパネル上
に露出している場合に比して、これらドアアウタノ＼ン
ドル装置がドアアウタパネルの外面上において占める面
積が少なく、ドアアウタパネルとの違和感が軽減され、
それだけ車両の外観上の見映えが向上し、延いては車両
の商品価値の向上が図られるという効果がある。
ば、ドアアウタパネルの外面には第１ケーシングの操作
用開口部分のみが露出し、ドアアウタハンドルは露出し
ないところから、例えば前掲の公知側の如くドアアウタ
ハンドルとその操作用開口の両方がドアアウタパネル上
に露出している場合に比して、これらドアアウタノ＼ン
ドル装置がドアアウタパネルの外面上において占める面
積が少なく、ドアアウタパネルとの違和感が軽減され、
それだけ車両の外観上の見映えが向上し、延いては車両
の商品価値の向上が図られるという効果がある。
第１図は本発明の実施例に係るドアアウタハンドル装置
が備えられた自動車の全体斜視図、第２図は第１図に示
したドアアウタハンドル装置の正面図、第３図は第２図
のＩ−ＩＩＩ縦断面図、第４図は第２図の■−ＩＶ縦断
面図、第５図は第２図に示したドアアウタハンドル装置
の要部分解斜視図、第６図及び第７図は本発明の他の実
施例に係るドアアウタハンドル装置の要部縦断面図であ
る。 ■・・・・・車体 ２．３ ・ ・ ・ ドア ４・・・・・ドアアウタハンドル装置 ５・・・・・ドアアウタパネル ６・・・パ・ベルトラインレインフォースメンドア・・
・・・ハンドル取付穴 ＩＯ・・・・第１ケーシング １１・・・・操作用開口 。 １２・・・・ハンドル挿通用開口 ２０・・・・第２ケーシング ４０・・・・ドアアウタハンドル ２［ ／ ：車体 ！、３ ：ドア ＩＩ：ドアアウタハンドル装置 夕 ：ドアアウタパネル 乙 ：ベルトラインレインフォースメント７ ：ハ
ンドル取付穴 １０ ：第１ケーシング ／／：操作用１１１０ ／２ ：ハンドル挿通用開口 ２０ ：第１ケーシング ｌＯ：ドアアウタハンドル 田 第４図 第７図
が備えられた自動車の全体斜視図、第２図は第１図に示
したドアアウタハンドル装置の正面図、第３図は第２図
のＩ−ＩＩＩ縦断面図、第４図は第２図の■−ＩＶ縦断
面図、第５図は第２図に示したドアアウタハンドル装置
の要部分解斜視図、第６図及び第７図は本発明の他の実
施例に係るドアアウタハンドル装置の要部縦断面図であ
る。 ■・・・・・車体 ２．３ ・ ・ ・ ドア ４・・・・・ドアアウタハンドル装置 ５・・・・・ドアアウタパネル ６・・・パ・ベルトラインレインフォースメンドア・・
・・・ハンドル取付穴 ＩＯ・・・・第１ケーシング １１・・・・操作用開口 。 １２・・・・ハンドル挿通用開口 ２０・・・・第２ケーシング ４０・・・・ドアアウタハンドル ２［ ／ ：車体 ！、３ ：ドア ＩＩ：ドアアウタハンドル装置 夕 ：ドアアウタパネル 乙 ：ベルトラインレインフォースメント７ ：ハ
ンドル取付穴 １０ ：第１ケーシング ／／：操作用１１１０ ／２ ：ハンドル挿通用開口 ２０ ：第１ケーシング ｌＯ：ドアアウタハンドル 田 第４図 第７図
Claims (1)
- １、ドアのアウターパネルに取付けられる車両のドアア
ウタハンドル装置であって、上記ドアアウタパネルにハ
ンドル取付穴が形成される一方、該ハンドル取付穴の外
面側には、その外面側に開口する操作用開口と内面側に
開口するハンドル挿通用開口とを備えた第１ケーシング
が該ハンドル挿通用開口を上記ハンドル取付穴の内面側
に突出させた状態で取付けられ、また該ハンドル取付穴
の内面側には、ドアアウタハンドルが操作自在に備えら
れた第２ケーシングが該ドアアウタハンドルを上記第１
ケーシングのハンドル挿通用開口を通して上記操作用開
口に臨ませた状態で取付けられており、しかも上記第１
ケーシングと第２ケーシングとは相互に結合されている
ことを特徴とする車両のドアアウタハンドル装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63005626A JPH01182478A (ja) | 1988-01-13 | 1988-01-13 | 車両のドアアウタハンドル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63005626A JPH01182478A (ja) | 1988-01-13 | 1988-01-13 | 車両のドアアウタハンドル装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01182478A true JPH01182478A (ja) | 1989-07-20 |
Family
ID=11616367
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63005626A Pending JPH01182478A (ja) | 1988-01-13 | 1988-01-13 | 車両のドアアウタハンドル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01182478A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0632138U (ja) * | 1992-09-30 | 1994-04-26 | 株式会社大井製作所 | 自動車用ドアハンドル装置 |
| US6692056B2 (en) * | 1999-03-24 | 2004-02-17 | Donnelly Corporation | Safety release for a trunk of a vehicle |
| JP2010228659A (ja) * | 2009-03-27 | 2010-10-14 | Honda Motor Co Ltd | ハンドル装置の取り付け構造 |
| WO2019224371A1 (fr) * | 2018-05-25 | 2019-11-28 | U-Shin Italia S.P.A. | Dispositif de poignée d'ouvrant, notamment pour véhicule |
-
1988
- 1988-01-13 JP JP63005626A patent/JPH01182478A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPH0632138U (ja) * | 1992-09-30 | 1994-04-26 | 株式会社大井製作所 | 自動車用ドアハンドル装置 |
| JP2605264Y2 (ja) * | 1992-09-30 | 2000-07-04 | 株式会社大井製作所 | 自動車用ドアハンドル装置 |
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| CN112204217A (zh) * | 2018-05-25 | 2021-01-08 | 有信意大利公司 | 门扇把手装置，特别是用于机动车辆的 |
| JP2021526603A (ja) * | 2018-05-25 | 2021-10-07 | ユーシン イタリア ソチエタ ペル アツィオーニ | 車両のドアパネル用ハンドル装置 |
| CN112204217B (zh) * | 2018-05-25 | 2022-12-06 | 有信意大利公司 | 门扇把手装置，特别是用于机动车辆的 |
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