JP2000153740A - 自動車用ドアトリムにおけるポケット構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ポケット開閉角を大きく確保することができ
る自動車用ドアトリムにおけるポケット構造を提供する
こと。 【解決手段】 ドアトリム１０に形成されたポケット用
の凹部１１に前板２と底板３と裏板４とを有するポケッ
ト本体１を開閉自在に収納した自動車用ドアトリムにお
けるポケット構造において、前記裏板４が底板３の後縁
に屈曲自在に連結されていて、ポケット本体１の開閉に
伴い裏板４がドアトリム１０の凹部１１の前壁面１２に
沿い昇降動されるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ポケット開閉角を
大きく確保することができる自動車用ドアトリムにおけ
るポケット構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から、自動車用ドアトリムにおける
ポケット構造としては、例えば、実開昭６３−６１３５
４号公報に示されるように、ドアトリムに形成されたポ
ケット用の凹部に前板と底板と裏板とを有するポケット
本体を開閉自在に収納したものが種々提案されている。
ところがこのタイプのものでは、ポケット本体を開いた
ときにポケット本体の裏側とドアトリムの凹部との間に
隙間ができて見栄えが劣るとともに、この隙間に物が入
り込んでポケットが閉まらなくなるという問題点があっ
た。

【０００３】そこで最近では、図５に示されるように、
ポケット本体を開いたときにポケット本体２０の裏側と
ドアトリム２１の凹部２１ａとの間に隙間ができないよ
う、ポケット本体２０の裏板２２の頂部２２ａが全開時
にドアトリム２１の一般面と面一になるよう構成したも
の（図中の二点鎖線参照）が実用化されているが、この
場合にはポケット開閉角がドアトリムの凹量によって決
定されることになるため、ポケット開閉角を大きくとろ
うとするとドアトリムの凹量も大きくする必要があり、
一方、ドアトリムの凹量はウィンドガラスの昇降や種々
の部品の配置等の関係から限界があった。この結果、ポ
ケット開閉角が小さくなり使い勝手が悪くなるのを避け
ることができないという問題点があった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記のような
従来の問題点を解決して、ポケット本体を開いたときに
ポケット本体の裏側とドアトリムの凹部との間に隙間が
生じることがなく見栄えが優れているとともに、物が入
り込むことも確実に防止することができ、またドアトリ
ムの凹量を大きくすることなくポケット開閉角も大きく
とれて優れた使用感を確保することができる自動車用ド
アトリムにおけるポケット構造を提供することを目的と
して完成されたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めになされた本発明の自動車用ドアトリムにおけるポケ
ット構造は、ドアトリムに形成されたポケット用の凹部
に前板と底板と裏板とを有するポケット本体を開閉自在
に収納した自動車用ドアトリムにおけるポケット構造に
おいて、前記裏板が底板の後縁に屈曲自在に連結されて
いて、ポケット本体の開閉に伴い裏板がドアトリムの凹
部の前壁面に沿い昇降動されるようにしたことを特徴と
するものである。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下に、図面を参照しつつ本発明
の好ましい実施の形態を示す。図面は、ドアトリム１０
に膨出成形されたアームレストの下部に設けられている
凹部１１に前板２と底板３と裏板４とを有するポケット
本体１を開閉自在に収納したものを示し、ポケット本体
１の上部を手前に引出して使用に供する点は従来の自動
車用ドアトリムにおけるポケット構造と基本的に同じで
ある。

【０００７】そして、本発明においては前記ポケット本
体１の前板２と底板３とは所定の角度を保つように連結
されているが、裏板４は底板３の後縁に屈曲自在に連結
されて枢動自在とされていて、ポケット本体の開閉に伴
いこの裏板４がドアトリム１０の凹部１１の前壁部１２
に沿い昇降自在に取り付けられている点に特徴的構成を
有する。即ち、前板２の下端部はブラケット５を介して
ドアトリム１０の凹部１１の開口に近い位置に回動自在
に枢着されているとともに、前板２に対し底板３がほぼ
直角な状態で取り付け固定されていて前板２と底板３と
が一体的に動くよう構成されている。一方、底板３の後
端には裏板４の下端部がピン６によって連結されて底板
３と裏板４とが自在に屈曲できるよう構成されている。
更に、図３に示されるように、裏板４の上端両側部には
ガイドピン７が突設されており、このガイドピン７が凹
部１１の側壁部に形成されたガイド溝１３に嵌挿され、
この結果、裏板４がドアトリム１０の凹部１１の前壁部
１２に沿い自在に昇降動するよう構成されている。

【０００８】このように構成されたものは、図１に示さ
れるように、常時はポケット本体１の前板２がドアトリ
ム１０と面一の状態で収納されて優れた外観を呈するも
のであり、図２に示されるように、必要に応じて前板２
の上縁部を手前側に引き倒してポケットとして使用に供
するものである点は、従来のこの種の自動車用ドアトリ
ムにおけるポケット構造と基本的に同じである。そして
本発明においては、従来のようにボックス状のポケット
本体が一体的に動くものではなく、前記ポケット本体１
の底板３と裏板４とが屈曲自在に連結されていてポケッ
ト本体１の開閉に伴い裏板４がドアトリム１０の凹部１
１の前壁部１２に沿い昇降自在に取り付けられた構造と
なっているため、前板２を手前側に引き倒してポケット
として使用した場合でも、裏板４は従来のように底板３
とともに前倒しされることがなく、凹部１１の前壁部１
２に沿って上昇するのみである。即ち、ポケット開閉角
は従来のようにドアトリムの凹量によって決定されるの
ではなく、裏板４の昇降量にによって決定されることと
なる。この結果、ポケット開閉角を大きくとってもドア
トリムの凹量を大きくする必要は全くなく、ウィンドガ
ラスの昇降器等の種々の部品を配置するのに何ら支障を
生じることがない。しかも、ポケット開口時において裏
板４がいっしょに前倒しされることがなく、凹部１１の
前壁部１２に沿って上昇するのみであるので、前壁部１
２との間に隙間が生じることもなく物が入り込んでしま
う不都合や見栄えの低下という問題もない。

【０００９】

【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明はポケット本体を開いたときにポケット本体の裏側と
ドアトリムの凹部との間に隙間が生じることがなく見栄
えが優れているとともに、物が入り込むことも確実に防
止することができ、また、ドアトリムの凹量を大きくす
ることなくポケット開閉角も大きくとれて優れた使用感
を確保することができるものである。よって本発明は従
来の問題点を一掃した自動車用ドアトリムにおけるポケ
ット構造として、産業の発展に寄与するところは極めて
大である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す一部切欠側面図であ
る。

【図２】本発明の実施の形態をポケット本体が開かれた
状態で示す一部切欠側面図である。

【図３】本発明の実施の形態を示す要部の分解斜視図で
ある。

【図４】本発明を採用したドアトリムの斜視図である。

【図５】従来例を示す一部切欠側面図である。

【符号の説明】

１ ポケット本体１ ２ 前板 ３ 底板 ４ 裏板 10 ドアトリム 11 凹部 12 前壁部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアトリム(10)に形成されたポケット用
   の凹部(11)に前板(2) と底板(3) と裏板(4) とを有する
   ポケット本体(1) を開閉自在に収納した自動車用ドアト
   リムにおけるポケット構造において、前記裏板(4) が底
   板(3) の後縁に屈曲自在に連結されていて、ポケット本
   体(1) の開閉に伴い裏板(4) がドアトリム(10)の凹部(1
   1)の前壁面(12)に沿い昇降動されるようにしたことを特
   徴とする自動車用ドアトリムにおけるポケット構造。