JPH0323374B2 - - Google Patents

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JPH0323374B2
JPH0323374B2 JP59200382A JP20038284A JPH0323374B2 JP H0323374 B2 JPH0323374 B2 JP H0323374B2 JP 59200382 A JP59200382 A JP 59200382A JP 20038284 A JP20038284 A JP 20038284A JP H0323374 B2 JPH0323374 B2 JP H0323374B2
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JP
Japan
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clutch
weight
damper
release arm
vibration
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JP59200382A
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Naohito Nishida
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Honda Motor Co Ltd
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Honda Motor Co Ltd
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
    • F16F7/10—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect
    • F16F7/104—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect the inertia member being resiliently mounted
    • F16F7/108—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect the inertia member being resiliently mounted on plastics springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
    • F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
    • F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
    • F16C1/108—Reducing or controlling of vibrations, e.g. by resilient damping of noise
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G25/00—Other details or appurtenances of control mechanisms, e.g. supporting intermediate members elastically
    • G05G25/02—Inhibiting the generation or transmission of noise
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
    • F16C2361/43—Clutches, e.g. disengaging bearing

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Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、主として自動車に用いられるクラツ
チコントロール系の防振装置に関し、更に詳細に
は、クラツチペダルとクラツチレリーズアームと
をケーブル式や油圧式の連動機構を介して連結
し、該クラツチペダルの操作で該クラツチレリー
ズアームを動作させるようにしたクラツチコント
ロール系における防振装置に関する。
（従来の技術） 元来この種クラツチコントロール系を搭載する
自動車においては、エンジン、ミツシヨンの振動
やクラツチ操作によつて生じる振動が連動機構を
介して車室内に伝達され騒音を発生し勝ちであ
り、そこで従来、実開昭55−70318号公報や実開
昭59−62034号公報で知られるように、連動機構
をクラツチペダルやクラツチレリーズアームに弾
性材を介して連結し、該弾性材により振動を吸収
し得るようにしたり、又実開昭55−136630号公報
で知られるように、クラツチケーブルに筒状のダ
ンパウエイトを外挿し、或いは特開昭59−83823
号公報で知られるように、連動機構をクラツチレ
リーズアームに連結するコネクター自体をダンパ
ウエイトとして振動を抑制するようにしている。
（発明が解決しようとする問題点） 上記従来技術のものでは、前者の場合、弾性材
を介してクラツチ操作力が伝達されることにな
り、繰返しのクラツチ操作による弾性材の疲労劣
化を生じ易く、その耐久性が問題となり、又後者
の場合は、ダンパウエイトとして比較的重量の大
きなものを用いる必要があり、重量的に問題があ
り、更にコネクターをダンパウエイトに利用する
ものでは、コネクターの重量を可及的に重くして
且つコネクターに必要な強度を確保するため、鉛
等の重質金属で形成されるコネクター本体を鋼板
等の硬質金属で被覆する必要があり、構造が複雑
になつて重量増に加えコストアツプといつた問題
を生ずる。又、上記何れの従来技術も既存のクラ
ツチコントロール系に適用する場合は、一旦クラ
ツチコントロール系を分解して、所要の部品の付
け換えや取付けを行なう必要があり、改変作業が
面倒になる問題がある。
本発明は、かかる問題点を解決した耐久性の良
い軽量安価な防振装置を提供することをその目的
とする。
（問題点を解決するための手段） 本発明は、上記目的を達成すべく、クラツチペ
ダルとクラツチレリーズアームとを連動機構を介
して連結し、該クラツチペダルの操作で該クラツ
チレリーズアームを動作させるようにしたクラツ
チコントロール系において、該クラツチレリーズ
アームにダンパウエイトと弾性材とを重層して成
るダイナミツクダンパを該弾性材側において結着
したことを特徴とする。
（実施例） 本発明を図示の実施例に付説明する。
図面で１は自動車の車室内に設けられるクラツ
チペダル、２はエンジンルームに設けられるクラ
ツチハウジングを示し、該ハウジング(2)の外周に
クラツチレリーズアーム３を軸設して、該ペダル
１と該アーム３とをケーブル式の連動機構４を介
して連結し、該ペダル１の操作に伴う該アーム３
の揺動で該ハウジング２内のクラツチが断接され
るようにした。
そして、クラツチレリーズアーム３に第１図に
示す如くダイナミツクダンパ５を取付けた。
その詳細は第２図或いは第３図に示す通りであ
り、ダンパウエイト５ａにゴム等の弾性材５ｂを
重層して成るダイナミツクダンパ５を該弾性材５
ｂにおいて該アーム３の先端部外面、或いは該ア
ーム３の先端部に突設したブラケツト６上に結着
する。
尚、該アーム３の先端部に該ダンパ５を設ける
ときは、当該部分がクラツチコントロール系で最
も振巾の大きくなる部分であることから、ウエイ
ト５ａを可及的に軽量のものとしてもダイナミツ
クダンパ効果が得られ、重量的にもコスト的にも
有利である。
又、本発明は、クラツチペダルに連動するマス
タシリンダからの油圧でレリーズシリンダを介し
てクラツチレリーズアームを動作させるようにし
た公知の油圧式連動機構を用いるクラツチコント
ロール系にも適用可能である。
（作用） 本発明の作用を説明するに、エンジンやミツシ
ヨンの振動等によりクラツチレリーズアーム３が
振動すると、これが連動機構４を介してクラツチ
ペダル１に伝達されて騒音の原因となるが、本発
明の如く該アーム３にダイナミツクダンパ５を取
付けておけば、該アーム３の振動がダイナミツク
ダンパ効果により減衰され、クラツチコントロー
ル系を介しての振動の伝達が大体のところで遮断
され、騒音が低減される。
ここで、第１図示の実施例において、ダイナミ
ツクダンパ５としてウエイト５ａの重量が100〜
150ｇ、固有振動数が200〜700Hzのものを用い、
エンジン回転数Neが4000rpm及び5000rpmのと
きのクラツチ操作時のクラツチレリーズアーム３
の振動スペクトルを測定したところ第４図及び第
５図にａ線で示すような結果が得られた。
尚、ｂ線はウエイト５ａと同重量のウエイトを
クラツチレリーズアーム３に直接結着した場合、
ｃ線はダンパウエイトの無い場合の振動スペクト
ルを示す。
尚、第４図及び第５図の縦軸の１目盛は振動加
速度Ｇで10倍、振動レベルで20dbの差がある。
仝図から明らかなように、ダイナミツクダンパ
５を取付けたときの該アーム３の振動加速度は広
範囲の周数波減に亘つて低減され、振動レベルが
ダンパウエイト無しの場合に比し10db以上も低
減されるのに対し、ダンパウエイト直結の場合は
振動レベルが２〜3db程度しか低減されず、ダイ
ナミツクダンパを取付けた場合はウエイト５ａも
軽量のもので足りることが確認された。
（発明の効果） この様に本発明によるときは、クラツチレリー
ズアームに弾性材を介してダンパウエイトを結着
してダイナミツクダンパを構成し、振動の伝達を
抑制するもので、該ダンパ自体にはクラツチ操作
力が作用せず耐久性が向上されると共に、ダンパ
ウエイトもこれを直接可動部材に結着する場合に
比し軽量のものにでき、軽量安価な装置を得ら
れ、更に既存のクラツチコントロール系にこれを
分解することなく防振対策を施すことができ、改
変作業が容易になる効果を有する。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明装置の１例の斜視図、第２図は
その要部の斜視図、第３図は夫々他の実施例を示
す要部の斜視図、第４図及び第５図は第１図に示
す実施例のクラツチレリーズアームの振動のスペ
クトルを示す線図である。 １……クラツチペダル、３……クラツチレリー
ズアーム、４……連動機構、５……ダイナミツク
ダンパ、５ａ……ダンパウエイト、５ｂ……弾性
材。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ クラツチペダルとクラツチレリーズアームと
    を連動機構を介して連結し、該クラツチペダルの
    操作で該クラツチレリーズアームを動作させるよ
    うにしたクラツチコントロール系において、該ク
    ラツチレリーズアームにダンパウエイトと弾性材
    とを重層して成るダイナミツクダンパを該弾性材
    側において結着したことを特徴とするクラツチコ
    ントロール系の防振装置。
JP59200382A 1984-09-27 1984-09-27 クラツチコントロ−ル系の防振装置 Granted JPS6181826A (ja)

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