JPH0321562A - コントロールバルブ - Google Patents

コントロールバルブ

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JPH0321562A
JPH0321562A JP1153167A JP15316789A JPH0321562A JP H0321562 A JPH0321562 A JP H0321562A JP 1153167 A JP1153167 A JP 1153167A JP 15316789 A JP15316789 A JP 15316789A JP H0321562 A JPH0321562 A JP H0321562A
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piston
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Masayoshi Nishimori
西森　政義
Hiroyuki Masuda
広之 増田
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Mitsubishi Motors Corp
Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
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Mitsubishi Motors Corp
Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
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    • B62D7/1563—Steering linkage; Stub axles or their mountings for individually-pivoted wheels, e.g. on king-pins the pivotal axes being situated in more than one plane transverse to the longitudinal centre line of the vehicle, e.g. all-wheel steering characterised by means varying the ratio between the steering angles of the steered wheels comprising a fluid interconnecting system between the steering control means of the different axles provided with fluid control means
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、油圧装置に使用されるコントロールバルブに
関するもので、特に微分制御を可能とするコントロール
バルブの改良に関する。
（従来の技術） 従来、微分制御が可能となる油圧装置として、例えば仏
国特許２０８８８０３号公報の第６図に示されるものが
知られている。
これは、車両のズテアリング装置のステアリングロッド
に固定されたピストンを有する圧力シリンダと、油圧制
御用のバルブに連結されたピストンを有する作動シリン
ダとの圧力室をそれぞれ連通し、操舵時に圧力シリンダ
に生じる体積変化によって発生する圧力により作動シリ
ンダを動作させてバルブの開度を制御するものであり、
作動シリンダのピストンにオリフィスが設けられている
ので、作動シリンダの動作は、圧力シリンダに生じる圧
力の変化速度すなわちステアリングホイールの操舵速度
に応じて変化するものとなっている。
（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上記従来例のものは、作動シリンダと油
圧制御用のバルブをワイヤにより連結してバルブを駆動
するものであったため、良好な作動を得るためにはバル
ブや作動シリンダの取付位置や取付角度に大きな制約を
受け取付け自由度が小さい欠点があった。また、パイロ
ット圧の供給源である圧力シリンダの２つの圧力室がオ
リフィスにより連通されるものであるため、パイロット
圧の供給源として他の油圧制御装置の出力圧を使用する
と他の油圧制御装置の出力圧がオリフィスからリークす
ることにな，り、実際にはこの従来装置では他の油圧制
御装置の出力圧をパイロット圧の供給源として使用する
ことはできず、専用のパイロット圧発生手段を設けなけ
ればならない欠点があった。
（課題を解決するための手段〉 本発明は、上記の課題を解決するために創案されたもの
で、シリンダ内にスライド自在に配置され同シリンダ内
を受圧室と一対の出力圧室とに隔戊するピストンと、上
記一対の出九圧室間を連通ずる絞り装置と、上記一対の
出力圧室間の差圧に応じてバルブ本体が変位するメイン
バルブとを有し、上記ピストンは上記受圧室に導入され
るパイロット圧に応じてスライド変位して上記一対の出
力圧室に互いに相反する体積変化を生じさせるよう構成
されると共に、また上記メインバルブのバルブ本体は同
メインバルブの入力ポートと出力ポートとの間に介装さ
れその変位位置に応じて上記出力ポートから出力される
油圧を制御するよう構成されていることを特徴とするコ
ントロールバルブである。
（作用〉 本発明によれば、シリンダ内の受圧室に導入されるパイ
ロット圧に応じてピストンが変位して一対の出力圧室に
互いに相反する体積変化が発生することにより両出力圧
室間に差圧が生じ、この差圧に応じてメインバルブのバ
ルブ本体が作動するものである。そして一対の出力圧室
は絞り装置により連通されているため、出力圧室の体積
変化速度、すなわちパイロット圧の変化速度に応じて上
記の差圧が変化してメインバルブの制御が行われ、パイ
ロット圧対する微分制御によりメインバルブが駆動され
るものである。また、一対の出力圧室の差圧によりメイ
ンバルブを駆動するものであるため、メインバルブやピ
ストンの取付位置に大きな制約を受けることがなく、受
圧室と一対の出力圧室とはピストンにより隔威され出力
圧室間に絞り装置を設けるものであるため、他の油圧制
御装置の出力圧をパイロット圧として受圧室に導入して
も、他の油圧制御装置と絞り装置が連通ずることはなく
、他の油圧制御装置に悪影響を与えることはない。
（実施例） 以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて詳細に説明
する。
第１〜第１１図は本発明の第一実施例を示すもので、前
後輪の舵角を制御する全油圧式の四輪操舵装置に本発明
を適用したものである。
第１図は、この四輪操舵装置の概略構戊図である。
左右の前輪ＩＬ．ｌＲは、ナＶクル２Ｌ．２Ｒに回転自
在に支持されている。また、ナックル２Ｌ．２Ｒは、タ
イロッド３Ｌ．３Ｒを介してパワーステアリング装置４
のピストンロッド５の左右端に連結されている。ピスト
ンロッド５は、シリンダ６を挿通して設けられ、シリン
ダ６内にシリンダ６内を左右の圧力室７Ｌ．７Ｒに隔成
するピストン８を有している。また、ピストンロッド５
はステアリングギャボックス９内のピニオン３９に噛み
合うラックを有している。ステアリングホイールｌＯか
らの操舵人力をコラムシャフ｝１１から受ける第１ステ
アリングシャフトｌ２と、ステアリングギャボックス９
に連結される第２ステアリングシャフ｝１３との間には
ギヤ比可変機構１４が介装されている。このため、ステ
アリングホイールｌＯからの操舵人力は、ギヤ比可変機
構１４を介してステアリングギャボックス９に伝達され
るものとなっている。また、第２ステアリングシャフト
１３とピニオンギャ３９との間には自体公知のパワース
テアリング用バルブが設けられており、圧力室７Ｌ．７
Ｒへの油圧の供給を制御するものとなっている。なお、
パワーステアリング装置４用のオイルポンプｌ５は、エ
ンジンｌ６により駆動され、エンジン１６の回転数が所
定値以上に達した後はエンジン回転数の上昇と共に吐出
流量が低下する形式のものが使用されている。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. シリンダ内にスライド自在に配置され同シリンダ内を受
    圧室と一対の出力圧室とに隔成するピストンと、上記一
    対の出力圧室間を連通する絞り装置と、上記一対の出力
    圧室間の差圧に応じてバルブ本体が変位するメインバル
    ブとを有し、上記ピストンは上記受圧室に導入されるパ
    イロット圧に応じてスライド変位して上記一対の出力圧
    室に互いに相反する体積変化を生じさせるよう構成され
    ると共に、また上記メインバルブのバルブ本体は同メイ
    ンバルブの入力ポートと出力ポートとの間に介装されそ
    の変位位置に応じて上記出力ポートから出力される油圧
    を制御するよう構成されていることを特徴とするコント
    ロールバルブ
JP15316789A 1989-06-15 1989-06-15 コントロールバルブ Expired - Lifetime JPH085392B2 (ja)

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JP15316789A JPH085392B2 (ja) 1989-06-15 1989-06-15 コントロールバルブ
US07/510,044 US5052506A (en) 1989-06-15 1990-04-17 Control valve and four-wheel steering system including control valve
GB9009095A GB2235994B (en) 1989-06-15 1990-04-23 Control valve and four-wheel steering system including control valve
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KR1019900008840A KR930002435B1 (ko) 1989-06-15 1990-06-15 제어밸브

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ID=15556517

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JP (1) JPH085392B2 (ja)
KR (1) KR930002435B1 (ja)
DE (1) DE4017615C2 (ja)
GB (1) GB2235994B (ja)

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