JPH0285066A - パワーステアリングのパワーシリンダ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車に具備されるパワーステアリングのパワ
ーシリンダ装置に関する。

（従来の技術） 従来のこの種のパワーシリンダ装置は第５図に示すよう
に、シリンダａ内に、ステアリングハンドルｂの操作に
よりタイロッドＣと一体に移動するピストンｄを移動可
能に嵌装し、コントロールバルブ（図示せず）によって
ポンプからの圧油をシリンダａ内のピストンｄによって
仕切られた圧油室ｅ、ｆに給排することにより、ステア
リングハンドルの操舵が軽快に行なわれるようになって
いる。

（発明が解決しようとする課Ｒ） 斯かる従来のパワーシリンダ装置にあっては、ステアリ
ングハイトルの中立特性（手応え感）はステアリング系
の操舵力を重くすることによって得られていたために、
アシスト遅れ、即ち、ステアリングハンドルを急速操舵
したときのピストンｄの移動速度に対する圧油の移動量
が追従し得ないため、その操舵感が重くなるという問題
点があった。

本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、アシスト遅
れを生じることなくステアリングハンドルの中立特性、
即ち、中立付近での手応え感を増すことができるパワー
ステアリングのパワーシリンダ装置を提供することを目
的としている。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本発明のパワーステアリン
グのパワーシリンダ装置は、シリンダ内に、両端面に圧
油流通孔を有する中空体より成る外側ピストンを摺動可
能に嵌装し、この外側ピストンの内部にステアリングハ
ンドルの操作によりタイロッドと一体に移動すると共に
前記圧油流通孔を開閉する内側ピストンを移動可能に嵌
装し、該内側ピストンの両端面と前記外側ピストンの両
端面との間に、前記ステアリングハンドルが中立位置に
あるとき、前記内側ピストンを、前記両圧油流通孔を開
放する位置に保持するばねを介装して成り、前記内側ピ
ストンの移動時、前記ばねが圧縮限界に達するまでの間
は前記外側ピストンの移動が該外側ピストンと前記シリ
ンダとの間のフリクションにより阻止され且つ前記ばね
が圧縮限界値に達した後は、前記内側ピストンと一体に
前記外側ピストンが移動するようにしたことを特徴とす
るものである。

（作用） 車両の直進状態でのステアリングハンドルの修正操舵の
ようなピストンの移動量の少ない領域においては、外側
ピストンの両端の圧油流通孔は閉塞されないので、その
圧油流通孔の分だけ外側ピストンの両端面の受圧面積は
小さいと共に内側ピストンがばねを圧縮しながら外側ピ
ストン内を移動し外側ピストンはシリンダの内部中央に
静止したまま動かない、従って、ばねの反力と、外側ピ
ストンとシリンダとの間のフリクションとによって、ス
テアリングホイールの中立付近での手応え感が生じる。

そして、車両の進路方向を変えるべ（ステアリングハン
ドルを操舵することにより、内側ピストンが移動して、
ばねが圧縮限界に達した後は、内側ピストンにより左右
いずれか一方の圧油流人孔が閉塞され、その閉塞された
分だけ外側ピストンの受圧面積が増え、内側ピストンと
一体に外側ピストンがシリンダ内を移動する。従って、
ステアリングハンドルを車両の進路方向を変えるべく操
舵したとき、急速操舵時においてもアシスト遅れがなく
、ステアリングハンドルの操舵が軽快になる。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を第１図乃至第４図に基づいて
説明する。

第１図は本発明に係るパワーステアリングのパワーシリ
ンダ装置の概略構成図であり、同図中１はパワーシリン
ダ装置で、そのシリンダ２内には第２図に示す如く外側
ピストン３が複数個のピストンシリンダ３ａを介して摺
動可能に嵌装しである。

この外側ピストン３は中空体より成り、その両端面には
圧油流通孔４が穿設しである。この外側ピストン３の両
端面内側にはばね受部５．６が形成しである。外側ピス
トン３内には内側ピストン７が移動可能に嵌装しである
。この内側ピストン７はタイロッド８の略中間部に固着
しである。このタイロッド８の両端側は外側ピストン３
の両端の圧油流通孔４内を遊嵌状態で貫通し、更に、シ
リンダ２の両端壁を摺動自在に且つ液密状態で貫通して
、その外方に延出し、この両延出端部にはナックルアー
ム１６，１７を介して車輪１８．１９が装着されている
。

内側ピストン７の両端面７ａ、７ｂと外側ピストン３の
ばね受部５．６との間にばばね９．１０が介装しである
。

シリンダ２内の、内外側ピストン７．３により区画され
た左右の圧油室１２．１３には圧油が出入りする給排口
１４，１５が設けである。

タイロッド８の一端側にはステアリングハンドンクス２
０及びコラムシャフト２１ａを介してステアリングハン
ド７Ｌ／２１が連結してあり、このステアリングハンド
ル２１の操作により、タイロッド８が移動する。ステア
リングギヤボックス２０内にはコントロールバルブ（図
示せず）が設けてあり、このコントロールバルブは、エ
ンジンによって回転駆動されるポンプ（図示せず）から
の圧油をシリンダ２の圧油室１２．１３に給排するよう
になっている。

次に上記構成のパワーステアリング装置ｌの動作を説明
する。

第１図に示すように車両の直進状態でのステアリングハ
ンドル２１の修正操舵のような、ピストン移動量の少な
い領域においては、外側ピストン３の両端の圧油流通孔
４は閉塞されず、内側ピストン７が外側ピストン３の内
部をばね９または１０を圧縮しながら移動し、外側ピス
トン３はシリンダ２とのフリクションによってシリンダ
２の内部略中央部に静止している。そして、再圧油室１
２゜１３が外側ピストン３の両端の圧油流通孔４を介し
て連通し、両ピストン３，７の両端に作用する圧力Ｐは
略均等となりアシスト圧をほとんど受けない。

従って、上記のような修正操舵時にはばね９または１０
の圧縮反力と、外側ピストン３とシリンダ２とのフリク
ションとがタイロッド８、ステアリングギヤボックス２
０及びコラムシャフト２１ａを介してステアンリグハン
ドル２１に伝播し、該ステアリングハンドル２１の中立
付近での手応え感が増す、また、車両の進路方向を変更
すべくステアリングハンドル２１を操舵するときのよう
にピストン移動量が多い領域では、例えばステアリング
ハンドル２１を第３図に示すように右方（時計方向）に
操舵するとタイロッド８が左方向へ移動し、これと一体
に移動する内側ピストン７が左のばね９を圧縮限界まで
圧縮し、この内側ピストン７により外側ピストン３の左
端の圧油流通孔４を閉塞した状態となり、この後は、内
側ピストン７と一体に外側ピストン３が左方向に移動す
る。

この場合、右側の圧油室１３に導入された圧油の圧力Ｐ
が外側ピストン３と内側ピストン７の右端面に作用しア
シスト圧を受けるのでステアリングハンドル２１の操舵
は軽快に行なわれる。

また、ステアリングハンドル２１を第４図に示すように
左方（反時計方向）へ操舵したときは、タイロッド８が
右方へ移動し、これと一体に移動する内側ピストン７に
より、外側ピストン３の右端の圧油流通孔４を閉塞した
状態となり、この後は、内側ピストン７と一体に外側ピ
ストン３が右方に移動する。この場合、左方の圧油室１
２に導入された圧油の圧力Ｐが外側ピストン３と内側ピ
ストン７の左端面に作用し、アシスト圧を受けるので、
ステアリングハンドル２１の操舵は軽快に行なわれる。

（発明の効果） 以上詳述したように、本発明に係るパワーステアリング
のパワーシリンダ装置は、シリンダ内に、両端面に圧油
流通孔を有する中空体より成る外側ピストンを摺動可能
に嵌装し、この外側ピストンの内部にステアリングハン
ドルの操作によりタイロッドと一体に移動すると共に圧
油流通孔を開閉する内側ピストンを移動可能に嵌装し、
内側ピストンの両端面と外側ピストンの両端面との間に
、ステアリングハンドルが中立位置にあるとき、内側ピ
ストンを、両圧油流通孔を開放する位置に保持するばね
を介装して成り、内側ピストンの移動時、ばねが圧縮限
界に達するまでの間は外側ピストンの移動が、外側ピス
トンとシリンダとの間のフリクシ町ンにより阻止され且
つばねが圧縮限界値に達した後は、内側ピストンと一体
に外側ピストンが移動するようにしたことを特徴とする
ものである。

従って、車両の直進状態でのステアリングハンドルの修
正通舵のようなピストン移動量の少ない領、域において
は、外側ピストンの両端の圧油流通孔が開放され、且つ
内側ピストンがばねを圧縮しながら外側ピストンの内部
を移動し、外側ピストンはシリンダの内部略中夫にフリ
クシぢンにて静止した状態にあるため、アシスト圧を受
けず、ばねの圧縮反力と、外側ピストンとシリンダとの
フリクションとにより、ステアリングハンドルの中立付
近での手応え感が増す、また、車両の進路方４、 向を変更すべくステアリングハンドルを操舵したときの
ように、ピストン移動量が多い領域においては、内側ピ
ストンにて外側ピストンの圧油流通孔が閉塞され、内側
ピストンと一体に外側ピストンがシリンダ内を移動し、
アシスト圧を受けるので、ステアリングハンドルを急速
捏舵したときでも、アシスト遅れを生じることなくステ
アリングハンドルの操舵が軽快となる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本発明の一実施例を示し、第１図は
本発明のパワーステアリングのパワーシリンダ装置の概
略構成図、第２図は同装置の要部断面図、第３図及び第
４図は同装置の動作説明図、第５図は従来のパワーステ
アリングのパワーシリンダ装置の概略構成図である。 １・・・パワーシリンダ装置、２・・・シリンダ、３・
・・外側ピストン、４・・・圧油流通孔、７・・・内側
ピストン、８・・・タイロッド、９．１０・・・ばね、
２１・・・ステアリングハンドル。 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シリンダ内に、両端面に圧油流通孔を有する中空体より
   成る外側ピストンを摺動可能に嵌装し、この外側ピスト
   ンの内部にステアリングハンドルの操作によりタイロッ
   ドと一体に移動すると共に前記圧油流通孔を開閉する内
   側ピストンを移動可能に嵌装し、該内側ピストンの両端
   面と前記外側ピストンの両端面との間に、前記ステアリ
   ングハンドルが中立位置にあるとき、前記内側ピストン
   を、前記両圧油流通孔を開放する位置に保持するばねを
   介装して成り、前記内側ピストンの移動時、前記ばねが
   圧縮限界に達するまでの間は前記外側ピストンの移動が
   該外側ピストンと前記シリンダとの間のフリクションに
   より阻止され且つ前記ばねが圧縮限界値に達した後は、
   前記内側ピストンと一体に前記外側ピストンが移動する
   ようにしたことを特徴とするパワーステアリングのパワ
   ーシリンダ装置。