JPH03208725A

JPH03208725A - 車両用ドア

Info

Publication number: JPH03208725A
Application number: JP2301222A
Authority: JP
Inventors: Enzo Brusasco; エンツォ　ブルサスコ
Original assignee: Magna Closures SpA; DuPont de Nemours Italiana SpA
Current assignee: Magna Closures SpA; DuPont de Nemours Italiana SpA
Priority date: 1989-11-09
Filing date: 1990-11-08
Publication date: 1991-09-11
Also published as: IT1238528B; ES2055273T3; EP0427152B1; DE69007933T2; IT8967985A1; IT8967985A0; DE69007933D1; EP0427152A2; US5050347A; ATE103860T1; DK0427152T3; EP0427152A3

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は車両用ドアに関する。

（３）〔従来の技術〕既知乗物にはフレームを形成すべく締結かつ溶接された
内外金属シートから或るドアが付設され、その上部は２
シート間を滑走するように取り付けた窓に固定された窓
枠を形成し、かつその下部は２シートの下部により内外
方向へ閉鎖する箱体用フレームを形戊する。外シートの
下部は内シートそれ自体に連結されたドアの外側を形成
し、内シートの下部は箱体内側でドア上の全機能要素（
錠、窓調整器等）の挿入を可能にする複数の孔を有する
。上記機能要素が一旦組み立てられると、内シートの下
部は、通常合成材により形成されかつ肘掛け、ハンドル
等の完戊要素と一体になった完或パネルに固定される。

近年、主としてオンライン組立、テスト、設定のスピー
ドアップの目的から、ドア構造体の一体的一部であった
内シートの下部は螺子または類似の着脱自在の固定具に
より予め組み立てたパネルに置き換えられており、窓調
整具および案内装置およびドア係止装置と一体にされる
。

（４）従って、上記型のドアの下部の負荷受け構造は単に外シ
ート周辺に溶接、締結されかつドアの実質的に全下部上
に延びる開口部を有する内外シトで構威されている。か
かるドア上、内シートの下部に形成された上記開口部は
内パネルに連結された予め組み立てたパネルにより部分
的に閉鎖される。また、ドアの内形は完或パネルにより
形成されている。

上記型の既知ドアは多くの点で満足できるものであるが
、技術的かつ経済的に多くの欠点を有する。

事実、予備組立パネルを組み立てるための内シート内の
開口部の形戊は相当に負荷受け構造のねじり抵抗を減退
させ、その結果、自動組立および溶接段階で高価な自動
処理設備を必要とする。更に、予備パネルの取り付けは
内完或パネルの取り付けを必要とする。予備パネル上で
装置を操作するための部材から或るこの内完或パネルは
組立ライン上で同一物に機能的に連結されなければなら
ない。

（５）〔発明が解決しようとする課題〕本発明の目的は上記欠点を解決するために設計された車
両用ドアを提供しようとするものである。

〔課題を解決するための手段とその効果〕上記目的の観
点から、本発明による車両用ドアは滑動窓に適合する上
窓開口部を有し、かつ底部で内シートとそれに相互に周
辺で連結された外シートとより形成された箱体から戒り
、上記内シートはその相対的に小さい上部上に延びる開
口部を有し、第１自己支持内仕上げパネルは上記開口部
を閉鎖するために上記内シートへ着脱自在に連結されて
いて、第２内仕上げパネルは上記内シートを覆うために
上記箱体の外側に設けられていて、ドア係止手段、窓調
整およびガイド手段は上記外シートに面する上記第１パ
ネルの表面に連結されていることを特徴とする。

このように、上記ドア上で、上記内シートの相対的に小
さい部が上記自己支持パネルを組み立てるために除去で
きるので、上記ドアの下部は相対（６〉的に高いねじり強さを有する実質的なシェル型構造を提
供する。

更に、上記ドア付属品を予備設置したパネルにより提供
される利点に加え、上記ドアでは少なくとも自己支持パ
ネル上で完或パネルおよび上記自己支持パネルに機能的
に連結するに必要なあらゆる操作を省略できる。

上記ドア上で、上記窓調整かつガイド手段は使用時のそ
れぞれ作動位置で配置された各部を有し、それらの部は
上記開口部の下エッジの下に突出し、その各部は上記第
１パネルに関連して上記突出作動位置と組立位置との間
で移動するように上記第１パネルに連結されていて、上
記各部が上記開口部の周辺内に全体的に収容される。

上記設計の利点は予め組み立てられたパネルを箱体に組
み立てて自動的に結合する点にある。

本発明の実施例について以下に添付図面を参照して説明
する。

（７）〔実施例と作用〕第１および２図の参照番号１は上部２と滑走窓５を嵌め
た長手開口部４ａ（第３図）を有する実質的水平交差部
材４により分離された下部３から或る車両用ドアを示す
。

上部２は実質的なＵ字形フレーム７により囲周された開
口部６を有する。フレーム７は底端部が一体となった交
差部材４の下方向へ面する凹側部を有する。フレーム７
は交差部材４に実質的に平行で第ｌの実質的に垂直なポ
スト９により後端が連結され、かつ第２傾斜ポスト１０
により交差部材４の前端部に連結された上交差部材８か
ら或る。

ボスト９と１０および交差部材８の内エッジは窓５を囲
いかつ案内するための通路１１に嵌入されている。

第２図のごとく、ドア１の下部３は凸状外シト１３と凸
状内シート１４により形成された箱体１２で構成され、
その側部および底エッジは連結されてフレーム１５を形
成し、かつその上エッジは交差部祠４を形成する。２−
｝１３はドア１の（８）下部の外形を形成しかつ強化部］．　３　ａを有する内
面上に係合されている。交差部材４と内フレーム１５の
すぐ下の先端でシート１４は横開口部１６を有し、その
高さはドア１の下部材と比較して低く、かつシート１４
は先端と前エッジに沿って延びる周辺フランジ１７を形
成するようになっている。開口部１６はシート１４の一
部を形成し、フランジ１７と実質的に同一面のパネルｌ
８により底部を画されている。パネル１８は頂点で２の
凹部２０と２１を有する実質的に直線、水平のエッジ１
９により形成され、相対的に小さく、実質的に中央の開
口部２２を有する。

第４図のごとく、開口部■６は自己支持の実質的に矩形
のパネル２３により閉鎮される。このパネルは窓調整装
置２４、窓５を案内する溝２５、係止装置２６、および
ドア係止装置２７　（第４図）と共に側面シート１３上
に予め嵌められている。

第２図において、その面シート１３と反対側上に、パネ
ル２３がドア１の内完或面２８を有ずる。特に、パネル
２３の面２８の中央部は実質的にフラ（９）ツトなフレーム３０により囲周された実質的矩形の凹部
２９を有し、かつその底部で係止装置２６を操作するハ
ンドル３２のための開口部（図示せず）を有する第２図
の平面に実質的に垂直の肩３１により形成されている。

凹部２９の前部上で、肩３１は肘掛けとして働き、パネ
ル２３は凹部２９を横切って延びかつ両端部でフレーム
３０の土下端部に連結された固定グリップハンドル３３
を有する。フレーム３０の前部は手動で窓調整装置２４
を操作させるための回転ハンドル３４を具ＩＮする。

フレーム３０の下でパネル２３は面シーＨ３と反対のシ
ート１４ヘパネル２３を連結ずるための複数の孔を有す
るフランジ３５を有する。更に、フランジ１７に連結ず
るための孔（図示せず）がパネル２３の側および頂点エ
ッジに沿って形成されている。第４図において、係止装
置２６はフレーム３０の下部上でパネル２３に一体結合
され、かつパネル２３を介してハンドル３２に連結され
ている既知制御箱３６を有する。係止装置２６は、（１
０）また、パネル２３の後エッジ上に設置されかつタイ３８
を介して制御箱へそしてドア係止装置２７へ連結された
既知型の錠３７から或る。このドア係止装置２７はフレ
ーム３０の後部上でパネル２３へ連結されている。

更に、第４図を参照して、窓調整装置２４はパネル２３
を介してハンドル３４へ連結されかつフレーム３０の前
部上でパネル２３により支持された既知Ｍｌ１１箱３９
から戊る。第４図の点線により示したように、箱３９は
電気機械的制御装置の既窓調整装置２４は箱３９または
４０を介して固定され、箱３９または４０から下方へ実
質的に垂直に延びる弾性人力導管４２の内側、およびパ
ネル２３の後端部へ実質的に水平に延びる出力導管４３
内に軸滑走するように設置される。ホース部４４により
導管の４３の後端部は実質的に垂直に下方へ延び、かつ
滑走窓５に連結されたプレート４７にバネ４１の自由端
部を連結する連結要素（Ｉ１〉（図示せず）により滑走するように係合された長手開口
部４６を有するガイド４５の湾曲頂点に連結されている
。

第４図から明らかなように、窓溝２５は箱３９または４
０の前部でパネル２３上に支持されていて、パネル２３
の後端部に面する凹側部と実質的に垂直になっている。

第９および１０図のごとく、溝２５は実質的にＵ字形で
あり、かつフレーム３０のそれに実質的に平行の平面内
にあり、コア４９により連結された２の側アーム４８か
ら戊る。

コア４９の上部はパネル２３と一体の支持リブ５０と接
触して延び、箱３９または４０の前部に位置する。

第２図のごとく、パネル１８は好ましくは合成材料で形
成された完戒パネル５１に嵌められ、必要により表面仕
上げとして、その先端エッジでフランジ３５を覆う。

シート１４上へパネル２３を自動的に嵌めるために、即
ち、ロボットにより溝２５、導管４２およびガイド４５
　（第２図では動作位置でパネル２（ｌ２）３の底エッジの下）はパネル２３に関して折り畳まれて
アイドルまたは組立位置になるように設計されている（
第５図）。この場合、これらはパネル２３の実質的な後
ろに位置してパネル２３をシート１４に対して横並びに
設置する。即ち、シト１４の平面に垂直に実質的に横運
動する以外はシートに関してパネル２３が移動しないよ
うにする。

これを達戊するために、ホース４４に連結された端部に
接近してガイド４５をパネル２３の凹部２９の端壁と一
体の円形頭部の、第６図のごとき円形スナップ継手５２
によりパネル２３へ連結する。板５４は頭部５３により
係合された円形シートを有しかつガイド４５により係合
されたフォーク５５と一体的に固定される。第４図の作
動位置において、ガイド４５はフレーム３０の下部と一
体の弾性フォーク５６　（第７図）と前部で係合するガ
イド４５の中間部によりパネル２３に関係して回転しな
いようになっている。他方、第５図のアイドル位置にあ
るとき、ガイド４５はフレーム（１３）３０の前部と一体の弾性フォーク（第８図）と横に係合
するガイド４５の端部によりパネル２３との関係で回転
しないにようになっている。

フレーム３０の前部は、また、フォーク５７と同様に弾
性フォーク５８と横係合しかつ第５図の折り畳みアイド
ル位置で主導管４２を維持する設計になっている。

第９図のごとく、溝２５の先端部は円形摩擦継手６０に
よりリブ５０の先端部に連結された側部板５９を有する
。

シート１４上へパネル２３を組み立てるとき、窓５は起
立位置にされ、窓５の底エッジは第５図の折り畳み位置
で溝２５の先端部上に置かれ、摩擦により維持される。

パネル２３を組み立てた後、オペレイクは凹部２１から
ガイド４５を握り、円形頭部５３を介して軸を中心に下
方へ、実質的にパネル２３に垂直に回転してガイド４５
をフォーク５７から解放してフォーク５６へ係合する。

その後、オペレイクは弾性導管４２を同様に操作する。

導管４２はフ（１４）オーク５８から解放されて落ちる。次いで、窓５を手で
下げ、溝２５に係合させて、第５図の折り畳み位置から
第４図の下作動位置へパネル２３に実質的に垂直に軸を
中心に回転させる。そこで窓５はリブ５０と一体のＣ字
形フォーク６１と係合する（第１０図）。次いで、下降
した窓５を開口部２２を介して板４７へ連結する。

ドアｌの組立はパネル５１上に固定することより完或す
る。第１１図の態様では、上記窓調整装置２４はハンド
ル３４により作動するドラム６３およびハンドルのまわ
りに巻いた一定長の弾性ケーブル６４からなる既知ケー
ブル操作装置６２に置換されている。装置６２は、また
、パネル２３上の点６６を中心に軸回転するプーリー６
５を有する。セクタ歯車６７は同様にパネル２３上の点
６６を中心に軸回転しかつ窓５に連結された板６９に滑
走回転して嵌合されるガイド棒６８に嵌合される。ケー
ブル６４は板６９に連結され、かつドラム６３、プーリ
ー６５、セクタ歯車６７およびセクタ歯車６７に連結さ
れた棒６８の反対端部（１５）上に設置されたプーリー７０に巻かれている。

第１１図の点線で示したように、装置２４に似た装置６
２はピン６６のまわりで折り畳み自在であって、アイド
ルまたは組立位置になる。この場合、装置６２のいかな
る部分もパネル２３の外へは突出しない。

上記したように、パネル２３は合戒材料で或形されるが
、パネル２３に必要な硬質性を確保して装置２　４−２
　７の連結を可能にする機械的特性を提供するいかなる
材料で形成されてもよい。

パネル２３が合成材料から或形される場合には、第６か
ら１０図の要素、およびドア係止装置２７と箱３６、３
９（または４０）をパネル２３へ固定するための適宜の
連結要素（図示せず）を直接二緒に戒形できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による好ましい態様のドアの内側から見
た側面図、第２図は第１図のドアの部分拡大図、第３図は第２図のＩＩＩ−ＩＩ１．線に沿った断面図、
（１６）第４図は第２図の詳細拡大図、第５図は第４図と同様の図であるが、異なる作動位置に
おける部分図、第６図は第５図の第１詳細の拡大断面図、第７図は第５
図の第２詳細拡大断面図、第８図は第５図の第３詳細拡
大断面図、第９図は第５図の第４詳細拡大断面図、第１
０図は第５図の第５詳細拡大断面図、および第１１図は簡素化のために一部省略した、第４図の変形
図である。１・・・車両用ドア、２・・・上部、３・・・下部、４・・・交差部材、５・・・窓、６・・・開口部、７・・・フレーム、１２・・・箱体、１３・・・外シート、（１７〉４・・・内シート、６・・・開口部、３・・・第１パネル、１・・・第２パネル、４，２５・・・窓調整、ガイド手段（窓調整装置、６，
２７・・・ドア係止手段、６，６１・・・第ｌ係止手段、７，５８・・・第２係止手段、ｌ・・・肘掛け、３・・・グリップハンドル。溝）、（１８）

Claims

【特許請求の範囲】１、滑動窓（５）に適合する上窓開口部（６）を有し、
かつ底部で内シート（１４）とそれに相互に周辺で連結
された外シート（１３）とより形成された箱体（１２）
を有し、内シート（１４）がその相対的に小さい上部上
に延びる開口部（１６）を有し、第１自己支持内仕上げ
パネル（２３）が開口部（１６）を閉鎖するために内シ
ート（１４）へ着脱自在に連結されていて、第２内仕上
げパネル（５１）が内シート（１４）を覆うために箱体
（１２）の外側に設けられていて、ドア係止手段（２６
、２７）、窓調整およびガイド手段（２４、２５）が外
シート（１３）に面する第１パネル（２３）の表面に連
結されていることを特徴とする車両用ドア。２、上記調整（２４）とガイド（２５）手段は使用時に
各作動位置に配置された各部から成り、上記各部は開口
部（１６）の底エッジ（１９）の下に突出し、上記各部
は上記突出作動位置と組立位置との間で上記第１パネル
（２３）に関連して移動すべく第１パネル（２３）に連
結されていて、上記各部は除去されて開口部（１６）の
周辺内に全体に収納されることを特徴とする請求項１の
ドア。３、上記第１（５６、６１）および第２（５７、５８）
係止手段は上記作動かつ組立位置に上記突出部をそれぞ
れ維持するために第１パネル（２３）上に設けられてい
ることを特徴とするドア。４、上記窓調整かつガイド手段はそれぞれ窓調整装置（
２４）とガイド溝（２５）から成り、上記溝（２５）の
一部は上記突出部を構成し、かつ窓調整装置（２４）は
上記窓（５）に連結された板（２７）のガイド手段（４
５）から成り、ガイド手段（４５）の一部は上記突出部
を構成することを特徴とする請求項２または３のドア。５、上記ガイド手段（４５）と上記溝（２５）は上記作
動および組立位置との間で上記第１パネル（２３）に実
質的に垂直な各軸を中心に第１パネルと関連して回転す
べく各ヒンジ手段（５２、６０）を介して第１パネル（
２３）に連結されていることを特徴とする請求項４のド
ア。６、上記外シート（１３）に面する表面と反対のの第１
パネル（２３）の表面（２８）は肘掛け（３１）を画す
べく形成されていることを特徴とする前記請求項のいず
れか１のドア。７、上記外シート（１３）に面する面と反対の第１パネ
ル（２３）の表面（２８）はグリップハンドル（３３）
を画すべく形成されていることを特徴とする前記請求項
のつずれか１のドア。８、上記第１パネル（２３）は合成材料により成形され
ていることを特徴とする前記請求項のいずれか１のドア
。