JPH03164327A - ウェザーストリップの成形方法、及びその装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、周長の異なる二つのウェザーストリンプ部が
連続していて、自動車の車体側のドアー開口部と、ドア
ーとの密着部分をシールするために、ドアーフレームの
内側の周縁に装着される異形ドアーウェザーストリップ
、並びにその成形方法及び装置に関するものである． なお、本明細書において「周長」とは、ドアーウェザー
ストリップなどの中空成形品の横断面における周方向に
沿った長さのことをいい、また「異形」とは、周長が異
なることにより断面形状が変化していることをいう． 〔従来の技術〕 ドアーフレームの内側の周縁に装着される中空構造の異
形ドアーウエザーストリソプは、ドアフレームと、ドア
ー開口部を形或している車体フレームとの間隔が部分的
に異なっている場合、或いはドアー〇上半部と下半部に
おいて、変形による反発力を異ならしめて、ドアーの閉
り性、シール性を高める場合などにおいて使用されてい
る。

従来の中空品の押出成形法においては、中空品の肉厚を
部分的に変化させたり、中空品に設けられているリップ
などの突出部の長さを部分的に変化させる成形技術はあ
ったが、周長が部分的に異なる異形中空品を連続して押
出成形する成形技術はなかった．よって、異形中空品の
一つである従来の異形ドアーウェザーストリップは、周
長の異なる二つのウェザーストリップ部を別々に押出成
形して、各ウェザーストリップ部を金型を使用して接合
した構造のものであった． このため、製品面においては、押出成形されたウェザ−
ストリップ部と、型成形された接合部との色合いが微妙
に異なって、ドアーウェザ−ストリップとしての外観を
害したり、或いは接合部の強度が他の部分に比較して弱
いために、接合部において破損したりすることがあった
．また、成形法の面においては、多種類の成形ダイを保
有しておく必要があると共に、成形品が異なる毎に成形
装置の段取りを行わねばならないため、段取り時間が嵩
み、更に型接合のための専用の金型と、その成形工数を
必要とするため、成形能率が悪かった． 〔発明が解決しようとする課題〕 本発明は、周長の異なる二つの部分が連続している異形
ドアーウェザーストリップを一体成形することにより、
成形工数を少なくすると共に、成形品としての品質を高
めることを課題としてなされたものである． 〔課題を解決するための手段〕 この課題を達戒するために本発明の採用した手段は、押
出し用開口が形成されている成形ダイ本体の前端面に一
組の固定成形グイ、及び可動成形ダイか取付けられ、該
固定成形ダイに原料生地の排出穴を備えたシャッターが
前記押出し用開口に対して進入・退避可能となって取付
けられ、途中で周長が変化している段付中芯が前記押出
し用開口に、周長の短い部分が原料生地の押出方向に沿
って下流側となるように挿入されている構成の成形ダイ
装置を使用し、周長の長い第１のウエザーストリンプ部
を成形する場合には、前記可動成形ダイを固定成形グイ
から離すと共に、前記シャンクーを押出し用開口から退
避させた状態にして、成形グイ本体の押出し用開口から
原料生地を押出し、周長の短い第２のウェザ−ストリッ
プ部を成形する場合には、前記可動成形ダイを固定成形
ダイに密着させると共に、前記シャッターを押出し用開
口に進入させた状態にして、原料生地の一部を排出させ
ながら、固定成形グイと可動成形ダイとて形成される押
出し用開口から原料生地を押出すようにしたことである
． 〔発明の作用〕 周長の長い第１のウェザーストリップ部を成形する場合
には、可動成形ダイを固定成形ダイから離すと共に、シ
ャンクーを押出し用開口から退避させた状態で行うので
、成形ダイ本体に形成された押出し用開口から原料生地
が押出されて、周長の長い第１のウェザーストリップ部
が連続的に押出成形される． また、周長の短い第２のウェザーストリップ部を成形す
る場合には、可動成形ダイを固定成形ダイに密着させる
と共に、成形ダイ本体に形成された押出し用開口にシャ
ンターを進入させた状態で行う． 成形ダイ本体の押出し用開口を通過することにより成形
されたウェザ−ストリップ原体が、固定成形ダイと可動
成形グイの部分を通過しようとすると、シャッターによ
って原料生地の一部が外部に排出されることにより、シ
ャッターの背後の部分において、ウェザーストリップ原
体に開口部が形成される．しかし、この開口部は、加圧
状態で形成されるので、開口部の両側の原料生地が直ち
に融合して開口部は消滅し、この状態で、固定成形ダイ
と可動成形ダイとによって新たに形成された押出し用開
口から原料生地が押出されて、周長の短い第２のウェザ
ーストリンプ部が連続的に押出成形される． このように、可動成形ダイとシャッターの移動を成形中
において同時に行うことによって、周長の異なる二つの
ウェザーストリップ部が一体となったウェザーストリッ
プを押出成形することかできる． 〔実施例〕 以下、実施例を挙げて、本発明を更に詳細に説明する． 最初に、第１図ないし第５図を参照にして、本発明に係
わる異形ドアーウヱザーストリップ（以下、単にウユザ
ーストリップという）Ｓ１の構造について説明し、次に
その成形方法について説明する． 第１図に示されるように、このウェザーストリップＳ，
は、ドアーフレーム１の内側の周縁に環状となって装着
される．第２図ないし第５図に示されるように、ドアー
フレーム１の上半部Ａに装着される第１のウェザースト
リップ部Ｓｔａの周長は、その下半部Ｂに装着される第
２のウェザ−ストリップ部ＳＩｂの周長よりも長くなっ
ており、両ウェザーストリップ部Ｓ，ａ，Ｓ．ｂは、接
合部を介することなく一体成形されていて、接続部Ｓ１
ｃの部分で接続している． 第２図で！−■線〜ＩＶ−ｒＶ線で示される断面部分の
車体フレーム２の位置が、対応するローマ数字をもって
第４図に示されており、これから理解できるように、ド
アー開口部３を形成している車体フレーム２の断面形状
は、その位置によって部分的に異なっている． そして、この実施例においては、ドアー〇を閉めた場合
に、その上半部Ａに装着される第１のウェザーストリッ
プ部Ｓ．ａの変形量が、その下半部Ｂに装着される第２
のウェザーストリップ部Ｓ１ｂの変形量よりも大きくな
るように、第１のウェザーストリップ部Ｓ．ａの周長は
、第２のウェザーストリンプ部Ｓｔｂのそれよりも長く
なっている．これにより、ドアーＤを閉めた場合に生ず
るウェザーストリンプＳｌの変形による反発力は、ドア
ーフレーム１の上半部Ａに装着されている第１のウェザ
ーストリップ部Ｓ＋ａの方が、その下半部Ｂに装着され
ている第２のウェザーストリップ部Ｓ，ｂよりも大きく
なる．このようにしてあるのは、ドアーの閉り性、シー
ル性などを高めるためである．なお、ウェザ−ストリッ
プＳ１は、後述の成形法により周長の長い第１のウェザ
−ストリップ部Ｓｌａと、周長の短い第２のウェザース
トリソブ部Ｓｏｂとが一体成形されたものであるが、連
続成形されたウェザーストリップＳ１を切断して環状に
しているために、その一個所に接合部４が設けられる。

次に、第６図ないし第１７図を参照にして、上記したウ
ェザーストリップＳ１の成形方法について説明する． 第６図ないし第１１図において、成形グイ本体５の前端
部に取付けられた口金６には、周長の長い第１のウェザ
ーストリップ部Ｓ＋ａを成形するための押出し用開口７
が形成されている．口金６における押出し用間口７が形
成されている部分には、固定成形ダイ８と、可動成形ダ
イ９とが取付けられている．第１０図に示されるように
、固定成形ダイ８には、口金６に形成された押出し用開
口７と同一形状の開口８ａが形成されていて、可動成形
ダイ９と相対向する部分は切り欠かれている．第１２図
に示されるように、可動成形ダイ９の内側面には、傾斜
した成形面９ａが形成されていて、この傾斜した成形面
９ａと接続している一方の密着面９ｂは、傾斜面となっ
ている．可動成形ダイ９の一方の密着面９ｂが傾斜面と
なっていることに対応して、固定成形ダイ８の一方の密
着面８ｂは、傾祠面となっている．このため、固定成形
ダイ８と可動成形ダイ９とが密着した場合に、両成形ダ
イ８．９によって形成される押出し用間口ｌ１（第１１
図参照）の周長は、口金６に形成されている押出し用間
口７の周長よりも短くなっている．可動成形ダイ９の内
側面に設けられる成形面９ａは、傾斜していることが不
可欠であるが、原料生地が円滑に押出されるように、傾
斜方向に沿って適宜わん曲させることも可能である。

段行中芯１２は、周長の異なる二つの部分が段部１２ａ
を介して接続されたものであって、この段付中芯ｌ２が
口金６に形成された押出し用開口７に挿入されていると
共に、その先端部は、両成形ダイ８．９の前端面から所
定長さ突出している．この段付中芯１２は、周長の短い
部分が押出方向に沿って下流側となると共に、その段部
１２ａが、押出方向に沿って両成形ダイ８．９の部分に
位置するようにして配置されている． 第１３図及び第１４図に示されるように、固定成形ダイ
８には、斜め上下方向に沿ってシャッター進入溝１３が
形成されていると共に、このシャッター進入溝１３に接
続して原料生地を排出するための排出窓１４が形成され
ている。このシャッター進入ｉ＄１１３には、原料生地
を排出させるための排出穴１５ａを備えたシャフター１
５が嵌め込まれている．なお、第１１図において、１０
は、可勤成形ダイ９のガイドを示す． 第６図、第７図、及び第１０図に示される状態は、周長
の長い第１のウェザーストリップ部Ｓ．ａの成形状態で
あって、可動成形ダイ９は固定成形ダイ８から離れてい
ると共に、シャッターｌ５は、固定成形ダイ８に形成さ
れている開口８ａから退避している．このため、原料生
地は、口金６に形成された押出し用開口７から押出され
て、周長の長い第１のウェザーストリップ部Ｓ．ａが連
続的に押出成形される． また、第８図、第９図、及び第１１図に示される状態は
、周長の短い第２のウェザーストリップ部ｓ，ｂの成形
状態であって、可動成形ダイ９は固定成形ダイ８に密着
していて、両成形ダイ８．９によって新たな押出し用開
口１１が形成されており、可動成形ダイ９の成形面９ａ
が傾斜面となっているために、両成形グイ８．９によっ
て形成される押出し用開口ｌ１の周長は、口金６に形成
されている押出し用開口７の周長よりも短い．また、シ
ャッター１５の先端部は、固定成形ダイ８に形或されて
いる開口８ａに進入している．このため、口金６の押出
し用間口７から押出されたウェザーストリップ原体Ｓ．
”の一例方の部分は、第８図に示されるように、段付中
芯ｌ２と段部１２ａと、可動成形ダイ９の成形面９ａと
の間を通過すると共に、シャッター１５が固定成形ダイ
８の開口８ａに進入しているために、この部分を通過し
ようとする原料生地は、シャッター１５の排出穴１５ａ
及び固定成形ダイ８の排出窓１４を通って、排出生地１
７となって外部に排出される． よって、シャ７タ−１５を通過した直後に、ウェザース
トリップ原体Ｓ１゜に開口部１６が形成されるが、この
開口部１６は、両成形ダイ８．９の内部において加圧状
態で形成されるので、一旦形成された開口部１６は、そ
の両側の部分の原料生地は直ちに融合することにより消
滅して、両成形ダイ８．９によって形成される押出し用
開口ｌ１から原料生地が押出されて、周長の短い第２の
ウエザーストリソプ部Ｓｌｂが連続的に押出成形される
。

このように、成形途中において、可動成形ダイ９とシャ
ッター１５とを同時に所定の方向に移動させることによ
り、周長の異なる二つのウェザ−ストリップ部Ｓ＋ａ，
ｓｌｂを一体成形することが可能となると共に、周長の
短い第２のウェザ−ストリップ部を成形する場合におい
て、加圧状態において原料生地の融合が行われるので、
成形品に融金線が残らないという利点がある． また、第１８図ないし第２３図は、可動成形ダイを複数
個使用して、断面形状の変化の大きい複数のウェザース
トリップ部が一体となっているウェザーストリップＳ２
の成形方法を示す。

第１８図及び第１９図は、それぞれ周長の長い第１のウ
ェザーストリップ部Ｓｅａの成形状態、及び成形品の断
面形状を示す図であって、固定成形ダイ２１に対して二
つの可動成形ダイ２２，２３は、離れていて、口金（図
示せず）に形或されている押出し用開口２４と、段付中
芯２９との間から原料生地が押出されている．第２０図
及び第２１図は、それぞれ周長の短い第２のウェザース
トリ，プ部Ｓアｂの成形状態、及び成形品の断面形状を
示す図であって、二つの可動成形ダイ２２．２３は、固
定成形ダイ２１に密着して新たな押出し用開口２５が形
成されており、第１９図で二点鎖線で示されるように、
口金に形成された押出し用開口２４から押出された原料
生地の一部をシャッター２６によって大きく切り欠いた
直後に、上記した成形方法と同様に各成形ダイ２１，２
２．２３の内部において、切り欠いた両側の部分を加圧
融合させて、各成形ダイ２１，２２．２３によって新た
に形成された押出し用開口２５と、段付中芯２９との間
から押出すと、周長が相当に短くなって、断面形状が大
きく変化している第２のウェザ−ストリップ部Ｓｚｂが
連続的に押出成形される。

また、第２２図及び第２３図に示されるように、更に別
の可動成形ダイ２７を使用して、三つの成形ダイ２１，
２２．２３から押出された直後において、第２のウェザ
ーストリ７プ部Ｓｔｂのリ７プ部２８を切除すると、更
に別の形状の第３のウェザーストリップ部Ｓａｃを連続
的に押出成形することが可能である． また、第２４図ないし第２７図に示されるウェザースト
リソプＳ，は、周長の長い第１のウェザーストリップ部
Ｓｓａを二個所において切除して加圧融合させることに
より、周長が相当に短くなって断面形状が大きく変化し
ている第２のウェザーストリ，プ部Ｓｏｂを、第１のウ
ェザーストリップ部Ｓ７ａと一体に成形したものであり
、本発明の成形方法によれば、このようなウェザースト
リップＳ，の成形が可能となる．更に、第２８図に示さ
れるウェザ−ストリップＳ４は、周長の長い第１のウェ
ザ−ストリップ部Ｓａａの一個所を切除して加圧融合さ
せることにより、異なる断面形状の第２のウェザースト
リンプ部Ｓ４ｂを、第１のウェザーストリップ部Ｓａａ
と一体に成形したものである。

このように、本発明の成形方法によれば、断面形状が大
きく変化している複数のウェザーストリップ部が一体と
なっているウェザ−ストリップの成形が可能となる． 〔発明の効果〕 本発明によれば、成形途中において、可動成形グイとシ
ャッターとを同時に所定の方向に移動させることにより
、周長の異なる二つのウェザーストリップ部が一体とな
ったウェザーストリップを連続成形することが可能とな
る．このた゜め、従来のウヱザーストリップの成形方法
では、周長の異なる二つのウェザーストリソプ部を別々
に成形し、これらを金型を使用して接合する工程が不可
欠であったが、この工程がなくなって成形工数が半減す
ると共に、成形のために保有しておくべき成形ダイの種
類が半減するので、設備費を大幅に削減でき、これに加
えて成形に先立って行う段取り回数、及びその時間を半
減させることができる．また、周長の異なる二つのウェ
ザーストリップ部が一体成形されているウェザーストリ
ップは、接合部を有していないので、全体が同一色合い
となって外観が良好となると共に、周長の異なる二つの
ウェザ−ストリップ部の接続部の強度が増して、この部
分における破損がなくなる．特に、本発明に係わる成形
方法によれば、周長の短いウェザーストリップ部を成形
する場合において、加圧状態において原料生地の融合が
行われるので、成形品に融合線が残らないと共に、形状
差の大きい二つのウェザーストリップ部を一体成形する
ことが可能となる．

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に係わるウェザーストリップＳ，を装
着したドアー〇を備えた自動車の部分斜視図、第２図は
、そのドアーＤの正面図、第３図は、本発明に係わるウ
ェザーストリップＳｌの正面図、第４図は、ドアー開口
部３を形成している車体フレーム２と、ウェザーストリ
ンプＳ，の位置関係を示す図、第５図は、本発明に係わ
るウヱザーストリップＳｌの部分平面図、第６図は、周
長の長い第１のウェザーストリップ部Ｓ＋ａを成形して
いる状態の段付中芯１２の部分の平面断面図、第７図は
、同じく正面図、第８図は、周長の短い第２のウェザー
ストリップ部ＳＩｂを成形している状態の段付中芯ｌ２
の部分の平面断面図、第９図は、同じく正面図、第１０
図及び第１１図は、それぞれ第１及び第２のウェザース
トリップ部Ｓ　ｌａ＋Ｓ＋ｂの成形状態の斜視図、第１
２図は、可動成形ダイ９の背面図、第１３図は、固定成
形ダイ８及び可動成形ダイ９の正面図、第１４図は、第
１３図におけるＸ−Ｘ線拡大断面図、第１５図は、ウェ
ザーストリンプ原体Ｓ１”の成形状態を示す図、第１６
図は、ウェザーストリソブ原体５１″の断面図、第１７
図は、シャンタ−１５の断面図である．第１８図ないし
第２３図は、ウェザーストリフブＳ！の成形を説明する
ための図であって、第１８図及び第１９図は、それぞれ
周長の長い第１のウェザーストリップ部Ｓｅａの成形状
態、及び成形品の断筒形状を示す図、第２０図及び第２
１図は、それぞれ周長の短い第２のウェザーストリップ
部Ｓｔｂの成形状態、及び成形品の断面形状を示す図、
第２２図及び第２３図は、それぞれ第２のウェザースト
リップ部Ｓｆｂのり７ブ部２８を切除した第３のウェザ
ーストリップ部Ｓｚｃの成形状態、及びその成形品の断
面を示す図である． 第２４図ないし第２’ｌは、ウェザーストリップＳ，を
説明するための図であって、第２４図及び第２５図は、
それぞれ第１及び第２のウェザーストリンプ部Ｓｓａ＋
　Ｓｘｂの断面図、第２６図は、第１及び第２のウェザ
ーストリップ部Ｓ　３ａ．　Ｓ　ｓｂの形状の変化を示
す断面図、第２７図は、ウェザーストリップＳ，の部分
正面図である．第２８図は、ウェザーストリップＳ，の
形状の変化を示す断面図である。 本発明を構威している主要部分の符号の説明は以下の通
りである． ８１〜Ｓ４　：ウェザ−ストリップ Ｓ　＋ｉｌ４　Ｓ　４ａ　：第１のウェザーストリップ
部ｓ，ｂ−ｓ．ｂ：第２のウヱザーストリップ部ｌ：ド
アーフレーム　２：車体フレーム３：ドアー開口部　　
５：成形ダイ本体７，２４：口金の押出し用開口 Ｓ．Ｚｔ：固定成形ダイ ９，２２，２３．２７：可動成形ダイ １１．２５：固定成形ダイと可動成形ダイによって形成
される押出し用開口

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）周長の異なる二つのウェザーストリップ部が連続
   していて、自動車の車体側のドアー開口部と、ドアーと
   の密着部分をシールするために、ドアーフレームの内側
   の周縁に装着される異形ドアーウェザーストリップであ
   って、 周長の異なる二つのウェザーストリップ部が接合部を介
   することなく一体成形されていることを特徴とする異形
   ドアーウェザーストリップ。
2. （２）周長の異なる二つのウェザーストリップ部が接合
   部を介することなく一体となっている構造の異形ドアー
   ウェザーストリップの成形方法であって、 押出し用開口が形成されている成形ダイ本体の前端面に
   一組の固定成形ダイ、及び可動成形ダイが取付けられ、
   該固定成形ダイに原料生地の排出穴を備えたシャッター
   が前記押出し用開口に対して進入・退避可能となって取
   付けられ、途中で周長が変化している段付中芯が前記押
   出し用開口に、周長の短い部分が原料生地の押出方向に
   沿って下流側となるように挿入されている構成の成形ダ
   イ装置を使用し、 周長の長い第１のウェザーストリップ部を成形する場合
   には、前記可動成形ダイを固定成形ダイから離すと共に
   、前記シャッターを押出し用開口から退避させた状態に
   して、成形ダイ本体の押出し用開口から原料生地を押出
   し、 周長の短い第２のウェザーストリップ部を成形する場合
   には、前記可動成形ダイを固定成形ダイに密着させると
   共に、前記シャッターを押出し用開口に進入させた状態
   にして、原料生地の一部を排出させながら、固定成形ダ
   イと可動成形ダイとで形成される押出し用開口から原料
   生地を押出すことを特徴とする異形ドアーウェザースト
   リップの成形方法。
3. （３）周長の異なる二つのウェザーストリップ部が接合
   部を介することなく一体となっている構造の異形ドアー
   ウェザーストリップの成形装置であって、 周長の長い第１のウェザーストリップ部を押出すための
   押出し用開口が前端面に形成されている成形ダイ本体と
   ；途中で周長が変化している段付中芯と；前記成形ダイ
   本体の前端面の押出し用開口が形成されている部分に取
   付けられる一組の固定成形ダイ、及び可動成形ダイと：
   原料生地を排出するための排出穴を備えていて、前記押
   出し用開口に対して進入・退避可能なように前記固定成
   形ダイに取付けられているシャッターと：から成り、 前記段付中芯が前記成形ダイ本体に形成された押出し用
   開口に、その周長の短い部分が原料生地の押出方向に沿
   って下流側となると共に、その段部が原料生地の押出方
   向に沿って一組の固定成形ダイ、及び可動成形ダイの部
   分に位置するようにして、挿入されていることを特徴と
   する異形ドアーウェザーストリップの成形装置。