JPH01127432A - 車両用の装飾モールデイングとその製法 - Google Patents

車両用の装飾モールデイングとその製法

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JPH01127432A
JPH01127432A JP63254690A JP25469088A JPH01127432A JP H01127432 A JPH01127432 A JP H01127432A JP 63254690 A JP63254690 A JP 63254690A JP 25469088 A JP25469088 A JP 25469088A JP H01127432 A JPH01127432 A JP H01127432A
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covering cap
end covering
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Robert Andrew Zoller
ロバート　アンドリユウ　ゾラー
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    • B32B2605/003—Interior finishings

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は車両用のモールディング、特に金属の芯を有
しない共有押出し成形された装飾帯片に、関するもので
ある。
［従来の技術と発明が解決しようとする問題点］車両に
取付ける次めの従来の装飾モールディングは、金属の芯
を含むものとされて来ている。この金属の芯は予定し次
形状にロール成形（圧延成形）され次子らな帯片である
。圧延後に金属芯は洗滌され加熱される。次に金属芯は
、その上に外層被膜を形成するように押出される。
このような装飾モールディングの製造に関する第１の問
題点は、金属中に振動が生ぜしめられることである。つ
まり金属芯は撮動を伝える。金属芯の振動は押出し物が
押出し用ダイを出るとき、プラスチック材より成る外層
被膜に欠陥を生じさせ得る。とれよりして［チャタ−・
ライン（ｃｈａｔｔｅｒｌｉｎｅｓ）　Ｊと称されてい
る筋目が、金属芯の振動に基因してプラスチック材より
成る外層被膜中に出現する。
金属芯に関連する第２の問題点は、金属芯及び外層被膜
押出し物の端に端覆いキャップ（エンドキャップ）を型
成形して施さねばならない点にある。この型成形ｔ＊施
するためには外層被膜の押出し材とは異なつ友成形素材
が用いられる。その丸め端覆いキャップと押出し成形さ
れた外層被膜との間に継ぎ目が現れる。
金属芯に関連する第３の問題点は、押出し成形され次外
層被膜が着色されているとすると端覆いキャップのため
に違った色の成形素材を用いねばならない点にある。こ
のため端覆いキャップと芯及び外層被膜間に色の不整合
が生じる。
金属芯に関連する最後の問題点は、端覆いキャップの結
合強度に存する。現在のところ型成形される端覆いキャ
ップを金属芯及び外層被膜に対し、要求される結合強度
でもって堅固に結合するのが困難である。このため製造
される装飾モールディングについて、結合強度の不足か
らする不良品の割合が大となっている。
この発明が解決しようとする上述の諸問題点を有する従
来の車両用装飾モールディングは、第１図に符号１０で
全体を指して例示されている。芯及び被膜層の押出し物
１２は各端に端覆いキャップ１４及び１６を有する。継
ぎ目１８が、各端覆いキャップ１４．１６と芯部材及び
外層被膜の押出し物１２間に現れている。
Ｌ問題点を解決する九めの手段と発明の効果］この発明
に係る車両用の装飾モールディングは、芯部材とこの芯
部材の一面上に押出し成形して設けられた外層とを備え
る。芯部材はポリマー材より成り、振動を伝えない。外
層は、滑らかで連続した表面をもつものに形成できる。
この発明に係る車両用の装飾モールディングの製法はポ
リマー材より成る芯部材を押出し成形すること、及び芯
部材の一面上にエラストマー性素材より成る外層を押出
し成形すること、そして芯部材と外層とを同時に押出し
成形することに、！徴とする。芯部材の振動がないこと
からして、外層中に筋目が形成されることが阻止される
。
したがってこの発明は、芯部材の振動に基因する外層被
膜中のチャタ−・ラインないし筋目を無くす。またこの
発明は端覆いキャップと共有押出し成形された芯部材及
び外層との間の継ぎ目も無くす。癩覆いキャップと共有
押出し成形され九芯部材及び外層との間に結合部がない
ことから、結合強度に係る前述問題点が解消され、製造
される装飾モールディングの不良品割合が減少される。
また外層と端覆いキャップが同一の着色素材から形成さ
れ、色不整合の問題が無くされる。
［実　　施　　例］ 第２．３図にはこの発明に係る車両用の装飾モールディ
ングが、符号２０で全体を指して図示されている。この
装飾モールディング２０は硬質塩ビのようなポリマー材
より成る芯部材２２を有し、それによって従来金属芯の
振動に基因して外層２４中に現れていたような筋目ない
しチャタ−・ラインの形成が阻止され、外層２４は滑ら
かで連続した表面を有するものに形成されている。芯部
材２２はＣ字状等の任意の所望の横断面形状のものとで
きる。外層２４は常法で芯部材２２の一面上に押出され
る。この外層に中程度の硬度を有するエラストマー性素
材から成る。外層２４を、着色したエラストマー性素材
から作製することができる。
装飾モールディング２０は、芯部材２２及び外層の各端
に形成されている端覆いキャップ２６゜２８も備えてい
る。端覆いキャップ２６．２８と芯部材２２及び外層２
４とは、これらの端覆いキャップ２６．２８と芯部材２
２及び外層２４との間に筋目ｔｆｃは継ぎ目が現れるこ
とを阻止するように一体的に連続したものに形成されて
いる。装飾モールディング２０を車両に対し取付けるた
めに、普通に用いられている任意の取付は手段（図示せ
ず）を芯部材２２に結合できる。他の「クリップ型」取
付は手段を利用することもできる。
車両用の装飾モールディング２０を製造するための方法
は、ポリマー材より成る芯部材２２を押出し成形し、芯
部材２２の一面側にエラストマー性素材より成る外層２
４を押出し成形して滑らかで連続した表面を有する外層
２４ｆｔ形成する工程を備える。同製法はまた、芯部材
２２全通して伝えられる振動によって外ｆｆ１２４中に
筋目ないしチャタ−・ラインが現れるのを阻止するよう
に、硬質のビニール樹脂材ニジ成る芯部材２２を押出し
成形する工程を備えつる。芯部材２２と外層２４は共有
押出し成形によって同時に形成できる。
装飾モールディング２０の製法はま九、芯部材２２を横
断面形状がＣ字状のものに形成しておき、該心部材２２
の各端に端覆いキャップ２６．２８を形成する工程を含
む。また芯部材２２と外層２４を加熱し、加熱され九本
部材２２と外層２４とから端覆いキャップ２６．２８を
、端覆いキャップ２６．２８と芯部材２２と外層２４の
そｎぞれの間に筋目１友に継ぎ目が現れるのを阻止する
ようにそれらのキャップ２６．２８と芯部材２２と外層
２４とが一体的に連続しているものとして、形成するこ
とができる。その後に端覆いキャップ２６．２８．芯部
材２２及び外層２４を冷却する工程が冥施さｎる。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来の装飾モールディングの正面図、第２図は
この発明に係る装飾モールディングの正面図、第３図は
第２図の３−３線に沼う断面図である。 ２０・・・装飾モールディング、２２・・・芯部材、２
４・・・外層、２６．２８・・・端覆いキャップ。 ニ＝＝＝＝＝・工・ ２θ

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、芯部材とこの芯部材の一面上に押出し成形して設け
    られた外層とを備え、芯部材がポリマー材から成つてい
    て、押出し用ダイで外層に伝えられる振動により外層中
    に形成され得る筋目の形成が該ポリマー材によつて阻止
    され外層上に滑らかな連続面が附与されている車両用の
    装飾モールディング。 ２、前記外層がエラストマー性素材より成る、請求項１
    に記載の装飾モールディング。 ３、前記ポリマー材が硬質のビニール樹脂である、請求
    項２に記載の装飾モールディング。 ４、前記芯部材の横断面形状がＣ字状である、請求項３
    に記載の装飾モールディング。 ５、前記芯部材の各端に端覆いキャップを形成してある
    、請求項１に記載の装飾モールディング。 ６、前記した端覆いキャップと芯部材と外層とを、これ
    らの端覆いキャップと芯部材と外層のそれぞれの間に継
    ぎ目が形成されるのを阻止するように一体的に連続させ
    て形成してある、請求項５に記載の装飾モールディング
    。 ７、芯部材とこの芯部材の一面上に押出し成形して設け
    られた外層とを備え、 芯部材がポリマー材から成つていて、押出し用ダイで外
    層に伝えられる振動により外層中に形成され得る筋目の
    形成が該ポリマー材によつて阻止され外層上に滑らかな
    連続面が附与されており、上記外層が着色されたエラス
    トマー性素材から成り、上記ポリマー材が硬質のビニー
    ル樹脂材であり、 上記芯部材の横断面形状がＣ字状であり、 上記芯部材の各端に端覆いキャップを形成してあつて、
    この端覆いキャップと上記した芯部材と外層とを、これ
    らの端覆いキャップと芯部材と外層のそれぞれの間に継
    ぎ目が形成されるのを阻止するように一体的に連続させ
    て形成してある車両用の装飾モールディング。 ８、車両用の装飾モールディングの製法であつて、 ポリマー材より成る芯部材を押出し成形すること、 上記芯部材の一面上にエラストマー性素材より成る外層
    を押出し成形すること、及び 上記した芯部材と外層とを同時に共有押出し成形して、
    押出し用ダイで芯部材によつて伝えられる振動により外
    層中に形成され得る筋目の形成をポリマー材より成る上
    記芯部材によつて阻止すること、 を特徴とする製法。 ９、前記外層を滑らかで連続した表面を有するように形
    成することを特徴とする、請求項８に記載の製法。 １０、前記芯部材を横断面形状がＣ字状のものに形成す
    ることを特徴とする、請求項９に記載の製法。 １１、前記芯部材及び外層の各端に端覆いキャップを形
    成することを特徴とする、請求項８に記載の製法。 １２、前記端覆いキャップの形成に先立ち前記芯部材及
    び外層を加熱することを特徴とする、請求項１１に記載
    の製法。 １３、前記端覆いキャップを加熱された前記芯部材及び
    外層から、端覆いキャップと芯部材間に継ぎ目が形成さ
    れるのを阻止するように一体的に連続させて形成するこ
    とを特徴とする、請求項１２に記載の製法。 １４、前記した端覆いキャップと芯部材を冷却する工程
    を含む、請求項１３に記載の製法。 １５、車両用の装飾モールディングの製法であつて、 ポリマー材より成る芯部材を押出し成形すること、 上記芯部材の一面上にエラストマー性素材より成る外層
    を押出し成形すること、 上記した芯部材と外層とを同時に押出し成形して、押出
    し用ダイで芯部材によつて伝えられる振動により外層中
    に形成され得る筋目の形成をポリマー材より成る上記芯
    部材によつて阻止すること、上記外層を滑らかで連続し
    た表面を有するように形成すること、 上記芯部材を横断面形状がＣ字状のものに形成すること
    、 上記芯部材の各端に端覆いキャップを形成すること、 上記端覆いキャップの形成に先立ち上記芯部材及び外層
    を加熱すること、及び 上記端覆いキャップを加熱された上記芯部材及び外層か
    ら、端覆いキャップと芯部材間に継ぎ目が形成されるの
    を阻止するように一体的に連続させて形成すること、 を特徴とする製法。
JP63254690A 1987-10-07 1988-10-07 車両用の装飾モールデイングとその製法 Pending JPH01127432A (ja)

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