JPH0296070A - ラゲージドアロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） 本発明は荷室をもつホデーの開口に開閉自在に設参りら
れた荷室を閉じるラゲージドアをロックするラゲージド
アロック装置に関する。

（従来の技術） 従来より、荷室を閉じるラゲージドアをもつ機器例えば
自動車では、ボデーの荷室の間口に開閉自在に設りられ
たラゲージドアをロックするラグシトアロツク装置が知
られている。

このラゲージドアロック装置では、ラゲージドアに設け
たストライカ−と係止するストライカ係止位置およびス
トライカ−と係止しないストライカ−非係止位置に変位
可能なラッチをラゲージドアに設け、ポールを所定角度
回動自在にラグジドアに保持し、更に、直進移動する作
動プランジャをもつソレノイドをラゲージドアに設け、
ソレノイドの作動プランジャの先端をポールに接続して
いる。

このラゲージドアロック装置では、ラゲージドアをロッ
クする時には、ポールの被係止爪とラッチの係止爪とを
係止させ、これによりラッチをストライカ−係止位置に
維持し、ラゲージドアが開かぬようにしている。

一方、ラゲージドアのロックを解除する時には、スイッ
チを操作してソレノイドに通電して作動プランジャをソ
レノイド側に直進方向に後退させ、これにより作動プラ
ンジャとつながるポールをロック解除方向に回動させて
ポールの被係止爪をラッチの係止爪から離脱させること
にしている。このようにロックを解除した時には、ラゲ
ージドアを開放操作すれば、ボデーの荷室が開放される
。

（発明が解決しようとする課題） ところで、上記したラゲージドアロック装置では、ソレ
ノイドは電磁コイルに電流を流し、作動プランジャを吸
引するものである。そのため、作動プランジャが吸引さ
れるとぎに作動プランジャ側のウェイトが慣性力でソレ
ノイドの本体側に衝突するため、作動音が大ぎく、不快
であった。また、ソレノイドはサイズ、重量共に大きい
ので、限られた狭いスペースに設置するのに不利であっ
た。

本発明は」１記した課題に鑑み開発されたものであり、
その目的は、ソレノイドを採用することな（［１１ツク
解除することができ、作動音の静粛性、狭いスペースで
の設置性に有利なラゲージドアロック装置を提供するこ
とにある。

［発明の構成］ （課題を解決するための手段） 本発明のラゲージドアロック装置は、開口をもつボデー
およびボデーの開口を開閉するラゲージドアのうちの一
方に保持されてラゲージドアをボデーにロックするもの
であり、 所定角度回動自在に保持され、係止爪をもち、ホデーお
よびラゲージドアのうちの他方に設けたストライカ−と
係止するストライカ−係止位置およびストライカ−と係
止しないストライカ−非係止位置に変位可能なラッチと
、 所定角度回動自在に保持され、ラッチの係止爪と離脱可
能に係止してラッチをス１〜ライカー係止位置に維持す
る被係止爪をもつポールと、ラッチをストライカ−非係
止位置に向けて付勢可能な付勢部材と、 軸を中心として所定角度回動自在に保持され、ポールの
少なくとも一部と当接可能な当接部をもち、回動に伴い
当接部がポールに当接してポールの被係止爪とラッチの
係止爪とが離脱する向きにポールを作動させるホイール
と、 ホイールを駆動させるモータとを具備していることを特
徴とするものである。

（作用） モータが駆動するとホイールが回転し、当接部が回転づ
る。その結果、当接部がポールを押すので、ポールが回
動してポールの被係止爪はラッチの係止爪から離脱する
。この状態ではラッチに付勢部材の付勢力が作用してい
るので、ラッチはス１〜ライカー非係止位置に変位する
。

このようにラッチがストライカ−非係止位置に変位した
ら、使用者は、ラゲージドアを開放操作すれば、ラゲー
ジドアがボデーから開放される。

（実施例） 以下、本発明の一実施例について図面を参照して説明す
る。本実施例は自動車のラゲージドアロック装置に適用
した場合であり、ボデーの荷室の開口を開閉するラゲー
ジドアにベース１は保持されている。

ベース１にはラッチ２が軸２０を介して矢印Ａ１方向お
よび矢印△２方向に回動自在に保持されている。ラッチ
２は、図略のホデーに設けたストライカ−と係止するも
のであり、従ってラッチ２は、ストライカ−と係止する
第１図に示すストライカ−係止位置×１、ストライカ−
と係止しない第４図に示すストライカ−非係止位置Ｘ２
に変位可能である。ラッチ２には係止爪２１が形成され
ており、更に、ゴムストッパ２２が設りられている。な
おベース１にはラッチ２の回動を規制するゴムストッパ
ー０が設りられている。

ベース１にはポール３が軸３０を介して矢印Ｂ１方向お
よび矢印Ｂ２方向に所定角度回動自在に保持されている
。ポール３の矢印Ｂ１方向への回動角度はベース１のゴ
ムストッパー１により規制される。ポール３の中間部に
は被係止爪３１が形成されている。被係止爪３１はラッ
チ２の係止爪２１と離脱可能に係止し、ラッチ２をスト
ライカ−係止位置×１に維持する。ポール３の先端部つ
まり軸３０に対して遠い位置には突片３２が設けられて
いる。

付勢部材としてのバネ部ｖｉ４の一端部はポール３のバ
ネ受は部３３に止められ、バネ部材４の他端部はラッチ
２のバネ受は部２３に止められている。バネ部材４はポ
ール３のバネ受は部３３とラッチ２のバネ受は部２３と
を近接させ、ポール３の被係止爪３１とラッチ２の係止
爪２１とが係止する向きに付勢する機能をもつものであ
る。

ホイールとしてのウオームホイール５は、円盤のホイー
ル本体５０と、ウオームホイール本体５０の外周部に形
成された歯部５１とで形成されている。つＡ−ムホイー
ル５は軸５２を中心として矢印Ｃ１方向および矢印Ｃ２
方向に回動自在にベス１に保持されている。ウオームホ
イール５のホイール本体５０の端面部には、ポール３の
突片３２と当接可能な当接部５３が形成されている。

ウオームホイール５の回動前の状態では、当接部５３と
突片３２との間には隙間りが形成されている。第２図お
よび第３図に示すように、ベース１に形成された溝１２
にはコイル状のリターンスプリング６が介装されている
。リターンスプリング６の一端部はベース１のスプリン
グ受は部１４に当接しており、一方、リターンスプリン
グ６の他端部はウオームホイール５のスプリング受は部
５４に当接している。

モータ７がベース１に固定されている。モータ７のモー
タ軸７０には螺子状のウオーム７１が取（−１けられて
おり、ウオーム７１はつＡ−ムホイル５の歯部５１と噛
合っている。なおモータ７には電流制御用のＰＴＣザー
ミスタ７２が接続されでいる。

ウオームホイール５とウオーム７１との噛合いは大きな
減速比または増速比が得られるものの、ウオームホイー
ル５とウオーム７１との噛合いには、すべりが生じるも
のである。ここで、本実施例では、第５図に示ずウオー
ム７１のウオーム軸芯Ｙ１と直交する線Ｙ２に対する歯
部７１ａの傾きである進み角γがそのすべり面間の摩擦
角Φよりも大きく設定されている。

即ち本実施例では、ウオームギヤ機構において摩擦係数
μ＝ｔａｎφの関係が成立することに鑑み、摩擦係数μ
が０．１〜０．１５となるにうにリン青銅製のウオーム
７１および樹脂製のつＡ−ムホイール５から作製されて
おり、摩擦角Φは５゜７１〜８．５３°の範囲となり、
そのため実施例では、進み角γを摩擦角Φにりも大ぎく
なるように８．５３°以上に設定している。上記したよ
うにウオーム７１の進み角γがその摩擦角Φよりも大き
く設定されている本実施例では、ウオーム７１が回転す
ると、つＡ−ムホイール５も回転するし、一方、ウオー
ムホイール５を回転させてウォム７１、モータ軸７０を
回転させることも可能となる。

次に本実施例の作用および効果についてその使用方法と
共に説明する。スイッチが操作されてモータ７がオンと
されモータ７が駆動すると、モタ軸７０、ウオーム７１
が回転し、つＡ−ムボイル５が減速されて回転する。す
ると、ウオームホイール５の当接部５３が軸５２を中心
として円弧状に矢印Ｃ１方向に所定角度回動じ、当接部
５３がポール３の突片３２に近づき、突片３２に当接す
る。その結果、ポール３がバネ部＠４の付勢力に抗しつ
つ軸３０を中心として矢印Ｂ１方向に回動し、ポール３
の被係止爪３１はラッチ２の係止爪２１から離脱する。

上記したにうにウオームホイール５が回転覆るにつれて
リターンスブリング６は収縮してバネ力が蓄積される。

なおポール３の回動は、ポール３がゴムストッパ１１に
当たることにより規制される。ポール３がゴムストッパ
１１に当たる頃、モータ７がオフとされる。

上記のようにポール３が矢印Ｂ１方向に回動じたら、第
４図に示すように、バネ部材４によりラッチ２のバネ受
り部２３が引張られるため、ラッチ２は軸２０を中心と
Ｌノで矢印△１方向に回動し、以てラッチ２はストライ
カ−非係止位置×２に変位する。このようにラッチ２が
ストライカ−非係止位置×２に変位したら、ラッチ２は
ボデーのストラーイカーと係止していないのでラゲージ
ドアは開放可能であり、使用者は、ラゲージドアを持上
げてラゲージドアを開放操作すれば、ラゲージドアがボ
デーから開放され、ボデーの荷室が開放される。

上記したようにモータ７がオフとされたら、モータ７が
オフであるにも拘らず、リターンスプリング６の蓄積さ
れたバネ力でつＡ−ムホイール５は軸５２を中心どして
矢印Ｃ２方向に逆転しようとする。この場合本実施例で
はウオーム７１の進み角γをその摩擦角よりも大きく設
定しており、更にリターンスプリング６のばね力は摩擦
角を越え得るので、ウオームホイール５が矢印Ｃ２方向
に逆転するにつれてウオーム７１は逆転し、モータ軸７
０も逆転する。そのためウオームホイール５は元の位置
に戻り、ウオームホイール５の当接部５３はポール３の
突片３２から隙間づ−る。

上記したようにラゲージドアを開放した後にラゲージド
アを手腕で再び閉じると、ボデーのストライカ−よりラ
ッチ２はストライカ−係止位置×１に回ｅ′！ｌ”る。

すると、バネ部材４のバネ力でポール３は引張られて矢
印Ｂ２方向に回動するため、ポール３の被係止爪３１は
ラッチ２の係止爪２１に確実に係止し、よってラッチ２
はス１ヘライカー係止位置Ｘ１に維持される。

ところで一般にモータは始動当初は定格回転数とならな
いものである。この点本実施例ではロック時にはつまり
モータ７の始動開始前では、ウオムホイール５の当接部
５３とポール３の突片３２との間には隙間りが形成され
ており、当接部５３が隙間りを無くするように回動して
当接部５３が突片３２に当たるまでの間に、モータ７の
回転数は定格数に近づくので、回転数が高くなったモタ
７により当接部５３を突片３２に押付は得るので、それ
だけモータ７の小型化に有利である。

またラゲージドアを手動で開放づ゛る場合には、囲路の
キーシリンダにキーを差込んでキーシリンダのレバーを
回動さじれば、レバーによりポール３が押されポール３
が軸３０を中心として矢印Ｂ１方向に回動するので、ポ
ール３の被係止爪３１がラッチ２の係止爪２１からｍ鋭
すると共に、バネ部材４に引張られてラッチ２は矢印Ａ
１方向に回動し、ストライカ−非係止位置×２に変位す
る。

本実施例ではラッチ２をストライカ−非係止位置×２に
変位さゼるにあたり、つＡ−ムホイール５を回動させる
方式を採用しているので、ソレノイドの作動プランジャ
を直進させる方式を採用する従来とは異なり、装置の小
型化に有利である。

［発明の効果コ 本発明のラゲージドアロック装置によれば、ソレノイド
のオン、オフにより作動プランジャを直進方向に前進お
よび後退させるソレノイド方式を採用することなく、ラ
ゲージドアのロックを解除することができ、従って作動
音の静粛性、狭いスペースでの設置性に有利である。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図はポールポール
とラッチとが係止している状態の正面図、第２図はモー
タのウオームとウオームホイールとが噛合っている状態
の正面図、第３図はウオームホイールの当接部付近の断
面図、第４図はポールとラッチとの係止が＠脱している
状態の正面図、第５図はつＡ−ムの進み角を示す一部を
断面にした正面図である。 図中、２はラッチ、２１は係止爪、３はポール、３１は
被係止部、４はバネ部材（付勢部材）、５はウオームホ
イール（ホイール）、５３は当接部、７はモータ、７１
はウオームを示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）開口をもつボデーおよびボデーの前記開口を開閉
   するラゲージドアのうちの一方に保持されて前記ラゲー
   ジドアを前記ボデーにロックするものであり、 所定角度回動自在に保持され、係止爪をもち、前記ホデ
   ーおよび前記ラゲージドアのうちの他方に設けたストラ
   イカーと係止するストライカー係止位置および前記スト
   ライカーと係止しないストライカー非係止位置に変位可
   能なラッチと、所定角度回動自在に保持され、前記ラッ
   チの前記係止爪と離脱可能に係止して前記ラッチをスト
   ライカー係止位置に維持する被係止爪をもつポールと、 前記ラッチをストライカー非係止位置に向けて付勢可能
   な付勢部材と、 軸を中心として所定角度回動自在に保持され、前記ポー
   ルの少なくとも一部と当接可能な当接部をもち、回動に
   伴い前記当接部が前記ポールに当接して前記ポールの前
   記被係止爪と前記ラッチの前記係止爪とが離脱する向き
   に前記ポールを作動させるホィールと、 前記ホィールを回動させるモータとを具備していること
   を特徴とするラゲージドアロック装置。