JPS6229557Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はロータリ型電磁石を使用した新規な自
動車用オートドアロツク装置に関する。

従来、この種自動車用オートドアロツク装置は
第１図に示す様に直線運動型電磁石１′を使用し
ていた。

このためロツクカム２を直線運動により支点を
中心として回転運動させるので、電磁力の強いも
のを使用する必要がある。従つて、電磁石が大型
となつた。

また、従来の直線運動型電磁石１′を使用した
自動車用オートドアロツク装置は、該直線運動型
電磁石１′にロツド７を連結しているので、外部
から雨水等が該ロツド７を伝達し、該直線運動型
電磁石１′のアマチユア駆動部内に浸入する惧れ
があつた。このため当該直線運動型電磁石１′に
対し、防水処理等施す必要があつた。

本考案は叙上の問題点を解消するために案出し
たものであり、その要旨は直線運動型電磁石１′
及びロツド７を排除すると共にロータリ型電磁石
を使用し、該ロータリ型電磁石の回転軸にロツク
カムを直接的に固着することにより、僅少な電磁
力でロツク機能を果すと共に、モータ式ドアロツ
ク装置と比較し駆動機構が極めて簡易な構成の自
動車用オートドアロツク装置を提供することを目
的としたものである。

他の目的としてロータリ型電磁石内に雨滴等の
浸入を惧れのないかつ防水処理等施す必要のない
新規な自動車用オートドアロツク装置を提供する
ものである。

以下、本考案に係る自動車オートドアロツク装
置の好適な実施例について、第２図に基づき詳説
する。

３はロツクノブであり、自動車内の乗員がドア
をロツク又はアンロツクするためのものである。
また、該ロツクノブ３はカム型回転板１５の一部
に連結され電磁石への通電により該カム型回転板
１５の作動により自動的に操作される。

ロータリ型電磁石１は、例えば実開昭50−406
号公報に示す如く、円板とフランジに配備した凹
部内に球を挿装し、主軸の直線運動によつて該円
板に回転運動を惹起せしめるものである。而し
て、カム型回転板１５はロータリ型電磁石１の回
転軸１４に固着され、回転体として機能を有し、
ロータリ型電磁石１は該カム型回転板１５の駆動
装置としている。

尚、図中、８はラツチボルトであり、内部にコ
イルスプリング８ａを内蔵している。１０ａはド
ア枠１０に設けた凹陥であり、ラツチボルト８の
ヘツド９を弾入している。

１１はドア開閉用のノブ（図示せず）に連結さ
れたクランクアームであり、今、自動車のドアを
開放する場合、ドライバーはドア開閉用ノブを操
作する。従つて、クランクアーム１１が右方向に
回動し、コイルスプリング８ａを圧縮しながら、
また、上記カム型回転体１５はロツクノブ３又は
ロータリ型フランジ１８と一体になつているヘツ
ド９を退移動させ、該ヘツド９をドア内に没入す
る。これによりドライバーは自動車のドアを開放
することができる。ドライバーが自動車の座席に
着座し、ドアを閉成すれば上記ヘツド９がドア枠
１０に接触しながらラツチボルト８内に没入し、
ドアが閉鎖する。ドアが閉鎖した瞬間において、
コイルスプリング８ａの復元力によりヘツド９が
凹陥１０ａに弾入係合する。ドライバーが自動車
室内から車外へ出る場合は、ラツチボルト８を右
側にプルする。該ラツチボルト８は係合ピン９ａ
によりヘツド９と連結しているので、該ヘツド９
はクランクアーム１１を右回転させると共に退移
動する。而して自動車のドアを開放することがで
き、ドライバーは自動車外へ出ることができる。

電磁石１のロツク作動によつて、カム型回転板
１５が回転し、その一部がフランジ１８と係合
し、ヘツド９がラツチボルト８内に没入すること
を阻止すべく、該フランジ１８をロツクするもの
である。

１２はドアのロツク時及びアンロツク時におけ
るカム型回転体１５の揺動状態を弾性的に係止す
るためのバネであり、振動等によるカム型回転体
１５の不本意な揺動を防止するものである。

１３はラツチボルト８をそのヘツド９の方向へ
常時付勢するためのスプリングである。

次に作用を説明する。

ドアの閉成時ラツチボルト８と係合しているヘ
ツド９はドア枠１０の凹陥１０ａに弾入してい
る。この時に、ロツクノブ３を押下げ操作又はロ
ータリ型電磁石１を僅少な電流を通電してカム型
回転板１５が矢印Ｅ方向に回転してその一部がラ
ツチボルト８のフランジ１８をロツクする。そし
て、バネ１２の先端部がカム型回転板１５に形成
した山形溝にスライドしながら係合するので、ロ
ータリ型電磁石１への通電をしや断した場合にお
いてロツク状態を維持する。

従つて、ドア開閉用のノブ（図示せず）の操作
に基づくクランクアーム１１の作動によつてラツ
チボルト８はスライド不可能となり、ヘツド９は
ドア枠１０の凹陥１０ａに弾入した状態に維持さ
れ、ドアは閉成状態にロツクされる。

次に、ロツクノブ３を引上げ操作すると、カム
型回転板１５は矢印Ｆ方向に回転し、その一部は
ラツチボルト８のフランジ１８のロツクを解く。

従つて、ドアの閉成状態のロツクは解除され、
ドライバーが車内において、ラツチボルト８を退
移動させ、ヘツド９を凹陥１０ａから脱出せしめ
ドアを開成することができる。

尚、ロツクノブ３の引上げ操作によつて、ロー
タリ電磁石１は元の状態に復帰される。

上記、実施例においては、カム型回転板１５は
換言すればロツクカムであり、回転軸１４に直接
的に連結している。該カム型回転板１５が回動す
ることによりフランジ１８に係合離脱し得る構成
となつている。

而して、ロツク機構が小型かつ薄型となり、小
スペース条件下においても適用が可能となる。

また、前述の本考案の実施例におけるカム型回
転板１５の構造を他の実施例として第３図に示す
如く、同軸構成とすることができる。

即ち、カム型回転板１５に代えてロツクカム１
７がロータリ電磁石１の回転軸１４に固着され、
且つ連結片１６ａを有する円板１６と、該ロータ
リ電磁石１の回転軸１４を揺動支軸とし且つ円板
１６の連結片１６ａと対向する連結片１７ａを有
するロツクカム１７を配備し、円板１６とロツク
カム１７との連結片１６ａ，１７ａをボルト、ナ
ツト等によつて連結すればよい。

上記、第２図、第３図に示す本考案の実施例の
作動は、ロツクノブ３の押下げ操作又はロータリ
型電磁石１を通電して矢印Ｅ方向に回動させる
と、カム型回転板１５のカム部（第２図参照）及
びロツクカム１７（第３図参照）が、フランジ１
８をロツクする。また、ロツクノブ３を引上げ操
作すると、ロータリ型電磁石１は矢印Ｅ方向と逆
の矢印Ｆ方向に回動復帰され、上記カム型回転板
１５のカム部及びロツクカム１７はフランジ１８
のロツクを解く。

尚、フランジ１８がロツクされた時にドアの閉
成状態がロツクされ、また、該フランジ１８のア
ンロツク時には、ドアの閉成状態のロツクは解除
されて、ドライバーがラツチボルト８をプルする
とヘツド９を凹陥１０ａから脱出せしめ、ドアを
開成することが可能となる。

本考案は上記構成、作用を有し、下記のような
効果を奏する。

すなわち、ドアのロツク作用をする電磁石とし
て、直線運動を回転運動に転換させるロータリ型
電磁石を使用し、該ロータリ型電磁石の回転軸に
カム型回転板を直接的に固着すると共に該カム型
回転板をヘツドと一体形成したフランジと係合、
離脱する構成にしたので、僅少な電力で、ロータ
リ型電磁石を有効かつ俊敏に作動させてロツク機
能を果すことができる。

また、小型化、薄型化を実現し、小スペースの
条件下においても適用させることができる。従つ
て、小型のロータリ型電磁力を使用できるので、
自動車用オートドアロツク装置を小型に構成で
き、従つて、小型自動車におけるドア内部への装
着が簡易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車用オートドアロツク装置
の説明図、第２図は本考案に係る自動車用オート
ドアロツク装置の好適な実施例説明図、第３図は
本考案に係る自動車用ドアロツク装置の他の実施
例の要部説明図である。 １……ロータリ型電磁石、１７……ロツクカ
ム、３……ロツクノブ、１６……円板、８……ラ
ツチボルト、９……ヘツド、１０……ドア枠、１
１……クランクアーム、１５……カム型回転板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドア開閉用のノブに連結されたクランクアーム
   と、ドアの閉成時にドア枠に弾入係合すべくスラ
   イドしてドアを閉成状態に係止するラツチボルト
   と前記クランクアームに係合し、該ラツチボルト
   のヘツドとドア枠との係合，離脱を図るべく該ラ
   ツチボルトの下部に形成したフランジと該フラン
   ジと係合，離脱しかつロータリ型電磁石の回転軸
   に固着したロツクカムと、該ロツクカムの一部に
   連結しかつロツクカムを回動自在としたロツクノ
   ブと、ドアのロツク時又はアンロツク時を維持す
   べくロツクカムに係止するバネとで構成したこと
   を特徴とする自動車用オートドアロツク装置。