CN118148443A - 门锁装置和车辆 - Google Patents

Abstract

一种门锁装置和车辆，门锁装置包括锁舌、吸合组件和外开摇臂；锁舌绕第一转轴转动；吸合组件用于驱动锁舌转动至全锁状态；外开摇臂绕第二转轴转动，吸合组件驱动锁舌至全锁状态的过程中，外开摇臂连接吸合组件，并驱动吸合组件与锁舌分离，以使锁舌转动至解锁状态；上述门锁装置具备应急解锁功能，能够在车门吸合上锁的过程中实现应急开锁。

Description

门锁装置和车辆

技术领域

本申请涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种门锁装置和车辆。

背景技术

随着经济的发展和科技的进步，汽车已经成为人们不可缺少的代步工具，并且越来越多的汽车为了体现出自动化和智能化的特点都会配备能够自动上锁的电吸门。电吸门的主要原理是在乘客合上车门后，车门能够自动吸合且自动上锁。但是现有的电吸门都未能考虑到在自动上锁过程中，若出现需要紧急解锁或机械故障的问题，电吸门无法满足客户应急解锁的需求。

发明内容

本申请的目的是提供一种门锁装置和车辆，上述门锁装置具备应急解锁功能，能够在车门吸合上锁的过程中实现应急开锁。

为实现本申请的目的，本申请提供了如下的技术方案：

第一方面，本申请提供一种门锁装置，包括锁舌、吸合组件和外开摇臂；锁舌绕第一转轴转动；吸合组件用于驱动所述锁舌转动至全锁状态；外开摇臂绕第二转轴转动，所述吸合组件驱动所述锁舌至所述全锁状态的过程中，所述外开摇臂连接所述吸合组件，并驱动所述吸合组件与所述锁舌分离，以使所述锁舌转动至解锁状态。

一种实施方式中，所述吸合组件包括吸合臂，所述吸合臂朝向所述锁舌移动至连接所述锁舌，所述吸合臂用于驱动所述锁舌转动至所述全锁状态；所述吸合臂驱动所述锁舌至所述全锁状态的过程中，所述外开摇臂与所述吸合臂连接，并驱动所述吸合臂背向所述锁舌移动，以使所述锁舌转动至所述解锁状态。

一种实施方式中，所述外开摇臂包括第一配合部，所述吸合臂包括第二配合部，所述外开摇臂转动至所述第一配合部与所述第二配合部连接，所述外开摇臂通过所述第一配合部驱动所述第二配合部配合，以使所述吸合臂背向所述锁舌移动。

一种实施方式中，所述门锁装置还包括锁止臂，所述锁止臂绕所述第二转轴转动，所述锁舌还包括半锁状态，所述锁止臂用于连接所述锁舌保持半锁状态，所述吸合组件驱动所述锁舌从所述半锁状态达到所述全锁状态。

一种实施方式中，所述锁舌包括第一连接部和第二连接部，所述锁止臂包括第三连接部，所述半锁状态时，所述第一连接部与所述第三连接部连接；所述全锁状态时，所述第二连接部与所述第三连接部连接。

一种实施方式中，所述门锁装置还包括推杆，所述推杆连接所述外开摇臂，所述吸合组件驱动所述锁舌至所述全锁状态的过程中，所述外开摇臂带动所述推杆转动，所述推杆连接并驱动所述锁止臂转动，以使所述锁止臂和所述锁舌分离。

一种实施方式中，所述推杆包括第三配合部，所述锁止臂包括第四配合部，所述推杆带动所述第三配合部转动，以使所述第三配合部与所述第四配合部连接，所述外开摇臂通过所述第三配合部驱动所述第四配合部配合，以使所述锁止臂和所述锁舌分离。

一种实施方式中，所述外开摇臂还开设有容纳槽，所述第三配合部容置于所述容纳槽，所述外开摇臂通过所述容纳槽的壁面驱动所述第三配合部移动。

一种实施方式中，所述吸合组件还包括驱动件和吸合摇臂，所述驱动件连接所述吸合摇臂，所述吸合摇臂连接所述吸合臂，所述驱动件驱动所述吸合摇臂绕第三转轴转动，所述吸合摇臂带动所述吸合臂移动，以使所述锁舌转动至所述全锁状态。

第二方面，本申请还提供一种车辆，包括车门和第一方面各项实施方式中任一项所述的门锁装置，所述门锁装置安装在所述车门内。

本申请通过吸合组件驱动锁舌转动，使得锁舌能够抵达全锁状态；并设计外开摇臂可以在吸合组件驱动锁舌的过程中，连接并驱动吸合组件与锁舌分离，以此中断吸合组件的吸合过程，从而使得锁舌可以恢复到解锁状态，从而乘客可以把车门打开，达到应急解锁的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是一种实施方式的门锁装置的结构爆炸示意图；

图2是一种实施方式的门锁装置的外观结构示意图；

图3是一种实施方式的门锁装置的内部结构示意图；

图4是一种实施方式的外开摇臂和吸合臂的结构示意图；

图5是一种实施方式的锁舌和锁止臂的结构示意图；

图6是一种实施方式的锁舌在半锁状态下锁止臂和吸合臂的位置示意图；

图7是一种实施方式的锁舌在全锁状态下锁止臂和吸合臂的位置示意图。

附图标记说明：1000-门锁装置，100-壳体，101-安装板，102-滑槽；

11-锁舌，111-锁止槽，112-第一连接部，113-第二连接部，12-锁止臂，121-第四配合部，122-第三连接部，20-吸合组件，21-吸合臂，21A-第一作用面，211-第二配合部，22-驱动件，23-吸合摇臂，24-吸合拉线，241-固定轴，25-吸合转轴，31-外开摇臂，311-第一配合部，312-容纳槽，313-第五配合部，314-翻边，32-推杆，321-第三配合部，33-拉杆，41-第一复位弹簧，42-第二复位弹簧，43-第三复位弹簧，44-第四复位弹簧，45-第五复位弹簧，51-第一转轴，52-第二转轴，53-第三转轴，61-第一连接板，62-第二连接板，63-稳定轴。

具体实施方式

下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。

除非另有定义，本申请所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。本申请所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

下面结合附图，对本申请的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本申请实施方式提供的门锁装置可以用于车辆中，可以为燃油汽车或新能源电动车；优选地，车辆可以为具备自动上锁的电吸门，门锁装置帮助车辆实现开门和锁门的功能。具体地，该门锁装置可以包括内开机构和外开机构，内开机构和外开机构可以联动。内开机构可以连接车辆的内门把手，乘客可以在汽车乘坐舱内驱动内门把手，并传动至内开机构开锁实现车门的开关。外壳机构可以连接车辆的外门把手，乘客可以在汽车乘坐舱外驱动外门把手，并传动至外开机构开锁实现车门的开关。

一种实施方式中，请参考图1，门锁装置1000包括锁舌11、吸合组件20和外开摇臂31。其中，锁舌11绕第一转轴51转动；吸合组件20用于驱动锁舌11转动至全锁状态；外开摇臂31绕第二转轴52转动，吸合组件20驱动锁舌11至全锁状态的过程中，外开摇臂31连接吸合组件20，并驱动吸合组件20与锁舌11分离，以使锁舌11转动至解锁状态。

具体地，门锁装置1000可以安装在车身主体上或者车门上。门锁装置1000用于和锁扣配合，以此将车门关闭或上锁。请参考图1和图2，门锁装置1000包括壳体100和安装板101。锁舌11和吸合组件20都安装在壳体100内，外开摇臂31至少有部分暴露在壳体100外。第一转轴51和第二转轴52都安装在安装板101上，第一转轴51和第二转轴52的轴向平行。锁舌11设置在第一转轴51上，并且能够绕第一转轴51沿顺时针或逆时针方向转动。外开摇臂31设置在第二转轴52上，并且能够绕第二转轴52沿顺时针或逆时针方向转动。请参考图5，锁舌11包括锁止槽111，锁止槽111自锁舌11的边缘形成并向第一转轴51的位置延伸。安装板101上也开设有滑槽102，在锁扣插入前，锁止槽111的开口可以与滑槽102的口同向。锁扣可以在滑槽102内滑动，并且同时容置于锁止槽111。举例而言，在车门轻轻关闭时，锁扣可以移动入滑槽102和锁止槽111中，并随着车门的逐渐关闭，锁扣可以通过与锁止槽111的壁面连接从而推动锁舌11逐渐转动，直至锁止槽111的开口与滑槽102的开口背离，锁舌11与锁扣配合实现锁止。

一种实施方式中，锁舌11可以包括解锁状态、半锁状态和全锁状态。解锁状态时，锁止槽111的开口可以与滑槽102的口同向，锁扣可以移动出锁止槽111和滑槽102。解锁状态至半锁状态的过程中，可以通过上述锁扣和锁舌11的运动方式。锁扣推动锁舌11转动至停止后，即为半锁状态，并且在半锁状态下，锁舌11可以通过卡持件限制，并保持半锁状态。在半锁状态切换为全锁状态的过程中，可以通过吸合组件20继续驱动锁舌11沿同方向转动；至锁扣无法反向推开锁舌11而脱出，即达到全锁状态。可以理解地，在半锁状态下，门锁装置1000可以通过上述中的内开机构或外口机构恢复到解锁状态下。而在全锁状态下，门锁装置1000可以通过电控或机械控制达到全锁保持，即内开机构或外口机构无法开锁；只有在取消全所保持的情况下内开机构或外口机构才能够开锁。

一种实施方式中，请参考图1，锁舌11可以连接有第一复位弹簧41，第一复位弹簧41安装在第一转轴51上。锁舌11在第一复位弹簧41的作用下始终沿第一旋转方向转动的趋势。在吸合组件20驱动锁舌11至全锁状态的过程中，吸合组件20可以至少部分朝第一方向移动或旋转，从而驱动锁舌11沿第二旋转方向转动。此时如果乘客需要取消上锁并开锁，外开摇臂31可以通过绕第二转轴52转动至与吸合组件20连接，并继续转动至驱动吸合组件20的部分朝第二方向移动或转动，以使得吸合组件20与锁舌11分离，锁舌11可以在第一复位弹簧41的作用下回转至开锁状态。外开摇臂31可以直接连接或间接连接上述中的内开机构或外口机构。可以理解地，本申请所提供的门锁装置1000可以用于电吸门中，所以吸合组件20优选为电控自动组件。在用户轻轻合上车门后，车门与车身主体吸合，锁舌11在锁扣和吸合组件20的作用下可以运动到全锁状态。但是，如果此过程中乘客想打开门锁或吸合组件20出现故障，乘客可以通过主动驱动外开摇臂31的方式解锁并打开车门。

一种实施方式中，请参考图1，外开摇臂31可以连接有第二复位弹簧42，第二复位弹簧42安装在第二转轴52上。外开摇臂31在第二复位弹簧42的作用下始终沿第二旋转方向转动的趋势。在乘客取消驱动内开机构或外开机构后，外开机构可以在第一复位弹簧41的作用下回转。

一种实施方式中，在吸合组件20驱动锁舌11达到全锁状态后，并且吸合组件20位于复位的过程中，如果吸合组件20出现故障停留在其行程中，也可以通过外开摇臂31驱动吸合组件20回到初始位置，以此防止停留在其行程中吸合组件20阻碍锁舌11回至解锁状态。

本申请通过吸合组件20驱动锁舌11转动，使得锁舌11能够抵达全锁状态；并设计外开摇臂31可以在吸合组件20驱动锁舌11的过程中，连接并驱动吸合组件20与锁舌11分离，以此中断吸合组件20的吸合过程，从而使得锁舌11可以恢复到解锁状态，从而乘客可以把车门打开，达到应急解锁的目的。

一种实施方式中，请参考图1和图4，吸合组件20包括吸合臂21，吸合臂21朝向锁舌11移动至连接锁舌11，吸合臂21用于驱动锁舌11转动至全锁状态；吸合臂21驱动锁舌11至全锁状态的过程中，外开摇臂31与吸合臂21连接，并驱动吸合臂21背向锁舌11移动，以使锁舌11转动至解锁状态。

具体地，吸合臂21可以为长条杆状。吸合臂21可以连接有电动装置，电动装置可以驱动吸合臂21沿锁舌11外周的切向方向推动锁舌11转动。可以理解地，在吸合臂21驱动锁舌11转动至全锁状态过程中，吸合臂21先朝靠近锁舌11的方向移动，直至与锁舌11连接；然后电动装置继续驱动吸合臂21，移动直至推动锁舌11转动，转动方向可以为上述中的第二旋转方向。当乘客在此过程中需要开门时，外开摇臂31可以转动至与吸合臂21连接，然后继续驱动外开摇臂31转动以推开吸合臂21，使得吸合臂21背向锁舌11移动，锁舌11在不受吸合臂21的推力后，可以在第一复位弹簧41的作用下回转。一种实施方式中，上述过程中，电动装置的驱动力可以小于乘客的驱动动力，以此在开门的动作下，乘客所施加的驱动力大于电动装置的驱动力才能够使得吸合臂21背向锁舌11移动。

一种实施方式中，请参考图1，吸合臂21可以连接有第三复位弹簧43，吸合臂21在第三复位弹簧43的作用下始终具有远离锁舌11的趋势。在吸合组件20驱动锁舌11达到全锁状态后，锁舌11可以在卡持件的作用下定制保持该状态。吸合臂21即可以在第三复位弹簧43的作用下复位，并等待下一次吸合上锁的过程。

一种实施方式中，请参考图4，吸合臂21可以包括第一作用面21A，吸合臂21移动并通过第一作用面21A与锁舌11连接。第一作用面21A可以较为粗糙，以此增大摩擦力，有助于吸合臂21推动锁舌11。第三复位弹簧43和上述中的电动装置可以连接在吸合臂21上远离第一作用面21A的一端，以此实现吸合能够具有较长的往复行程，从而形成杠杆效应，节省所需施加的驱动力。

一种实施方式中，请参考图3和图4，外开摇臂31包括第一配合部311，吸合臂21包括第二配合部211，外开摇臂31转动至第一配合部311与第二配合部211连接，外开摇臂31通过第一配合部311驱动第二配合部211配合，以使吸合臂21背向锁舌11移动。

具体地，在沿第二转轴52的轴向上，吸合臂21可以位于外开摇臂31和安装板101之间。第一配合部311可以为外开摇臂31朝向吸合臂21突出的导柱，并且第一配合部311可以位于外开摇臂31靠近外周处。当外开摇臂31转动时，第一配合部311应该以第二转轴52为轴线做圆周运动。第二配合部211为吸合臂21朝向外开摇臂31突出的结构。在第一配合部311做圆周运动的过程中，第一配合部311能够与第二配合部211连接并以此通过其驱动吸合臂21。优选地，第二配合部211可以位于第一配合部311背向第二转轴52的一侧，并且，第二配合部211至少部分应该朝向第二转轴52弯曲。即在第一配合部311运动的圆周线上，第二配合部211弯曲的部分应该超过上述圆周线更为靠近第二转轴52。可以理解地，第一配合部311的圆周运动所形成的圆周线半径应该固定。为了能够让第一配合部311与第二配合部211连接，且第二配合部211能够受到推动，第二配合部211的位置至少应该位于上述的圆周线上，并且还需超过圆周线，从而阻挡第一配合部311。以此，第一配合部311在运动的过程中才能够有足够的推动行程，吸合臂21才能够受到推力后背离锁舌11移动。

一种实施方式中，请参考图1和图3，吸合组件20还包括驱动件22和吸合摇臂23，驱动件22连接吸合摇臂23，吸合摇臂23连接吸合臂21，驱动件22驱动吸合摇臂23绕第三转轴53转动，吸合摇臂23带动吸合臂21移动，以使锁舌11转动至所述全锁状态。

具体地，驱动件22可以为上述实施方式中的电动装置，具体可以为电机。请参考图1和图3，吸合组件20还包括吸合拉线24和吸合转轴25。吸合拉线24的一端具有固定轴241，吸合摇臂23连接在固定轴241上。吸合摇臂23远离固定轴241的一端通过吸合转轴25与吸合臂21转动连接，第三复位弹簧43也可以安装在吸合转轴25上。第三转轴53孔洞位于固定轴241孔洞和吸合转轴25孔洞之间。当拉动吸合拉线24，吸合摇臂23与固定轴241连接的一端下降，吸合转轴25连接的一端上升。以此可以形成类天平的结构，从而吸合摇臂23驱动吸合臂21移动。

一种实施方式中，请参考图1，吸合摇臂23可以连接有第四复位弹簧44，第四复位弹簧44安装在第三转轴53上。吸合摇臂23在第四复位弹簧44的作用下始终具有牵引吸合臂21缩回的趋势。在吸合组件20驱动锁舌11达到全锁状态后，锁舌11可以在卡持件的作用下定制保持该状态。吸合摇臂23即可以在第四复位弹簧44的作用下复位，并等待下一次吸合上锁的过程。

一种实施方式中，请参考图1和图3，门锁装置1000还包括稳定轴63和第一连接板61。稳定轴63安装在安装板101上，并且稳定轴63的轴线的第三转轴53平行。第一连接板61背离的两端分别连接稳定轴63和第三转轴53，并且吸合摇臂23可以位于安装板101和第一连接板61之间。第一连接板61用于加固吸合摇臂23。

一种实施方式中，请参考图1和图5，门锁装置1000还包括锁止臂12，锁止臂12绕第二转轴52转动，锁舌11还包括半锁状态，锁止臂12用于连接锁舌11保持半锁状态，吸合组件20驱动锁舌11从半锁状态达到全锁状态。

具体地，锁止臂12可以为上述中的卡持件。锁止臂12安装在第二转轴52上，并能够绕第二转轴52沿顺时针或逆时针方向转动。锁止臂12可以位于安装板101和外开摇臂31之间。在锁扣滑入锁止槽111和滑槽102后，锁舌11转动至半锁状态，锁止臂12可以与锁舌11连接从而卡持锁舌11，以此锁舌11可以保持半锁状态。然后，在吸合组件20的驱动下，锁舌11可以继续达到全锁状态，并在全锁状态下，锁止臂12依旧能够卡持锁舌11，从而锁舌11转动，以保持全锁状态。

一种实施方式中，锁止臂12还可以与外开摇臂31直接连接或间接连接。具体地，在半锁状态下，乘客可以通过外开机构或内开机构驱动外开摇臂31转动，外开摇臂31的至少部分可以转动至于锁止臂12连接，并且在继续转动后推动锁止臂12转动，以使得锁止臂12和锁舌11分离。锁舌11可以在第一复位弹簧41的作用下，转动至锁扣能够移出的位置，从而实现开锁。当然，在半锁状态切换到全锁状态时，乘客为应急解锁，外开摇臂31能够同时驱动吸合臂21和锁止臂12运动，从而实现开锁。

一种实施方式中，请参考图1，锁止臂12可以连接有第五复位弹簧45，第五复位弹簧45安装在第二转轴52上。锁止臂12在第五复位弹簧45的作用下始终具有沿第二旋转方向转动的趋势。在锁舌11处于半锁状态和全锁状态下，锁止臂12可以在第五复位弹簧45的作用下卡持锁舌11。或者在外开摇臂31推开锁止臂12后，锁止臂12可以复位，并等待下一次吸合上锁的过程。

一种实施方式中，请参考图5至图7，锁舌11包括第一连接部112和第二连接部113，锁止臂12包括第三连接部122，半锁状态时，第一连接部112与第三连接部122连接；全锁状态时，第二连接部113与第三连接部122连接。具体地，第一连接部112可以为自锁舌11外周向内凹陷形成的缺口，第二连接部113可以为锁止槽111最靠近外周的壁面。第三连接部122可以为锁止臂12上形成的台阶型缺口。半锁状态时，锁止臂12可以通过第一连接部112与第三连接部122之间连接卡持锁舌11；全锁状态时，锁止臂12可以通过第二连接部113与第三连接部122之间连接卡持锁舌11。

具体卡持方式可以为。锁扣移动如滑槽102和锁止槽111内后，推动锁舌11沿逆时针方向转动。同时，第一复位弹簧41给予锁舌11沿顺时针方向的趋势。第五复位弹簧45给予锁止臂12沿逆时针方向的趋势。在顺时针的方向上，第二连接部113位于第一连接部112的后方。所以锁扣推动锁舌11至半锁状态时，第一连接部112先与第三连接部122连接，锁舌11的外周壁与锁止臂12的外周壁接触。然后在吸合组件20的驱动下，锁舌11继续沿逆时针方向转动，直至第二连接部113与第三连接部122连接。若在半锁状态或全锁状态下需要解锁，仅需驱动外开摇臂31推动锁止臂12远离第三连接部122的一端，使得锁止臂12沿顺时针方向转动，即可令锁止臂12与锁舌11分离。锁舌11得以能够复位，并在外开摇臂31的动力撤去后，锁止臂12也能够相应复位。

一种实施方式中，请参考图1、图3和图5，门锁装置1000还包括推杆32，推杆32连接外开摇臂31，吸合组件20驱动锁舌11至全锁状态的过程中，外开摇臂带动推杆32转动，推杆32连接并驱动锁止臂12转动，以使锁止臂12和锁舌11分离。具体地，推杆32的一端与壳体100转动连接，相背的另一端与外开摇臂31连接。在外开摇臂31转动时，外开摇臂31可以相应带动推杆32绕其与壳体100的连接处转动。

一种实施方式中，请参考图1和图3，门锁装置1000还包括拉杆33，外开摇臂31还包括翻边314。拉杆33连接在外开摇臂31的一端，并能够通过推拉的方式使得外开摇臂31转动。翻边314位于外开摇臂31连接拉杆33相背的一端。其中内开机构可以通过翻边314驱动外开摇臂31转动。

一种实施方式中，请参考图3和图5，推杆32包括第三配合部321，锁止臂12包括第四配合部121，推杆32带动第三配合部321转动，以使第三配合部321与第四配合部121连接，外开摇臂31通过第三配合部321驱动第四配合部121配合，以使锁止臂12和锁舌11分离。

具体地，第三配合部321位于推杆32远离与壳体100连接的一端，并且朝向安装板101的方向延伸。第四配合部121位于锁止臂12上远离第三连接部122的一端，并且第四配合部121可以背向安装板101延伸，第二转轴52位于第四配合部121和第三连接部122之间。外开摇臂31可以带动第三配合部321做圆周线移动，以此当第四配合部121位于第三配合部321的移动路径上，第三配合部321即可通过推动第四配合部121，使得锁止臂12形成杠杆运动。进一步地，第三配合部321和第四配合部121可以分别具有平滑的接触面。在推杆32旋转至第三配合部321与第四配合部121接触后，二者的接触面可以相对平行连接。推杆32在继续转动后，可以此驱动锁止臂12转动。

一种实施方式中，请参考图3和图4，外开摇臂31还开设有容纳槽312，第三配合部321容置于容纳槽312，外开摇臂31通过容纳槽312的壁面驱动第三配合部321移动。具体地，容纳槽312形成于外开摇臂31的边缘且朝向第二转轴52的方向延伸，以形成“U”型的凹槽。第三配合部321容置于容纳槽312，并且第三配合部321通过容纳槽312延伸至锁止臂12所在的平面。在外开摇臂31转动后，容纳槽312的壁面可以推动第三配合部321带动推杆32一起转动，并且在第三配合部321转动至于第四配合部121接触后推动锁止臂12。

一种实施方式中，请参考图4，外开摇臂31可以包括第五配合部313，第五配合部313连接在容纳槽312的壁面上，并且第五配合部313可以与第三配合部321连接，以此推动第三配合部321。优选地，第五配合部313可以为外开摇臂31的部分向下弯折所形成的，其作用在于增加外开摇臂31和第三配合部321之间的接触面积，使得能够更稳定的传递动力。

一种实施方式中，门锁装置1000还包括第二连接板62，第二连接板62相远离的两端分别连接第一转轴51和第二转轴52。第二连接板62用于固定上述中的锁舌11、锁止臂12和外开摇臂31。

以下具体描述门锁装置1000的完整运动过程。

吸合上锁：请参考图6和图7，在车门轻轻关闭时，锁扣移动入滑槽102和锁止槽111中，并随着车门的逐渐关闭，锁扣通过与锁止槽111的壁面连接从而推动锁舌11转动，直至锁止槽111的开口与滑槽102的开口背离。此时，锁止臂12卡持锁舌11处于半锁状态。然后触发全锁信号，驱动件22依次通过吸合拉线24和吸合摇臂23驱动吸合臂21推动锁舌11继续转转动，并且锁止臂12与第二连接部113连接，使得锁舌11处于全锁状态。

应急开锁：在半锁状态至全锁状态的过程中，内开机构或外开机构驱动外开摇臂31转动，外开摇臂31因此转动，并带动推杆32相应转动。外开摇臂31转动至与吸合臂21连接后驱动吸合臂21退回至远离锁舌11。推杆32转动至与锁止臂12连接后驱动锁止臂12转动，以此第三连接部122与第二连接部113分离。锁舌11在第一复位弹簧41的作用下复位至锁止槽111的开口与滑槽102的开口同向，锁扣能够移出。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指标的方位或位置关系为基于附图所述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

以上所揭露的仅为本申请一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本申请之权利要求范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种门锁装置(1000)，其特征在于，包括：

锁舌(11)，绕第一转轴(51)转动；

吸合组件(20)，用于驱动所述锁舌(11)转动至全锁状态；

外开摇臂(31)，绕第二转轴(52)转动，所述吸合组件(20)驱动所述锁舌(11)至所述全锁状态的过程中，所述外开摇臂(31)连接所述吸合组件(20)，并驱动所述吸合组件(20)与所述锁舌(11)分离，以使所述锁舌(11)转动至解锁状态。

2.根据权利要求1所述的门锁装置(1000)，其特征在于，所述吸合组件(20)包括吸合臂(21)，所述吸合臂(21)朝向所述锁舌(11)移动至连接所述锁舌(11)，所述吸合臂(21)用于驱动所述锁舌(11)转动至所述全锁状态；所述吸合臂(21)驱动所述锁舌(11)至所述全锁状态的过程中，所述外开摇臂(31)与所述吸合臂(21)连接，并驱动所述吸合臂(21)背向所述锁舌(11)移动，以使所述锁舌(11)转动至所述解锁状态。

3.根据权利要求2所述的门锁装置(1000)，其特征在于，所述外开摇臂(31)包括第一配合部(311)，所述吸合臂(21)包括第二配合部(211)，所述外开摇臂(31)转动至所述第一配合部(311)与所述第二配合部(211)连接，所述外开摇臂(31)通过所述第一配合部(311)驱动所述第二配合部(211)配合，以使所述吸合臂(21)背向所述锁舌(11)移动。

4.根据权利要求2所述的门锁装置(1000)，其特征在于，所述门锁装置(1000)还包括锁止臂(12)，所述锁止臂(12)绕所述第二转轴(52)转动，所述锁舌(11)还包括半锁状态，所述锁止臂(12)用于连接所述锁舌(11)保持半锁状态，所述吸合组件(20)驱动所述锁舌(11)从所述半锁状态达到所述全锁状态。

5.根据权利要求4所述的门锁装置(1000)，其特征在于，所述锁舌(11)包括第一连接部(112)和第二连接部(113)，所述锁止臂(12)包括第三连接部(122)，所述半锁状态时，所述第一连接部(112)与所述第三连接部(122)连接；所述全锁状态时，所述第二连接部(113)与所述第三连接部(122)连接。

6.根据权利要求4所述的门锁装置(1000)，其特征在于，所述门锁装置(1000)还包括推杆(32)，所述推杆(32)连接所述外开摇臂(31)，所述吸合组件(20)驱动所述锁舌(11)至所述全锁状态的过程中，所述外开摇臂(31)带动所述推杆(32)转动，所述推杆(32)连接并驱动所述锁止臂(12)转动，以使所述锁止臂(12)和所述锁舌(11)分离。

7.根据权利要求6所述的门锁装置(1000)，其特征在于，所述推杆(32)包括第三配合部(321)，所述锁止臂(12)包括第四配合部(121)，所述推杆(32)带动所述第三配合部(321)转动，以使所述第三配合部(321)与所述第四配合部(121)连接，所述外开摇臂(31)通过所述第三配合部(321)驱动所述第四配合部(121)配合，以使所述锁止臂(12)和所述锁舌(11)分离。

8.根据权利要求7所述的门锁装置(1000)，其特征在于，所述外开摇臂(31)还开设有容纳槽(312)，所述第三配合部(321)容置于所述容纳槽(312)，所述外开摇臂(31)通过所述容纳槽(312)的壁面驱动所述第三配合部(321)移动。

9.根据权利要求2所述的门锁装置(1000)，其特征在于，所述吸合组件(20)还包括驱动件(22)和吸合摇臂(23)，所述驱动件(22)连接所述吸合摇臂(23)，所述吸合摇臂(23)连接所述吸合臂(21)，所述驱动件(22)驱动所述吸合摇臂(23)绕第三转轴(53)转动，所述吸合摇臂(23)带动所述吸合臂(21)移动，以使所述锁舌(11)转动至所述全锁状态。

10.一种车辆，其特征在于，包括车门和如权利要求1-9任一项所述的门锁装置(1000)，所述门锁装置(1000)安装在所述车门内。