JPH0285084A - 自動二輪車の後輪支持機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、自動二輪車の後輪支持機構に関するもので
あり、特に後輪をチエ〉゛にょって駆動する形式の自動
二輪車について、リヤアーム後端の車輪取付部をコンバ
ク１−にするために有効なものである。

［従来技術及び課Ｍ］ 後輪をチェノで駆動する形式の自動二輪車では、二つの
りャーフォークの後端に車軸を前後方向に位置を調節可
能に固定してあって、偏心カムスリーブを回動させて、
後車軸の位置を後方にずらしてチェノの弛緩を補償する
ものがある（実開昭５８−１８１６８９号公報）。

従来のチェン叩動式自動二輪車の車輪支持機構を単純に
するために、−本のりャーフォーク（以下「リヤアーム
Ｊという。）後端に偏心カムスリーブを介して後車軸を
回動調節可能に支持させるについては、車軸の支持ベア
リングの間隔を可及的に大きくして、支持ベアリングの
負荷を軽減させることが必要である。このために偏心カ
ムスリーブの長さをリヤアーム後端の［１１より大きく
することになるが、偏心カムスリーブよりも外側におい
てチェンスプロケット、ブレーキディスクを配置すると
ブレーキディスク、チェンスブロチットの内側にデッド
スペースができてしまう。

この発明はブレーキディスク、チェンスブロケットを可
及的にリヤアーム後端側面に接近して配置できるように
して、後車軸の車輪取付部をコンパクトにすることをそ
の課題にすることである。

［課題を解決のために講じた手段］ 上記課題の解決手段は次の要素（イ）〜（ハ）によって
構成されるものである。

（イ）リヤアーム後端に回動調節可能に嵌合し、固定し
た偏心カムスリーブの中央大径部の１１１をリヤアーム
後端のＩＩＪと等しくシ、この中央大径部に対して両端
の車軸ベアリング取付部を偏心させ、かつ中央大径部か
ら外側方へ突出させたこと、（ロ）両端の車軸ベアリン
グ支持部を中央部よりも小径の小径円筒部としたこと、 （ハ）ブレーキディスク、スプロケットを上記小径円筒
部外周空間に配置したこと、 ［作　　用］ 偏心カムスリーブは中央大径部をリヤアーム後端の孔に
嵌合、保持され、両端の小径円筒部の端部に車軸ベアリ
ングが嵌合、固定される。偏心カムスリーブはこの車軸
ベアリングを介して車軸を支持する。

偏心カムスリーブを回動させると、偏心カムスリーブは
中央大径部の中心線を軸芯として回動するので、偏心し
た小径円筒部がリヤアームに対して前後方向に変位する
。

したがって車軸に固定されているスプロケットの位置が
前後に移動して、チェノの張力が加減される。

偏心カムスリーブの中央部は大径であるが両端が小径円
筒部であるので、ブレーキディスクの中心孔、スプロケ
ットの中心孔の中に偏心カムスリーブ両端の小径円筒部
を突込んで、スブロケッ１−。

ブレーキディスクを小径円筒部外周の空間に配置するこ
とができ、したがって、ブレーキディスク、スプロケッ
トをリヤアーム後端側面に接近させることができる。

［実　施　例］ 次に第１図、第２図、第３図を参照しつつ一実施例を説
明する。

車体左側部にピボット軸１２によって上下に揺動自在に
枢支され、後方部分をショックアブソーバ−７によって
支持されている一本のリヤアーム５は後方部分を車体内
側にオフセットされており。

その後端の孔５ａに偏心カムスリーブ１５の中央大径部
を嵌合させ、締付ボルト２１によって締付けて固定して
いる。

偏心カムスリーブ１５の中央大径部から左右に偏心した
小径円筒部１５ａを突設してあり１両小径円筒部１５ａ
の外端に車軸ベアリング１８を嵌合、固定し、この車軸
ベアリング１８によって後車軸１９を回転自在に支承さ
せている。このとき車軸１９の中心Ｃ２と偏心カムスリ
ーブ１５の中央大径部の中心Ｃ１とは図示のＥだけ偏心
している。

車軸１９に車輪ハブ６ａ、スプロケットハブ９ａのスリ
ーブをスプライン嵌合させてあって、これらのハブのス
リーブを介して車軸１９はベアリング１８に支持されて
いる。

スプロケットハブ９ａのフランジにゴムブツシュｂ及び
ピンＰによる弾性継手を介してプロケラト９が連結され
ており、このスプロケット９はハブ９ａのフランジの内
側、すなわち、偏心カムスリーブの一方の小径円筒部１
５ａの外周の空間に配置されている。したがって、スプ
ロケット９はリヤアームの外側面に接近して配置される
。

車軸１９の右側端に車輪ハブ６ａが固定してあって、そ
の外周部６ａ’　をリヤアームの方へオフセットさせて
いる。この外周部は小径円筒部１５ａ外周の空間内に位
置し、その内側面にブレーキディスク２２を、また外側
面に車輪リムをハブボルト６ｂによって固定している。

したがって、ブレーキディスクはリヤアーム５の後方部
分内側面に接近して配置される。

偏心カムスリーブ１５の一部に設けた周方向スロット１
６にビン１７を係合させて偏心カムスリーブ１５を左右
方向にずれないように係止させている。なお、１は自動
二輪車、２はその車体フレームであり、車体フレーム２
の前部に支持した前フオーク３には前輪４が左右転向自
在に支持されている。また、８はエンジンで変速機を内
蔵している、８ａはその出力軸であり、後輪６は出力軸
８ａとスプロケット９との間に巻回した即動チェノ１１
によって駆動される。リヤアーム５はアルミニュウムの
鋳造品であり、その前端がピボット軸１２、ボルト１３
及び軸受１４によって車体フレーム２に設けたブラケッ
ト２ａへ揺動自在に軸支されている。２３はブレーキデ
ィスク２２を制止するプレーキャリパであり、２０は車
軸１９に螺合されたナツトである。５ｂはリヤアーム５
の後端の孔５ａに形成さ扛たスリン１−であり、このス
リットを押し縮めることによって孔５ａに偏心カムスリ
ーブ１５を嵌合し固定する。１５ｂは偏心カムスリーブ
１５の中央大径部の側端に設けたくぼみ、９ｂはスプロ
ケットハブ９ａのフランジの孔、９ｃはスプロケット９
の孔であり、チェノの張力を調節するために偏心カムス
リーブを回動操作するとき、棒状治具Ｂをフランジの孔
９ｂ、スプロケット９の孔９ｃに挿通し、その先端をく
ぼみ１５ｂに係合し、孔９ｃの内面を支点として棒状治
具Ｂをてことして使って偏心カムスリーブを回動させる
。

［効　　果］ 、前記の課題は新規な課題である。したがってこの課題
を解決して、−本（片持ち式）のり゛ヤアームに後車軸
を支持させるについての後車軸取付部をコンパクトにし
て、取付部全体の巾を可及的に狭くすることができたこ
と自体が本発明特有の効果である。

さらに、ブレーキディスクが車軸ベアリングよりも内側
に配置されるので、制動時にブレーキパッドから受ける
反力による車軸に対する曲げモーメントを著しく軽減で
きるという効果を生じる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を適用した自動二輪車の側面図。 第２図は第１図のＸＸ　−ｍ断面図、第３図は第２図の
ｉｎ−ｍ断面図である。 図中、５・・・リヤアーム、５ａ・・・孔、６・・・後
輪、６ａ・・・車輪ハブ、６ａ　　・・・後輪ハブの外
周部、９・・・スプロケット、９ａ・・・スプロケット
ハブ、１５・・・偏心カムスリーブ、１５ａ・・・小径
円筒部、１８・・・車軸ベアリング、１９・・・車軸、
２２・・・ブレーキディスク、Ｃ１・・・偏心カムスリ
ーブの中心、Ｃ２・・・車軸の中心、Ｅ・・・偏心、ｂ
・・・ゴムブツシュ、Ｐ・・・ピン　である。 特　許　出　願　人　ヤマハ発動機株式会社出願人　　
　代理人　来　　住　　洋　　玉出願人　　　代理人　
小　　宮　　雄　　造第３ 手続補正書（方　式） ％式％ １、事件の表示 平成１年特許願第１０９１２０号 ２、発明の名称 自動二輪車の後輪支持機構 住　　所 名　　　称 代表者 ４、代理 静岡県磐田市新貝２５００番地 （ＡＯ７）ヤマハ発動機株式会社 江　　　口　　　秀　　人 人　〒１０１　電話８６５−４９２５ ６゜ 補正の対象 図面（全 図） 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 一本のリヤアーム後端に回動調節可能に嵌合し、固定し
   た偏心カムスリーブ中央の大径部の巾をリヤアーム後端
   の巾と等しくし、この中央大径部に対して両端の車軸ベ
   アリング取付部を偏心させ、かつ中央大径部から外側方
   へ突出させ、両端の車軸ベアリング支持部を中央部より
   も小径の小径円筒部とし、ブレーキディスク、スプロケ
   ットを上記小径円筒部外周空間に配置した、自動二輪車
   の後輪支持機構。