JPH0258154B2 - - Google Patents

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JPH0258154B2
JPH0258154B2 JP56147726A JP14772681A JPH0258154B2 JP H0258154 B2 JPH0258154 B2 JP H0258154B2 JP 56147726 A JP56147726 A JP 56147726A JP 14772681 A JP14772681 A JP 14772681A JP H0258154 B2 JPH0258154 B2 JP H0258154B2
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JP
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bracket
marine propulsion
extending
shaft
bevel gear
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Ii Buranchaado Kurarensu
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Outboard Marine Corp
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Outboard Marine Corp
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Publication date
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Publication of JPH0258154B2 publication Critical patent/JPH0258154B2/ja
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    • B63H5/125—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers movably mounted with respect to hull, e.g. adjustable in direction, e.g. podded azimuthing thrusters
    • B63H5/1252—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers movably mounted with respect to hull, e.g. adjustable in direction, e.g. podded azimuthing thrusters the ability to move being conferred by gearing in transmission between prime mover and propeller and the propulsion unit being other than in a "Z" configuration
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
    • F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/16—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles
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    • F02M35/167—Marine vessels; Ships; Boats having outboard engines; Jet-skis

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  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、舶用推進装置に関し、より詳しく
は、艇体への取り付けが容易な舶用推進装置に関
する。
従来、内燃機関を有した動力ヘツドと、上部ハ
ウジングと、傾斜運動可能な下部ハウジングと、
舵取運動可能な歯車箱組立体よりなる舶用推進装
置は、一つのユニツトとして艇体の肋材に取り付
けられていた。このような舶用推進装置は非常に
重くその取り付けには困難がともない、また長い
時間がかかる。
本発明の目的は、取り付けが容易に行え上述の
ような問題を生じない舶用推進装置を提供するこ
とにある。
この目的の達成のため、本発明では艇体の船尾
肋材に固定されるブラケツトを設け、このブラケ
ツトに該ブラケツトが艇体に取り付けられたとき
ほぼ水平に延在する開口を設け、動力ヘツドと上
部ハウジングとを有した固定組立体がこの開口を
通して延在し動力ヘツドがこの開口の上部にかつ
上部ハウジングがこの開口の下部にくる状態で該
ブラケツトに取り付けられる構成となつている。
かかる構成を取る結果、本発明では、固定組立
体に下部ハウジングや歯車箱組立体に取り付ける
に先立ち、動力ヘツドの重みをブラケツトの上で
支持することができる。従つて、取り付けの動作
が行われている際の舶用推進装置の重みは、下部
ハウジング及び歯車箱組立体の固定組立体への組
立の間動力ヘツドの重みがブラケツトを介して船
尾肋材から支持されるため軽減されるのである。
図面に部分的に示されているのは、艇体１９の
船尾肋材１７に対してボルト１５等の適当な手段
により固定されるようになつた船尾肋材ブラケツ
ト１３を含む舶用推進装置１１である。前記ブラ
ケツト１３は、後方に延在してブラケツト１３が
艇体に取付けられる時略々水平方向になり、かつ
望ましくは円形状の開口２５を有する取付部２１
を含む。
開口２５を介して延在しているのは舶用推進装
置３１の固定部分即ち組立体２９であり、この固
定部分即ち組立体２９は以下に説明するように船
尾肋材ブラケツト１３に対して結合され、船尾肋
材ブラケツト１３の取付部２１の上方に配置され
た動力ヘツド３３を含み、かつ以下に説明するよ
うに、開口２５を介して動力ヘツド３３と適当に
結合されかつ船尾肋材ブラケツト１３の取付部２
１の下方に配置される上部ハウジング４１と共に
内燃機関３５を含む。
本舶用推進装置３１はまた、水平方向傾斜軸４
５の周囲で上部ハウジング４１に対して下部ハウ
ジング４３の枢動運動を生じるように、適当な手
段によつて上部ハウジング４１に結合された下部
ハウジング４３を含む。本文に開示した構成にお
いては、このような手段は傾斜軸４５から軸方向
に離間して示された１対のトラニオン即ちベアリ
ング４７である。
本舶用推進装置３１はまたは、下部ハウジング
４３と共通の垂直面内で枢動運動を生じるよう
に、また傾斜軸４５を横断するように半径方向に
これと交差する操舵軸５３の周囲で下部ハウジン
グ４３に対して歯車箱組立体５１の枢動運動を生
じるように適当な手段により下部ハウジング４３
の底部に結合された歯車箱組立体５１を含む。本
文に開示した構成においては、このような手段は
略図的に示された支持装置５５である。
下部ハウジング４３および結合された歯車箱組
立体５１を上部ハウジング４１に対して傾斜自在
に変位させるため、適当な液圧作動もしくは他の
手段または機構（図示せず）の使用が可能であ
る。このような機構はまた、歯車箱組立体５１に
対する水面下の障害物の衝突に応答する歯車箱組
立体５１の上方への傾斜運動を許容しながら、エ
ネルギを吸収するようにすることが可能である。
歯車箱組立体５１は、この組立体および上下部
のハウジング４１と４３を貫通して延在しかつ駆
動作用的に機関３５と結合された駆動系６１を介
して機関３５により駆動されるプロペラ５７を回
転自在に支持する。
更に、前記駆動系６１は、上部ハウジング４１
により傾斜軸４５から半径方向に延在する垂直軸
の周囲に回転運動するように支持されかつ機関３
５に対して駆動作用的に結合された上部駆動軸６
３を含む。その下端部において、前記上部駆動軸
はベベル・ギア６５を有する。
前記駆動系６１はまた、傾斜軸４５と同軸の周
囲で上部駆動軸６３の底部のベベル・ギア６５と
噛合つて回転運動するように上部ハウジング４１
に取付けられた適当な手段により支持された伝達
ベベル・ギア７１をも有する。
前記駆動系６１はまた、操舵軸５３と同軸の周
囲に回転するように下部ハウジング４３内に取付
けられて傾斜軸４５から半径方向に延在する適当
な手段により支持された下部駆動軸７５も有す
る。この下部駆動軸７５はその上端部において、
伝達ベベル・ギア７１と噛合う関係にあるベベ
ル・ギア７７が取付けられている。
下部駆動軸７５は歯車箱組立体５１内に延在
し、これにより回転自在に支持することができ、
またその下端部において、歯車箱組立体５１内に
回転自在にに支持されてこれにプロペラ５７を固
定したプロペラ軸８５に取付けられたベベル・ギ
ア８１と噛合う関係にあるベベル・ギア７９を含
む。従つて、前記駆動系は、駆動系６１を介して
プロペラ５７に対する動力伝達を妨げることな
く、歯車箱組立体５１の傾斜および操舵の両運動
を許容するように構成されるのである。
駆動系６１はまた、歯車箱組立体５１内に配置
されかつ液圧または電気または機械作用手段のい
ずれかによつて操作可能である。適当な逆転機構
の使用が可能である。あるいはまた、必要に応じ
て、上部ハウジング４１内において上部駆動軸６
３と機関３５の間に適当な逆転機構を配置するこ
とが可能である。適当なものであれば、どんな機
構でも使用できる。
歯車箱組立体５１は、下部ハウジング４３と共
に傾斜運動するにも拘わらず、歯車箱組立体５１
に対して固定されかつ操舵軸５３と同軸の中心即
ち軸心を有する扇形歯車９３を含む操舵機構９１
によつて、操舵軸５３の周囲において枢動運動に
より変位可能である。
操舵機構９１はまた、傾斜軸４５から半径方向
に延在する関係に、また駆動系６１から傾斜軸４
５の軸心方向に離間された関係に、適当な手段に
より下部ハウジング４３内に回転自在に支持され
た下部操舵軸９５を含む。この下部操舵軸９５
は、その下端部において、これが歯車箱組立体５
１の下部ハウジング４３に対する操舵運動を生じ
るように、操舵用扇形歯車９３と噛合うピニオン
９７が固定される。
操舵機構９１はまた、傾斜軸４５から半径方向
に延在する関係にある適当な手段によつて、上部
ハウジング４１内に回転自在に支持される上部操
舵軸１０１を含む。上部操舵軸１０１は、その下
端部において、傾斜軸４５を横切つて延在して下
部操舵軸９５の上端部に結合されて、上部ハウジ
ング４１に対する下部ハウジング４３の傾斜運動
にも拘わらず、上部操舵軸１０１の回転運動に応
答して下部操舵軸９５の回転運動を生じる自在継
手１０３に結合される。
上部操舵軸１０１は、その上端部において、開
口２５を介して動力ヘツド３３に至り、このヘツ
ドに対して、例えば、1980年７月28日出願の米国
特許出願第173158号に開示された液圧作用機構の
如き適当な手段により上部操舵軸１０１を回転運
動させるように、上部操舵軸１０１の軸の周囲に
枢動運動により変位可能な操舵腕即ちレバー１０
５が結合されている。このように、操舵腕即ちレ
バー１０５の枢動運動は、下部ハウジング４３に
対する歯車箱組立体５１の関連する枢動操舵運動
を生じるのである。
再び船尾肋材ブラケツト１３による舶用推進装
置３１の取付けに関して、船尾肋材ブラケツト１
３の取付部２１の開口２５は円形状であることが
望ましく、また少なくともその一部において、上
方および外方に拡開する上部円錐面１２１および
下方および外方に拡開する下部円錐状面１２３を
有する取付部２１によつて画成される。更に、前
記動力ヘツド３３は、その底部において、船尾肋
材ブラケツトの取付部２１の上部円錐面１２１と
全体的に係合するための上方および外方に拡開す
る円錐状面１２５が設けられており、また上部ハ
ウジング４１の上端部には船尾肋材ブラケツトの
取付部２１の下部円錐面１２３と全体的に係合す
るための外方および下方に拡開する円錐状面１２
７とが設けられている。
本舶用推進装置３１を船尾肋材ブラケツト１３
に対して固定的に結合しながら、舶用推進装置３
１を船尾肋材ブラケツト１３から振動作用的に隔
離するために、動力ヘツド３３の円錐状面１２５
と船尾肋材ブラケツト１３の上部円錐面１２１間
に、弾性を有する取付リング１３１が挿間されて
いる。同様な弾性取付リング１３３が、上部ハウ
ジング４１の円錐面１２７と船尾肋材ブラケツト
１３の下部円錐面１２３間にも挿間されている。
動力ヘツド３３と上部ハウジング４１は一体
に、船尾肋材ブラケツトの開口２５を介して上部
ハウジング４１と動力ヘツド３３間に延在して円
錐面１２１，１２３，１２５，１２７間に取付リ
ング１３１および１３３を補捉し、またこれによ
り、同時に舶用推進装置３１を船尾肋材ブラケツ
ト１３から振動的に隔離すると共に舶用推進装置
３１と船尾肋材ブラケツト１３間への水の侵入を
阻止しながら、動力ヘツド３３の固定組立体２９
と上部ハウジング４１を船尾肋材ブラケツト１３
に対して運動しないように保持する複数本のボル
ト１３５によつて船尾肋材ブラケツト１３に対し
て組付けられる。
また、動力ヘツド３３を水溶性の区画１４１内
に密閉するための手段が設けられている。様々な
構成が使用可能であるが、図示の構成において
は、取付リング１３１および１３３に加えて、そ
れぞれ頂部壁面の縁部から下方に延在する前方、
後方および側方の壁面１４７，１４９および１５
１と共に周縁部を有する頂部壁面１４５を含むカ
バー１４３が設けられる。このカバー１４３は、
前記開口２５の外方で船尾肋材ブラケツト１３の
取付部２１に対して封止作用を有するように着脱
自在に結合される。水分を排除するため、カバー
１４３を船尾肋材ブラケツト１３に対して封止作
用を有するように着脱自在に結合するため適当な
封止兼緊締手段を使用することが可能である。
あるいはまた、必要に応じて、船尾肋材ブラケ
ツト１３は、前記の前方、後方、側方および頂部
の側面の全て、またはその一部、またはその１つ
以上を提供し、かつカバー１４３よりも短い取外
し自在なカバー部分と協働するように延長するこ
とも可能である。
船尾肋材ブラケツト１３はまた、上部ハウジン
グ４１の両側に対して、船尾肋材ブラケツトの取
付部２１から下方および艇体の船尾肋材１７から
後方に延在する各遮蔽部１５１を有する。勿論、
この遮蔽部１５１は、底部および後部においては
相互に結合されず、図中に実線で示された通常の
航行位置と、その１つが点線で示された傾斜位置
範囲間における下部ハウジング４３および結合さ
れた歯車箱組立体５１の運動を許容する。機関の
区画１４１に機関３５の燃焼ガスを供給する手段
が設けられている。この供給手段が通る部分を除
いて機関の区画１４１はほぼ封止されている。
種々の構成が可能であるが、図示の実施態様にお
いては、この手段は船尾肋材１７を貫通してカバ
ー１４１の前部壁面１４７を介して構成の区画１
４１の内部を連通する空気ダクト即ち管路１６１
である。このダクト即ち管路１６１と、船尾肋材
１７および動力ヘツドのカバー１４３の全部壁面
１４７の各々との間にはそれぞれ適当なシール１
６３および１６５が設けられて、これらの区画の
水密の一体性を維持する。望ましくは、ダクト１
６１は船尾肋材１７の上方および前方に延在し、
艇体１９の側部１７１の頂縁部１６９の上方のあ
る高さで前方を向いた入口開口１６７を含む。
必要ならば、操舵機構５１、逆転機構８７およ
び上部ハウジング４１に対して下部ハウジング４
３および結合された歯車箱組立体５１を傾斜運動
自在に変位させる機構（図示せず）の１つ以上に
対する燃料供給管、電気結線、スロツトル接続部
および作用液体その他の接続管の如き可撓性を有
する推進装置の燃料供給および（または）制御装
置１８１の封止された構成の区画１４１内に装入
するための通路として空気ダクト１６１を使用す
ることもまた可能である。
本発明の諸特徴については頭書の特許請求の範
囲に記述されている。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の諸特徴の多くを実施した舶用
推進装置の部分断面側面図、および第２図は第１
図に示した舶用推進装置の諸構成要素を示す図で
ある。 １１……舶用推進装置、１３……船尾肋材ブラ
ケツト、１７……船尾肋材、１９……艇体、２１
……取付部、２５……開口、２９……固定部（組
立体）、３１……推進機部、３３……動力ヘツド、
３５……内燃機関、４１……上部ハウジング、４
３……下部ハウジング、４５……傾斜軸、４７…
…ベアリング、５１……歯車箱組立体、５３……
操舵軸、５５……支持装置、５７……プロペラ、
６１……駆動計、６３……上部駆動軸、６５，７
１，７７，７９，８１……ベベル・ギア、７５…
…下部駆動軸、８５……プロペラ軸、８７……逆
転機構、９１……操舵機構、９３……扇形歯車、
９５……下部操舵軸、９７……ピニオン、１０１
……上部操舵軸、１０３……自在継手、１０５…
…操舵腕（レバー）、１２１，１２３，１２５，
１２７……円錐面、１３１，１３３……取付リン
グ、１４１……機関区画、１４３……カバー、１
５１……遮蔽部、１８１……燃料供給／制御装
置。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 艇体の船尾肋材に対して固定されるためのブ
    ラケツトを有し、該ブラケツトは前記艇体に取付
    けられる時略々水平方向に延在する開口を含み、
    さらに推進ユニツトが設けられ、該ユニツトは前
    記開口を介して延在して前記ブラケツトに対して
    固定された固定組立体を含み、該組立体は前記ブ
    ラケツトの上方に配置されかつ内燃機関を含む動
    力ヘツドと、前記ブラケツトの下方に配置された
    上部ハウジングとを有しており、前記推進ユニツ
    トはさらに前記ブラケツトが艇体に搭載された時
    水平となる傾斜軸の周囲でそれらの間で枢動運動
    が可能なように前記上部ハウジングに対して結合
    された下部ハウジングと、前記傾斜軸を横断する
    操舵軸の周囲でそれらの間で枢動運動が可能なよ
    うに前記下部ハウジングに対して結合された歯車
    箱組立体と、該歯車箱組立体により回転自在に支
    持されたプロペラと、前記プロペラおよび前記機
    関に対して結合され前記歯車箱組立体および前記
    上部と下部のハウジングを通つて延在する駆動系
    とを含むことを特徴とする舶用推進装置。 ２ 前記ブラケツトと前記固定組立体の間に挿間
    された弾性を有する取付装置を更に設けることを
    特徴とする特許請求の範囲１項記載の舶用推進装
    置。 ３ 前記ブラケツトが前記開口を有する取付部分
    を含み、前記開口は少なくともその一部が上方お
    よび外方に延在する上部円錐面と下方および外方
    に延在する下部円錐面とにより画成され、前記上
    部ハウジングはその上端部において下方および外
    方に延在する円錐面を含み、前記動力ヘツドはそ
    の下端部において上方および外方に延在する円錐
    面を含み、さらに前記動力ヘツドの前記円錐面と
    前記ブラケツトの前記上部円錐面との間に配置さ
    れた第１の弾性を有する取付リングと、前記上部
    ハウジングの前記円錐面と前記ブラケツトの前記
    の下部円錐面との間に配置された第２の弾性を有
    する取付リングと、前記動力ヘツドと前記上部ハ
    ウジングを共に、その間に前記ブラケツトの前記
    取付部分を補捉した状態で結合するため前記開口
    の内側に配置された装置とを含むことを特徴とす
    る特許請求の範囲１項記載の舶用推進装置。 ４ 前記ブラケツトと協働して前記動力ヘツドを
    密閉する実質的に封止された区画を画成するカバ
    ーを更に設けることを特徴とする特許請求の範囲
    １項記載の舶用推進装置。 ５ 前記カバーが前方と後方と側方の縁部を有す
    る頂部壁面と、該頂部壁面の前記の前方と後方と
    側方の縁部とからそれぞれ下方に延在する前方と
    後方と側方の壁面とを含み、更に前記カバーを前
    記船尾肋材ブラケツトに対して封止作用を生じる
    ように結合してその間への水の侵入を防止する装
    置を含むことを特徴とする特許請求の範囲４項記
    載の舶用推進装置。 ６ 前記艇体を貫通して延在しかつ艇体の前方か
    ら前記動力ヘツドに空気を供給するため前記区画
    の内部と連通するダクト装置を更に設けることを
    特徴とする特許請求の範囲４項記載の舶用推進装
    置。 ７ 船舶が頂縁部を有する側面を有する艇体を含
    み、前記ダクトが前記船尾肋材の前方でかつ前記
    艇体の側面の頂縁部の上方に配置された前方を向
    いた入口開口を含むことを特徴とする特許請求の
    範囲６項記載の舶用推進装置。 ８ 前記ダクトを介して前記区画内に延在して前
    記推進ユニツトの制御のためこれに結合されるこ
    とを特徴とする特許請求の範囲６項記載の舶用推
    進装置。 ９ 前記駆動系は前記機関に対して結合されて前
    記傾斜軸に対して半径方向に延びる関係に前記上
    部ハウジングにより支持された上部駆動軸と、該
    傾斜軸の周囲に回転するように前記上部ハウジン
    グによりその内部に支持された第１のベベル・ギ
    アと、前記第１のベベル・ギアと噛合うように前
    記駆動軸上に固定された第２のベベル・ギアと、
    前記下部ハウジングにより前記傾斜軸に対して半
    径方向に延びる関係に支持され、上下の端部と前
    記操舵軸と合致する軸線を有する下部駆動軸と、
    前記第１のベベル・ギアと噛合うように下部駆動
    軸の前記上端部に対して固定された第３のベベ
    ル・ギアと、前記歯車箱組立体により支持されか
    つ前記プロペラを支持するプロペラ軸と、前記下
    部駆動軸の前記下端部に対して固定された第４の
    ベベル・ギアと、前記第４のベベル・ギアと噛合
    うように前記プロペラに対して駆動作用的に結合
    可能な第５のベベル・ギアとを含むことを特徴と
    する特許請求の範囲１項記載の舶用推進装置。 １０ 前記歯車箱組立体が前記操舵軸と合致する
    中心を有する扇形歯車を含み、前記下部ハウジン
    グが前記傾斜軸に対して半径方向に延在する下部
    操舵軸と、前記扇形歯車と噛合うように前記下部
    操舵軸の前記下端部に対して固定されたピニオン
    と、前記傾斜軸に対して半径方向に延びる関係に
    前記上部ハウジングにより支持されて上下の端部
    を有する上部操舵軸と、前記上部操舵軸の前記下
    端部を前記下部操舵軸の前記上端部に結合する自
    在継手と、前記上部操舵軸を枢動運動により変位
    させて前記歯車箱組立体の操舵運動を生じるよう
    に前記上部操舵軸の前記上端部に固定されたレバ
    ーとを支持することを特徴とする特許請求の範囲
    １項記載の舶用推進装置。
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