JPH0256256B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0256256B2 JPH0256256B2 JP59158435A JP15843584A JPH0256256B2 JP H0256256 B2 JPH0256256 B2 JP H0256256B2 JP 59158435 A JP59158435 A JP 59158435A JP 15843584 A JP15843584 A JP 15843584A JP H0256256 B2 JPH0256256 B2 JP H0256256B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- drive motor
- visor
- turned
- switch circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 20
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims description 11
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position
- B60R1/07—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators
- B60R1/074—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators for retracting the mirror arrangements to a non-use position alongside the vehicle
Description
【発明の詳細な説明】
＜産業上の利用分野＞
本発明は、車輌用の可倒式ドアミラーを駆動モ
ータによつて使用状態に起立させ、あるいは格納
状態に傾倒させる電動装置に関するものである。
ータによつて使用状態に起立させ、あるいは格納
状態に傾倒させる電動装置に関するものである。
＜従来の技術＞
ドアミラーは車体側方への突出量が大きく、狭
い道路での走行時や車庫入れの際等に何かに接触
させる可能性が大きい。このため、ミラーを保持
したバイザーを車体に取付けられたステーに対し
て回動自在に支持し、内装する駆動モータにより
バイザーを回動させて格納する方式が提案されて
いるが、その間操作スイツチを押し続ける必要が
あり操作性が悪く、また自己保持式の操作スイツ
チの場合には入れ放しで切り忘れる等の不都合が
あつた。
い道路での走行時や車庫入れの際等に何かに接触
させる可能性が大きい。このため、ミラーを保持
したバイザーを車体に取付けられたステーに対し
て回動自在に支持し、内装する駆動モータにより
バイザーを回動させて格納する方式が提案されて
いるが、その間操作スイツチを押し続ける必要が
あり操作性が悪く、また自己保持式の操作スイツ
チの場合には入れ放しで切り忘れる等の不都合が
あつた。
＜発明が解決しようとする問題点＞
本発明は、上記従来技術における操作性の悪さ
や切り忘れの問題点を解決しようとするものであ
る。
や切り忘れの問題点を解決しようとするものであ
る。
＜問題点を解決するための手段＞
上記の目的を達するために、本発明は、ミラー
を保持したバイザーを車体に取付けられたステー
に回動自在に支持し、駆動モータによりバイザー
を回動するようにした可倒式ドアミラーにおい
て、 ラインを介して切換可能に接続する切換スイツ
チ回路部と、 手動操作によつて上記切換スイツチ回路部の切
換方向を選択してオンして上記駆動モータの作動
を開始させるモーメンタリスイツチからなる操作
スイツチと、 上記操作スイツチの端子と駆動モータとの間に
介設され、操作スイツチがオンよりオフとなつて
も駆動モータの回転作動を継続するためのコンデ
ンサと、 上記ステー側に固定したシヤフトギヤとバイザ
ー側に固定した回転部材とに互いにオン・オフす
る接点を取り付けた回転検出スイツチを設け、該
回転検出スイツチの回転部材をバイザーの回動と
連動させて、バイザーが使用状態にある起立位置
と格納状態にある傾倒位置でスイツチ・オンと
し、上記切換スイツチ回路部をグランドと接続し
て駆動モータの作動を停止させる一方、起立位置
と格納位置との中間の位置でスイツチ・オフとし
て、切換スイツチ回路部の閉成状態を維持する構
成としていることを特徴とする可倒式ドアミラー
の電動装置を提供するものである。
を保持したバイザーを車体に取付けられたステー
に回動自在に支持し、駆動モータによりバイザー
を回動するようにした可倒式ドアミラーにおい
て、 ラインを介して切換可能に接続する切換スイツ
チ回路部と、 手動操作によつて上記切換スイツチ回路部の切
換方向を選択してオンして上記駆動モータの作動
を開始させるモーメンタリスイツチからなる操作
スイツチと、 上記操作スイツチの端子と駆動モータとの間に
介設され、操作スイツチがオンよりオフとなつて
も駆動モータの回転作動を継続するためのコンデ
ンサと、 上記ステー側に固定したシヤフトギヤとバイザ
ー側に固定した回転部材とに互いにオン・オフす
る接点を取り付けた回転検出スイツチを設け、該
回転検出スイツチの回転部材をバイザーの回動と
連動させて、バイザーが使用状態にある起立位置
と格納状態にある傾倒位置でスイツチ・オンと
し、上記切換スイツチ回路部をグランドと接続し
て駆動モータの作動を停止させる一方、起立位置
と格納位置との中間の位置でスイツチ・オフとし
て、切換スイツチ回路部の閉成状態を維持する構
成としていることを特徴とする可倒式ドアミラー
の電動装置を提供するものである。
＜作用＞
本発明の可倒式ドアミラーの電動装置は上述の
ように構成されており、操作スイツチを操作する
と切換スイツチ回路が切換つて、上記操作スイツ
チをオン状態に保持せずとも駆動モータが切換え
方向に応じて回転し、所定位置までバイザーが回
動すると回転検出スイツチが再びオンとなつて切
換スイツチ回路部がグランドと接続され、駆動モ
ータが停止するのである。
ように構成されており、操作スイツチを操作する
と切換スイツチ回路が切換つて、上記操作スイツ
チをオン状態に保持せずとも駆動モータが切換え
方向に応じて回転し、所定位置までバイザーが回
動すると回転検出スイツチが再びオンとなつて切
換スイツチ回路部がグランドと接続され、駆動モ
ータが停止するのである。
＜実施例＞
以下、図示の実施例により本発明を具体的に説
明する。
明する。
まず、第２図により機械的な構造について説明
する。１はドア等の車体（図示せず）に取付けら
れるステー、２はバイザーであり、ステー１の下
部からほぼ水平に延設された支持アーム３に回転
軸４が上向きに形成され、バイザー２の軸穴５を
回転軸４にはめ、更に節度部材６、節度ばね７を
はめてばね押え８を取付けることにより、バイザ
ー２はステー１に回動自在に支持されている。
する。１はドア等の車体（図示せず）に取付けら
れるステー、２はバイザーであり、ステー１の下
部からほぼ水平に延設された支持アーム３に回転
軸４が上向きに形成され、バイザー２の軸穴５を
回転軸４にはめ、更に節度部材６、節度ばね７を
はめてばね押え８を取付けることにより、バイザ
ー２はステー１に回動自在に支持されている。
１１は回転検出スイツチであつて、回転軸４に
固定されたシヤフトギヤ１２とバイザーカバー２
ａを介してバイザー２に固定された回転部材１３
からなり、シヤフトギヤ１２と回転部材１３には
固定接点１４，１４′と回転接点１５とがそれぞ
れ設けられ、接点１４，１５間は、バイザー２が
第２図に示すような使用状態、すなわち起立位置
にある時にオンとなり、また接点１４′，１５間
はバイザー２を傾倒位置まで倒して格納状態にし
た時にオンとなり、その中間位置ではいずれもオ
フとなるように構成されている。また、１７はバ
イザーカバー２ａを介してバイザー２に固定され
た駆動モータであり、出力軸１８にはシヤフトギ
ヤ１２と噛み合う駆動ギヤ１９が固定されてい
る。回転検出スイツチ１１と駆動モータ１７のリ
ード線２０は、回転検出スイツチ１１及び回転軸
４の中心部に設けられた貫通穴から外部に導出さ
れる。
固定されたシヤフトギヤ１２とバイザーカバー２
ａを介してバイザー２に固定された回転部材１３
からなり、シヤフトギヤ１２と回転部材１３には
固定接点１４，１４′と回転接点１５とがそれぞ
れ設けられ、接点１４，１５間は、バイザー２が
第２図に示すような使用状態、すなわち起立位置
にある時にオンとなり、また接点１４′，１５間
はバイザー２を傾倒位置まで倒して格納状態にし
た時にオンとなり、その中間位置ではいずれもオ
フとなるように構成されている。また、１７はバ
イザーカバー２ａを介してバイザー２に固定され
た駆動モータであり、出力軸１８にはシヤフトギ
ヤ１２と噛み合う駆動ギヤ１９が固定されてい
る。回転検出スイツチ１１と駆動モータ１７のリ
ード線２０は、回転検出スイツチ１１及び回転軸
４の中心部に設けられた貫通穴から外部に導出さ
れる。
２３はミラーであつてミラーホルダー２４に保
持され、ミラーホルダー２４はバイザー２に設け
られた支持部材２５の球軸受部２６を介して傾動
可能に支持されており、ミラー２３はバイザー２
に対して傾動可能となつている。
持され、ミラーホルダー２４はバイザー２に設け
られた支持部材２５の球軸受部２６を介して傾動
可能に支持されており、ミラー２３はバイザー２
に対して傾動可能となつている。
次に、第１図により装置の回路構成について説
明する。
明する。
３１は切換スイツチ回路部、３２は操作スイツ
チである。切換スイツチ回路部３１はブリツジ状
に接続された４個のトランジスタTr1，Tr1′，
Tr2，Tr2′を備え、このブリツジ回路をバツテリ
ー３３に接続してあり、トランジスタTr1と
Tr2′との接続点とTr1′とTr2との接続点の間に駆
動モータ１７が接続されている。またトランジス
タTr1とTr2のベースは回転検出スイツチ１１の
一方の固定接点１４に接続されるとともに、抵抗
r1を介して操作スイツチ３２の一方の端子３４に
接続され、Tr1′とTr2′のベースは回転検出スイツ
チ１１の他方の固定接点１４′に接続されるとと
もに抵抗r1′を介して操作スイツチ３２の他方の
端子３４′に接続されており、端子３４，３４′と
アース間にはそれぞれコンデンサC1，C1′が接続
され、回転検出スイツチ１１の回転接点１５はグ
ランドに接続されている。即ち、切換スイツチ回
路部３１には端子３４からトランジスタTr1を介
して駆動モータ１７に接続してTr2へ通じるライ
ンと、端子３４′からTr1′を介してTr2′へ通じる
ラインが切換可能に設けられている。操作スイツ
チ３２は手動で操作することにより、共通端子３
２ｃが端子３４あるいは３４′のいずれかに接続
され、手を離すと自動的にオフとなるモーメンタ
リスイツチが使用されており、共通端子３２ｃは
バツテリー３３に接続されている。なお３５はキ
ースイツチである。
チである。切換スイツチ回路部３１はブリツジ状
に接続された４個のトランジスタTr1，Tr1′，
Tr2，Tr2′を備え、このブリツジ回路をバツテリ
ー３３に接続してあり、トランジスタTr1と
Tr2′との接続点とTr1′とTr2との接続点の間に駆
動モータ１７が接続されている。またトランジス
タTr1とTr2のベースは回転検出スイツチ１１の
一方の固定接点１４に接続されるとともに、抵抗
r1を介して操作スイツチ３２の一方の端子３４に
接続され、Tr1′とTr2′のベースは回転検出スイツ
チ１１の他方の固定接点１４′に接続されるとと
もに抵抗r1′を介して操作スイツチ３２の他方の
端子３４′に接続されており、端子３４，３４′と
アース間にはそれぞれコンデンサC1，C1′が接続
され、回転検出スイツチ１１の回転接点１５はグ
ランドに接続されている。即ち、切換スイツチ回
路部３１には端子３４からトランジスタTr1を介
して駆動モータ１７に接続してTr2へ通じるライ
ンと、端子３４′からTr1′を介してTr2′へ通じる
ラインが切換可能に設けられている。操作スイツ
チ３２は手動で操作することにより、共通端子３
２ｃが端子３４あるいは３４′のいずれかに接続
され、手を離すと自動的にオフとなるモーメンタ
リスイツチが使用されており、共通端子３２ｃは
バツテリー３３に接続されている。なお３５はキ
ースイツチである。
次に動作を説明する。以下の説明では、バイザ
ー２の起立位置を開、傾倒位置を閉とする。図の
回転検出スイツチ１１は回転接点１５が固定接点
１４に接触している開状態を示している。
ー２の起立位置を開、傾倒位置を閉とする。図の
回転検出スイツチ１１は回転接点１５が固定接点
１４に接触している開状態を示している。
今、キースイツチ３５が投入されている状態に
おいて、操作スイツチ３２を閉側に操作し、端子
３２ｃと端子３４′間をオンとすると、コンデン
サC1′が充電され、同時にトランジスタTr1′と
Tr2′がオンとなり、駆動モータ１７は電流i′によ
つて閉方向に回転し、バイザー２が閉方向に回動
する。このバイザー２の回動に伴つて回転検出ス
イツチ１１の回転接点１５は固定接点１４から離
れ、固定接点１４′方向に回転する。ここで操作
スイツチ３２から手を離すと、端子３２ｃ，３
４′間はオフとなるが、トランジスタTr1′，
Tr2′はコンデンサC1′の充電電圧によつてオン状
態に保持され、駆動モータ１７は引続いて閉方向
に回転するが、閉位置に達すると回転検出スイツ
チ１１の接点１５，１４′間がオンとなり、コン
デンサC1′は抵抗r1′及びスイツチ１１を通じて放
電し、トランジスタTr1′，Tr2′がオフとなつて駆
動モータ１７は停止し、バイザー２は格納され
る。
おいて、操作スイツチ３２を閉側に操作し、端子
３２ｃと端子３４′間をオンとすると、コンデン
サC1′が充電され、同時にトランジスタTr1′と
Tr2′がオンとなり、駆動モータ１７は電流i′によ
つて閉方向に回転し、バイザー２が閉方向に回動
する。このバイザー２の回動に伴つて回転検出ス
イツチ１１の回転接点１５は固定接点１４から離
れ、固定接点１４′方向に回転する。ここで操作
スイツチ３２から手を離すと、端子３２ｃ，３
４′間はオフとなるが、トランジスタTr1′，
Tr2′はコンデンサC1′の充電電圧によつてオン状
態に保持され、駆動モータ１７は引続いて閉方向
に回転するが、閉位置に達すると回転検出スイツ
チ１１の接点１５，１４′間がオンとなり、コン
デンサC1′は抵抗r1′及びスイツチ１１を通じて放
電し、トランジスタTr1′，Tr2′がオフとなつて駆
動モータ１７は停止し、バイザー２は格納され
る。
また、この状態で操作スイツチ３２を開側に操
作すると、上述とは逆の動作が行なわれ、トラン
ジスタTr1、Tr2がオンとなつて駆動モータ１７
が電流ｉにより開方向に回転し、開位置に達する
と停止してバイザー２は起立するのである。
作すると、上述とは逆の動作が行なわれ、トラン
ジスタTr1、Tr2がオンとなつて駆動モータ１７
が電流ｉにより開方向に回転し、開位置に達する
と停止してバイザー２は起立するのである。
第３図は切換スイツチ回路部３１をリレーで構
成した実施例である。すなわち、リレー３７，３
７′がそれぞれ操作スイツチ３２の端子３４，３
４′を介してバツテリー３３に接続され、各リレ
ー３７，３７′の接点で切換回路を構成しており、
共通接点３８ｃ，３８c′間に駆動モータ１７が接
続され、常開接点３８ａ，３８a′はバツテリー３
３のプラス側に、常閉接点３８ｂ，３８b′はバツ
テリー３３のマイナス側にそれぞれ接続されてい
る。また各リレー３７，３７′にはコンデンサ
C2，C2′がそれぞれ並列に接続されており、回転
検出スイツチ１１の接点１４，１４′はそれぞれ
抵抗r2，r2′を介して操作スイツチ３２の端子３
４，３４′に接続されている。即ち、バツテリー
３３から接点３８ａ，３８ｃを介して駆動モータ
１７に接続して接点３８c′，３８b′に通じるライ
ンと、バツテリ−３３から接点３８a′，３８c′を
介して駆動モータ１７に接続して接点３８ｃ，３
８ｂに通じるラインが切換可能に設けられてい
る。
成した実施例である。すなわち、リレー３７，３
７′がそれぞれ操作スイツチ３２の端子３４，３
４′を介してバツテリー３３に接続され、各リレ
ー３７，３７′の接点で切換回路を構成しており、
共通接点３８ｃ，３８c′間に駆動モータ１７が接
続され、常開接点３８ａ，３８a′はバツテリー３
３のプラス側に、常閉接点３８ｂ，３８b′はバツ
テリー３３のマイナス側にそれぞれ接続されてい
る。また各リレー３７，３７′にはコンデンサ
C2，C2′がそれぞれ並列に接続されており、回転
検出スイツチ１１の接点１４，１４′はそれぞれ
抵抗r2，r2′を介して操作スイツチ３２の端子３
４，３４′に接続されている。即ち、バツテリー
３３から接点３８ａ，３８ｃを介して駆動モータ
１７に接続して接点３８c′，３８b′に通じるライ
ンと、バツテリ−３３から接点３８a′，３８c′を
介して駆動モータ１７に接続して接点３８ｃ，３
８ｂに通じるラインが切換可能に設けられてい
る。
上記の構成において、操作スイツチ３２を閉側
に操作すると、コンデンサC2′が充電され、また
リレー３７′が動作して接点３８c′は接点３８
a′側に切換わり、駆動モータ１７は電流i′が流れ
て閉方向に回転する。リレー３７′の動作はコン
デンサC2′の充電電圧によつて保持され、バイザ
ー２が閉位置に達して回転検出スイツチ１１の接
点１４′，１５間がオンされるとコンデンサC2′が
抵抗r2′を介して放電し、リレー３７′は作動を停
止して駆動モータ１７も停止する。またこの状態
で操作スイツチ３２を開側に操作すると、リレー
３７が作動して操点３８ｃが接点３８ａ側に切換
わつて駆動モータ１７に電流ｉが流れ、駆動モー
タ１７は開方向に回転して開位置で停止する。
に操作すると、コンデンサC2′が充電され、また
リレー３７′が動作して接点３８c′は接点３８
a′側に切換わり、駆動モータ１７は電流i′が流れ
て閉方向に回転する。リレー３７′の動作はコン
デンサC2′の充電電圧によつて保持され、バイザ
ー２が閉位置に達して回転検出スイツチ１１の接
点１４′，１５間がオンされるとコンデンサC2′が
抵抗r2′を介して放電し、リレー３７′は作動を停
止して駆動モータ１７も停止する。またこの状態
で操作スイツチ３２を開側に操作すると、リレー
３７が作動して操点３８ｃが接点３８ａ側に切換
わつて駆動モータ１７に電流ｉが流れ、駆動モー
タ１７は開方向に回転して開位置で停止する。
第４図ａ、ｂは、以上のような回路を組込んだ
ミラースイツチの操作部を例示したものである。
これは運転席前のパネル部等に適宜配置されるも
ので、操作スイツチ３２の操作ノブやバイザー２
内のミラー２３の姿勢調節用スイツチの操作ノブ
が配設されている。上述の回路は右側バイザー用
と左側バイザー用の２回路があり、３２Ｒ，３２
Ｌはそれぞれ右側用及び左側用の操作スイツチ３
２の操作ノブを示し、４０は姿勢調節用スイツチ
の左右切換ノブを、４１は姿勢調節用スイツチの
操作ノブをそれぞれ示す。なお、第２図には姿勢
調節用の機構は示してない。
ミラースイツチの操作部を例示したものである。
これは運転席前のパネル部等に適宜配置されるも
ので、操作スイツチ３２の操作ノブやバイザー２
内のミラー２３の姿勢調節用スイツチの操作ノブ
が配設されている。上述の回路は右側バイザー用
と左側バイザー用の２回路があり、３２Ｒ，３２
Ｌはそれぞれ右側用及び左側用の操作スイツチ３
２の操作ノブを示し、４０は姿勢調節用スイツチ
の左右切換ノブを、４１は姿勢調節用スイツチの
操作ノブをそれぞれ示す。なお、第２図には姿勢
調節用の機構は示してない。
＜発明の効果＞
以上の実施例の説明から明らかなように、本発
明によれば、操作スイツチにモーメンタリスイツ
チを用いてバイザーを所定の方向に回動すること
ができるから、操作スイツチを押し続ける必要が
なくて操作しやすく、また操作スイツチの切り忘
れ等の不都合もない。また、バイザー回転用モー
タの駆動回路において、コンデンサを用いている
こと等により、操作スイツチから手を離して操作
スイツチがオフとなつた状態においても、回転検
出スイツチにより検出される所定角度までバイザ
ーを回転させることが、機構的な手段を用いるこ
となく簡単に行えると共に、操作スイツチおよび
回転検出スイツチにはモータ駆動電流が流れない
構成としているため、スイツチが小型化できると
いう種々の利点を有する可倒式ドアミラーの電動
装置が得られるのである。
明によれば、操作スイツチにモーメンタリスイツ
チを用いてバイザーを所定の方向に回動すること
ができるから、操作スイツチを押し続ける必要が
なくて操作しやすく、また操作スイツチの切り忘
れ等の不都合もない。また、バイザー回転用モー
タの駆動回路において、コンデンサを用いている
こと等により、操作スイツチから手を離して操作
スイツチがオフとなつた状態においても、回転検
出スイツチにより検出される所定角度までバイザ
ーを回転させることが、機構的な手段を用いるこ
となく簡単に行えると共に、操作スイツチおよび
回転検出スイツチにはモータ駆動電流が流れない
構成としているため、スイツチが小型化できると
いう種々の利点を有する可倒式ドアミラーの電動
装置が得られるのである。
第１図は本発明の一実施例の結線図、第２図は
本発明に係るドアミラーの一部破段正面図、第３
図は他の実施例の結線図、第４図ａ，ｂは本発明
に係るミラースイツチの操作部の正面図である。 １…ステー、２…バイザー、４…回転軸、１１
…回転検出スイツチ、１７…駆動モータ、２３…
ミラー、３１…切換スイツチ回路部、３２…操作
スイツチ、３３…バツテリー。
本発明に係るドアミラーの一部破段正面図、第３
図は他の実施例の結線図、第４図ａ，ｂは本発明
に係るミラースイツチの操作部の正面図である。 １…ステー、２…バイザー、４…回転軸、１１
…回転検出スイツチ、１７…駆動モータ、２３…
ミラー、３１…切換スイツチ回路部、３２…操作
スイツチ、３３…バツテリー。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ミラーを保持したバイザーを車体に取付けら
れたステーに回動自在に支持し、駆動モータによ
りバイザーを回動するようにした可倒式ドアミラ
ーにおいて、 電源と駆動モータとを接続極性の異なる２つの
ラインを介して切換可能に接続する切換スイツチ
回路部と、 手動操作によつて上記切換スイツチ回路部の切
換方向を選択してオンして上記駆動モータの作動
を開始させるモーメンタリスイツチからなる操作
スイツチと、 上記操作スイツチの端子と駆動モータとの間に
介設され、操作スイツチがオンよりオフとなつて
も駆動モータの回転作動を継続するためのコンデ
ンサと、 上記ステー側に固定したシヤフトギヤとバイザ
ー側に固定した回転部材とに互いにオン・オフす
る接点を取り付けた回転検出スイツチを設け、該
回転検出スイツチの回転部材をバイザーの回動と
連動させて、バイザーが使用状態にある起立位置
と格納状態にある傾倒位置でスイツチ・オンと
し、上記切換スイツチ回路部をグランドと接続し
て駆動モータの作動を停止させる一方、起立位置
と格納位置との中間の位置でスイツチ・オフとし
て、切換スイツチ回路部の閉成状態を維持する構
成としていることを特徴とする可倒式ドアミラー
の電動装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15843584A JPS6136037A (ja) | 1984-07-27 | 1984-07-27 | 可倒式ドアミラ−の電動装置 |
| US06/705,099 US4657362A (en) | 1984-02-27 | 1985-02-25 | Door mirror |
| DE3507000A DE3507000C2 (de) | 1984-02-27 | 1985-02-27 | Türspiegel für ein Fahrzeug, mit schwenkbarer Spiegelhalterung und Steuerung |
| GB08505010A GB2155876B (en) | 1984-02-27 | 1985-02-27 | A door mirror |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15843584A JPS6136037A (ja) | 1984-07-27 | 1984-07-27 | 可倒式ドアミラ−の電動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6136037A JPS6136037A (ja) | 1986-02-20 |
| JPH0256256B2 true JPH0256256B2 (ja) | 1990-11-29 |
Family
ID=15671699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15843584A Granted JPS6136037A (ja) | 1984-02-27 | 1984-07-27 | 可倒式ドアミラ−の電動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6136037A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6157444A (ja) * | 1984-08-30 | 1986-03-24 | Murakami Kaimeidou:Kk | 可倒式ドアミラ− |
| JPH06102421B2 (ja) * | 1984-10-26 | 1994-12-14 | 株式会社村上開明堂 | 可倒式ドアミラー |
| JPH0417395Y2 (ja) * | 1986-06-28 | 1992-04-17 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60143155A (ja) * | 1983-12-28 | 1985-07-29 | Honda Motor Co Ltd | 車両用バツクミラ−装置 |
| JPS60222338A (ja) * | 1984-04-19 | 1985-11-06 | Nippon Denso Co Ltd | 車両用自動可倒式バツクミラ− |
-
1984
- 1984-07-27 JP JP15843584A patent/JPS6136037A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60143155A (ja) * | 1983-12-28 | 1985-07-29 | Honda Motor Co Ltd | 車両用バツクミラ−装置 |
| JPS60222338A (ja) * | 1984-04-19 | 1985-11-06 | Nippon Denso Co Ltd | 車両用自動可倒式バツクミラ− |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6136037A (ja) | 1986-02-20 |
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